2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48
Ποιος δεν θα ήθελε να αφήσει όλη τη δύναμη από το αυτοκίνητό του και να οδηγήσει σαν πραγματικός οδηγός αγώνων; Ωστόσο, δεν σας επιτρέπουν όλα τα αυτοκίνητα να το κάνετε αυτό, επειδή οι συμβατικοί κινητήρες δεν είναι σχεδιασμένοι για πολύ υψηλές ταχύτητες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας έχει γίνει σωτηρία για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Φυσικά, μπορείτε να αγοράσετε ένα ξένο αυτοκίνητο, το οποίο ήδη από το εργοστάσιο προβλέπει την εγκατάσταση μιας τουρμπίνας στον κινητήρα, αλλά τι γίνεται με εκείνους που είναι οι ευτυχισμένοι ιδιοκτήτες της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Το έργο της εγκατάστασης αυτής της δομής από μόνοι τους πέφτει στους ώμους τους.
Σε σύγκριση με ξένες χώρες, οι χώρες της ΚΑΚ δεν ενδιαφέρονται τόσο για τέτοιους κινητήρες, αν και προσπαθούν να κάνουν αυτό το όνειρο πραγματικότητα εγκαθιστώντας μηχανικό φούσκωμα και υπερσυμπίεση. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους; Το θέμα είναι ότι το πρώτο φούσκωμα προβλέπει τη λειτουργία μόνο μιας τουρμπίνας, η οποία κινείται από τον κινητήρα.
Η υπερσυμπίεση λειτουργεί σε δύο στρόβιλους, ο πρώτος που κινείται από τα καυσαέρια και ενεργοποιεί το έργο του δεύτερου. Αυτό, με τη σειρά του, σπρώχνει αέρα στον κινητήρα. Χάρη σε αυτόν τον καλά συντονισμένο σχεδιασμό, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήραςδεν χρειάζεται πρόσθετη ισχύ.
Προτού στροβιλίσετε τον κινητήρα, πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς την πίεση της τουρμπίνας, εάν είναι χαμηλή, τότε δεν μπορείτε να επαναλάβετε τον παλιό κινητήρα. Αλλά αν αποφασίσετε να εγκαταστήσετε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα με υψηλή πίεση, τότε πρέπει να εργαστείτε σκληρά.
Δεδομένου ότι τα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα δεν απαιτούν τέτοιες αλλαγές, αλλά τα εγχώρια αυτοκίνητα συχνά υποβάλλονται σε αλλαγές κινητήρα. Μετά από όλα, κάθε οδηγός, καλά, ή σχεδόν όλοι, είναι αγωνιστής στην καρδιά και θέλει να οδηγεί σαν αεράκι. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι, παρά το γεγονός ότι η ταχύτητα του αυτοκινήτου αυξάνεται πολλές φορές, ενώ η κατανάλωση του παραμένει στα ίδια επίπεδα.
Οι κινητήρες που βασίζονται στην ατμόσφαιρα δεν έχουν την ίδια δυναμική με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Ακόμη και τα μικρά σεντάν και τα χάτσμπακ γίνονται straight αγωνιστικά αυτοκίνητα, στα οποία θέλεις να πετάξεις ακόμα πιο γρήγορα, σπάζοντας τον ορίζοντα. Η αύξηση της ταχύτητας οφείλεται στο γεγονός ότι έχει τοποθετηθεί ένας επιταχυντής άμεσης ροής στον στρόβιλο, ο οποίος διευκολύνει επίσης τη λειτουργία του ίδιου του κινητήρα.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, κατά τον συντονισμό, επιλέγονται τουρμπίνες με ψεκασμό καυσίμου και χαμηλή πίεση, καθώς είναι πιο εύκολο να εγκατασταθούν. Ο στροφαλοφόρος άξονας, οι τυπικές μπιέλες και η κυλινδροκεφαλή συμμετέχουν επίσης στην εργασία. Κατά την εγκατάσταση, θα χρειαστεί να αλλάξετε τα έμβολα σε αυτά που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τον στρόβιλο και θα πρέπει επίσης να αυξήσετε τον θάλαμο καύσης, διαφορετικά θα υπάρχει διαφορά μεταξύ των εμβόλων και της κυλινδροκεφαλής.
Αφού η τουρμπίνα εγκατασταθεί και είναι έτοιμη για λειτουργία, είναι απαραίτητο να δοθεί ιδιαίτερη σημασία στο ζέσταμα του κινητήρα. Μην ανεβάζετε στροφές γρήγορα, καθώς ο αέρας περνάει πρώτα από την τουρμπίνα και έτσι θα πρέπει να κάνει διπλή δουλειά όταν ανεβάσει γρήγορα στροφές. Ο ίδιος ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας θα πρέπει να φτάσει ήρεμα τις 1,5 χιλιάδες και μόνο τότε μπορεί να ρυθμιστεί. Ωστόσο, αφού η ορμή έχει ανέβει για πρώτη φορά, είναι καλύτερα να τα επαναφέρετε και να τα αυξήσετε ξανά στις 3 χιλιάδες. Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείτε τον ήχο που εκπέμπεται από τον κινητήρα: αν μοιάζει με ουρλιαχτό, τότε όλα είναι εντάξει, αλλά εάν ακουστεί ένα μεταλλικό σφύριγμα, τότε πρέπει να σταματήσετε τον κινητήρα και να ελέγξετε προσεκτικά τα πάντα.
Συνιστάται:
Vespa scooter - το θρυλικό σκούτερ, γνωστό σε όλο τον κόσμο, το όνειρο εκατομμυρίων
Ο ιδρυτής της ευρωπαϊκής σχολής σκούτερ - το παγκοσμίου φήμης σκούτερ Vespa (οι φωτογραφίες παρουσιάζονται στη σελίδα) - σχεδιάστηκε από μια ιταλική εταιρεία που ανήκει στον αεροναυπηγό Enrico Piaggio. Το κύριο χαρακτηριστικό ενός οχήματος με δύο τροχούς είναι η σχεδίαση χωρίς πλαίσιο
Μοτοσικλέτα "Chezet" - το αγαπημένο όνειρο ενός Σοβιετικού ποδηλάτη
Οι λάτρεις του κινητήρα, ειδικά εκείνοι που βρήκαν τη σοβιετική εποχή, γνωρίζουν καλά τι είναι "Java". Αλλά όχι λιγότερο δημοφιλής μεταξύ των εγχώριων οπαδών του τρόπου μεταφοράς με δύο τροχούς ήταν η μοτοσικλέτα Chezet, η οποία έγινε το ίδιο σύμβολο ταχύτητας, αξιοπιστίας και κύρους
Μοτοσυκλέτα Yamaha Drag Star - επιλέξτε το όνειρό σας
Κάθε μοτοσικλετιστής έχει μια στιγμή που θέλει να επιλέξει μια καλή, σταθερή μονάδα. Ονειρευόμουν λοιπόν μια μπριζόλα που θα είχε gimbal, χαμηλή προσγείωση και κίνηση τύπου V-tvin. Αφού σκέφτηκα λίγο και σκέφτηκα, επέλεξα το Yamaha Drag Star, το οποίο ανταποκρίνεται πλήρως στις απαιτήσεις μου
"Java 350-638" - το όνειρο ενός Σοβιετικού μοτοσυκλετιστή
Το "Java 350-638" θεωρήθηκε το πιο αγαπημένο μοντέλο για τους μοτοσυκλετιστές της σοβιετικής εποχής και ακόμη και η αρχή της νέας ιστορίας της Ρωσίας. Κυκλοφόρησε στις αρχές του 1985. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά αυτής της μοτοσυκλέτας, ικανή να μεταφέρει έως και δύο άτομα, από άλλα μοντέλα έχουν γίνει νέα εξαρτήματα: ηλεκτρικός εξοπλισμός και, φυσικά, ο κινητήρας
Ηλεκτρική μοτοσυκλέτα για παιδιά - ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα
Η ηλεκτρική μοτοσικλέτα για παιδιά θα είναι πιθανώς ένα από τα καλύτερα δώρα για κάθε αγόρι στα γενέθλιά του ή σε οποιαδήποτε άλλη σημαντική περίσταση
