Σχέδιο, χαρακτηριστικά και αποκωδικοποίηση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Εάν έχετε δικαιώματα, τότε με μεγάλο βαθμό πιθανότητας έχετε συναντήσει την έννοια του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων και γνωρίζετε πώς αντιπροσωπεύει. Αν απλώς σχεδιάζετε να αποκτήσετε το πολυπόθητο πιστοποιητικό, τότε αυτό το άρθρο είναι για εσάς. Από αυτό θα μάθετε την αποκωδικοποίηση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, την αρχή λειτουργίας των "μηχανικών". Δείτε μερικά κόλπα για να κάνετε τη ζωή πιο εύκολη για έναν αρχάριο οδηγό.

Αποκωδικοποίηση χειροκίνητης μετάδοσης

Πώς σημαίνει λοιπόν η συντομογραφία MKPP; Αυτό είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Σίγουρα τη γνωρίσατε ταξιδεύοντας με ιδιωτικά ή μέσα μαζικής μεταφοράς. Σε αντίθεση με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, οι ταχύτητες σε ένα αυτοκίνητο με τέτοιο έλεγχο αλλάζουν χειροκίνητα. Ένα μηχανικό κιβώτιο είναι πολύ απλό κατ 'αρχήν, τα εξαρτήματα για αυτό είναι πολύ φθηνότερα από τα "αυτοματοποιημένα" αντίστοιχα. Επομένως, το κόστος των αυτοκινήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πολύ χαμηλότερο. Κυρίως στους δρόμους μπορείτε να βρείτε οχήματα με αυτού του τύπου κουτιά. Ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει τα δικά του χαρακτηριστικά: κατά την οδήγηση, ο οδηγός πρέπει να αντιμετωπίσει το πεντάλχειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων συμπλέκτη και αλλαγή ταχυτήτων συχνά. Από τη μία πλευρά, για αρχάριους, αυτό μπορεί να φαίνεται αρκετά δύσκολο έργο. Αλλά ο χειροκίνητος έλεγχος έχει επίσης μια σειρά από αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα - αυτή είναι μια ανεξάρτητη επιλογή του τρόπου οδήγησης. Το αυτόματο κιβώτιο είναι απίθανο να σας επιτρέψει να πατήσετε απότομα το πεντάλ του γκαζιού στο πάτωμα και να προσπεράσετε το φορτηγό μπροστά. Και αν ακόμα πετύχεις έναν τέτοιο ελιγμό, δεν θα περάσει χωρίς ίχνος για το αυτοκίνητο. Με τη χειροκίνητη αλλαγή, έχετε το δικαίωμα να επιλέξετε την ταχύτητα που χρειάζεστε, το κύριο πράγμα είναι να μην κάνετε λάθος και να πάρετε τη σωστή απόφαση.

Ιστορικό εμφάνισης μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων

Για πληρέστερη κατανόηση της αποκωδικοποίησης του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και των αρχών λειτουργίας του, αξίζει να αναφερθούμε στην ιστορία της εμφάνισης αυτού του μηχανισμού. Αρχικά, τα πρώτα αυτοκίνητα δεν είχαν γρανάζια, όπως στα σύγχρονα κιβώτια ταχυτήτων. Η μετάδοση της ροπής μεταδόθηκε χρησιμοποιώντας αλυσίδα. Η εμφάνιση ενός μηχανικού κουτιού, μπορούμε να είμαστε ευγνώμονες στους συζύγους Benz. Η Berta, η σύζυγος του Karl Benz, μετά την περιοδεία της σε ένα νέο αυτοκίνητο, παραπονέθηκε στον σύζυγό της για πολύ μικρή ώθηση του κινητήρα. Ο ιδιοκτήτης της μάρκας αυτοκινήτων αποφάσισε να διορθώσει την κατάσταση και ήδη το 1893 κυκλοφόρησε ένα αυτοκίνητο, στο οποίο η ροπή μεταδόθηκε χρησιμοποιώντας ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων.

Ήδη σύντομα, το μηχανικό κιβώτιο μετατράπηκε σε κιβώτιο με τρεις ταχύτητες και ο αριθμός τους άρχισε να αυξάνεται αρκετά γρήγορα. Μέχρι το 1960 κυκλοφορούσαν κιβώτια πέντε ταχυτήτων. Τώρα στα αυτοκίνητα μπορείτε να βρείτε κιβώτια ταχυτήτων πέντε και έξι σχέσεων. Μπορείτε επίσης να συναντήσετε επτάχειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά μόνο σε σπορ αυτοκίνητα. Κατά τα άλλα, η ανάπτυξη της «μηχανικής» φαίνεται να έχει φτάσει στο αποκορύφωμά της. Τώρα όλη η δύναμη της σχεδιαστικής σκέψης πηγαίνει στην ανάπτυξη αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, τα οποία βελτιώνονται κάθε χρόνο.

Πώς λειτουργεί το κιβώτιο ταχυτήτων;

Το σχέδιο χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι εσωτερικά μέρη: άξονες και γρανάζια και εξωτερικός μοχλός ελέγχου: κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτης. Ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων διατίθεται είτε με δύο ή τρεις άξονες. Ο ίδιος ο άξονας είναι το μέρος που είναι υπεύθυνο για τη μετάδοση της ροπής στους τροχούς. Σε οποιοδήποτε κιβώτιο ταχυτήτων, οι άξονες των αξόνων είναι παράλληλοι και τα γρανάζια βασίζονται σε αυτούς. Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων τριών αξόνων είναι κυρίως εξοπλισμένα με αυτοκίνητα κλασικού τύπου: για παράδειγμα, διαφορετικά μοντέλα VAZ. Τέτοια κουτιά αποτελούνται από:

• Κύριος άξονας (κινητήριος άξονας) - συνδεδεμένος στον συμπλέκτη;
• Δευτερεύον (ενδιάμεσο) - η περιστροφή μεταδίδεται σε αυτό από τον πρώτο άξονα;
• Τρίτο (σκλάβος).

Αλλά τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με δύο άξονες. Σε αυτά, η ροπή μεταδίδεται από τον άξονα εισόδου στο δευτερεύον χρησιμοποιώντας γρανάζια. Ο πρώτος άξονας συνδέεται με τον κινητήρα και ο δεύτερος μεταδίδει τη ροπή στους τροχούς. Τα κιβώτια ταχυτήτων με δύο άξονες έχουν μικρότερες διαστάσεις και βάρος. Αυτός ο τύπος συσκευής έχει υψηλότερη απόδοση και σας επιτρέπει να αναπτύξετε περισσότερη ισχύ με την ίδια κατανάλωση ενέργειας.

Αρχή λειτουργίας

Η αρχή λειτουργίας ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η σύνδεση του πρώτου και του δεύτερου άξονα μεχρησιμοποιώντας γρανάζια. Αυτά τα μέρη διαφορετικών διαμέτρων σας επιτρέπουν να προσαρμόσετε τον αριθμό των στροφών των τροχών. Με απλά λόγια, το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει τον αριθμό των στροφών, με αποτέλεσμα να αυξάνει ή να μειώνει την ταχύτητα των κινητήριων τροχών.

Εάν, ωστόσο, για να το εξηγήσουμε σε μια πιο περίπλοκη γλώσσα, τότε κατά την αλλαγή ταχυτήτων, οι συμπλέκτες κινούνται από τον κινητήρα, ο οποίος βρίσκεται μεταξύ των γραναζιών του άξονα εξόδου. Στη συνέχεια πλησιάζουν τον απαραίτητο εξοπλισμό, προκειμένου στη συνέχεια να συνδέσουν τις κορώνες τους και να ξεκινήσουν την περιστροφή της άρθρωσης. Είναι αδύνατο να ενεργοποιήσετε πολλές ταχύτητες ταυτόχρονα, καθώς υπάρχει ένας ειδικός μηχανισμός μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων που εμποδίζει την ταυτόχρονη σύνδεση πολλών συμπλεκτών.

Shift Gears Χειροκίνητο κιβώτιο

Για να οδηγείτε αποτελεσματικά ένα αυτοκίνητο, δεν αρκεί να γνωρίζετε την αποκωδικοποίηση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να καταλάβετε πώς αλλάζουν οι ταχύτητες. Εξάλλου, η διάρκεια ζωής του μηχανήματος θα εξαρτηθεί από το πόσο καλά μελετάτε αυτό το ζήτημα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα πιο συχνά ελαττώματα. Η εναλλαγή χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν μοχλό, ο οποίος βρίσκεται στο δεξί χέρι του οδηγού στο κέντρο της καμπίνας. Βρίσκεται είτε στην οροφή του κουτιού, είτε συνδέεται με αυτό μέσω ειδικού καλωδίου επέκτασης. Ο δεύτερος τύπος μοχλού προτιμάται περισσότερο, καθώς δεν μεταδίδει κραδασμούς από τον κινητήρα και βρίσκεται σε θέση βολική για τον οδηγό.

Για να οδηγείτε αποτελεσματικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να κατανοήσετε τις βασικές αρχές της αλλαγής ταχυτήτων:

• Βάλτε ταχύτητα μόνο μετά το πεντάλ του συμπλέκτηστριμωγμένο εντελώς. Είναι πολύ σημαντικό να το πατήσετε πλήρως, διαφορετικά ο συμπλέκτης θα φθαρεί πολύ γρήγορα και θα πρέπει να αντικατασταθεί.
• Πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό από τη μια θέση στην άλλη ομαλά, χωρίς απότομες κινήσεις. Στην πορεία, θα νιώσετε μια ελαφριά αντίσταση, γιατί αυτή τη στιγμή κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σας υπάρχουν πολύπλοκες συνδέσεις διαφορετικών εξαρτημάτων στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν η αλλαγή ταχύτητας σε ταχύτητα είναι δύσκολη ή ακούτε έναν ήχο τριξίματος στη διαδικασία, πατήστε το συμπλέκτη και βάλτε ταχύτητα στο νεκρό - πιθανότατα είτε δεν πατήσατε αρκετά το αριστερό πεντάλ είτε το αυτοκίνητό σας έχει κάποιο πρόβλημα.

Προδιαγραφές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων

Η σωστή αλλαγή ταχυτήτων παρέχει μια σειρά από αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα: η ισχύς και η απόδοση του αυτοκινήτου αυξάνεται, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται και τα εξαρτήματα παραμένουν άθικτα και ασφαλή. Η δυνατότητα επιλογής της σωστής ταχύτητας για μια συγκεκριμένη κατάσταση μπορεί να κάνει τη ζωή πολύ πιο εύκολη. Για παράδειγμα, αν οδηγείτε σε ανηφόρα, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να συμπεριλάβετε τρίτη και, ειδικά, τέταρτη ταχύτητα. Πιθανότατα, το αυτοκίνητο θα σταματήσει κάπου στη μέση του δρόμου. Αλλά στην πρώτη ή στη δεύτερη ταχύτητα, μπορείτε εύκολα να ξεπεράσετε την κλίση.

Στάθμη λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Πολλοί οδηγοί ενδιαφέρονται για τη στάθμη λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - τελικά, είναι αυτό που είναι υπεύθυνο για τη λίπανση των εξαρτημάτων και την αντοχή τους. Πρέπει να ελέγχετε αυτόν τον δείκτη κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπορείτε να το κάνετε είτε σε συνεργείο αυτοκινήτων είτε μόνοι σας. Έχοντας οδηγήσει σε διάβαση ή τρύπα θέασης, είναι απαραίτητοεπιθεωρήστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού, πάρτε ένα κοντό ραβδί ή ράβδο και δείτε εάν υπάρχει αρκετό λάδι στην οπή πλήρωσης. Εάν το υγρό έχει πέσει κάτω από την άκρη του, πάρτε μια γεμιστική σύριγγα και προσθέστε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στην επιθυμητή ένδειξη.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της "μηχανικής"

Πλεονεκτήματα χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων:

• Το "Mechanics" είναι ένα φθηνό και ανθεκτικό ανταλλακτικό που θα διαρκέσει σε ένα αυτοκίνητο για δεκαετίες.
• Ευκολία λειτουργίας - είναι πολύ δύσκολο να σπάσετε κάτι σε ένα μηχανικό κουτί. Τα χαρακτηριστικά του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι τέτοια που είναι απίθανο να προκαλέσετε καταστροφική ζημιά στο εξάρτημα.
• Η κατανάλωση καυσίμου σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο είναι περίπου 15% μικρότερη από ό,τι σε ένα "αυτόματο".
• Ο χειροκίνητος έλεγχος είναι πιο αποτελεσματικός: ο κινητήρας ανεβάζει ταχύτητα πιο γρήγορα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να προσπεράσετε το αυτοκίνητο μπροστά πολύ πιο γρήγορα.
• Δυνατότητα εκκίνησης του αυτοκινήτου "με ένα πάτημα".
• Μικρό βάρος και μέγεθος.

Μειονεκτήματα ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων:

• Δύσκολη λειτουργία για αρχάριους οδηγούς. Η χρήση του πεντάλ του συμπλέκτη και των πολλαπλών ταχυτήτων απαιτεί λίγη εξοικείωση και δεν μπορούν όλοι να το κάνουν.
• Σε λειτουργία πόλης, το αυτόματο κιβώτιο είναι συχνά πιο οικονομικό και βολικό: ο οδηγός δεν χρειάζεται να ανάβει και να σβήνει εκατό φορές σε μποτιλιαρίσματα ή στα φανάρια.
• Η λανθασμένη επιλογή ταχύτητας μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη ζωή του οχήματος.

Αποτελέσματα

Η αποκρυπτογράφηση της συντομογραφίας MKPP απέχει πολύ από το πιοδύσκολο από αυτό που θα πρέπει να αντιμετωπίσει ο μελλοντικός οδηγός. Αλλά η πλήρης κατανόηση των αρχών του κιβωτίου ταχυτήτων θα βοηθήσει έναν αρχάριο να βολευτεί πιο γρήγορα πίσω από το τιμόνι. Επιπλέον, αυτό μπορεί να σας σώσει από μια σειρά αρνητικών συνεπειών, που συνήθως προκαλούνται από την αδυναμία χειρισμού του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων: αστοχία συμπλέκτη και αστοχία άλλων ανταλλακτικών του αυτοκινήτου.