Επιταχυντής - τι είναι; Αισθητήρας θέσης γκαζιού

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Κατά τη διαδικασία χρήσης αυτοκινήτων, οι αυτοκινητιστές μπορεί να αντιμετωπίσουν διάφορα προβλήματα. Είναι ιδιαίτερα δυσάρεστο εάν, λόγω αυτών των προβλημάτων, χαθεί η ικανότητα οδήγησης αυτοκινήτου. Μερικές φορές το γκάζι παρουσιάζει σοβαρές δυσκολίες. Αυτή είναι μια συσκευή που είναι υπεύθυνη για την παροχή ενός εύφλεκτου μείγματος στον θάλαμο καύσης. Είναι πολύ σημαντικό να γνωρίζετε τη συσκευή του, καθώς και την αρχή λειτουργίας του. Γίνεται διάκριση μεταξύ μηχανικών επιταχυντών και ηλεκτρονικά ενεργοποιούμενων συστημάτων.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν είναι πλέον εξοπλισμένα με μηχανικά συστήματα. Όλα έχουν αντικατασταθεί με ηλεκτρικά γκάζια. Τι σημαίνει αυτό για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων; Το ηλεκτρονικό γκάζι είναι πιο εύκολο στην οδήγηση. Αυτό είναι ένα μεγάλο συν. Υπάρχει επίσης ένα μείον - ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν μπορεί πλέον να λάβει αποφάσεις, ή μάλλον, προσαρμόζει συνεχώς ανεξάρτητα τα χαρακτηριστικά για να ταιριάζει στις απαιτήσεις του. Αποδεικνύεται ότι δεν είναι πάντα δυνατό να αποκτήσετε τον επιθυμητό τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.

Για άπειρους οδηγούς, ένα τέτοιο σύστημα παρέχει έναν τεράστιο αριθμό πλεονεκτημάτων. Είναι μια πιο ασφαλής διαδρομή. Ωστόσο, για πιο έμπειρους αυτοκινητιστές, οι δυνατότητες των ηλεκτρονικών δεν είναι αρκετές για μια άνετη οδήγηση.

Πώς λειτουργεί το γκάζι

Το μηχανικό γκάζι είναι κίνηση,που κινεί το γκάζι. Έτσι το αυτοκίνητο προσθέτει ταχύτητα. Δεδομένου ότι η κίνηση είναι μηχανική, η διαδικασία πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια. Ο οδηγός του αυτοκινήτου πατάει το πεντάλ ενώ βρίσκεται στην καμπίνα του αυτοκινήτου του. Μέσω της ώθησης, η δύναμη από το πεντάλ δίνεται απευθείας στο γκάζι. Στη συνέχεια, ο αποσβεστήρας κινείται.

Ούτε το μηχανικό σύστημα ούτε το ηλεκτρονικό σύστημα μπορούν να επέμβουν και να επηρεάσουν τη θέση του γκαζιού με οποιονδήποτε τρόπο. Για να επηρεαστεί η επιτάχυνση και η δυναμική απόδοση, απαιτείται αλλαγή της ροπής του κινητήρα. Αλλά υπάρχει αντίκτυπος στη διαδικασία του ψεκασμού καυσίμου και της ανάφλεξης. Έτσι, τα ηλεκτρονικά συστήματα μπορούν να ρυθμίζουν τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα μόνο στο ρελαντί ή στη λειτουργία cruise control.

Όσον αφορά τον ηλεκτρονικό επιταχυντή, η αρχή λειτουργίας παραμένει η ίδια. Μία προειδοποίηση - μεταξύ του πεντάλ γκαζιού και του ίδιου του αποσβεστήρα υπάρχει μια μονάδα ελέγχου που ρυθμίζει τη συμπεριφορά του κινητήρα.

Η ροή εργασίας εδώ πραγματοποιείται επίσης σταδιακά. Ο οδηγός του αυτοκινήτου πατάει το πεντάλ. Αυτή τη στιγμή, ο αισθητήρας του πεντάλ γκαζιού συλλέγει και μεταδίδει πληροφορίες σχετικά με τη γωνία και τη δύναμη της πίεσης στην ECU. Στη συνέχεια, ο υπολογιστής υπολογίζει ποια γωνία αυτή τη στιγμή θα είναι η βέλτιστη για το άνοιγμα του γκαζιού και δίνει αυτές τις πληροφορίες στη μονάδα δίσκου. Η μονάδα είναι επίσης πλήρως ηλεκτρονική και ακολουθεί απλώς τις οδηγίες.

Η ηλεκτρονική μονάδα μπορεί να λάβει αποφάσεις για να μεταβεί σε πιο οικονομικές λειτουργίες ή να αυξήσει την απόδοση της οδικής ασφάλειας. τολαμβάνεται υπόψη, υπολογίζεται και ενεργοποιείται από τον υπολογιστή λόγω του ανοίγματος του αποσβεστήρα. Ο οδηγός δεν μπορεί να επηρεάσει πλήρως το αυτοκίνητό του, αφού η ECU και ο αισθητήρας γκαζιού ανέλαβαν το μεγαλύτερο μέρος του. Ακόμα κι αν ο οδηγός δεν αγγίξει το πεντάλ, η μονάδα μπορεί να αλλάξει τα χαρακτηριστικά του κινητήρα ανοίγοντας ή κλείνοντας το γκάζι.

Πώς λειτουργεί το γκάζι

Πολλοί αρχάριοι αναρωτιούνται γιατί αυτή η συσκευή ονομάζεται γκάζι, επειδή είναι πεντάλ γκαζιού. Όλα είναι απλά. Το πεντάλ γκαζιού είναι μόνο μέρος ενός μεγαλύτερου μηχανισμού. Η ίδια η λέξη μεταφράζεται ως "επιτάχυνση". Και πρέπει να καταλάβετε τι σημαίνει ένας ειδικός αποσβεστήρας, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την παροχή του μείγματος αέρα-καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα. Όσο ευρύτερα ανοίγει η βαλβίδα γκαζιού, τόσο μεγαλύτερη πίεση θα υπάρχει στους θαλάμους καύσης και τόσο πιο γρήγορα θα κινούνται τα έμβολα. Τα έμβολα μεταδίδουν δύναμη στον στροφαλοφόρο άξονα και στη συνέχεια η ενέργεια της περιστροφής του πηγαίνει στη μετάδοση. Όταν ο οδηγός αλλάζει ταχύτητα, ελέγχει την ταχύτητα περιστροφής των τροχών του αυτοκινήτου. Όλες αυτές οι διαδικασίες μαζί κάνουν το αυτοκίνητο να κινείται.

καρμπυρατέρ και μπεκ

Τόσο στον κινητήρα ψεκασμού όσο και στο καρμπυρατέρ, το γκάζι λειτουργεί σχεδόν το ίδιο. Η διαφορά είναι αρκετά μικρή. Και αυτή η διαφορά έγκειται στον τρόπο με τον οποίο παρέχεται το μείγμα καυσίμου. Το καρμπυρατέρ δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας από τους κόμβους του συστήματος καυσίμου όπου παρασκευάζεται το εύφλεκτο μείγμα. Ο οδηγός, πατώντας το πεντάλ γκαζιού, ελέγχει και ρυθμίζει επίσης την ποσότητα του μείγματος που παρέχεται στο μπλοκ κυλίνδρων.

Στους κινητήρες ψεκασμού, η διαφορά είναι ότι πρόκειται για ένα ολόκληρο σύστημαένεση. Ο όγκος του καυσίμου που παρέχεται σε κάθε κύλινδρο ρυθμίζεται εδώ χρησιμοποιώντας μπεκ. Το μείγμα παραδίδεται με μεγαλύτερη ακρίβεια. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι το σύστημα έγχυσης μπορεί να είναι με κατανεμημένη ή άμεση έγχυση.

Μονάδες ντίζελ

Εδώ είναι ένα ξεχωριστό σύστημα έγχυσης. Το εύφλεκτο μείγμα εγχέεται συνεχώς στο μπλοκ κυλίνδρων. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να ελεγχθεί μόνο η ποσότητα που τροφοδοτείται σε καθέναν από τους θαλάμους.

Σχεδίαση ηλεκτρονικού ενεργοποιητή γκαζιού

Τα συστήματα Perfect αποτελούνται από μεγάλο αριθμό διαφορετικών στοιχείων. Ένα τέλειο σύστημα είναι πιο ακριβές. Αυτό μπορεί να ειπωθεί για τους σύγχρονους ενεργοποιητές γκαζιού. Η συσκευή αποτελείται από πολλά συστήματα.

Ενότητα πεντάλ

Αυτός είναι απευθείας το πεντάλ και ο αισθητήρας θέσης του πεντάλ γκαζιού. Είναι αυτός που καθορίζει τη θέση του πεντάλ και δίνει αυτά τα δεδομένα στο ECU. Αυτός ο αισθητήρας αποτελείται από δύο μεταβλητές αντιστάσεις που μετρούν την αντίσταση ανάλογα με τη θέση του επιταχυντή. Παρακολουθεί συνεχώς τη συχνότητα και το πλάτος του πατήματος του πεντάλ και όχι μόνο παρακολουθεί την παροχή καυσίμου, αλλά είναι επίσης ένας αισθητήρας στο ρελαντί του κινητήρα.

Αισθητήρας θέσης επιταχυντή

Το ποτενσιόμετρο αποτελείται από μια μεταβλητή και μια σταθερή αντίσταση με αντίσταση περίπου 8 kOhm. Ένας από τους ακροδέκτες ενεργοποιείται στα 5 V. Ο μεσαίος ακροδέκτης λέει στον αισθητήρα σε ποια θέση βρίσκεται το πεντάλ. Εάν η τάση αυτού του σήματος είναι μικρότερη από 0,7 V, τότε ο αποσβεστήραςθεωρείται κλειστό, εάν είναι περισσότερο από 4 V, τότε η ECU θεωρεί τον αποσβεστήρα ανοιχτό.

Μονάδα ελέγχου

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου λαμβάνει σήματα από αισθητήρες και, βάσει αυτών των δεδομένων, μαθαίνει την επιθυμία του οδηγού σχετικά με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Για την υλοποίηση αυτού, εφαρμόζεται ένα σήμα ελέγχου στον ενεργοποιητή αποσβεστήρα, ο οποίος, ανάλογα με το σήμα, κλείνει ή ανοίγει.

Μονάδα ελέγχου αποσβεστήρα

Αυτό το σύστημα παρέχει την απαιτούμενη ποσότητα αέρα στους κυλίνδρους. Επιπλέον, δίνει επίσης πληροφορίες στον υπολογιστή για τη θέση του αποσβεστήρα αυτή τη στιγμή. Το σύστημα περιλαμβάνει αισθητήρες γωνίας.

Μηχανικός ενεργοποιητής γκαζιού

Αυτά τα σχέδια χρησιμοποιούνται σε εγχώρια αυτοκίνητα, καθώς και σε φθηνά ξένα αυτοκίνητα.

Στην καρδιά της κίνησης βρίσκεται το καλώδιο του γκαζιού. Η κίνηση αποτελείται επίσης από περιστροφικούς μοχλούς. Όταν ο οδηγός πατήσει το πεντάλ, ο αποσβεστήρας περιστρέφεται, ανοίγοντας έτσι τον αέρα. Αυτός ο τύπος κίνησης διαθέτει επίσης σύστημα χειροκίνητου ελέγχου με τη μορφή πλεγμένου καλωδίου και μοχλού στο καρμπυρατέρ. Όταν πατάτε το πεντάλ, ξεπερνιέται η δύναμη του ελατηρίου επιστροφής, το οποίο επενεργεί στην ώθηση και τη ντίζα του γκαζιού και ρυθμίζει το γκάζι. Το τμήμα του γκαζιού αυξάνεται, μαζί με αυτό, αυξάνεται και η παροχή αέρα.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Μπορεί να είναι περιορισμένη μέγιστη ισχύς της μονάδας ισχύος, ανομοιόμορφη ταχύτητα ρελαντί. Είναι επίσης πιθανό ο κινητήρας να σταματήσει όταν το πόδι απελευθερωθεί ξαφνικά μεπετάλια. Όλα αυτά είναι συχνές δυσλειτουργίες οποιουδήποτε γκαζιού.

Ικανή λειτουργία

Ο ηλεκτρονικός επιταχυντής είναι μια έξυπνη συσκευή. Υπάρχουν κανόνες για τη χρήση του.

Έτσι, δεν πρέπει να πιέζετε δυνατά το πεντάλ χωρίς λόγο. Πρέπει να θυμόμαστε ότι με κάθε αιχμηρό πάτημα καταναλώνεται μεγάλη ποσότητα καυσίμου. Η μέση κατανάλωση θα αυξηθεί στα οκτώ λίτρα. Αν θέλεις να ανεβάζεις ταχύτητα πιο γρήγορα, ο κινητήρας θα αυξήσει την «όρεξη» κατά 3 φορές.

Λοιπόν, ανακαλύψαμε σε τι χρησιμεύει ένα στοιχείο όπως ο επιταχυντής.