Το Flipper είναι ένα προστατευτικό παρέμβυσμα μεταξύ του δίσκου και του θαλάμου του τροχού

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Για την προστασία του σωλήνα, μια ειδική ταινία που ονομάζεται "flipper" εφαρμόζεται στην εσωτερική επιφάνεια του χείλους του τροχού.

Εργασία Flipper

Τα ελαστικά αυτοκινήτων και οι εγκατεστημένοι εσωτερικοί σωλήνες είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ και ειδικές ενώσεις καουτσούκ. Παρά το γεγονός ότι χρησιμοποιούνται ειδικά χημικά πρόσθετα που αυξάνουν την αντοχή στη σύνθεση ενός τέτοιου μίγματος καουτσούκ, ανάλογα με τον σκοπό του ελαστικού αυτοκινήτου, την περιοχή εφαρμογής, την περίοδο λειτουργίας, ο τροχός του αυτοκινήτου παραμένει αρκετά μαλακός, ευάλωτο υλικό.

Κατά τη λειτουργία οποιουδήποτε αυτοκινήτου, εμφανίζεται σταδιακή φθορά των ελαστικών, η οποία συνοδεύεται από αυξημένη τριβή με αύξηση της θερμοκρασίας και εμφάνιση σωματιδίων μηχανικής φθοράς. Το Flipper είναι μια ειδική ταινία που λειτουργεί ως προστατευτικό παρέμβυσμα μεταξύ της κάμερας και του χείλους της στεφάνης. Προστατεύει την κάμερα από ζημιές που μπορεί να προκληθούν από προϊόντα φθοράς που έχουν προκύψει κατά τη λειτουργία ή από στερεά σωματίδια που έχουν εισέλθει από το εξωτερικό.

Παραγωγή

Το βατραχοπέδιλο είναι αναπόσπαστο μέρος του τροχού, το οποίο δεν πρέπει, στις παραμέτρους του, να επιδεινώνει την τεχνικήχαρακτηριστικά ολόκληρου του τροχού και την απόδοση του οχήματος. Επί του παρόντος, η ταινία ζάντας χρησιμοποιείται κυρίως σε ελαστικά φορτηγών, καθώς η χρήση της σε ελαστικά επιβατικών αυτοκινήτων μειώνει τη δυναμική απόδοση, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή σε μοντέλα υψηλής ταχύτητας.

Παρά το γεγονός ότι η ταινία στεγανοποίησης χρησιμοποιείται σε ελαστικά φορτηγών, αυτό το πτερύγιο δεν δημιουργεί δύσκολες συνθήκες λειτουργίας. Δεδομένου αυτού του παράγοντα, δεν χρησιμοποιούνται οι πιο ακριβές ποιότητες σύνθετων καουτσούκ για την κατασκευή ταινιών στεφάνης. Συχνά η σύνθεση περιλαμβάνει ένα αρκετά μεγάλο ποσοστό από καουτσούκ που απορρίπτεται λόγω τεχνολογικών παραβιάσεων στην κατασκευή ελαστικών, καθώς και ανακυκλωμένα, ανακυκλωμένα ελαστικά αυτοκινήτου.

Σήμανση

Για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη, μακροπρόθεσμη και το πιο σημαντικό - η ασφαλής λειτουργία ενός τροχού αυτοκινήτου, είναι εξαιρετικά σημαντικό όλα τα εξαρτήματα: ένα ελαστικό, ένας σωλήνας, μια ταινία ζάντας, μια ζάντα - να αντιστοιχούν σε ορισμένες αλληλένδετες παραμέτρους. Για τον προσδιορισμό αυτής της συμμόρφωσης, με σκοπό τη σωστή επιλογή και συναρμολόγηση, έχει εισαχθεί και ισχύει ένα σύστημα ονομασιών και ταξινόμησης, συμπεριλαμβανομένης της ταινίας στεφάνης. Για ένα πτερύγιο, αυτός ο χαρακτηρισμός καθορίζει τις ακόλουθες παραμέτρους:

1. Όνομα κατασκευαστή.
2. Διαστάσεις προσαρμογής (σε ίντσες) που αποτελούνται από ονομαστικό πλάτος ιμάντα και οπή στεφάνης τροχού.
3. Ημερομηνία παραγωγής.
4. Ενδείξεις περαστικού ελέγχου για δυνατότητα συντήρησης.

Αποθήκευση και τοποθέτηση βατραχοπέδιλου σε τροχούς

Για να διατηρήσετε και να αποτρέψετε την απώλεια απόδοσης, αποφύγετε την πρόωρη γήρανση, οι ταινίες ζάντας πρέπει να αποθηκεύονται σύμφωνα με τις υποχρεωτικές απαιτήσεις.

1. Δεν επιτρέπεται η ταυτόχρονη αποθήκευση βατραχοπέδιλων με λιπαντικά και εύφλεκτα υλικά, διαλύτες και άλλες επιθετικές ουσίες.
2. Η θέση αποθήκευσης του βατραχοπέδιλου στους τροχούς πρέπει να βρίσκεται σε στεγνό κτίριο ή δωμάτιο, πάντα κλειστό από το φως του ήλιου.
3. Οι ιμάντες δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή με υλικά που είναι ευαίσθητα στη διάβρωση ή έχουν χαμηλή αντοχή στη διάβρωση.
4. Τα βατραχοπέδιλα για αποθήκευση πρέπει να τοποθετούνται σε ημικυκλικές επιφάνειες ειδικών βραχιόνων ή ράγες, σε συσκευασίες των 20 τεμαχίων που δεν υπερβαίνουν.
5. Η θερμοκρασία αποθήκευσης μπορεί να κυμαίνεται από +30 έως -30 °C.

Είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το παρέμβυσμα μεταξύ του δίσκου και του θαλάμου σύμφωνα με την τρέχουσα τεχνολογία συναρμολόγησης και αποσυναρμολόγησης τροχών αυτοκινήτου, με την υποχρεωτική τήρηση των εγκεκριμένων κανόνων ασφαλείας. Το πτερύγιο είναι αναπόσπαστο μέρος του τροχού που δεν απαιτεί ξεχωριστή φροντίδα και συντήρηση.

Αιτίες αποτυχίας βατραχοπέδιλου

Ο κύριος λόγος για την αστοχία του πτερυγίου είναι η ασυμφωνία μεταξύ της πίεσης αέρα στο ελαστικό και των τυπικών παραμέτρων. Σε χαμηλή πίεση, εμφανίζεται φθορά και, κατά συνέπεια, η διάρκεια ζωής του τροχού μειώνεται απότομα. Σε υψηλή πίεση, καθώς και όταν το αυτοκίνητο είναι υπερφορτωμένο, μέσαη οπή της βαλβίδας του χείλους εξωθείται πρώτα από την ταινία στεφάνης και μετά από τον ελαστικό θάλαμο. Το αποτέλεσμα ενός τέτοιου ατυχήματος είναι η απώλεια της ακεραιότητας του θαλάμου και η απώλεια πίεσης. Αυτό οδηγεί στο ξεφούσκωμα του τροχού, το οποίο σχεδόν πάντα οδηγεί στην καταστροφή του ελαστικού σε ένα φορτωμένο αυτοκίνητο. Επίσης, η κάμερα και το πτερύγιο συνήθως δεν ανακτώνται.

Για την αποφυγή τέτοιων ελαττωμάτων, υπάρχει μια σχεδίαση ταινίας στεφάνης που πρωτοπορεί η Michelin. Αυτό το πτερύγιο προβλέπει την τοποθέτηση ενός ειδικού πλαστικού ενθέματος κάτω από την οπή της βαλβίδας. Ο σκοπός αυτού του ένθετου είναι να αποτρέψει τη διείσδυση της ταινίας στεφάνης και του εσωτερικού σωλήνα στην υποδοχή στεφάνης. Αυτή η λύση παρατείνει τη διάρκεια ζωής του τροχού του αυτοκινήτου, αλλά μόνο σε περιπτώσεις βραχυπρόθεσμης έκθεσης σε εσωτερική υψηλή πίεση ή υπερφόρτωση του αυτοκινήτου.