Box DSG - κριτικές. Ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων DSG - συσκευή, αρχή λειτουργίας, τιμές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Όπως γνωρίζετε, υπάρχουν μόνο λίγοι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων στον κόσμο - μηχανικά, αυτόματα, tiptronic και CVT. Κάθε ένα από αυτά διαφέρει ως προς το σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας του. Ωστόσο, πριν από μερικά χρόνια, Γερμανοί μηχανικοί κατάφεραν να συνδυάσουν το «αυτόματο» με το «μηχανικό». Ως αποτέλεσμα, αυτή η εφεύρεση ονομάστηκε κουτί DSG. Τι είναι αυτή η μετάδοση και τι χαρακτηριστικά έχει; Όλα αυτά αργότερα στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικό

Το DSG είναι ένα είδος μηχανικής μετάδοσης και μπορεί να σχεδιαστεί για 6 ή 7 ταχύτητες. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων ανήκει στον τύπο των κιβωτίων άμεσης αλλαγής ταχυτήτων. Διαθέτει δικό του αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και είναι εξοπλισμένο με δύο συμπλέκτες.

Προορισμός

Η λειτουργία αυτού του στοιχείου είναι να αλλάζει ομαλά ταχύτητες χωρίς να διακόπτεται η ροή της ισχύος. Λόγω του ιδιαίτερου σχεδιασμού του (θα μιλήσουμε για τη συσκευή παρακάτω)διακρίνεται για υψηλότερες καταναλωτικές ιδιότητες από το tiptronic και άλλους τύπους μετάδοσης. Στην πραγματικότητα, το κιβώτιο DSG παρέχει στο αυτοκίνητο μεγαλύτερη δυναμική επιτάχυνσης και οικονομική κατανάλωση καυσίμου.

Ποικιλίες

Όπως είπαμε νωρίτερα, αυτό το κιβώτιο μπορεί να είναι επτά ή έξι σχέσεων. Ο πρώτος τύπος κιβωτίου ταχυτήτων εγκαθίσταται συχνά σε οχήματα χαμηλής ισχύος (crossover και αυτοκίνητα) με ροπή κινητήρα μικρότερη από 250 N/m.

Αυτά είναι αυτοκίνητα κατηγορίας B, C και D. Το κιβώτιο ταχυτήτων DSG έξι σχέσεων έχει σχεδιαστεί για μετάδοση ροπής έως 350 N / m και τοποθετείται πιο συχνά σε SUV πλήρους μεγέθους και άλλα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με ισχυρούς κινητήρες.

Συσκευή

Ανεξάρτητα από τον αριθμό των ταχυτήτων, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων DSG έχει την ίδια σχεδίαση, η οποία περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• κύριος εξοπλισμός;
• διαφορικό;
• κάρτερ (σώμα);
• διπλός συμπλέκτης;
• βολάν διπλής μάζας;
• δύο σειρές γραναζιών;
• σύστημα ελέγχου.

Όπως μπορείτε να δείτε, το κουτί 7 DSG έχει σχεδόν την ίδια συσκευή με τα συνηθισμένα "μηχανικά", με εξαίρεση ορισμένα στοιχεία. Μεταξύ αυτών, θα πρέπει να τονίσει κανείς μια τέτοια λεπτομέρεια όπως ένας διπλός συμπλέκτης. Είναι αυτό το στοιχείο που εκτελεί τη λειτουργία της μεταφοράς δυνάμεων από τον κινητήρα στην 1η και 2η ταχύτητα. Σε ένα κιβώτιο έξι σχέσεων, ο δίσκος κίνησης λειτουργεί ως συμπλέκτης. Το τελευταίο συνδέεται με τον σφόνδυλο μέσω του διανομέα εισόδου. Επίσης, 2 εμπλέκονται στη μετάδοση της ροπήςσυμπλέκτες πολλαπλών δίσκων που επικοινωνούν με σειρές ζυγών και περιττών γραναζιών μέσω μιας πλήμνης. Το κιβώτιο DSG επτά ταχυτήτων είναι πιο απλό - υπάρχουν 2 συμβατικοί συμπλέκτες τριβής. Αυτό εξασφαλίζει την πιο ομαλή αλλαγή ταχυτήτων με το λιγότερο φορτίο στον κινητήρα.

Η παρουσία διπλού συμπλέκτη που συνδέει το κουτί με τον κινητήρα είναι το κύριο χαρακτηριστικό αυτών των τύπων κιβωτίων ταχυτήτων. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι το ένα λειτουργεί για να αλλάζει ζυγές ταχύτητες και το δεύτερο σε μονές και για όπισθεν.

Έτσι, όταν το αυτοκίνητο επιταχύνει στην πρώτη ταχύτητα, οι δεύτερες ταχύτητες έχουν ήδη μπει. Δηλαδή, ο ενδιάμεσος χρόνος για τη μετάβαση από τη μια ταχύτητα στην άλλη μειώνεται αρκετές φορές. Αυτό ισχύει πολύ για τα σπορ αυτοκίνητα. Παρεμπιπτόντως, οι πρώτες περιπτώσεις κιβωτίων DSG δοκιμάστηκαν σε γερμανικά αυτοκίνητα Volkswagen Golf, μετά τα οποία τα DSG άρχισαν να εξοπλίζονται με Skoda, Mercedes και πολλά άλλα ξένα αυτοκίνητα.

Διαφορές μεταξύ κιβωτίων έξι και επτά ταχυτήτων

Η χαρακτηριστική διαφορά μεταξύ αυτών των κιβωτίων ταχυτήτων είναι η ποσότητα λαδιού που πρέπει να γεμίσει, η οποία συμβάλλει στην ομαλή λειτουργία των γραναζιών στο εσωτερικό της θήκης. Το 6-τάχυτο DSG έχει "υγρό" συμπλέκτη, που σημαίνει ότι είναι πάντα στο λάδι.

Η ποσότητα υγρού που απαιτείται για την κανονική λειτουργία του κιβωτίου είναι περίπου 6,5 λίτρα. Όσον αφορά το οικονομικό κόστος, η λειτουργία μιας τέτοιας μετάδοσης μπορεί σε μεγάλο βαθμόχτύπησε την τσέπη του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Επομένως, στα περισσότερα κιβώτια DSG (μιλάμε για 7τάχυτο), ο συμπλέκτης είναι «στεγνού» τύπου. Συνολικά, για τη λειτουργία ενός τέτοιου κιβωτίου ταχυτήτων, αρκεί να συμπληρώσετε 1,7 λίτρα λαδιού. Αυτό αυξάνει την οικονομία καυσίμου και μειώνει το κόστος ενέργειας. Παρεμπιπτόντως, η αντλία λαδιού σε τέτοια κουτιά δεν είναι υδραυλική, αλλά ηλεκτρική.

κιβώτιο ταχυτήτων DSG - κριτικές αυτοκινητιστών

Κρίνοντας από τις πληροφορίες που παρουσιάστηκαν στις κριτικές, οι περισσότεροι οδηγοί εκτιμούν την αποτελεσματικότητα αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων. Δηλαδή, ο χρόνος αλλαγής ταχυτήτων μειώνεται τόσο πολύ που η λειτουργία του DSG μπορεί να συγκριθεί με τη λειτουργία ενός variator (stepless αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Επιπλέον, ο οδηγός δεν αισθάνεται τους διάφορους κραδασμούς και τους ήχους που μπορούν να δημιουργηθούν όταν εργάζεται με ένα συνηθισμένο "μηχανικό" ή "αυτόματο". Και αν το DSG «κλωτσάει», τότε μόνο όταν είναι ενεργοποιημένη η όπισθεν και πατηθεί απότομα το πεντάλ του γκαζιού.

Βασικά οφέλη

Τι άλλο είναι καλό για ένα κιβώτιο ταχυτήτων DSG; Οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων ισχυρίζονται ότι η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει ποτέ τον κανόνα. Δεδομένου ότι αρχικά αυτό το κουτί εγκαταστάθηκε μόνο στο γερμανικό Golf, θα εξετάσουμε το ζήτημα της αποτελεσματικότητας χρησιμοποιώντας το παράδειγμά του. Ο μέσος κινητήρας με τον οποίο ήταν εξοπλισμένο αυτό το αυτοκίνητο, με τους 122 ίππους του, μπορούσε να καταναλώνει λιγότερο από 5,9 λίτρα βενζίνης ανά «εκατό». Ο ίδιος κινητήρας, εξοπλισμένος με τα συνηθισμένα «μηχανικά», κατανάλωνε περίπου 6,3 λίτρα καυσίμου. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχει διαφορά στην κατανάλωση, και μάλιστα σημαντική. Αλλά αυτή δεν είναι η μόνη διαφορά μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων DSG. Οι κριτικές προγραμμάτων οδήγησης λένεότι με την παρουσία διπλού συμπλέκτη, ο πόρος του κινητήρα σχεδόν διπλασιάζεται, καθώς τα μέρη εργασίας δεν υφίστανται τέτοιο σοκ όπως με ένα συμβατικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Το DSG διακρίνεται επίσης για υψηλή ποιότητα κατασκευής και συντηρησιμότητα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι πωλήσεις αυτοκινήτων με τέτοια μετάδοση στην Ευρώπη αυξήθηκαν σχεδόν κατά 30%. Στο μέλλον, οι ευρωπαίοι κατασκευαστές σχεδιάζουν να αυξήσουν περαιτέρω αυτό το ποσοστό.

Κρίνοντας από τις κριτικές, το κύριο πλεονέκτημα του DSG είναι η ταχύτητα του κιβωτίου ταχυτήτων. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, ο χρόνος που αφιερώνει το σημείο ελέγχου σε κατάσταση αναμονής είναι μόνο 0,08 δευτερόλεπτα. Επίσης, λόγω της παρουσίας διπλού συμπλέκτη, ο κινητήρας σχεδόν δεν χάνει την ισχύ του και επομένως λειτουργεί σε πλήρη ισχύ. Ταυτόχρονα, οι οδηγοί σημειώνουν τη δυνατότητα απενεργοποίησης του κιβωτίου κατά την οδήγηση σε κεκλιμένη επιφάνεια (όπως "ουδέτερο" σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων), γεγονός που μειώνει τη συνολική κατανάλωση καυσίμου.

Λοιπόν, η τελευταία καλή ποιότητα αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι το βάρος του, το οποίο είναι 70 κιλά. Τα συμβατικά αυτόματα κιβώτια ζυγίζουν πολύ περισσότερο από ένα κιβώτιο DSG.

Κύρια ελαττώματα

Ποια είναι τα προβλήματα και τα μειονεκτήματα του κουτιού DSG 7; Σε γενικές γραμμές, οι οδηγοί χαρακτηρίζουν αυτή τη μετάδοση από τη θετική πλευρά, αλλά σημειώνουν μικρά μειονεκτήματα. Μεταξύ αυτών είναι το υψηλό κόστος συντήρησης. Η επισκευή κιβωτίων DSG στη Ρωσία μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων. Λόγω των σχεδιαστικών του χαρακτηριστικών, αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί ειδικές δεξιότητες και γνώσεις κατά τη συναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση και δεν υπάρχουν πολλοί ειδικοί που γνωρίζουν πολλά για τέτοια κιβώτια. Περισσότεροαυτό το κουτί είναι πολύ ακριβό στην κατασκευή. Επομένως, τα αυτοκίνητα με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζουν 500-1000 δολάρια περισσότερο από, για παράδειγμα, αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Πόρων

Πόσο διαρκεί ένα κιβώτιο ταχυτήτων DSG; Οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων λένε ότι η μέση διάρκεια ζωής αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι περίπου διακόσιες χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από αυτό, το κιβώτιο ταχυτήτων επισκευάζεται. Συχνά πρόκειται για αντικατάσταση συμπλέκτη, που αναλαμβάνει συνεχώς τεράστια φορτία.