BMW 525 - Βαυαρικός θρύλος

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Αν ρωτήσετε τον πρώτο άνθρωπο που θα συναντήσετε στο δρόμο ποιες γερμανικές μάρκες γνωρίζει, τότε όλοι θα αναφέρουν τρεις κολοσσούς όχι μόνο της ευρωπαϊκής αλλά και της παγκόσμιας αγοράς αυτοκινήτου: Mercedes, BMW και Audi. Ανάμεσά τους γίνονταν συνεχώς μάχες για πελάτες. Ήταν αυτοί που εισήγαγαν τις τελευταίες τεχνολογίες στις εξελίξεις τους. Τα αυτοκίνητα έχουν φτάσει σε τέτοιο επίπεδο κατηγορίας και ποιότητας που είναι μάλλον προβληματικό για άλλες μάρκες να τα ανταγωνιστούν. Δεν θα μπούμε σε λεπτομέρειες, αλλά ας μιλήσουμε για την BMW 525. Αυτό το μοντέλο ήταν δημοφιλές σε περισσότερες από μία γενιές. Μόνο λίγα ξεχωρίζουν τα σήματα BMW. Έτσι, εάν η ετικέτα "BMW 525" είναι στερεωμένη στο καπό του πορτμπαγκάζ, τότε αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο ανήκει στην πέμπτη σειρά και έχει έναν κινητήρα 2,5 λίτρων τοποθετημένο κάτω από το καπό.

Το 525 ξεκίνησε τη ζωή του το 1972, όταν κυκλοφόρησε η πρώτη γενιά της σειράς 5. Μαζί της ξεκίνησε μια νέα εποχή, αφού ταυτόχρονα με αυτό το αυτοκίνητο η Mercedes παρουσίασε το W124 και η Audi το μοντέλο 100. Έτσι, και οι δύο ανταγωνιστές έχουν βυθιστεί στη λήθη και η 5η σειρά συνεχίζεται ακόμα. Η πρώτη γενιά έκανε πάταγο. Η τέλεια κατανομή βάρους του άξονα ήταν πάντα κορυφαία προτεραιότητα για τους μηχανικούς της BMW. Έτσι έγινε η αιτίαεξαιρετική οδική συμπεριφορά, παρά την κίνηση στους πίσω τροχούς. Επιπλέον, ήδη στην πρώτη γενιά, το αλουμίνιο είχε ενσωματωθεί στα μέρη της ανάρτησης, γεγονός που επέτρεψε τη μείωση του βάρους των εξαρτημάτων χωρίς απώλεια αντοχής. Έτσι, η οδική συμπεριφορά έχει γίνει μια βασική πτυχή που έχει εξυψώσει τη BMW 525 έναντι του ανταγωνισμού σε όλη την ιστορία της.

Σκεφτείτε τώρα τις μονάδες ισχύος που εγκαταστάθηκαν σε αυτό το μοντέλο. Με τον όγκο τους έχουμε αποφασίσει. Τώρα αξίζει να σημειωθεί ότι η διαμόρφωση έχει γίνει επίσης παράδοση: ο κινητήρας ήταν μια διάταξη εξακύλινδρων στη σειρά. Η πρώτη γενιά ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 150 ίππων που κατανάλωνε 10,9 λίτρα βενζίνης. Πρέπει να πω ότι για εκείνη την εποχή ήταν ένα άξιο αποτέλεσμα. Για έναν τέτοιο κινητήρα, προσφερόταν τακτικά ένα χειροκίνητο 4 ταχυτήτων, αλλά προαιρετικά ήταν διαθέσιμο ένα παρόμοιο αυτόματο μηχάνημα. Επιπλέον, τοποθετήθηκαν δισκόφρενα τριγύρω.

Η ισχύς της BMW 525 E34 αυξήθηκε κατά 20 ίππους σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά και τώρα ήταν 170 ίπποι. Ο αριθμός των χειροκίνητων βημάτων αυξήθηκε σε 5, ενώ το αυτόματο κιβώτιο παρέμεινε αμετάβλητο. Αυτό, χωρίς αμφιβολία, πρόσθεσε δυναμισμό στην BMW 525. Οι επιδόσεις έχουν γίνει πολύ καλύτερες. Για παράδειγμα, η κατανάλωση μειώθηκε στα 9,5 λίτρα και η επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα χρειάστηκε τώρα μόνο 9,5 δευτερόλεπτα αντί για 10,2. Γενικά, υπάρχει πρόοδος.

Η τρίτη γενιά 5-Series αρχικά δεν είχε εντελώς τέτοιο κινητήρα, μόνο το 2000 κυκλοφόρησε η νέα BMW 525. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένεότι η ποιότητα του συγκεκριμένου μοντέλου είναι ανώτερη από όλα τα άλλα. Τώρα κάτω από την κουκούλα υπήρχε ένα «κοπάδι 192 αλόγων». Ταυτόχρονα, η κατανάλωση παρέμεινε η ίδια, έστω και ελαφρώς μειωμένη: 9,4 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Το αυτόματο πήρε επιτέλους ένα πέμπτο στάδιο.

Η αποθέωση της «πεντάδας» ήταν το αμάξωμα του E60, που είχε κινητήρα 197 ίππων. Δεν υπάρχουν σχόλια εδώ, αφού η φήμη της μάρκας είναι γνωστή σε όλους. Πρέπει να πω μόνο ότι όλα τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν 6 σκαλοπάτια. Επιπλέον, η κατανάλωση έχει μειωθεί κατά δύο λίτρα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Τώρα το αυτοκίνητο καίει 7,4 λίτρα. Πολύ καλό!

BMW 525 δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο, είναι ένα καλτ μοντέλο που δόξασε τους Βαυαρούς μαζί με το 325ο.