Porsche 928: ένας θρύλος στην ιστορία της Porsche

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Η Porsche 928 είναι ένα από τα πιο πολυτελή και κομψά κουπέ αυτής της γερμανικής εταιρείας, που κατασκευάστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '70. Η παραγωγή του μοντέλου, ωστόσο, διήρκεσε σχεδόν 20 χρόνια - από το 1977 έως το 1995. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν άμεση απόδειξη ότι οι κατασκευαστές της Στουτγάρδης μπορούν να κάνουν περισσότερα από απλά μονάδες με πίσω κινητήρα.

Ιστορία εν συντομία

Καταρχάς, θα ήθελα να σημειώσω ότι η Porsche 928 υποτίθεται ότι θα κυκλοφορούσε το 1971, δηλαδή έξι χρόνια νωρίτερα από ό,τι συνέβη. Πράγματι, στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα, η διοίκηση της εταιρείας ήθελε να αφαιρέσει από τη γραμμή συναρμολόγησης ένα τόσο θρυλικό μοντέλο όπως η 911η Porsche! Πιστεύεται ότι αυτό το αυτοκίνητο είχε ήδη εξαντλήσει τους πόρους του και ο σχεδιασμός του πίσω κινητήρα δεν είχε δικαίωμα ύπαρξης. Στη συνέχεια όμως αποφασίσαμε να αφήσουμε αυτήν την ιδέα προς το παρόν και να αρχίσουμε να αναπτύσσουμε μια κλασική έκδοση του αυτοκινήτου.

Για τη δημιουργία των πάνελ αμαξώματος της Porsche 928, χρησιμοποιήθηκε ειδικός γαλβανισμένος χάλυβας στην παραγωγή. Ωστόσο, το καπό, οι πόρτες και τα μπροστινά φτερά ήταν από καθαρό αλουμίνιο. Χάρη σε αυτό, το βάρος του κουπέ μειώθηκε σεδυνατό ελάχιστο. Συγκεκριμένα, αυτό το μοντέλο είναι ένα ολόκληρο τέταρτο του τόνου ελαφρύτερο από όλους τους ανταγωνιστές του, που είναι οι Ferrari 400 και Jaguar XJ-S. Και η εταιρεία "Porsche" έδωσε εγγύηση για το αμάξωμα για περίοδο επτά ετών. Αυτό ήταν απόδειξη ότι το μηχάνημα είναι αξιόπιστο, επειδή τα πάνελ είναι γαλβανισμένα και στις δύο πλευρές.

Εξωτερικό και εσωτερικό

Οι αληθινοί γνώστες του αυτοκινήτου γνωρίζουν το παρατσούκλι που διακρίνει την Porsche 928. «Καρχαρίας» - έτσι το λένε! Ισχυρό 3θυρο κουπέ με το χαμηλότερο δυνατό κέντρο βάρους. Ένα εντυπωσιακό χαρακτηριστικό είναι το μυτερό μπροστινό μέρος, που δίνει την εντύπωση ότι το μοντέλο διαθέτει ενσωματωμένο προφυλακτήρα. Σχεδόν όλη η έκτασή του καταλαμβάνεται από δείκτες κατεύθυνσης, πινακίδες κυκλοφορίας και «διαστάσεις».

"Το μπροστινό μέρος" είναι διακοσμημένο με στρογγυλούς αναδιπλούμενους προβολείς. Και ολόκληρη η εικόνα συμπληρώνεται από μια μακριά κυρτή ορθογώνια κουκούλα και ρέοντα μπροστινά φτερά.

Και το εσωτερικό είναι ένα εντελώς ξεχωριστό θέμα. Το σαλόνι φαίνεται πολύ ακριβό και πολυτελές - αυτό φαίνεται από την παραπάνω εικόνα. Χρησιμοποιήθηκαν μόνο ακριβά υλικά φινιρίσματος. Στο εσωτερικό υπάρχει ένα τετράκτινο τιμόνι, ένα καθαρό και κατανοητό ταμπλό, κρυμμένο κάτω από ένα βαθύ αντιθαμβωτικό γείσο. Η τορπίλη δεν έχει αιχμηρές άκρες ή γωνίες. Και τα καθίσματα είναι επίσης ευχάριστα - έχουν εξαιρετική πλευρική στήριξη, χάρη στην οποία οι επιβάτες είναι ιδανικά «σταθεροί» κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.

Με την ευκαιρία, αυτό το αυτοκίνητο ήταν στο πρόγραμμα Schemers. Η Porsche 928 με χρώμα κακάο αγοράστηκε από τον οικοδεσπότη Mike Brewer για μόλις 1.600 £. Όμως μετά τις εργασίες που έγιναν σε αυτό το μηχάνημα, αυτόςπήρε 6000 για αυτό! Και πράγματι, η «Porsche» από ένα αμάξιο που δεν αγαπήθηκε, παραμελήθηκε, που στεκόταν για αρκετή ώρα στο γκαράζ, μετατράπηκε σε μοντέλο, που καθόταν πίσω από το τιμόνι του οποίου θα μπορούσε κανείς να σκεφτεί ότι κατασκευάστηκε χθες. Αλλά έπρεπε απλώς να επενδύσετε λίγο - το αυτοκίνητο είναι καλό.

Powertrain

Στην αρχή, το αυτοκίνητο έπρεπε να είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 5 λίτρων 300 ίππων. Αλλά στη δεκαετία του '70 ήρθε η κρίση πετρελαίου, οπότε αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί αυτός ο κινητήρας. Αντίθετα, έβαλαν μια μονάδα 3,3 λίτρων 180 ίππων. Ωστόσο, δεν ταίριαζε. Ως αποτέλεσμα, η κατάσταση V8 απλώς αναβαθμίστηκε - ο όγκος μειώθηκε στα 4,5 λίτρα και η ισχύς μειώθηκε στους 240 ίππους. Ο κινητήρας έδωσε στο αυτοκίνητο τη δυνατότητα να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε μόλις 7 δευτερόλεπτα.

Τότε βγήκε η έκδοση Porsche 928 S με κινητήρα 4,7 λίτρων και ισχύ 300 «ίππων». Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 245 km/h. Στη συνέχεια, υπήρχε το δεύτερο μοντέλο - S2, με κινητήρα 310 ίππων. Στα τέλη της δεκαετίας του '80 βγήκε και το S4. Κάτω από το καπό αυτού του μοντέλου υπήρχε ένας κινητήρας 320 ίππων. Μαζί του, το αυτοκίνητο επιτάχυνε σε εκατοντάδες σε 5,7 δευτερόλεπτα και το όριο ταχύτητας ήταν 274 km / h. Παρεμπιπτόντως, οποιοδήποτε μοντέλο θα μπορούσε να εξοπλιστεί είτε με "μηχανικό" 5 ταχυτήτων ή ένα AT 4 ζωνών της Mercedes-Benz.

Η πιο ισχυρή έκδοση

Και τέλος, λίγα λόγια για τη θρυλική Porsche 928 GTS. Κάτω από την κουκούλα αυτού του αυτοκινήτου, εγκαταστάθηκε ένας ισχυρός κινητήρας 350 ίππων, χάρη στον οποίο το αυτοκίνητο μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km / h σε μόλις 5,4 δευτερόλεπτα. Και η μέγιστη ταχύτητα ήταν 274 km/h.

Θα ήθελα να σημειώσω την ανάρτηση της Porsche 928 GTS (1991) με ιδιαίτερη προσοχή. Πλήρως ανεξάρτητος σχεδιασμός πολλαπλών συνδέσμων - χάρη σε αυτήν, το αυτοκίνητο ήταν πολύ "υπάκουο" στον χειρισμό. Επιπλέον, οι ειδικοί της Porsche εισήγαγαν μια νέα εξέλιξη - την τεχνολογία Weissach Axle. Εξαιτίας αυτού, παρέχεται παθητικός έλεγχος των πίσω τροχών. Και χάρη σε αυτό, η επίδραση της υπερστροφής εξαλείφθηκε.

Γενικά, η 928η Porsche είναι ένα θρυλικό γερμανικό αυτοκίνητο, το οποίο μέχρι σήμερα είναι ισχυρό και ελκυστικό για τους αληθινούς γνώστες των παλαιών μοντέλων.