Οκτακύλινδρος (V8) κινητήρας: προδιαγραφές, χαρακτηριστικά

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν έχει σταματήσει ποτέ. Τα ανταλλακτικά πάντα αλλάζονταν σε πιο βελτιωμένα και βελτιωμένα. Οι κινητήρες V8 ήρθαν στον κόσμο χάρη σε άλλους κινητήρες χαμηλής ισχύος και πήραν τη θέση της τιμής τους στην αλυσίδα αυτοκινήτων.

Αυτή τη στιγμή, αυτοί οι κινητήρες υπερηφανεύονται για τη θέση τους στη γκάμα μοντέλων που προσφέρουν οι κατασκευαστές και δεν πρόκειται να εγκαταλείψουν αυτή τη θέση. Το όνομα V8 μιλάει από μόνο του: είναι ο τρόπος με τον οποίο είναι διατεταγμένοι οι κύλινδροι στο μπλοκ.

Η ιστορία των κινητήρων V

Της εμφάνισης των κινητήρων V8 είχε προηγηθεί το γεγονός ότι πριν από αυτούς υπήρχαν κινητήρες σε σειρά που δεν διέφεραν σε υψηλή ισχύ πρόσφυσης. Ο πρώτος κινητήρας V8 αναπτύχθηκε και σχεδιάστηκε το 1902 από τον σχεδιαστή Levassard, ο οποίος σχεδίασε και ανέπτυξε κινητήρες για πλοία και πλοία. Όμως ήδη το 1905 ο κόσμος είδε τους πρώτους κινητήρες εσωτερικής καύσης Rolls-Royce, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν σε αυτοκίνητα.

Επιπλέον, αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε από γνωστούς κατασκευαστές όπως η Oldsmobile, η GM, η Chevrolet και η Cadillac. Αυτή η τεχνολογία πλημμύρισε τις Ηνωμένες Πολιτείες και έγινε κυριολεκτικά μια ολόκληρη εποχή. Οι ευρωπαίοι κατασκευαστές προσπαθούσαν πάντα να στραφούν σε πιο οικονομικές επιλογές,που έκανε τον κινητήρα V8 εξαιρετικά εξειδικευμένο.

Στην ΕΣΣΔ, ξεκινώντας από τη δεκαετία του '50, οι τροποποιημένοι και βελτιωμένοι κινητήρες αυτής της κατηγορίας άρχισαν να χρησιμοποιούνται σε φορτηγά και αργότερα σε αυτοκίνητα. Ακόμη και τώρα στη Ρωσία, πολλοί εκπρόσωποι εγχώριων οχημάτων έχουν διαμόρφωση V8.

American V8

Η τεχνολογία κινητήρων V8 κέρδισε μια αρκετά μεγάλη δημοτικότητα που κράτησε για μεγάλο χρονικό διάστημα, από το 1910 έως τις αρχές της δεκαετίας του '90. Αυτοί οι κινητήρες έχουν γίνει ιδανικοί για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα μυών και συνηθισμένα αυτοκίνητα που ο μέσος καταναλωτής έχει ερωτευτεί.

Φυσικά, υπήρξαν κάποιες βελτιώσεις. Στα μέσα της δεκαετίας του '70, η GMC λάνσαρε πολλές σειρές υπερισχυρών κινητήρων V8 ταυτόχρονα σε πολλά μοντέλα που έχουν γίνει κλασικά της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Ταυτόχρονα, το θρυλικό Ford, μαζί με τον Shelby, κυκλοφορεί δύο υπέροχες δημιουργίες - το GT350 και το GT500. Αυτά τα μοντέλα μέχρι σήμερα θεωρούνται από τα καλύτερα στον κόσμο, σύμφωνα με αυτοκινητιστές και ειδικούς.

Τα αυτοκίνητα με κινητήρα V8, όπως τα Chevrolet Camaro SS, Chevrolet Impala 67, Dodge Charger, Dodge Challenger, Buick Riviera, Pontiac GTO, Plymouth Barracuda και Oldsmobile Toronado, έχουν γίνει ευρέως γνωστά στον κόσμο. Όλα αυτά τα μοντέλα είναι αρκετά γνωστά στις ΗΠΑ αλλά και στην ΚΑΚ.

Το V8 προέρχεται από τη Γερμανία

Οι κινητήρες BMW V8 και Audi V8 έχουν γίνει εξέχοντες εκπρόσωποι της παραγωγής. Κάθε τύπος έχει ακούσει από την παιδική του ηλικία ότι πρόκειται για κλασικά γερμανικά σπορ αυτοκίνητα.παραγωγές που γοήτευσαν και εξέπληξαν με τη δύναμή τους. Ένα άλλο χαρακτηριστικό γνώρισμα ήταν ο ήχος του κινητήρα V8, τον οποίο πολλοί αναγνωρίζουν ακόμα και σήμερα.

Κατά τη διάρκεια της γκανγκστερικής δεκαετίας του '90 στη Ρωσική Ομοσπονδία, πολλά μέλη των συμμοριών οδηγούσαν αυτοκίνητα αυτών των μάρκες. Είχαν πλεονεκτήματα έναντι των υπολοίπων, χάρη στον ισχυρό κινητήρα τους, στον οποίο ξέφυγαν από την καταδίωξη. Ο κινητήρας Audi V8 είχε έναν αρκετά μεγάλο πόρο, περίπου 700-800 χιλιάδες χιλιόμετρα, τόσοι πολλοί αυτοκινητιστές που τον χειρίζονται ακόμα ερωτεύτηκαν.

Ανάπτυξη εγχώριου οκτακύλινδρου κινητήρα

Φυσικά, όλες οι τεχνολογίες ήρθαν στη Σοβιετική Ένωση αργά. Σχεδόν όλα τα ανεπτυγμένα αυτοκίνητα και κινητήρες αντιγράφηκαν πρακτικά από ξένα ανάλογα. Έτσι, ο πρώτος κινητήρας GAZ V8 εγκαταστάθηκε στο 13ο μοντέλο, το οποίο πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ως "Γλάρος".

Αυτός ο κινητήρας κέρδισε ιδιαίτερη δημοτικότητα χάρη σε δύο αυτοκίνητα - GAZ-53 και ZIL-130. Θεωρήθηκαν τα πιο αξιόπιστα και εύκολα στη συντήρηση. Η επισκευή των κινητήρων εσωτερικής καύσης τους ήταν απλή και δεν προκάλεσε ταλαιπωρία. Φυσικά, με τα χρόνια έχασαν την προηγούμενη ισχύ τους και έγιναν συνηθισμένοι, έτσι που τίποτα δεν εκπλήσσει.

Η σύγχρονη εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να καυχηθεί μόνο για λίγους κινητήρες. Μεταξύ αυτών είναι και οι κινητήρες ZMZ V8, οι οποίοι είναι εγκατεστημένοι στο Volga και στο Gazelle. Έδειξαν υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά και αναγνωρίστηκαν ως ένας από τους καλύτερους κινητήρες που κατασκευάστηκαν στον μετασοβιετικό χώρο.

Τεχνικόπροδιαγραφές και χαρακτηριστικά του V8

V8 (κινητήρας) - ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης, ο οποίος, σε γενικές γραμμές, συναρμολογείται από δύο τεσσάρων σειρών που αναρτήθηκαν σε έναν στροφαλοφόρο άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, οι μπιέλες, οι οποίες βρίσκονταν απέναντι, τοποθετήθηκαν στον ένα λαιμό της μπιέλας του στροφαλοφόρου άξονα. Στη διαμόρφωση V8 (κινητήρας) δεν είναι ισορροπημένος ως προς την αδράνεια των εμβόλων και της κορυφής της μπιέλας στη βάση του πείρου. Αυτό συνοδεύεται από μια δόνηση που ακούγεται στην καμπίνα.

Για να εξισορροπηθεί αυτή η δύναμη, απαιτούνται δύο επιπλέον άξονες, οι οποίοι θα περιστρέφονται 2 φορές πιο γρήγορα από τον στροφαλοφόρο άξονα και ταυτόχρονα σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτή η τεχνολογία χρησιμοποιείται σε Ferrari ή άλλους κινητήρες εσωτερικής καύσης υψηλής ταχύτητας.

Στον σύγχρονο κόσμο, χρησιμοποιούνται πολλές γωνίες κυλίνδρων μεταξύ τους: 60, 90 και 180 μοίρες. Φυσικά, το πρώτο είναι το πιο συνηθισμένο. Σε πιο γρήγορες εκδόσεις αυτοκινήτων και μυϊκών αυτοκινήτων, υπάρχει 90 μοίρες. Και μόνο ο κατασκευαστής "Subaru" διακρίθηκε: στις εκδόσεις σπορ αυτοκινήτων, το μοντέλο κινητήρα V8 έχει γωνία στροφής κυλίνδρου 180 μοιρών.

Cargo V8 ως απαραίτητη προϋπόθεση για ισχύ

Στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όταν υπήρχε επείγουσα ανάγκη να αυξηθεί η ισχύς των φορτηγών και να αυξηθεί η ικανότητά τους να διασχίζουν τη χώρα, αποφασίστηκε να τοποθετηθούν κινητήρες κλάσης V8 σε αυτά. Αυτό κατέστησε δυνατή τη μεταφορά περισσότερων πυρομαχικών, καθώς και το ταξίδι σε περιοχές όπου προηγουμένως έλειπε η ισχύς έλξης.

Τη δεκαετία του '60, όλα τα αμερικανικά φορτηγά ήταν εξοπλισμένα μετέτοιους κινητήρες. Στην Ευρώπη, ο κινητήρας Scania V8 άξιζε ιδιαίτερη δημοτικότητα, ο οποίος, σύμφωνα με τα τεχνικά του δεδομένα, μπορούσε να τραβήξει έως και 40 τόνους φορτίου και η ευκολία συντήρησης και η αξιοπιστία του κέρδισαν την αγάπη των φορτηγατζήδων.

Φυσικά, σήμερα το V8 τοποθετείται σε αυτοκίνητα με χωρητικότητα έως και 10 τόνους, αφού δεν έχει νόημα να βάλεις υψηλότερο από οικονομική άποψη. Έτσι, στους σύγχρονους δρόμους μπορείτε να συναντήσετε τους ακόλουθους εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας με εγκατεστημένο κινητήρα V8: GAZ, MAZ, KAMAZ, MAN, DAF, Foton, FAW και άλλα. Η πιο δημοφιλής διαμόρφωση φορτηγού είναι ο κινητήρας V8 4,2 λίτρων.

Συντήρηση V-8s

Ο κινητήρας οποιουδήποτε αυτοκινήτου πρέπει να συντηρείται τακτικά για να λειτουργεί σωστά και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τι περιλαμβάνεται σε αυτή τη διαδικασία; Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά:

1. Αλλαγή λαδιού και στοιχείων φίλτρου.
2. Ξέπλυμα του συστήματος καυσίμου και επισκευή της αντλίας ψεκασμού.
3. Αντικατάσταση μπουζί και προθερμαντήρα.
4. Ρύθμιση βαλβίδας.
5. Αντικατάσταση της φλάντζας και της λεκάνης καλύμματος βαλβίδας.
6. Ρύθμιση ανάφλεξης.
7. Εντός αντικατάστασης ανταλλακτικών που απέτυχε.

Η συντήρηση του κινητήρα V8 για κάθε αυτοκίνητο έχει τους δικούς της όρους, αλλά δεν πρέπει να τους αναβάλλετε, επειδή η μη έγκαιρη αντικατάσταση ή επισκευή μπορεί να οδηγήσει σε διάφορες συνέπειες, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους αντικατάστασης της ομάδας εμβόλων ή του συγκροτήματος κινητήρα.

Γενικές ιδέες επισκευής 8κύλινδρων κινητήρων

Κάθε κινητήρας έχει τον δικό του πόρο χρήσης και όταν εξαντληθεί,πρέπει να το επισκευάσουν. Η επισκευή τέτοιων κινητήρων θα πρέπει να γίνεται σε ειδικούς σταθμούς, αφού μόνο αυτοί διαθέτουν τον εξοπλισμό που θα το επιτρέψει. Όλοι μπορούν να έχουν ένα εργαλείο, αλλά όχι ειδικό εξοπλισμό.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι επισκευών V8: εν σειρά, προγραμματισμένη και γενική επισκευή. Τα δύο πρώτα είναι πάντα προγραμματισμένα, γιατί είναι ήδη σαφές ότι τα εξαρτήματα μέσα στη μονάδα ισχύος αποτυγχάνουν, αλλά το τελευταίο μπορεί να εμφανιστεί ξαφνικά.

Επισκευή κεφαλής

Ένας από τους τύπους εργασιών επισκευής, που πραγματοποιείται κυρίως με τη φθορά της κύριας μονάδας ισχύος - το μπλοκ κυλίνδρων. Εξετάστε τις κύριες λειτουργίες και τα ανταλλακτικά χρησιμοποιώντας τον κινητήρα V8 ZMZ ως παράδειγμα:

1. Φυσικά, το πρώτο βήμα είναι να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη την κυλινδροκεφαλή. Για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε όλα όσα βρίσκονται δίπλα του. Μπορείτε να βρείτε πιο λεπτομερείς οδηγίες για κάθε μοντέλο κατασκευαστή ξεχωριστά.
2. Αποσυναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής.
3. Έλεγχος και μέτρηση εξαρτημάτων που κατασχέθηκαν. Προσδιορισμοί καταλληλότητας για περαιτέρω χρήση.
4. Προετοιμασία κοπής, στίλβωσης, λείανσης και συναρμολόγησης.
5. Διαδικασία απευθείας συναρμολόγησης.
6. Εγκατάσταση στο αυτοκίνητο και σύνδεση.

Αξίζει να θυμάστε ότι αυτές οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, καθώς πολλές από αυτές δεν μπορούν να γίνουν στο σπίτι. Οι κινητήρες ZMZ V8 επισκευάζονται αρκετά εύκολα, σε σύγκριση με τα φορτηγά, στα οποία υπάρχουν πολλές αποχρώσεις.

Λίστα με τα κύρια μέρη που αποτυγχάνουν στην κυλινδροκεφαλή:

1. Βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής.
2. Καθίσματα και τσιμούχες βαλβίδων.
3. Εκκεντροφόροι σε ορισμένες περιπτώσεις.
4. Σωτήρες βαλβίδων.

Ελατήρια βαλβίδων και περιβλήματα κυλινδροκεφαλής σχεδόν ποτέ δεν σπάνε.

Επισκευή μπλοκ κυλίνδρων

Η επισκευή του συστήματος κίνησης είναι από τις πιο σύνθετες σε ολόκληρο το αυτοκίνητο. Περιέχει τον μεγαλύτερο αριθμό κόμβων, χωρίς τους οποίους η λειτουργία του αυτοκινήτου είναι αδύνατη. Λοιπόν, σκεφτείτε τη γενική τεχνολογική διαδικασία επισκευής αυτού του εξαρτήματος:

1. Το πιο χρονοβόρο και ασφαλές είναι η αποσυναρμολόγηση του μπλοκ κυλίνδρων. Αξίζει να αποσυνδέσετε όλους τους κόμβους που σχετίζονται με αυτό, καθώς και να αποσυναρμολογήσετε ορισμένους από τους βοηθητικούς. Ανάλογα με τον τύπο του V8 και του οχήματος, η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει 8-16 ώρες.
2. Η αποσυναρμολόγηση της μονάδας ισχύος πραγματοποιείται σε ειδική βάση, η οποία σας επιτρέπει να την τυλίξετε γύρω από τον άξονα κατά 360 μοίρες.
3. Διάγνωση αποσυναρμολογημένων εξαρτημάτων. Επιθεώρηση και μετρήσεις. Μετρούν κυρίως το πάχος των στροφαλοφόρου άξονα και το μέγεθος του καναλιού του εμβόλου.
4. Η επιλογή των ανταλλακτικών πραγματοποιείται από έναν ειδικό σε ένα κατάστημα ή έναν υπεύθυνο ανταλλακτικών με βάση τα πρωτεύοντα δεδομένα του κινητήρα, καθώς και τις μετρήσεις.
5. Το επόμενο βήμα στην επισκευή είναι το τρίψιμο του στροφαλοφόρου σε ένα ειδικό μηχάνημα. Το μπλοκ κυλίνδρων βαριέται με μια μηχανή λείανσης.
6. Το πλύσιμο των εξαρτημάτων γίνεται μετά από κάθε επέμβαση. Πριν από τη συναρμολόγηση, όλα τα εξαρτήματα καθαρίζονται επιμελώς από τσιπς, βρωμιά και άλλα ξένα σωματίδια.
7. Η διαδικασία συναρμολόγησης μπορεί να διαρκέσει από 16 έως 48 ώρες, ανάλογα με την έκδοση του κινητήρα.
8. Στο τέλος όλωνΟι χειρισμοί δοκιμάζονται, πρώτα σε ειδική βάση και μετά σε αυτοκίνητο.

Τα κύρια ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται στην επισκευή του μπλοκ κυλίνδρων:

1. Κιτ εμβόλου ή κιτ μανίκι. Μπορεί να αγοραστεί μαζί ή χωριστά.
2. Εσωτερικά ρουλεμάν και μπιέλα.
3. Κιτ φλάντζας.
4. αντλία λαδιού.
5. Αδένες προς/άξονα.
6. Γρανάζια κίνησης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η επισκευή μιας μονάδας ισχύος τύπου V8 είναι αρκετά δαπανηρή. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και πολύ. Πολλοί κατασκευαστές κινητήρων συνιστούν να κάνετε το σέρβις του αυτοκινήτου σας εγκαίρως, καθώς είναι πολύ φθηνότερο από μια μεγάλη επισκευή.

Tuning "eight"

Σε γενικές γραμμές, κανείς δεν επινόησε ειδικό συντονισμό για αυτούς τους κινητήρες. Φυσικά, στις δεκαετίες του '70 και του '80, προσπάθησαν να ξανακάνουν κάτι στα μυϊκά αυτοκίνητα για να προσθέσουν δύναμη, αλλά δεν λειτούργησε. Οι σύγχρονοι μηχανικοί έχουν κάνει τη μόνη βελτίωση - την εγκατάσταση ενός στροβιλοσυμπιεστή, ο οποίος πρόσθεσε πρόσφυση.

Όπως ομολόγησε ο προγραμματιστής του Dodge Challenger: "γιατί να βελτιώσεις κάτι που είναι ήδη τέλειο;". Κανένας κατασκευαστής, ειδικά τα παλιά αμερικανικά «θηρία», δεν πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να συντονιστούν οι κινητήρες της παραγωγής τους, αφού ό,τι μπορεί ήδη να εγκατασταθεί και να ρυθμιστεί στη μέγιστη ισχύ.

V8 κινητήρες ντίζελ

Οι πετρελαιοκινητήρες V8 έχουν αντικαταστήσει τους μη οικονομικούς κινητήρες βενζίνης. Φωτεινοί εκπρόσωποι στον χώρο της ΚΑΚ είναι το YaMZ-238. Με τα χρόνια έχει αποδείξει το δικό τουαξιοπιστία. Τοποθετείται κυρίως σε οχήματα MAZ και ορισμένα γεωργικά μηχανήματα. Αρκετά εύκολο στην επισκευή και η αφθονία των ανταλλακτικών σας επιτρέπει να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή για αγορά.

Ο κινητήρας ντίζελ V8 έχει περισσότερη ισχύ από τον βενζινοκινητήρα, επομένως οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν στραφεί στη χρήση του. Επίσης ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι η χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και ο πόρος χρήσης αυξάνεται κατά 40%.

Το σημαντικότερο επίτευγμα στην ανάπτυξη κινητήρων αυτού του τύπου είναι η εφεύρεση της ηλεκτρονικής διανομής καυσίμου με απενεργοποιημένους κυλίνδρους. Χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο Dodge Challenger. Τώρα πολλές γνωστές αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνολογία στο G8.