TagAZ "Tager": κριτικές, περιγραφή, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Κριτικές για το TagAZ Tager υποδεικνύουν ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι μια τροποποίηση που είχε προηγουμένως κατασκευαστεί από τη Ssang Yong. Η δημοτικότητα αυτών των μηχανών παραμένει υψηλή τόσο στη Ρωσία όσο και σε πολλές χώρες της ΚΑΚ. Παρά το γεγονός ότι ο κατασκευαστής δεν προέβλεψε ριζική αλλαγή στο σχεδιασμό και τις τεχνικές παραμέτρους, το αυτοκίνητο προσελκύει αγοραστές με δημοκρατική τιμή. Με την πρώτη ματιά, αυτό το SUV μπορεί να φαίνεται πρωτόγονο και αντιαισθητικό. Ωστόσο, μια πιο λεπτομερής μελέτη του οχήματος σας κάνει να αλλάξετε στάση απέναντι στο αυτοκίνητο, και όχι μόνο λόγω της χαμηλής τιμής, αλλά και αρκετά αξιόλογων χαρακτηριστικών.

Εμφάνιση

Όπως σημειώνεται σε πολλές κριτικές, το Tager Tager δεν έχει φωτεινό εξωτερικό, ενώ μοιάζει όσο το δυνατόν περισσότερο με το Ssang Yong Korando. Ο προκάτοχος κατασκευάστηκε στην Κορέα πριν από σχεδόν 10 χρόνια. Μετά την απόκτηση του δικαιώματος κατασκευής αυτού του αυτοκινήτου από μια ρωσική εταιρεία, πολλοί καταναλωτές είχαν την ελπίδα ότι το SUV θα λάβει ενημέρωση ως προς τη σχεδίαση και τις βασικές παραμέτρους.

Μεταξύ των ελλείψεων των πρώτων μοντέλων της εν λόγω μηχανής, μπορούν να σημειωθούν τα ακόλουθα ελαττώματα:

• Στενώθηκε καιτο επίμηκες μπροστινό μέρος είναι ξεπερασμένο.
• Το σχήμα του αμαξώματος δεν επιτρέπει τη διαμονή στην καμπίνα με επαρκές επίπεδο άνεσης.
• Δεν καταλαβαίνουν όλοι τον συνδυασμό χρωμάτων του εξωτερικού του αυτοκινήτου.
• Το εσωτερικό αφήνει επίσης πολλά να είναι επιθυμητά.

Λειτουργίες

Όπως επιβεβαιώνουν οι κριτικές, το TagAZ "Tager" σε μια ενημερωμένη έκδοση από εγχώριους κατασκευαστές έχει λάβει ορισμένες αλλαγές. Δυστυχώς, δεν έχουν ωφελήσει όλες οι καινοτομίες το SUV. Οι ειδικοί δηλώνουν ότι το αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε από Κορεάτες προγραμματιστές ήταν μια τάξη μεγέθους καλύτερο. Το μόνο πλεονέκτημα που είναι αισθητά αισθητό στους χρήστες είναι η σημαντική μείωση της τιμής. Παρόλα αυτά, το όχημα παραμένει ένα κλασικό SUV με καλό εξοπλισμό και αναγνωρίσιμη «προσωπικότητα».

TagAZ "Tager": προδιαγραφές

Μεταξύ του τεχνικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου, υπάρχει η δυνατότητα επιλογής πολλών τύπων μονάδων ισχύος και πρόσθετης λειτουργικότητας. Στην αγορά διατίθενται οικονομικές εκδόσεις βενζίνης με μικρό όγκο για τζιπ, καθώς και παραλλαγή diesel. Ο κινητήρας των 3,2 λίτρων είναι ένα εν σειρά «εξάρι» με ισχύ 220 ίππων. Για ένα τέτοιο συμπαγές SUV, μια τέτοια μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι απλώς «εκρηκτική». Diesel TagAZ "Tager" αδρανή με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Το εν λόγω τζιπ σε όλες τις τροποποιήσεις είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση, με εξαίρεση την πιο προσιτή οικονομική έκδοση. Άλλες τροποποιήσειςεξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Κατ 'αρχήν, για την τιμή του, το αυτοκίνητο έλαβε αρκετά αξιοπρεπή χαρακτηριστικά.

Πακέτο

Η μέγιστη κατανόηση των χαρακτηριστικών και της ευελιξίας του εν λόγω SUV θα επιτρέψει δοκιμές. Ωστόσο, ακόμη και ο πιο μέτριος εξοπλισμός δεν είναι τόσο φτωχός. Στη βασική έκδοση λαμβάνετε:

• Αερόσακος οδηγού.
• Σύστημα ABS.
• Immobilizer, κλιματισμός.
• Ηλεκτρική ρύθμιση πολλών εξαρτημάτων στην καμπίνα.
• Υποδοχή στήριξης ήχου.
• Πρόσθετες επιλογές για ευκολότερα ταξίδια εκτός δρόμου.

Τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά του TagAZ "Tagera" κάνουν το αυτοκίνητο ένα πολύ ενδιαφέρον SUV με μια σειρά από χρήσιμα χαρακτηριστικά σε προσιτή τιμή. Μέχρι στιγμής, δεν έχει υπάρξει μαζικό ενδιαφέρον για αυτή τη μάρκα, αλλά οι κατασκευαστές είναι σίγουροι ότι αυτό είναι θέμα χρόνου.

Τι λένε οι ιδιοκτήτες;

Στις απαντήσεις τους, οι χρήστες σε σχέση με το εν λόγω αυτοκίνητο εκφράζουν διαφορετικές απόψεις. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, οι ιδιοκτήτες επισημαίνουν τα ακόλουθα σημεία:

• Μεγάλη απόσταση.
• Καλή εργονομία.
• Έλξη της μονάδας ισχύος στο κάτω μέρος.
• Τετράτροχο.
• Καλή ορατότητα.
• Προσιτή αξία.

Σε κριτικές του TagAZ Tager, οι καταναλωτές επισημαίνουν τις ακόλουθες ελλείψεις:

• Συχνά προβλήματα στο κλείσιμο των θυρών.
• Κακή ποιότητα κατασκευής.
• Ηλεκτρολογικά κακής ποιότητας.
• Άβολο σώμα.
• Μικρό μπαούλο.

TagAZ "Tager": test drive

Η δοκιμή αυτού του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει από το εσωτερικό. Με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα στο τζιπ, υπάρχει αρκετός χώρος για τη μεταφορά διαφόρων ειδών οικιακής χρήσης, ψαρέματος ή κυνηγιού. Το τιμόνι δεν γεμίζει τα όργανα που εμφανίζουν τις πιο απαραίτητες πληροφορίες. Παρά το γεγονός ότι η πόρτα ανοίγει διάπλατα, η προσγείωση δύσκολα μπορεί να ονομαστεί άνετη. Ο μοχλός χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων βρίσκεται ακριβώς κάτω από το δεξί χέρι, αλλά δεν υπάρχει πρόσθετη κουπαστή για να κρατάτε όταν οδηγείτε εκτός δρόμου.

Τώρα για το πιο σημαντικό πράγμα. Στο δοκιμασμένο TagAZ "Tager" ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος τύπου βενζίνης (με άδεια "Mercedes-Benz"). Ο όγκος του είναι 2,3 λίτρα, ισχύς - 150 "άλογα". Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτό το κομμάτι έχουν γίνει κάποιες βελτιώσεις. Το εν σειρά «τεσσάρων» με τις δεκαέξι βαλβίδες παρέχει αρκετά ανεκτή δυναμική και καλή επιτάχυνση. Επιπλέον, το κάτω μέρος εκσυγχρονίστηκε με την εγκατάσταση νέου βραχυκυκλωμένου άξονα, πνευματικού μπλοκαρίσματος και κατασκευάστηκε επίσης ανυψωτικό «hodovka» 70 mm.

Έλεγχος του αυτοκινήτου σε κίνηση

Μέσα στην καμπίνα TagAZ "Tagera" για να κάθεστε ψηλά και αρκετά άνετα. Το κιβώτιο ταχυτήτων ενεργοποιείται ασυνήθιστα, χάρη στο αδύναμο περιεχόμενο πληροφοριών και τον μοχλό του κουτιού σε μορφή «μίξερ». Η μονάδα ισχύος ξεκινά με μισή στροφή, λειτουργεί αθόρυβα. Το πεντάλ του συμπλέκτη έχει μια σύντομη διαδρομή, εκμεταλλεύεται αμέσως την κατάλληλη στιγμή. Αφού ενεργοποιήσετε την ταχύτητα, το αυτοκίνητοκινήθηκε ομαλά, ανεβάζοντας γρήγορα ταχύτητα. Το πεντάλ ανταποκρίνεται σχεδόν αμέσως, είναι εύκολο στο τιμόνι, το περιεχόμενο πληροφοριών είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Στα σκαμπανεβάσματα, το SUV συμπεριφέρθηκε χαρούμενα, όπως αρμόζει σε ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

Η απουσία σταθεροποιητή επηρεάζει τα χτυπήματα και τα χτυπήματα (το αυτοκίνητο κουνιέται από τη μία πλευρά στην άλλη). Οι συμπαγείς διαστάσεις καθιστούν δυνατό τον γρήγορο ελιγμό γύρω από τα εμπόδια. Όταν είναι «ανώμαλος», ο οδηγός μπορεί να κρατιέται από το τιμόνι, αλλά ο επιβάτης πρέπει να δέσει τη ζώνη του ή να κρατιέται επιδέξια από τα πλαϊνά τοιχώματα των καθισμάτων ή την επάνω λαβή, κάτι που δεν είναι τόσο εύκολο να το φτάσει κανείς στα χτυπήματα.