"Hyundai Santa Fe": η ιστορία του crossover και οι φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Το θρυλικό crossover πήρε το όνομά του από την πόλη Santa Fe (Αγία Πίστη), που ιδρύθηκε από τους Ισπανούς στο Νέο Μεξικό το 1610. Η κορεατική εταιρεία αρχικά σκόπευε το πρώτο της crossover για την αμερικανική και την αυστραλιανή αγορά, αλλά ένα φθηνό SUV με αξιοπρεπή ικανότητα cross-country έχει κερδίσει δημοτικότητα σε όλο τον πλανήτη και το έχει διατηρήσει για την τέταρτη γενιά.

Πρώτη γενιά: η γέννηση ενός θρύλου

Παρά τη ρουστίκ εμφάνιση και τον λιτό εσωτερικό εξοπλισμό του, το "Santa Fe" κέρδισε αμέσως τεράστια δημοτικότητα. Οι έμποροι μάντευαν με ακρίβεια την ανάγκη για ένα φθηνό SUV (Sport Utility Vehicle) - ένα αυτοκίνητο για τους λάτρεις του εξωτερικού χώρου. Το crossover επέτρεψε σε μια παρέα 2-5 ατόμων με αποδεκτή άνεση να φτάσει στην παραλία, στον ποδηλατόδρομο, στην αφετηρία της ανάβασης. Ένας κορμός αξιοπρεπούς μεγέθους και ανθεκτικές ράγες οροφής επέτρεψαν να πάρετε μαζί σας αξεσουάρ αναψυχής: σανίδα του σερφ, ποδήλατα, εξοπλισμό αναρρίχησης ή απλώς ένα πτυσσόμενο τραπέζι και μια σχάρα για πικνίκ.

Επιδόσεις εκτός δρόμου (Push-in AWD και 200mmαπόσταση από το έδαφος) επιτρέπεται να κινείται ελεύθερα από την άσφαλτο και να κινείται στο έδαφος, ελαφρύ εκτός δρόμου.

Η αποτελεσματικότητα της καινοτομίας επισκιάστηκε κάπως από την ανεπαρκή ισχύ. Το αυτοκίνητο δεν τοποθετήθηκε αρχικά ως αγωνιστικό ή τρακτέρ 18 τροχών.

6κύλινδρος V-κινητήρας απόδοσης 200 ίππων. Με. με όγκο 3,5 λίτρα και 173 λίτρα. Με. με όγκο 2,7 l, αργότερα εμφανίστηκε σε σειρά τέσσερα 2,4 l.

Το "Hyundai Santa Fe" (ντίζελ με 4κύλινδρο κινητήρα common rail) απεστάλη εκτός ΗΠΑ.

Η φθηνή αγορά και η αποτελεσματικότητα της λειτουργίας προσέλκυσαν όχι μόνο εταιρείες νεολαίας, αλλά και νέες οικογένειες. Το αυτοκίνητο ήταν αρχικά εξοπλισμένο με βάσεις ISOFIX και εναλλασσόμενο αερόσακο συνοδηγού.

Η επωνυμία "Santa Fe" (ένα τεράστιο χερούλι στην πίσω πόρτα) έκανε το crossover αναγνωρίσιμο στο δρόμο μέχρι την τρίτη γενιά.

Το αυτοκίνητο έλαβε βαθμολογία ασφάλειας επιβατών με 4 αστέρια EuroNCAP και μόνο ένα αστέρι για την ασφάλεια των πεζών.

Η πρώτη γενιά κατασκευάστηκε στην Κορέα και τις ΗΠΑ από το 2002 έως το 2007. Τα αυτοκίνητα παράγονταν κατόπιν άδειας σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας (από το 2007 έως το 2013). Το αυτοκίνητό μας ονομάστηκε "Santa Fe Hyundai Classic".

Η φωτογραφία δείχνει ότι η εμφάνιση δεν έχει αλλάξει πολύ. Ωστόσο, το εσωτερικό έχει γίνει πιο άνετο και η μονάδα ισχύος και η μετάδοση έχουν επίσης βελτιωθεί.

Στη Ρωσία, ο κλώνος της πρώτης γενιάς απολαμβάνει μια άξιαδημοτικότητα για χαμηλό κόστος, αξιοπιστία και ανεπιτήδευτο. Στις εκδρομές ψαρέματος και κυνηγιού για μανιτάρια βοηθά το "Santa Fe Hyundai Classic". Η φωτογραφία (κάτοψη) δείχνει τον όγκο της καμπίνας, που σας επιτρέπει να μεταφέρετε όχι μόνο αθλητικό και ψυχαγωγικό εξοπλισμό, αλλά και οικοδομικά υλικά που αγαπούν οι συμπολίτες μας.

Η πρώτη γενιά παρήχθη επίσης στις Φιλιππίνες και τη Βραζιλία.

Στην Κίνα, η πρώτη γενιά Hyundai Santa Fe κατασκευάστηκε με το όνομα Hawtai από το 2002 έως το 2010. Για να γίνει αυτό, δημιουργήθηκε μια κοινοπραξία, η Hawtai Motors. Από το 2010, για να μειώσει την τιμή, το εργοστάσιο εγκατέλειψε το όνομα "Hyundai" και άρχισε να εξοπλίζει το μοντέλο Santa Fe C9 με κινητήρες Rover από το εργοστάσιο Nanjin.

Δεύτερη γενιά

Το 2006, η κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία αναβάθμισε σημαντικά την εμφάνιση και το γέμισμα του crossover, το οποίο έχει αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα.

Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο σύγχρονο τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό, έχουν προστεθεί πολλά συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας:

• βελτιωμένο σύστημα ESP;
• πλευρικοί αερόσακοι για όλες τις σειρές καθισμάτων;
• παρακολούθηση πίεσης ελαστικών;
• ενεργά προσκέφαλα μπροστινών καθισμάτων;
• σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS).

Είναι όλα εκεί ακόμα και ως τυπικά.

Όσον αφορά την άνεση, προστέθηκε μια σύνδεση ακουστικών Bluetooth στο εργοστασιακό ραδιόφωνο, ένα σύστημα πλοήγησης που κατασκευάστηκε από την LG, πίσωπροσκέφαλα νέου σχήματος (δεν εμποδίζουν τη θέα από το πίσω παράθυρο). Το "Hyundai Santa Fe 2", το οποίο έχει διατηρήσει κάποια συνέχεια εμφάνισης με την πρώτη γενιά, εξακολουθεί να είναι επάξια δημοφιλές στη δευτερογενή αγορά.

Restyling

Η γενιά κράτησε μέχρι το 2012. Υπήρξε μια μικρή ανανέωση το 2010. Η εταιρεία πραγματοποίησε επίσης ένα λίφτινγκ το 2012.

Τρίτη Γενιά

Η κυκλοφορία της τρίτης γενιάς ξεκίνησε το 2012. Το crossover μετακινήθηκε ομαλά από τη συμπαγή κατηγορία στη μεσαία κατηγορία και άρχισε να παράγεται στην ίδια πλατφόρμα με το KIA Sorrento. Υπήρξε επίσης μια μετάβαση από την κατηγορία τιμής του προϋπολογισμού στη μεσαία. Η επώνυμη λαβή στην πίσω πόρτα έχει εξαφανιστεί. Τη θέση του πήρε το σύστημα αυτόματου ανοίγματος στα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού.

Αυτή τη στιγμή, η μόδα για τα crossover επταθέσια σάρωσε τον κόσμο του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο άρχισε να παραδίδεται σε δύο αισθητά διαφορετικές εκδόσεις:

• 5θέσια Santa Fe Sport, κινητήρες turbo 2,4L και 2,0L;
• Santa Fe Εκτεταμένο μεταξόνιο 7 θέσεων (Σχεδιασμένο για να αντικαταστήσει το ix55) Κινητήρας 3,3L

Υπάρχει ένα premium ηχοσύστημα που χρησιμοποιεί 10 ηχεία, το οποίο παρέχει διαφανή και surround ήχο. Το πλήρως επανασχεδιασμένο σύστημα κλιματισμού ελέγχεται ξεχωριστά για τον οδηγό, τον συνοδηγό και τη δεύτερη σειρά. Ο καθένας θα μπορεί να προσαρμόσει το δικό του μικροκλίμα. Προαιρετικά, διατίθεται γυάλινη οροφή με ρυθμιζόμενη διαφάνεια, που σας επιτρέπει να προσαρμόσετε τον εσωτερικό φωτισμό και την ορατότητα του τοπίου.τόσο σε ηλιοφάνεια όσο και σε συννεφιασμένες χειμωνιάτικες μέρες.

Τα υλικά φινιρίσματος δεν φαίνονται μοντέρνα, αλλά άνετα και άνετα στην αφή. Οι χρωματικοί συνδυασμοί και οι γραμμές του κομμωτηρίου αποφασίζονται από τους σχεδιαστές ως δυναμικοί, αλλά ισορροπημένοι. Σε γενικές γραμμές, η άνεση έχει αυξηθεί τόσο πολύ που το αυτοκίνητο έχει πάρει δικαίως τη θέση του ανάμεσα σε αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους. Σήμερα ονομάζεται "το νέο" Hyundai Santa Fe ", αν και η εταιρεία έχει ήδη ετοιμάσει έναν αντικαταστάτη του - την τέταρτη γενιά.

Υβριδικό

Από το 2008, η Hyundai κυκλοφορεί μια υβριδική έκδοση του Santa Fe. Το φιλικό προς το περιβάλλον αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων, που συνεργαζόταν με έναν ηλεκτροκινητήρα 30 κιλοβάτ.

Το σύστημα start/stop σβήνει τον κινητήρα σε στάση, επιτρέποντας εντυπωσιακά χιλιόμετρα πόλης (6,9 l/100 km). Η εταιρεία πρωτοστάτησε στη χρήση μπαταριών πολυμερών λιθίου στην αγορά υβριδικών οχημάτων. Το Santa Fe Hybrid έχει χρησιμοποιηθεί ως πλατφόρμα για άλλα υβριδικά μοντέλα Hyundai.

Τα υβρίδια παράγονται σήμερα. Η τροποποίηση του 2018 θα είναι εξοπλισμένη με έναν 4κύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα δύο λίτρων που έχει σχεδιαστεί ειδικά για την υβριδική έκδοση. Μαζί με έναν ηλεκτροκινητήρα, θα αναπτύξει μέγιστη ισχύ έως 290 ίππους. Με. Το αυτόματο 6 σχέσεων θα μπορεί να μεταδίδει ροπή στους τροχούς έως και 341 Nm.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Μετά την εξέλιξη του μοντέλου από γενιά σε γενιά, οι προφορές των ιδιοκτητών άλλαξαν επίσηςHyundai Santa Fe. Οι κριτικές για την πρώτη γενιά αφορούσαν συχνότερα τον μικρό όγκο του ρεζερβουάρ καυσίμου και την ευθραυστότητα των στοιχείων της ανάρτησης.

Όταν ο κατασκευαστής διόρθωσε αυτές τις ελλείψεις και στη δεύτερη γενιά το crossover έγινε πιο δυναμικό, οι ιδιοκτήτες άρχισαν να γράφουν περισσότερα για το ανεπαρκώς ενημερωτικό τιμόνι και τις στροφές.

Οι ιδιοκτήτες τρίτης γενιάς παρατήρησαν έλλειψη σαφήνειας στο σύστημα ελέγχου κλιματισμού και πλοήγησης δύο ζωνών.

Οι απαιτήσεις των λάτρεις των αυτοκινήτων αυξήθηκαν με την αύξηση της ποιότητας και του εξοπλισμού των μοντέλων Hyundai Santa Fe. Οι κριτικές ήταν ως επί το πλείστον θετικές, γενικά, για όλα τα 16 χρόνια, το crossover πληρούσε τις βασικές απαιτήσεις της γκάμας των καταναλωτών του - ένα οικονομικό SUV για τους λάτρεις των υπαίθριων δραστηριοτήτων και των ελαφρών συνθηκών εκτός δρόμου.

Μελλοντικός θρύλος

Οι θαυμαστές της μάρκας συζητούν δυναμικά το νεότερο "Hyundai Santa Fe" - την τέταρτη γενιά του θρυλικού crossover, που ανακοίνωσε η εταιρεία. Περισσότερο ή λιγότερο αυθεντικές φωτογραφίες κατασκόπων και μακέτες υπολογιστών κυκλοφορούν στο διαδίκτυο.

Η σχεδίαση έχει γίνει πιο μοντέρνα, αλλά τα χαρακτηριστικά του χαριτωμένου "κομμού με ρόδες" που σηματοδότησε την έναρξη της 16χρονης ανάβασης του θρύλου της Σάντα Φε έχουν τελικά χαθεί.

Αποδείχθηκε απλώς άλλο ένα μέσο crossover μεσαίου μεγέθους, γρήγορο, παντός εδάφους και άνετο. Αλλά είναι καλύτερα να περιμένετε την επίσημη παρουσίαση νέων ειδών από τον κατασκευαστή.

Δεκαέξι χρόνια είναι πολύς χρόνος για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, από το οικονομικό SUV "Hyundai Santa Fe"μετατράπηκε σε ένα άνετο και δυναμικό crossover μεσαίου μεγέθους, έχει διατηρήσει τη δημοτικότητά του σε ένα ευρύ φάσμα αγοραστών.