ZIL 133 - ο θρύλος της ΕΣΣΔ

2025 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15

Με την ανάπτυξη της Σοβιετικής Ένωσης, σταδιακά αναπτύχθηκαν και οι εμπορευματικές μεταφορές, αφού αποτελούσαν αναπόσπαστο μέρος του συστήματος μεταφοράς διαφόρων εμπορευμάτων (υλικά διαμονής, τρόφιμα κ.λπ.). Στους μηχανικούς του εργοστασίου ZIL της Μόσχας δόθηκε το καθήκον να δημιουργήσουν ένα νέο βαρέως τύπου όχημα ικανό να ανυψώνει και να μεταφέρει φορτία βάρους 8 τόνων και ταυτόχρονα ήταν απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το ομοιόμορφο αξονικό φορτίο στο δρόμο.

Έτσι, γεννήθηκε το θρυλικό τριαξονικό αυτοκίνητο ZIL 133. Κατασκευάστηκε σε δύο τύπους: ένα τρακτέρ φορτηγού ZIL VYa και ένα φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια ZIL GYa. Πρώτα απ 'όλα, προορίζονταν για λειτουργία σε αυτοκινητόδρομους, επιτρέποντας φορτίο άξονα 10 τόνων. Επίσης, αυτά τα φορτηγά ξεπέρασαν εύκολα τους χωματόδρομους. Για την αρχική τους εμφάνιση μεταξύ των ανθρώπων, έλαβαν το παρατσούκλι "κροκόδειλος".

Δημιουργήθηκαν νέα μοντέλα φορτηγών τριών αξόνων με βάση το ZIL 133 G1, το οποίο παράγεται από τα μέσα της δεκαετίας του '70χρόνια του περασμένου αιώνα. Παρόλα αυτά, τα αυτοκίνητα της σειράς GYA ήταν πολύ ανώτερα από το ZIL G1 όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα ντίζελ KAMAZ 740 χωρητικότητας 210 ίππων. Αυτός ο κινητήρας σχεδιάστηκε ειδικά για το φορτηγό ZIL 133 GYA.

Στη σοβιετική εποχή, αυτά τα φορτηγά ήταν οι πραγματικοί βασιλιάδες των δρόμων στο ίδιο επίπεδο με τα πεντακοσιοστά MAZ και τα ισχυρά KAMAZ. Τώρα αυτά τα ZIL είναι σπάνια, αλλά στη θέα τους υπάρχει μια πραγματική αίσθηση στους περαστικούς, γιατί δεν συναντάς κάθε μέρα ένα τέτοιο θαύμα της τεχνολογίας.

Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με μεταλλική καμπίνα με τρία καθίσματα. Ψυγεία, αερομεταφερόμενα και ισοθερμικά φορτηγά έφευγαν το ένα μετά το άλλο από τον μεταφορέα. Και όλα προορίζονταν για διαπεριφερειακές και διεθνείς μεταφορές φορτίου.

Λίγα λόγια για τα tilt vans

Αυτή η τροποποίηση του ZIL GYA ήταν η πιο δημοφιλής και περιζήτητη εκείνη την εποχή (ωστόσο, όπως και τώρα). Η πλατφόρμα φορτίου ήταν μεταλλική βάση, ξύλινα πλαϊνά, καθώς και αφαιρούμενο πλαίσιο και τέντα. Για να μεταφέρετε εμπορεύματα βάρους από 8 τόνους, δεν ήταν απαραίτητο να καλέσετε τρακτέρ - αρκούσε να συνδέσετε ένα ημιρυμουλκούμενο μάρκας GKB στο βαν. Σύμφωνα με τα τεχνικά του δεδομένα, ένα τέτοιο οδικό τρένο αντικατέστησε πλήρως το τρακτέρ.

ZIL τρακτέρ

Φυσικά, το οδικό τρένο που περιγράφηκε παραπάνω δεν ήταν κατάλληλο για μεταφορά μεγάλου μεγέθους φορτίου (για παράδειγμα, ράγες και σωλήνες 12 μέτρων). Το τρακτέρ ZIL VYa έκανε εξαιρετική δουλειά με αυτό το έργο. Θα μπορούσε να εξοπλιστεί με διάφορα ρυμουλκούμενα: "Odaz",«Μαζ», «Νεφάζ» κ.λπ. Χάρη σε αυτό, το τρακτέρ έχει γίνει πιο ευέλικτο. Για τη μεταφορά, για παράδειγμα, έλασης μετάλλου, αρκούσε να προσαρτηθεί μια ενσωματωμένη πλατφόρμα και ένα ρυμουλκούμενο ψυγείο ήταν κατάλληλο για τη μεταφορά τροφίμων. Και για να παραδίδουν γρήγορα τα εμπορεύματα σε ανώμαλο έδαφος και σε βρεγμένους δρόμους, οι προγραμματιστές έχουν παράσχει μια λειτουργία κλειδώματος διαφορικού, η οποία ελέγχεται από έναν ειδικό πνευματικό θάλαμο.

Πρέπει να πούμε ότι και τα δύο αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε ακραίες θερμοκρασίες: από +40 έως -40 βαθμούς Κελσίου.

ZIL 133 GYa: οι προδιαγραφές είναι ανώτερες!