Απλή σκληρά εργαζόμενη Isuzu Elf

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Τα φορτηγά Isuzu Elf έχουν μακρά και ένδοξη ιστορία. Αυτό είναι ένα από τα παλαιότερα μοντέλα του πρώτου Ιάπωνα κατασκευαστή φορτηγών (και το μόνο που παραμένει ανεξάρτητο από διακρατικές ανησυχίες αυτή τη στιγμή). Στη Ρωσία, αυτά τα μηχανήματα είναι επάξια δημοφιλή για την παραδοσιακή ιαπωνική ποιότητα, την αξιοπιστία και την ανεπιτήδευσή τους.

Ιστορικό μοντέλου

Η πρώτη γενιά του "Elf" βγήκε στην παραγωγή το 1959, και έγινε πρωτοπόρος μεταξύ των ιαπωνικών cabovers.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν βενζινοκινητήρα 60 ίππων και σύντομα το Isuzu Elf έλαβε έναν δίλιτρο κινητήρα ντίζελ 52 ίππων, που έγινε το πρώτο μικρό ιαπωνικό φορτηγό με κινητήρα ντίζελ. Η δεύτερη γενιά μπήκε στην παραγωγή το 1968. Κατασκευάστηκαν τρεις τύποι μηχανημάτων με χωρητικότητα 1, 5, 2, 5 και 3,5 τόνων. Εμφανίστηκαν εκδόσεις με φαρδιά καμπίνα, καθώς και με απόσταση από το έδαφος αυξημένη στα 450 mm. Το 1972, εμφανίστηκε επίσης μια έκδοση με χαμηλό κρεβάτι με ύψος φόρτωσης 45 εκατοστών. Η τρίτη γενιά Isuzu Elf βγήκε στην παραγωγή το 1975. Μόνο 250 και 350 εκδόσεις παρήχθησαν μεμε μεταφορική ικανότητα 2,5 και 3,5 τόνων. Το 1980, τα "Elves" έλαβαν μια αναδιπλούμενη καμπίνα. Τα φορτηγά της τέταρτης γενιάς άρχισαν να παράγονται το 1984. Αυτό το μοντέλο εξήχθη ιδιαίτερα ευρέως και παρήχθη σε πολλές χώρες με διάφορες ονομασίες. Από το 1993, οι Ιάπωνες άρχισαν να παράγουν την πέμπτη γενιά Isuzu Elf, η οποία διακρίθηκε από τον ενημερωμένο σχεδιασμό και την αυστηρή συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα. Κορώνα ήταν το μοντέλο Elf KR, το οποίο τοποθετήθηκε ως ιδιαίτερα φιλικό προς το περιβάλλον. Από το 2006, ξεκίνησε η παραγωγή της τελευταίας έκτης γενιάς του μηχανήματος.

Ξωτικό στη Ρωσία

Η ευρεία χρήση του Isuzu Elf ξεκίνησε τη δεκαετία του 1990, όταν ένα κύμα μεταχειρισμένων ιαπωνικών φορτηγών ξεχύθηκε στην Άπω Ανατολή, ένα σημαντικό μέρος των οποίων καταλήφθηκε από Elf και τους κλώνους τους από τη Mazda και τη Nissan. Και από το 2006, άρχισε η συναρμολόγηση στο Ουλιάνοφσκ, το οποίο σύντομα μετακόμισε στη Γελαμπούγκα και το 2013 επέστρεψε στο Ουλιάνοφσκ.

Αν και μέχρι το 2014 η Sollers-Isuzu στο Ulyanovsk άνοιξε μια παραγωγή πλήρους κλίμακας με συγκόλληση και βαφή, τα περισσότερα από τα συστατικά των Ρωσικών Ξωτικών εξακολουθούν να παράγονται στην Ιαπωνία. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα φορτηγά που παράγονται στη Ρωσία είναι πολύ σοβαρά προσαρμοσμένα στη ρωσική νομοθεσία. Έτσι, οχήματα με μεικτό βάρος 3,5 τόνων και μεταφορική ικανότητα περίπου ενάμισι τόνου είναι στην πραγματικότητα σχεδιασμένα για τρεις τόνους φορτίου. Δηλαδή, η Isuzu παράγει πλήρη ελαφρά φορτηγά που μπορούν να οδηγηθούν από οδηγούς κατηγορίας Β.

Έκτη Γενιά

Αυτή τη στιγμή, η Isuzu παράγει τέσσερις κύριες παραλλαγές του Elf. Πρόκειται για μηχανές με μεικτό βάρος 3500, 5200, 7500 και 9500 κιλά.

Για να διευκολύνουν τους αγοραστές να κατανοήσουν τη διαφορετικότητά τους, οι Ιάπωνες χρησιμοποιούν μια σήμανση με τρία γράμματα. Το πρώτο γράμμα είναι πάντα Ν - υποδηλώνει μια ελαφριά κατηγορία φορτηγών. Το δεύτερο γράμμα σημαίνει υποκατηγορία, M έως 7,5 τόνους μικτού βάρους, Q - πάνω από αυτό το νούμερο. Το τρίτο γράμμα υποδεικνύει τον τύπο της μονάδας. Για τα περισσότερα αυτοκίνητα, αυτό είναι το R, δηλαδή η κίνηση στους πίσω τροχούς. Οι τετρακίνητες εκδόσεις του S δεν παραδίδονται επίσημα στη Ρωσία. Στη συνέχεια στο ευρετήριο υπάρχει ένας αριθμός που υποδεικνύει ένα συγκεκριμένο μοντέλο.

Μηχανές και μετάδοση

Τα χαρακτηριστικά του Isuzu Elf διαφορετικών κατηγοριών βάρους δεν διαφέρουν τόσο όσο μπορεί να φαίνεται. Αρκεί να αναφέρουμε ότι ολόκληρη η σειρά Elfs που παρέχεται στη Ρωσία κοστίζει μόνο δύο κινητήρες. Πρόκειται για κινητήρες ντίζελ με όγκο 3 και 5,2 λίτρων, που αντιστοιχούν στο περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-4. Το πρώτο αναπτύσσει 124 λίτρα. Με. και 354 Nm και εγκαθίσταται σε οχήματα με μεικτό βάρος 3500 και 5200 kg σε συνδυασμό με πεντατάχυτο «μηχανικό». Το δεύτερο παράγει 155 λίτρα. Με. και 419 Nm και εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα 7, 5 και 9, 5 τόνων σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Όλα τα μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικά φρένα τυμπάνου με εγκατεστημένα συστήματα ABS, ASR και EBD. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Isuzu Elf αναδεικνύουν αμέσως ένα τυπικό ιαπωνικό αυτοκίνητο - ένα άλογο εργασίας. Ένας μέτριος αλλά αξιόπιστος κινητήρας και μεγάλη προσοχή σε θέματα ασφάλειας. Είναι πολύ γιαπωνέζικο.

Μάζα και συνολικά χαρακτηριστικά

Το πλαίσιο Isuzu Elf 3.5 έχει μήκος 4735 mm, πλάτος 1855 mm και ύψος 2185 mm. Το απόβαρο είναι 2100 kg και η χωρητικότητα φόρτωσης είναι 1400 kg.

Το πλαίσιο Isuzu Elf 5.2 έχει δύο μήκη 4735 mm και 6020 mm. Το πλάτος και το ύψος είναι ίδια με τη νεότερη έκδοση. Το απόβαρο του φορτηγού κυμαίνεται από 2100 έως 2200 κιλά και η χωρητικότητα φορτίου είναι από 3 έως 3,1 τόνους.

Το πλαίσιο Isuzu Elf 7.5 έχει πολλές εκδόσεις με μήκος από 5985 έως 7805 mm, πλάτος 2115 mm και ύψος 2265 mm. Το απόβαρο, ανάλογα με το μήκος, είναι 2800-2870 κιλά και η χωρητικότητα φορτίου είναι 4630-4700 κιλά.

Το μεγαλύτερο "Elf" της σειράς 9.5 στην έκδοση πλαισίου έχει μήκος 6040 έως 7870 mm. Πλάτος 2040 mm και ύψος 2275 mm. Με απόβαρο από 3 έως 3,1 τόνους, η χωρητικότητα μεταφοράς είναι 6,4-6,5 τόνοι.

Επιλογές

Ξωτικά που παρέχονται στη Ρωσία έχουν μια σειρά από επιλογές προεγκατεστημένες από τον κατασκευαστή. Υπάρχουν θερμαινόμενοι καθρέφτες και αλεξήλιο, φώτα ομίχλης και ρυθμιζόμενοι υαλοκαθαριστήρες. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με ράφια πάνω από τα κεφάλια των επιβατών και μαλακή υφασμάτινη ταπετσαρία, καθώς και πλαστικό ποδαράκι. Ο προφυλακτήρας είναι βαμμένος στο χρώμα της καμπίνας. Υπάρχει βασική εκπαίδευση ήχου και ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού. Αλλά γενικά, ο εξοπλισμός είναι αρκετά μέτριος και αντιστοιχεί στον χρηστικό σκοπό του μηχανήματος.

Οι κριτικές οδηγών του Isuzu Elf επιβεβαιώνουν αυτήν την τοποθέτηση του μοντέλου. Το Elf είναι ένα απλό αλλά αξιόπιστο αυτοκίνητο. δίπλωμα οδήγησηςο χώρος είναι άνετος με καλή ορατότητα και καθαρά χειριστήρια. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ισχυρό σύστημα θέρμανσης και ένα αρκετά άνετο κρεβάτι μπορεί να αναδιπλωθεί από τρία καθίσματα. Μεταξύ των μειονεκτημάτων, πολλοί σημειώνουν μέτριο εξοπλισμό και όχι την καλύτερη προσαρμοστικότητα στο κρύο. Αλλά αυτές οι ελλείψεις δεν είναι κρίσιμες για ένα ελαφρύ φορτηγό που λειτουργεί. Έτσι, η εντυπωσιακή θέση που έχει καταλάβει η Elf στη ρωσική αγορά μπορεί να θεωρηθεί αρκετά άξια.