Τρίκυκλα ρωσικής κατασκευής με καμπίνα (φωτογραφία)

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Δεδομένου ότι τα φορτηγά μικρού μεγέθους γίνονται όλο και πιο περιζήτητα στην εγχώρια αγορά, οι εταιρείες έχουν αυξήσει την παραγωγή τους. Τα τρίκυκλα ρωσικής κατασκευής έχουν γίνει μια από τις πρακτικές και αποτελεσματικές τροποποιήσεις προς αυτή την κατεύθυνση. Εξετάστε μερικά δημοφιλή μοντέλα. Ας ξεκινήσουμε την ανασκόπηση με την εταιρεία «Alternative Commercial Vehicles», η οποία παράγει αρκετές τροποποιήσεις τρίτροχων οχημάτων. Αυτά τα οχήματα μπορούν να ονομαστούν οι «κληρονόμοι» του διάσημου σκούτερ Ant, η παραγωγή του οποίου περιορίστηκε το 1995 λόγω της οικονομικής κρίσης.

Περιγραφή

Τα τρίκυκλα ρωσικής κατασκευής με καμπίνα AKT είναι ουσιαστικά τροποποιημένα σκούτερ. Η ενημερωμένη τεχνική έχει επίσης τρεις τροχούς και πολλές σημαντικές βελτιώσεις. Η μονάδα μπορεί να μεταφέρει έως και 1 τόνο φορτίου χωρίς να χάσει τη σταθερότητα και την ικανότητα ελιγμών.

Η διαδικασία παραγωγής δεν μένει ακίνητη, γίνονται συνεχώς προσαρμογές όσον αφορά τη βελτίωση των τακτικών και τεχνικών παραμέτρων, σχεδιάζεται η κατασκευή μηχανών σύμφωνα με μεμονωμένα έργα. Τα κύρια πλεονεκτήματα των τρίκυκλων είναι η προσιτή τιμή, η εξαιρετική ικανότητα ελιγμών, η οικονομία και η καλή χωρητικότητα φόρτωσης. Τέτοιες μονάδες δεν φοβούνται το μποτιλιάρισμα και την κυκλοφοριακή συμφόρηση, καθώς και τις στενές αυλές.

Τροποποιήσεις από "Εναλλακτικά επαγγελματικά οχήματα"

Σύντομη περιγραφή των κύριων μοντέλων τρίκυκλων ρωσικής κατασκευής "AKT":

1. Μοντέλο επί του σκάφους. Αυτή η μονάδα είναι ένα πραγματικό άλογο εργασίας. Το τρίκυκλο έχει ένα ευρύ φάσμα επιχειρησιακών δυνατοτήτων, η χωρητικότητα μεταφοράς είναι έως και έναν τόνο. Η έκδοση είναι εξοπλισμένη με πλατφόρμα φορτίου τριών τετραγωνικών μέτρων και αναδιπλούμενες πλευρές.
2. Κλιμένη έκδοση. Μια τέντα ταχείας απελευθέρωσης εγγυάται την προστασία των μεταφερόμενων εμπορευμάτων από τη σκόνη και τις βροχοπτώσεις. Χρήσιμος όγκος - 4 κυβικά μέτρα, το μηχάνημα είναι ιδανικά κατάλληλο για μεταφορά σε μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις.
3. Βαν. Αυτός ο βοηθός μικρής επιχείρησης είναι ιδανικός για συχνά ταξίδια στην πόλη. Ο εξοπλισμός χωράει 4,5 κυβικά μέτρα στο χώρο αποσκευών. Η εξαιρετική ευελιξία και η ευελιξία της συσκευής θα αποφύγουν προβλήματα με το παρκάρισμα και τη συμφόρηση. Ασκείται η κατασκευή βαν για συγκεκριμένο τύπο επιχειρηματικού έργου.

Τεχνικές παράμετροι

Τα τρίκυκλα "AKT" ρωσικής κατασκευής έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Πλαίσιο - σωληνωτό, συγκολλημένου τύπου.
• Ζάντες Formula - 3x2 με κορυφαία πίσω στοιχεία.
• Η μονάδα ισχύος είναι ένας τετράχρονος βενζινοκινητήρας.
• Κινητισμός - 200 cc
• Αριθμός κυλίνδρων - 1 τεμάχιο
• Το όριο ισχύος είναι 16,3 ίπποι.
• Ψύξη - τύπος υγρού.
• Ροπή - 15 Nm.
• Καμπίνα - πλαίσιο πάνελ για δύο θέσεις.
• Κατανάλωση καυσίμου - 3,5 λίτρα ανά 100 χλμ.
• Ανάρτηση (πίσω/μπροστά) - ελατήρια με αμορτισέρ/τηλεσκοπικό πιρούνι με ελατήρια.
• Κολόνα τιμονιού - σχάρα και πινιόν με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς χωρίς πρόσθετο ενισχυτή.
• Φρένα - μπροστινά και πίσω τύμπανα με μηχανική κίνηση στα πόδια.
• Tyres – 155/175 R13.
• Απόλυτο βάρος - 0,71-0,77 τόνοι.
• Ονομαστική χωρητικότητα – 0,7 t.

Ρωσικής κατασκευής τρίκυκλα ZID-200 Farmer

Ακολουθούν οι λειτουργικές και τεχνικές παράμετροι μιας άλλης δημοφιλούς εγχώριας τροποποίησης σε τρεις τροχούς:

• Ο κινητήρας είναι ένας μονοκύλινδρος δίχρονος κινητήρας.
• Ο όγκος της μονάδας ισχύος - 196,9 cc.
• Ισχύς - 13 "άλογα".
• Επανάσταση - 3500 περιστροφές ανά λεπτό.
• Ανάρτηση εμπρός/πίσω - τηλεσκοπικό πιρούνι/βραχίονα ψαλιδιού με ένα ζευγάρι αμορτισέρ.
• Σύστημα πέδησης - τύπος πλήρους τυμπάνου.
• Drive - chain.
• Μήκος - 2, 2 μ.
• Βάρος - 210 kg.
• Βάση τροχού – 1,5 m.
• Tyres - 580/270.
• Απόσταση από το έδαφος - 13 cm.
• Χωρητικότητα ρεζερβουάρ - 15 λίτρα.
• Η μέγιστη ταχύτητα είναι 50 km/h.

MK-17

Τρίκυκλο ρωσικής κατασκευής, φωτογραφία του οποίουπαρακάτω αναφέρεται σε καινοτόμες τροποποιήσεις. Η μονάδα βασίζεται σε πλαίσιο διπλού κυκλώματος, φινιρισμένο με πλαστικά πάνελ, δύο αυθεντικές πόρτες ανοιχτές προς τα πάνω. Η πειραματική έκδοση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα V και κιβώτιο ταχυτήτων Suzuki. Στο μέλλον, είναι δυνατή η χρήση άλλων μονάδων ισχύος και μεταδόσεων.

Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με ένα πρόσθετο γρανάζι όπισθεν, με το οποίο συγκεντρώνει έναν τροχό 16 ιντσών μέσω ενός άξονα καρδανίου. Οι μπροστινοί τροχοί είναι 18 ιντσών, η ανάρτηση τοποθετείται σε ζευγαρωμένα ψαλίδια και ο πίσω είναι μια παρόμοια μονάδα - τύπου εκκρεμούς. Ολόκληρη η μονάδα φρένων έχει διαμόρφωση δίσκου.

Η συσκευή MK-17 είναι εξοπλισμένη με γυροσκόπια πληροφοριών, τα οποία, μαζί με επιταχυνσιόμετρα και μαγνητόμετρα, παρέχουν πληροφορίες στο σύστημα ελέγχου σχετικά με την απόκλιση του τρίκυκλου από την κατακόρυφο, τη θέση σε σχέση με τη στήριξη και την επίδραση της φυγόκεντρης δύναμη. Η επιθυμητή κλίση παρέχεται ηλεκτρονικά μέσω του συστήματος σύνδεσης ηλεκτροκινητήρα.

Τώρα το πρωτότυπο MK-17 βρίσκεται στο μουσείο του δημιουργού του Alexei Kazartsev. Το μηχάνημα έχει πραγματικές προοπτικές αγοράς, υπό ευνοϊκές συνθήκες, η σειριακή παραγωγή εξοπλισμού μπορεί να ξεκινήσει μέχρι το 2020.

Τρίκυκλα ρωσικής κατασκευής IZH

Αυτός ο γνωστός εγχώριος κατασκευαστής εξοπλισμού μοτοσυκλετών δεν παράγει μαζικά τροποποιήσεις σε τρεις τροχούς. Ωστόσο, οι τεχνίτες δίνουν συμβουλές για το πώς να μετατρέψετε το τυπικό μοντέλο σε τρίκυκλο.

Ξεκινήστε με ένα πλαίσιο που είναι κατασκευασμένο από την αρχή. Η διαμόρφωσή τουσχεδιασμένο εκ των προτέρων με την προσδοκία της εξάλειψης των βλαβών και της ενίσχυσης των τρωτών σημείων. Ο εκσυγχρονισμός πραγματοποιείται με συγκόλληση πρόσθετων σωλήνων και γωνιών, μπορείτε να πάρετε ένα ανάλογο από ένα τρακτέρ ή μια μίνι θεριζοαλωνιστική μηχανή ως βάση.

Στο επόμενο στάδιο σχεδιάζεται ένα πιρούνι, το μήκος του οποίου εξαρτάται από τις ιδιαιτερότητες του έργου. Το μακρύ στοιχείο έχει σχεδιαστεί για οδήγηση σε ίσιο δρόμο, η πιο επιθετική οδήγηση απαιτεί ένα κοντό μέρος.

Ως μονάδα ισχύος για ένα τρίκυκλο ρωσικής κατασκευής, μπορείτε να πάρετε τον κινητήρα από το Planet-3. Ο κανονικός στροφαλοφόρος άξονας, το πηνίο ανάφλεξης, η γεννήτρια θα τεθούν σε λειτουργία. Ένα σχεδιαστικό χαρακτηριστικό στο τμήμα του αμαξώματος θα είναι η μεταφορά του κινητήρα προς τα πίσω για να αλλάξει η ισορροπία κατά την οδήγηση. Ένα τέτοιο σχήμα θα αυξήσει την απόδοση της βατότητας, του χειρισμού και της ταχύτητας. Κατά τη συναρμολόγηση εξαρτημάτων, παρέχετε εύκολη πρόσβαση σε περιοχές που απαιτούν τακτική συντήρηση.