Είναι δυνατόν να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι: κανόνες ασφαλείας, δομή ελαστικών και διαφορές μεταξύ χειμερινών και καλοκαιρινών ελαστικών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι με την έλευση της κρύας περιόδου, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τους τροχούς σε καρφιά ή Velcro. Επίσης, στο τέλος των χειμερινών μηνών, πρέπει να «αλλάξετε παπούτσια» στο αυτοκίνητο. Ωστόσο, δεν καταλαβαίνουν όλοι πόσο διαφορετικό μπορεί να είναι το καουτσούκ, ανάλογα με την εποχή για την οποία προορίζεται. Και μερικές φορές μπορεί να προκύψει μια κατάσταση όταν ο οδηγός πρέπει να οδηγήσει σε καλοκαιρινό δρόμο με χειμερινά ελαστικά. Αξίζει να καταλάβουμε πόσο ασφαλές είναι και πώς μπορούν να αντιδράσουν οι αστυνομικοί της τροχαίας σε αυτό. Το σημερινό άρθρο θα σας πει αν είναι δυνατόν να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι και με τι απειλεί τον οδηγό.

Αναφορά στο γράμμα του νόμου

Οι κανόνες για την εποχική αντικατάσταση ελαστικών ρυθμίζονται από τους Τεχνικούς Κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης. Είναι αυτό το έγγραφο που προβλέπει την υποχρεωτική χρήση χειμερινών ελαστικών για 3μήνες - Δεκέμβριος, Ιανουάριος, Φεβρουάριος. Οι καλοκαιρινοί τροχοί θα πρέπει να τοποθετούνται μεταξύ Ιουνίου και Αυγούστου. Στην εκτός σεζόν, αυτοί οι κανόνες δεν ισχύουν, πράγμα που σημαίνει ότι επιτρέπεται η οδήγηση με χειμερινά ελαστικά. Αυτός ο Τεχνικός Κανονισμός ισχύει για όλα τα οχήματα εκτός από φορτηγά και αστικά λεωφορεία. Σήμερα, για ένα άτομο που αποφασίζει να χρησιμοποιήσει χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι, το πρόστιμο είναι 500 ρούβλια, αλλά ήδη γίνεται λόγος για πιθανή αύξηση. Φυσικά, δεν εμποδίζονται όλοι από τον κίνδυνο να πιαστούν από τους επιθεωρητές της τροχαίας, αλλά εδώ είναι πολύ πιο σημαντικό πώς θα συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο με υψηλές ταχύτητες. Ωστόσο, μερικές φορές ο οδηγός δεν έχει άλλη επιλογή.

Υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες ο οδηγός μπορεί να χρησιμοποιήσει χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι. Αυτό αναφέρεται σε ζημιά τροχού στο δρόμο. Εάν ο εφεδρικός τροχός στο αυτοκίνητο είναι με καρφιά, επιτρέπεται να τον τοποθετήσετε αντί για τον τρυπημένο και να οδηγήσετε με αυτόν τον τρόπο μέχρι το πλησιέστερο σημείο τοποθέτησης του ελαστικού. Για τέτοιες ενέργειες οι αστυνομικοί της τροχαίας δεν έχουν δικαίωμα να εκδώσουν πρόστιμο. Αλλά θα πρέπει να καταλάβετε πώς θα συμπεριφέρεται στο δρόμο το λάστιχο που προορίζεται για μια άλλη σεζόν.

Ελλείψεις ελέγχου λόγω λανθασμένης τοποθέτησης τροχών

Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι εάν τα ελαστικά συγκρατούν καλά το δρόμο σε ολισθηρές επιφάνειες, τότε ένας στεγνός δρόμος θα προσφέρει ακόμα καλύτερη πρόσφυση. Αυτοί οι συλλογισμοί είναι εσφαλμένοι. Παρά το γεγονός ότι τα χειμερινά ελαστικά είναι πολύ πιο μαλακά, συμπεριφέρονται εντελώς απρόβλεπτα στον καλοκαιρινό δρόμο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές και πρόσφυση σε αυτόη επιφάνεια της τροχιάς μειώνεται απότομα καθώς ο τροχός θερμαίνεται. Δεν μπορείτε να μιλήσετε για την απόσταση πέδησης - αυξάνεται κατά καιρούς. Γιατί συμβαίνει αυτό;

Οι τεχνολογίες κατασκευής καουτσούκ διαφέρουν για διαφορετικές εποχές. Και αν οι τροχοί έχουν σχεδιαστεί για να κρατούν το δρόμο καλά σε μια ολισθηρή επιφάνεια, τότε κάτω από δύσκολες συνθήκες στροφής σε καυτή άσφαλτο, απλώς του λείπει η αντοχή. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται ρωγμές στις πλευρικές επιφάνειες. Αλλά αυτό δεν είναι το μόνο μειονέκτημα της χρήσης χειμερινών ελαστικών το καλοκαίρι.

Βάρος τροχού: τι επηρεάζει;

Όποιος έχει «αλλάξει παπούτσια» σε ένα αυτοκίνητο γνωρίζει ότι τα ελαστικά με καρφιά έχουν μεγαλύτερο βάρος από ένα καλοκαιρινό τσιμπούρι. Το ίδιο ισχύει και για το "Velcro". Αυτός είναι ο παράγοντας που προκαλεί αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, φορτίο στο σασί του αυτοκινήτου και, κατά συνέπεια, τη γρήγορη φθορά του.

Επίσης, η αύξηση του βάρους επηρεάζει το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος. Εκτός από το γεγονός ότι τα θερμαινόμενα χειμερινά ελαστικά έχουν χειρότερη πρόσφυση από τα καλοκαιρινά, το βάρος του αυτοκινήτου λόγω της τοποθέτησης τέτοιων τροχών αυξάνει περαιτέρω τον κίνδυνο σύγκρουσης με το προπορευόμενο αυτοκίνητο.

Καλή ασφάλιση: ποια χειμερινά ελαστικά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το καλοκαίρι;

Συμβαίνει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να μην έχει τη δυνατότητα να αλλάξει τους τροχούς μετά τη χειμερινή περίοδο, αλλά το αυτοκίνητο πρέπει να χρησιμοποιηθεί. Πώς να είστε σε αυτή την περίπτωση, για να αποφύγετε τα πρόστιμα της τροχαίας; Αυτό είναι δυνατό, αλλά μόνο με την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν αιχμές στους τροχούς. Εξωτερικά, το Velcro μοιάζει με καλοκαιρινή πλαγιά και δεν υπάρχει ούτε ένα που να λαμβάνει υπόψη τα σήματα στο καουτσούκ.ο επιθεωρητής δεν θα το κάνει. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η μέση ταχύτητα κατά την οδήγηση κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου πρέπει να είναι μικρότερη από το συνηθισμένο και η διαδρομή θα πρέπει να είναι πολύ πιο ακριβής. Δεν είναι ασυνήθιστο για ένα ελαστικό να πετάξει από το δίσκο όταν μπαίνει σε μια στροφή με μεγάλη ταχύτητα, οδηγώντας σε τρομερά ατυχήματα.

Αν χρησιμοποιούνται χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι, οι κύριοι κίνδυνοι είναι η σημαντική μείωση του χειρισμού. Το αυτοκίνητο υπακούει χειρότερα στο τιμόνι, ο οδηγός είναι συνεχώς σε αγωνία. Προσθέτει ενόχληση και επιπλέον θόρυβο - παρά το γεγονός ότι είναι μαλακά, τα χειμερινά ελαστικά βουίζουν δυνατά στο στεγνό πεζοδρόμιο, ακόμα και χωρίς καρφιά.

Απόψεις των αυτοκινητιστών για αυτό το θέμα

Κρίνοντας από τις κριτικές, τα χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι δεν είναι η καλύτερη επιλογή για οδήγηση αυτοκινήτου. Υπάρχουν πολλές αρνητικές πτυχές αυτής της χρήσης του καουτσούκ. Φυσικά, υπάρχουν τροχοί όλων των εποχών, αλλά όσον αφορά την απόδοση, είναι κατώτεροι από προϊόντα που έχουν σχεδιαστεί για μια συγκεκριμένη εποχή.

Μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου, σύμφωνα με έρευνες που έγιναν από ανεξάρτητη εταιρεία, περίπου το 60% πιστεύει ότι είναι επικίνδυνο να οδηγείς με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι. Το 7% δυσκολεύτηκε να απαντήσει, αλλά το υπόλοιπο 33% πιστεύει ότι δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό και διαμαρτύρεται για την αύξηση των προστίμων για μια τέτοια παράβαση. Μεταξύ των επαγγελματιών οδηγών που οδηγούν το μεγαλύτερο μέρος της ζωής τους, δεν υπάρχει τέτοιος διαχωρισμός. Όλοι οι ερωτηθέντες αντιτάχθηκαν σθεναρά στη χρήση τροχών "εκτός εποχής".

Οσοι αναγνώστες δεν πείθονται από τα παραπάνω μπορούν να συμβουλεύονται να παρακολουθήσουν το βίντεο, το οποίοεξηγεί ξεκάθαρα αν είναι δυνατόν να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι και μιλά για τις συνέπειες μιας τέτοιας κίνησης στο αυτοκίνητό σας.

Κρίνοντας από τις κριτικές, όσοι άλλαξαν κάποτε τους τροχούς με την έναρξη της νέας σεζόν το κάνουν περιοδικά. Μετά από όχι πολύ περίπλοκους χειρισμούς, γίνεται αισθητό πώς πέφτει η κατανάλωση καυσίμου, το αυτοκίνητο πηγαίνει πιο εύκολα, μπαίνει στις στροφές πιο καθαρά.

Κανόνες για τη χρήση τροχών με καρφιά σε άλλες χώρες

Περίεργα, τα χειμερινά ελαστικά δεν είναι παντού τα ίδια. Υπάρχουν πολλές χώρες όπου η χρήση ελαστικών με καρφιά απαγορεύεται από το νόμο. Και υπάρχουν πολιτείες στις οποίες επιβάλλονται άλλες απαιτήσεις για την οδήγηση σε χειμερινούς δρόμους, οι οποίες δεν είναι γνωστές καν στους αρχάριους αυτοκινητιστές. Είναι λογικό να εξετάσουμε τους νόμους ορισμένων χωρών που ισχύουν σήμερα.

Γερμανικοί νόμοι που διέπουν την κυκλοφορία των αυτοκινήτων την κρύα εποχή

Παρά το γεγονός ότι η χρήση χειμερινών ελαστικών σε αυτή τη χώρα είναι υποχρεωτική παρουσία πάγου, παγετού ή χιονιού, η χρήση ελαστικών με καρφιά απαγορεύεται εντελώς. Αντίστοιχα, οι αρχές προσπαθούν να αποτρέψουν την ταχεία καταστροφή του οδοστρώματος. Εκτός από τα χειμερινά ελαστικά, εάν υπάρχει προδιαγραφικό σήμα, οι κινητήριοι τροχοί των τρακτέρ πρέπει να έχουν αντιολισθητικές αλυσίδες. Αυτός ο κανόνας προκαλεί σύγχυση. Για τι είδους ασφάλεια του οδοστρώματος σε μια τέτοια περίπτωση μπορούμε να μιλήσουμε;

Κανονισμοί για τη χρήση χειμερινών ελαστικών στην Ελλάδα

Όλα είναι πιο δημοκρατικά εδώ. Για τους Έλληνες δεν τίθεται θέμα αν τα χειμερινά ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν το καλοκαίρι. Οι αρχές άφησαν την επιλογή στον οδηγό. Εάν ο ιδιοκτήτης αποφάσισε ότι οι καιρικές συνθήκες σας επιτρέπουν να «αλλάξετε παπούτσια» στο αυτοκίνητο, τότε έχει δίκιο. Η ίδια αρχή ισχύει και για τη χρήση αλυσίδων χιονιού.

Από τη μία πλευρά, είναι καλό όταν οι οδηγοί δεν επιβάλλονται πρόστιμα για ελαστικά εκτός εποχής, αλλά από την άλλη,. ένας τέτοιος νόμος μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση των ατυχημάτων στους δρόμους - δεν κατανοούν όλοι οι οδηγοί τη σοβαρότητα των συνεπειών που μπορεί να προκύψουν.

Άλλες χώρες απαγόρευσης αυξήσεων

Ο κατάλογος των πολιτειών στις οποίες είναι αδύνατο να ταξιδέψετε σε δημόσιους δρόμους με καουτσούκ με μεταλλικά ένθετα είναι αρκετά εκτενής. Εδώ είναι μερικά από αυτά:

1. Αυστρία. Τα καρφιά επιτρέπονται μόνο σε επιβατικά αυτοκίνητα. Απαγορεύεται η οδήγηση με ταχύτητες άνω των 100 km/h.
2. Βοσνία και Ερζεγοβίνη - πλήρης απαγόρευση (καθώς και άλλες χώρες).
3. Βουλγαρία.
4. Ουγγαρία.
5. Μακεδονία.
6. Ολλανδία.
7. Πολωνία.

Η λίστα συνεχίζεται και συνεχίζεται. Το πιο ενδιαφέρον πράγμα είναι ότι μετά την κατάρρευση της ΕΣΣΔ, όταν πολλοί άνθρωποι είχαν την ευκαιρία να πάνε σε άλλη χώρα με το δικό τους αυτοκίνητο, υπήρχαν συχνά καταστάσεις όπου το τελωνείο έπρεπε να βγάλει αιχμές από τα ελαστικά με πένσες, έτσι ώστε να επιτρέπεται το αυτοκίνητο στη χώρα προορισμού.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την υιοθέτηση ενός τέτοιου νόμου, αλλά τρεις κύριοι μπορούν να διακριθούν:

1. Καταστροφή του οδοστρώματος.
2. Περισσότερα ατυχήματα, μεγαλύτερο φρένοδρόμοι, κακή πρόσφυση σε γωνίες καλυμμένες με αντιδραστήρια (χωρίς χιόνι και πάγο πάνω τους).
3. Κίνδυνος για άλλους χρήστες του δρόμου. Εάν μια ακίδα πετάει με 90 km / h, τότε η ταχύτητά της μπορεί να είναι μεγαλύτερη από 160 km / h. Ταυτόχρονα, η τροχιά της κίνησής του δεν μπορεί να αναλυθεί.

Ελάστιχα Continental με τεχνολογία ContiFlexStud

Για αυτές τις χώρες με απαγόρευση των ελαστικών με καρφιά, η Continental δημιούργησε ένα επαναστατικό ελαστικό. Οι πωλήσεις τέτοιου καουτσούκ ξεκίνησαν όχι πολύ καιρό πριν και το εύρος μεγεθών είναι ακόμα αρκετά μικρό. Η ουσία της νέας τεχνολογίας είναι ότι η ακίδα καλύπτεται με ένα στρώμα σκληρού καουτσούκ. Ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχει επαφή μετάλλου με άσφαλτο, υποδηλώνοντας ότι δεν υπάρχει ζημιά στο πεζοδρόμιο.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τέτοιες αιχμές δεν πετούν με μεγάλη ταχύτητα και οι τροχοί συγκρατούν τέλεια το δρόμο, ανεξάρτητα από την κατάσταση της επιφάνειας. Παρά το γεγονός ότι τέτοια ελαστικά εμφανίστηκαν πρόσφατα, υπάρχουν ήδη έντονες συζητήσεις γύρω τους σχετικά με τη δυνατότητα χρήσης τους στη ζεστή εποχή. Οι περισσότεροι ειδικοί συμφωνούν ότι ένα τέτοιο καουτσούκ είναι επιρρεπές σε προβλήματα που ενυπάρχουν στις συμβατικές αιχμές ή στο Velcro.

Είναι δυνατόν να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι, εάν είναι κατασκευασμένα με παρόμοια τεχνολογία; Πιθανότατα, ο αστυνομικός της τροχαίας δεν θα εκδώσει πρόστιμο για μια τέτοια κίνηση, αλλά τα προβλήματα ελέγχου, κατανάλωσης καυσίμου και γρήγορης φθοράς των ελαστικών θα είναι τα ίδια όπως και στους απλούς χειμερινούς τροχούς.

Συνοψίζοντας τα παραπάνωπληροφορίες

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να αποφύγετε πρόστιμα για χρήση ελαστικών εκτός εποχής. Ωστόσο, πρέπει να γίνει κατανοητό ότι, πρώτα απ 'όλα, τέτοιες ενέργειες αποτελούν απειλή για τη ζωή του ίδιου του οδηγού και άλλων χρηστών του δρόμου. Επιπλέον, ακόμη και με εξαιρετικά προσεκτική οδήγηση, τα χειμερινά ελαστικά μπορεί να γίνουν άχρηστα σε μια θερινή περίοδο, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι πολύ υψηλότερη από το συνηθισμένο και το σασί του αυτοκινήτου θα πρέπει να επισκευάζεται πολύ πιο συχνά. Αυτή είναι η απάντηση στο ερώτημα εάν είναι δυνατόν να οδηγείτε με χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι. Αποδεκτό, αλλά παράλογο, και μερικές φορές επικίνδυνο. Έτσι, αξίζει να ξοδέψετε ένα συγκεκριμένο ποσό και να αγοράσετε τροχούς για διαφορετικές εποχές. Στο τέλος, θα κοστίσει λιγότερο από την επισκευή ενός αυτοκινήτου μετά από ένα μικρό ατύχημα.