Αισθητήρας θέσης γκαζιού: χαρακτηριστικό, αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού (TPS) κατέχει πολύ σημαντική θέση στο σύστημα, ο οποίος παρακολουθεί τη λαμβανόμενη δόση καυσίμου. Με το σήμα της, ο ελεγκτής ξεκινά την εργασία του, η οποία περιλαμβάνει τον προσδιορισμό της θέσης του αποσβεστήρα. Με το πόσο υψηλός είναι ο ρυθμός αλλαγής του σήματος, παρακολουθείται η δυναμική της πίεσης του πεντάλ και αυτός είναι ο κύριος παράγοντας που καθορίζει την απαιτούμενη δόση καυσίμου. Στη λειτουργία εκκίνησης του κινητήρα, παρακολουθείται η γωνία εκτροπής του αποσβεστήρα. Και αν είναι 75 τοις εκατό ανοιχτό ή περισσότερο, ενεργοποιείται η λειτουργία εκκένωσης κινητήρα. Το σήμα που δίνει ο αισθητήρας θέσης γκαζιού είναι το σήμα εκκίνησης. Μετά από αυτόν, ο ελεγκτής αρχίζει να ελέγχει τον RHC (ελεγκτής ταχύτητας αδράνειας). Έτσι παρέχεται αέρας στον κινητήρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αισθητήρας θέσης γκαζιού έχει άλλο όνομα. Πρόκειται για έναν μηχανισμό του λεγόμενου ποτενσιομετρικού τύπου, ο οποίος περιλαμβάνει αντιστάσεις (σταθερές και μεταβλητές). Η συνολική τους αντίσταση είναι περίπου 8 kOhm.

Το σήμα που υποδεικνύει τη θέση του αποσβεστήρα τροφοδοτείται μέσω μιας αντίστασης στον ελεγκτή. Αυτό το σήμα έχει τιμή που είναι ελαφρώς μικρότερη από 0,7 V. Εάν η τάση είναι μεγαλύτερη από 4 V, τότε η μονάδα ελέγχου θα θεωρήσει ότι ο αποσβεστήρας είναι εντελώς ανοιχτός. Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού συνήθως τοποθετείται στο σώμα του και συνδέεται με τον άξονα περιστροφής. Ο άξονας έχει ειδική αυλάκωση, η οποία αποτελεί τμήμα της σταυροειδούς υποδοχής. Στην πραγματικότητα, το TPS στερεώνεται με δύο βίδες.

Για να μην αναφέρουμε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού χωρίς επαφή. Σκοπός του είναι να παράγει μια τάση συνεχούς ρεύματος της οποίας τα δεδομένα είναι ανάλογα με τη γωνία ανοίγματος αυτού του αποσβεστήρα, καθώς και με το σύστημα ψεκασμού καυσίμου στον κινητήρα. Ο άξονας περιστροφής κατευθύνεται δεξιόστροφα. Αυτός ο μηχανισμός στερεώνεται σε ειδικό σωλήνα (γκάζι) του συστήματος ψεκασμού καυσίμου. Εκεί βέβαια προβλέπονται τα πάντα για την υλοποίηση αυτής της εγκατάστασης. Θα ήθελα να σημειώσω ότι ο πόρος αυτού του προϊόντος δεν μπορεί να περιοριστεί στα χιλιόμετρα αυτοκινήτου.

Και ένα ακόμη θέμα που θα ήθελα να θίξω είναι ο αισθητήρας θέσης γκαζιού VAZ. Σε παλαιότερα μηχανήματα, όπως γνωρίζετε, οι εγκατεστημένοι μηχανισμοί απαιτούν αυξημένη προσοχή. Και συχνά το TPS καταρρέει. Επομένως, αυτός ο μηχανισμός είναι ελαττωματικός εάν:

1. Τα προβλήματα παρουσιάζονται στο ρελαντί.
2. Gear out - στάσιμοι κινητήρα αυτοκινήτου.
3. Τα τράνταγμα εμφανίζονται κατά την πληκτρολόγησηταχύτητα.
4. Οι στροφές στο ρελαντί "επιπλέουν" σχεδόν σε όλες τις λειτουργίες στις οποίες λειτουργεί ο κινητήρας.

Για να βεβαιωθείτε ότι το TPS δεν λειτουργεί, πρέπει να το ελέγξετε και αυτό είναι πολύ απλό. Είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και στη συνέχεια να μετρήσετε την τάση μεταξύ της εξόδου του ολισθητήρα και της "γείωσης". Εάν το βολτόμετρο δείχνει 0,7 V ή λιγότερο, τότε όλα είναι φυσιολογικά.