KAMAZ-4310: περιγραφή, προδιαγραφές και φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Στην ιστορία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, δεν υπάρχουν πολλά εξαιρετικά παραδείγματα γνωστά σχεδόν σε όλο τον κόσμο. Ένα από αυτά τα αριστουργήματα είναι το αυτοκίνητο KamAZ-4310, το πιο διάσημο πνευματικό τέκνο του εργοστασίου αυτοκινήτων Kama, το οποίο έγινε ο γενάρχης πιο σύγχρονων τροποποιήσεων. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με κίνηση για τρεις ανεξάρτητους άξονες και χαρακτηρίζεται από αυξημένη ικανότητα cross-country. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά του φορτηγού, καθώς και εξερευνήστε τις δυνατότητές του.

Γενικές πληροφορίες

Για τη δεκαετία του ογδόντα του περασμένου αιώνα, το KamAZ-4310 ήταν ένα εξαιρετικό φορτηγό εκτός δρόμου ικανό να ξεπεράσει σοβαρά εμπόδια, απότομες ανηφόρες και κατηφόρες, περάσματα έως και ενάμιση μέτρο. Η σειριακή παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε το 1981. Το εν λόγω αυτοκίνητο παράγεται στο Naberezhnye Chelny. Ωστόσο, η ανάπτυξή του ξεκίνησε στο εργοστάσιο Likhachev στη Μόσχα στα μέσα της δεκαετίας του '60.

Αφού συμφώνησαν σε όλες τις τεχνικές αποχρώσεις, οι σχεδιαστές άρχισαν να εκπληρώνουν την παραγγελία, η υλοποίηση της οποίας δόθηκε δέκα χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι μηχανικοί της ZIL έχουν συναρμολογήσει μια ντουζίνα πρωτότυπα, έχουν κάνει πολλές καινοτόμες υλοποιήσεις (αυτό επιβεβαιώνεται από περισσότερα από 50 πιστοποιητικά πνευματικών δικαιωμάτων). Βασικός εξοπλισμόςΤο όχημα ήταν εξοπλισμένο με μια εντελώς νέα αρχή λειτουργίας των κινητήριων αξόνων KamAZ-4310. Η τροποποίηση έλαβε μια μόνιμη κίνηση με τέσσερις άξονες καρδανίου. Το τμήμα του αμαξώματος περιλάμβανε μεταλλική βάση με δυνατότητα τοποθέτησης τέντας και πλαισίου. Ο κύριος σκοπός του αυτοκινήτου είναι η μεταφορά επιβατών και φορτίου αυξημένης χωρητικότητας. Το φορτηγό μπορεί να λειτουργεί αποτελεσματικά σε διάφορες κλιματικές συνθήκες, γεγονός που το έκανε δημοφιλές σε όλες τις εκτάσεις της πρώην ΕΣΣΔ.

Εσωτερική αρματωσιά

Η καμπίνα του KamAZ-4310 είναι σχεδιασμένη για τρία καθίσματα, διαθέτει θερμομόνωση και προστασία από θόρυβο για μεγαλύτερη άνεση για τον οδηγό και τους επιβάτες. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης ανεξάρτητη θέρμανση ανάλογα με τον τύπο του θερμαντήρα. Η καμπίνα γέρνει προς τα πίσω με τη βοήθεια ενός υδραυλικού ανυψωτικού. Δεν παρέχεται υπνόσακος στάνταρ, μπορεί να παραγγελθεί ξεχωριστά. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ελατήρια, ρυθμιζόμενα σε μήκος, ύψος και γωνία πλάτης.

Παρά το γεγονός ότι το KamAZ-4310 απέχει πολύ από τους ευρωπαίους ανταγωνιστές, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε αρκετά παραγωγικό και άνετο για την εποχή του, όχι μόνο από την άποψη της απόδοσης οδήγησης, αλλά και από την άποψη του εξοπλισμού εργασίας και καθίσματα επιβατών. Το ταμπλό είναι όσο πιο ασκητικό γίνεται, αλλά έχει όλα τα απαραίτητα όργανα, τα καθίσματα έχουν την πιο απλοποιημένη σχεδίαση. Σε ορισμένες τροποποιήσεις της υπό εξέταση σειράς, δεν είναι η ευκολία στον εξοπλισμό που παίζει σημαντικό ρόλο, αλλά η ικανότητα, η πρακτικότητα και η λειτουργικότητα μεταξύ των χωρών. Ως πρόσθετη προστασία από την αντανάκλαση και την ηλιακή ακτινοβολίαυπάρχει ένα χαμηλωμένο γείσο για τον οδηγό και τους επιβάτες.

KAMAZ-4310: προδιαγραφές

Οι κύριες παράμετροι του θρυλικού φορτηγού παρατίθενται παρακάτω:

• Βαθμολογία χωρητικότητας - 6 t.
• Ρυμουλκούμενο κοτσαδόρο - έως 10 τόνους.
• Συνολικό βάρος αυτοκινήτου – 15 τόνοι.
• Διαστάσεις – 7, 65/2, 5/2, 9 μ.
• Ύψος φόρτωσης - 1,53 μ.
• Διάκενο - 36,5 cm.
• Βάση τροχού – 3, 34/1, 32 m.
• Επίστα τροχού – 2,01 μ.
• Εξωτερική ακτίνα στροφής - 11,2 m.
• Η μέγιστη ταχύτητα είναι 85 km/h.
• Η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km είναι περίπου 30 λίτρα.
• Απόθεμα ισχύος - 830 χλμ.

Άλλες επιλογές

Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών αυτού του αυτοκινήτου, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα σημεία:

• Η μονάδα ισχύος είναι ένας κινητήρας ντίζελ με οκτώ κυλίνδρους, υγρόψυξη και βαλβίδες εναέριας κυκλοφορίας.
• Όγκος εργασίας – 10,85 l.
• συμπίεση – 17.
• Horsepower – 210.
• Ροπή - 637 Nm.
• Τύπος συμπλέκτη - μηχανισμός στεγνώματος διπλού δίσκου.
• κιβώτιο ταχυτήτων - Συγχρονισμένη μηχανική για πέντε σειρές.
• KAMAZ-4310 θήκη μεταφοράς - με μερικά βήματα και ένα διαφορικό διαξονικής ασφάλισης.
• Κίνηση μπροστινού/πίσω άξονα - μόνιμη σειριακή μη εναλλαγή/μετάβαση.

Μετάδοση και ανάρτηση

Η μονάδα μετάδοσης αντιπροσωπεύεται από ένα κουτί KAMAZ-4310 με πέντε σειρές, το οποίο είναι εξοπλισμένο μεσυγχρονιστές σε όλες τις ταχύτητες εκτός από την πρώτη λειτουργία. Η μονάδα μεταφοράς διαθέτει κεντρικό διαφορικό κλειδώματος με πλανητικά στοιχεία που ανακατανέμουν τη ροπή. Αυτός ο μηχανισμός ελέγχεται από μια ηλεκτροπνευματική μονάδα δίσκου.

Ανάρτηση αυτοκινήτου - ανεξάρτητου τύπου, τοποθετημένη σε ημιελλειπτικά ελατήρια, εξοπλισμένη με αμορτισέρ και πίσω συρόμενα άκρα. Αυτό το ανάλογο διαθέτει εξισορροπητές, ελατήρια με ράβδους ροπής και συρόμενες άκρες στοιχείων εργασίας.

Άλλος εξοπλισμός

Η μονάδα πέδησης περιλαμβάνει τύμπανα και πνευματικό ενεργοποιητή με ένα ζεύγος κυκλωμάτων. Υπάρχει χειρόφρενο, εφεδρικό και βοηθητικό σύστημα. Το πλάτος των τυμπάνων είναι 40 εκατοστά με το πλάτος των επικαλύψεων 14 εκατοστά.

Το τιμόνι αντιπροσωπεύεται από το υδραυλικό τιμόνι KamAZ-4310, έναν βιδωτό μηχανισμό, ένα σφαιρικό παξιμάδι και μια σχάρα εμβόλου με συσσώρευση γραναζιών μεταξύ του άξονα του δίποδα. Αυτός ο σχεδιασμός της μονάδας διεύθυνσης σάς επιτρέπει να αντεπεξέλθετε τέλεια σε εκτός δρόμου.

Στο ηλεκτρικό κύκλωμα, η τάση είναι 24 βολτ, ο αριθμός των μπαταριών είναι δύο, υπάρχει μια γεννήτρια και ένας ρυθμιστής τάσης. Ως πρόσθετος εξοπλισμός, χρησιμοποιείται ένα βαρούλκο τυμπάνου με ατέρμονα γρανάζι και φρένο ταινίας. Η δυνατότητα τάνυσης του καλωδίου είναι πάνω από 80 μέτρα. Το κυριότερο είναι η έγκαιρη διεξαγωγή προληπτικού ελέγχου αυτών των μηχανισμών προκειμένου να μεγιστοποιηθεί η διάρκεια ζωής και η ευκολία λειτουργίας των μονάδων.

Τροποποιήσεις

Ακολουθεί μια λίστα με τα κύρια μοντέλα του αυτοκινήτου KAMAZ-4310:

• Η βασική έκδοση του 4310 είναι κατασκευασμένη με κοντύτερη πλατφόρμα, κουβούκλιο, ανακλινόμενα καθίσματα και πίσω πόρτα. Χρόνια έκδοσης - 1983-1990.
• Πειραματική παραλλαγή κάτω από τον δείκτη 43101. Η τροποποίηση διαφέρει από το τυπικό δείγμα από την παρουσία τριών αναδιπλούμενων πλευρών.
• Το αναβαθμισμένο μοντέλο 43101 ήταν εξοπλισμένο με πιο ισχυρό κινητήρα και είχε αυξημένη χωρητικότητα φορτίου.
• KAMAZ-4310. Σχεδιασμένο για αθλητικές εκδηλώσεις όπως το ράλι Παρίσι-Ντακάρ, αυτό το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με επιπλέον 10 στο όνομα.
• 43102/43103 - μηχανή ύπνου.
• 43105 - φορτηγό μη στρατιωτικών μεταφορών χωρίς τοποθέτηση βαρούλκου και ρύθμιση πίεσης ελαστικών.
• 43114 - Παραλλαγή στρατού που παράγεται από το 1996.
• 4410 - τρακτέρ φορτηγών, επικεντρωμένο στη ρυμούλκηση ειδικών ρυμουλκούμενων με βάρος έως 15 τόνους.
• 43118 - τροποποίηση μεταφοράς με διευρυμένη πλατφόρμα φορτίου και αναβαθμισμένο κινητήρα.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Τα πλεονεκτήματα του KamAZ-4310 περιλαμβάνουν τα ακόλουθα σημεία:

• Βελτιωμένη ορατότητα, λόγω έλλειψης καπό.
• Εξαιρετική βατότητα.
• Καλή χωρητικότητα φόρτωσης.
• Αυξημένη απόσταση από το έδαφος.
• Δυνατότητα ρύθμισης της πίεσης των ελαστικών σε ορισμένες τροποποιήσεις.
• Τετράτροχο.
• Επισκευή καιαποδεκτή τιμή.
• Υψηλή ευελιξία και μικρή ακτίνα στροφής.
• Δυνατότητα λειτουργίας σε μεγάλο εύρος θερμοκρασιών σχεδόν σε κάθε εκτός δρόμου.
• Ευελιξία και ισχυρά συστήματα μετάδοσης κίνησης.

Μειονεκτήματα:

• Σημαντική κατανάλωση καυσίμου.
• Όχι πολύ άνετος εσωτερικός και εξωτερικός εξοπλισμός της καμπίνας.
• Απλή σχεδίαση καθίσματος.
• Σχετικά χαμηλές δυναμικές παράμετροι.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Τροποποίηση του εν λόγω φορτηγού, που συμμετείχε στο ράλι Παρίσι-Ντακάρ, ήταν εξοπλισμένο με πρόσθετα τόξα ασφαλείας, η καμπίνα ήταν βαμμένη κίτρινη, εξοπλισμένη με κινητήρα 430 ίππων. Το 1991, αυτό το αυτοκίνητο κατέλαβε τη δεύτερη θέση σε αυτούς τους διαγωνισμούς.

Στις αρχές των ενενήντα του περασμένου αιώνα, δημιουργήθηκε μια θωρακισμένη έκδοση, με την κωδική ονομασία "Typhoon". Ήταν εξοπλισμένο με ειδικό θάλαμο για τη μεταφορά προσωπικού. Αυτή η τροποποίηση έγινε η βάση για την ανάπτυξη παρόμοιων μεταφορέων στο μέλλον.

Η τιμή των εν λόγω αυτοκινήτων εξαρτάται από τη διαμόρφωση και την κατάσταση του οχήματος. Αξίζει να σημειωθεί ότι το KamAZ-4310 bu μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των 1,8 εκατομμυρίων ρούβλια.

Το 1989, το εργοστάσιο άρχισε να παράγει πρόσθετο εξοπλισμό για να βοηθήσει τη γεωργική βιομηχανία. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με πτυσσόμενα παγκάκια, τα οποία επέτρεπαν τη μεταφορά έως και 30 ατόμων ή του απαραίτητου φορτίου.

Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε το KamAZ-43106, το οποίο διαφέρει από το ανάλογό τουμειωμένο συνολικό βάρος. Ταυτόχρονα, το φορτηγό μπορούσε να μεταφέρει έναν τόνο παραπάνω, ενώ είχε επίσης τη δυνατότητα συσσωμάτωσης με κοτσαδόρο. Τέτοια μοντέλα χρησιμοποιούνταν συχνά ως μεταφορείς ξυλείας. Ακόμη και με υπερφόρτωση, έκαναν εξαιρετική δουλειά με τις εργασίες.

Σύνοψη

Παρά το γεγονός ότι έχει περάσει πολύς χρόνος από την κυκλοφορία του εγχώριου θρυλικού φορτηγού με την ονομασία KamAZ-4310, μπορεί ακόμα να το βρεις σε διάφορους οικονομικούς τομείς. Για τη Σοβιετική Ένωση, αυτό το αυτοκίνητο θεωρήθηκε ένα από τα καλύτερα στην κατηγορία του. Αυτή η δημοτικότητα οφείλεται στην ευελιξία της μηχανής, η οποία της επιτρέπει να χρησιμοποιείται σε διάφορες βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της δασοκομίας, του στρατού, των κατασκευών και της γεωργίας. Μαζί με την αξιοπιστία και τη λειτουργικότητα, οι προγραμματιστές πέτυχαν τον βέλτιστο συνδυασμό οικονομικής τιμής και συντηρησιμότητας του οχήματος. Οι ενημερωμένες εκδόσεις διακρίθηκαν επιπλέον από αυξημένη άνεση στο χώρο εργασίας, εξοπλισμένες με κουκέτα, ρύθμιση πίεσης ελαστικών και άλλα ευχάριστα μικροπράγματα.