Τρίκυκλα από όλο τον κόσμο

2026 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15:52

Το τρίκυκλο είναι μοτοσικλέτα ή μίνι αυτοκίνητο; Αυτό είναι το ερώτημα που τίθεται για πρώτη φορά κοιτάζοντας τις τρίτροχες μοτοσυκλέτες. Αυτό το θαύμα της μηχανικής μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ένας ενδιάμεσος σύνδεσμος.

Οι τρίτροχες μοτοσυκλέτες για κάποιο λόγο θεωρούνται από πολλούς ως κινεζική εφεύρεση. Μάλλον, κατ' αναλογία με τα ρίκσα. Ωστόσο, οι Ιάπωνες ήταν οι πρώτοι που δημιούργησαν ένα τρίτροχο θαύμα. Οι Κινέζοι σχεδιαστές βελτίωσαν μόνο τις ιαπωνικές εξελίξεις και τις έβαλαν σε ροή. Ωστόσο, αυτό δεν είναι νέο για την Κίνα. Αλλά η Κίνα είναι η Κίνα και η πρωτοκαθεδρία εξακολουθεί να ανήκει στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Οι τρίτροχες μοτοσυκλέτες (Κίνα) «Honda» και «Toyota» που παρουσιάστηκαν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης έκαναν θραύση. Για περισσότερα από 40 χρόνια, οι μηχανικοί της Toyota εργάζονται σε τεχνολογίες που στοχεύουν στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών στην ατμόσφαιρα. Πέρασαν δέκα χρόνια δημιουργώντας το τρίκυκλο Toyota i-Road και, πρέπει να πω, όχι μάταια. Εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη Γενεύη, αυτή η μισή μοτοσικλέτα-μισή μηχανή τράβηξε αμέσως την προσοχή όλων.

Μέχρι τώρα, ο κατασκευαστής δεν έχει αποκαλύψει πλήρως τα τεχνικά χαρακτηριστικά των απογόνων του. Ξέρουμε μόνο ότι το μήκοςτρίκυκλο είναι 2350 εκ., ύψος - 1450 εκ. Η μονάδα ισχύος αποτελείται από δύο κινητήρες συνολικής ισχύος 2 kW.

Λόγω των διαστάσεων των τρίτροχων μοτοσυκλετών, δεν θα προκύψουν προβλήματα στάθμευσης. Επιπλέον, οι πλαϊνοί τροχοί τους παρέχουν εξαιρετική σταθερότητα. Από τις τεχνικές καινοτομίες του i-Road, μπορεί κανείς να σημειώσει τον αντισταθμιστή κλίσης, ο οποίος συνδέεται με τους μπροστινούς τροχούς. Είναι αυτός που καθορίζει τη βέλτιστη γωνία της μοτοσικλέτας στη στροφή.

Κατ' αναλογία με την ιαπωνική εφεύρεση, οι Κινέζοι παρουσίασαν τη δική τους εκδοχή του τρίκυκλου. Και παρόλο που με την πρώτη ματιά, οι κινεζικές μοτοσυκλέτες μοιάζουν με μια υβριδική έκδοση τρίτροχων σκούτερ Honda και Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ο σχεδιασμός και η λειτουργικότητά τους έχουν κάτι το δικό τους, καθαρά ατομικό.

Οι τρίτροχες μοτοσυκλέτες από την Κίνα είναι εξοπλισμένες με έναν μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα 150 cc. Συνδυάζεται με ένα συμβατικό μεταβλητό. Αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων στα τρίκυκλα είναι μια καθαρά δική του εξέλιξη των Κινέζων σχεδιαστών, καθώς και το πίσω φρένο, το οποίο είναι φτιαγμένο με τη μορφή πεντάλ στο πάτωμα.

Αν η εξωτερική σχεδίαση των κινεζικών τρίκυκλων εξακολουθεί να προκαλεί ειρωνικά χαμόγελα, τότε η οδηγική απόδοση αυτής της τεχνικής εμπνέει σεβασμό. Πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής: οι Κινέζοι δημιούργησαν ένα πολύ ελαφρύ τρίκυκλο. Αλλά η μετωπιαία περιοχή είναι κάπως μεγάλη. Επομένως, η αντίσταση του αέρα δεν του επιτρέπει να επιταχύνει περισσότερο από 85 km / h. Ωστόσο, για ένα όχημα αυτού του μεγέθους, αυτή είναι μια πολύ σταθερή ταχύτητα.

Λοιπόν, τώρα, όπως λένε, για τα πονεμένα σημεία - για την ποιότητα. Ευτυχώς, τρίκυκλαΟι μοτοσυκλέτες κινεζικής κατασκευής στερούνται τα μειονεκτήματα για τα οποία είναι τόσο διαβόητα τα μεγαλύτερα αδέρφια τους από την οικογένεια αυτοκινήτων. Όλα τα πλαστικά στοιχεία ρυθμίζονται προσεκτικά. Δεν υπάρχουν τρομακτικά κενά και προεξοχές. Όλες οι αρθρώσεις είναι λείες. Τίποτα δεν τρίζει. Το ουρλιαχτό του κινητήρα είναι λίγο ενοχλητικό, αλλά εδώ, δυστυχώς, δεν μπορείτε να το καλύψετε με κουκούλα. Αλλά το κύριο πράγμα που μπορεί να είναι ελκυστικό για τη ρωσική νεολαία είναι οι απεριόριστες δυνατότητες συντονισμού. Παρεμπιπτόντως, ο κατασκευαστής το ενθαρρύνει επίσης, προσφέροντας μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων ρύθμισης, που κυμαίνονται από κινητήρα 200 cc έως σπορ CVT.