Σχεδίαση αυτοκινήτου: χαρακτηριστικά, ιστορία και ενδιαφέροντα γεγονότα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Η αυτόματη σχεδίαση ονομάζεται συνήθως ένα προκαταρκτικό, προσχέδιο στάδιο δημιουργίας ενός μοντέλου αυτοκινήτου με τη δική του μοναδική και μεμονωμένη μορφή τέχνης. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου βασίζεται στις δεδομένες συνθήκες ορθολογισμού και ικανότητας κατασκευής κατά τη δημιουργία αυτοκινήτων. Κάτι χωρίς το οποίο το αυτοκίνητο δεν μπορεί να οδηγήσει, καθώς και να πληροί τις απαιτήσεις των αγοραστών και των ρυθμιστικών αρχών, πρέπει να παρέχεται με τη μία ή την άλλη μορφή στο σκίτσο, τα σχέδια και το μέταλλο. Απαιτείται χώρος για τον κινητήρα, τους τροχούς και άλλο εξοπλισμό, αντικείμενα και συσκευές που διασφαλίζουν την άνεση και την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών.

Η φυγή της φαντασίας των σχεδιαστών, το όραμά τους για την ομορφιά και την ακολουθία της μόδας ακολουθεί και «κυκλώνει» ό,τι είναι απαραίτητο, λειτουργικό και ορθολογικό. Αλλά αυτή είναι μια αμφίδρομη διαδικασία. Η ανάδυση νέων μορφών, αναλογιών, επιμέρους λεπτομερειών δίνει ώθηση στην αναζήτηση νέων τεχνικών λύσεων και υλικών, καθώς και στην «αναδιάταξη» των υπαρχόντων.

Είναι πιο κερδοφόρο για κάθε κατασκευαστή να δημιουργεί και να πουλά αντικείμενα μεγάλου μεγέθους. Αυτό είναι επίσης επωφελές για τους σχεδιαστές - τίποτα δεν περιορίζει τη φανταχτερότητα. Αλλά εάν υπάρχει ζήτηση για μικρογραφία στην κοινωνία και τα μεγάλα αυτοκίνητα πωλούνται σε μικρές παρτίδες, τότε η εταιρεία θα αλλάξει τον φορέα παραγωγής.

Ιστορία

Παρά το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα άρχισαν να παράγονται σε σημαντική κλίμακα από τα τέλη του 19ου αιώνα και επομένως υπήρχε κάποιο σχέδιο τους (τουλάχιστον ως απομίμηση άμαξας ή βαγονιού), θεωρείται ότι ο σχεδιασμός αυτοκινήτων και μεταφορών ως καλλιτεχνικό σχέδιο με θεωρητική αιτιολόγηση και πώς εμφανίστηκε μια πραγματική επιχείρηση στις πολιτείες της Βόρειας Αμερικής στα τέλη της δεκαετίας του '20 του περασμένου αιώνα.

Μπροστά από όλα ήταν η εταιρεία General Motors, η οποία σχημάτισε το αντίστοιχο τμήμα το 1926. Ένα χρόνο αργότερα, η Cadillac La Salle, που χτύπησε τους πάντες, κυκλοφόρησε ήδη. Αμέσως μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο σχεδιασμός αυτοκινήτων ξεκίνησε τη θριαμβευτική του πορεία στις ευρωπαϊκές χώρες και την Ιαπωνία. Σαράντα χρόνια αργότερα, όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένης της ΕΣΣΔ, είχαν ομάδες και τμήματα σχεδιασμού. Και στη GM, περισσότεροι από χίλιοι τετρακόσιοι ειδικοί εργάστηκαν σε αυτό το θέμα (στην ανησυχία της Ford - 875).

Δυτικό σχέδιο αυτοκινήτου

Στις πρώτες δεκαετίες του 20ου αιώνα, η εμφάνιση του αυτοκινήτου αποκτά γνώριμα χαρακτηριστικά και δεν είναι πλέον αντίγραφο μιας άμαξης με άλογα. Υπάρχει σκληρός αγώνας όχι μόνο για τον τύπο του κινητήρα που χρησιμοποιείται (ατμός, ηλεκτρικός ή βενζίνης), αλλά και για τον τύπο του αμαξώματος - "κομμωτήριο" ή ανοιχτό.

Ο σχεδιασμός αυτοκινήτων της δεκαετίας του 20-30 του περασμένου αιώνα ορίστηκε από τον εργασιομανή Budd - αυτό είναι ένα "εξορθολογισμένο σχήμα" (Streamline). Στη δεκαετία του '40, το στυλ Art Deco (διακοσμητική τέχνη) είχε επίσης ισχυρή επιρροή. Αυτό είναι ένα μείγμα νεοκλασικισμού, κυβισμού, κονστρουκτιβισμού. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ενσωματώνει τη σοβαρότητα των μορφών, τις ασυνήθιστες γεωμετρικές λύσεις και τα πολυτελή φινιρίσματα (σπάνιοι τύποι οστών, ξύλου, καθώς και αλουμινίου, ασημιού κ.λπ.).

Με την έλευση του μοντέλου Cadillac 62 στις ΗΠΑ, ξεκινά ένα νέο «αεροστυλ» (εκείνη την εποχή η στρατιωτική αεροπορία βρισκόταν στο απόγειο της προόδου). Υπαγόρευσε επίσης τη μόδα. Η Αγγλία έχει το δικό της στυλ - "ξυράφι". Λίγο αργότερα, το "στυλ πτερυγίων" εμφανίστηκε στις ΗΠΑ, το οποίο εξαπλώθηκε σε όλο τον κόσμο και υπήρχε ακόμη περισσότερο από ό, τι στην "πατρίδα". Ονομάζεται έτσι λόγω της παρουσίας στυλιζαρισμένων πτερυγίων διαφόρων ψαριών ή καρίνας. Τα πτερύγια διαφορετικής διάταξης και σχήματος δημιουργούσαν μια ελκυστική εμφάνιση, αλλά ήταν εξαιρετικά μη πρακτικά.

Μετά από δεκαπέντε χρόνια, το στυλ "ψευδο-αθλητισμού" έρχεται στη μόδα, το οποίο έχει δημιουργήσει μια πολυάριθμη κατηγορία αυτοκινήτων πόνυ (αυτοκίνητα πόνυ). Παράλληλα, τη δεκαετία του '70, γινόταν αγώνας μεταξύ «μυϊκών» (ύπουλων δολοφόνων) και «σκόρων». Τα Muscle-cars είναι μεσαίας κατηγορίας 2θυρα μοντέλα με κινητήρες από την παλαιότερη κατηγορία. Αυτή τη στιγμή, δόθηκε μεγαλύτερη προσοχή στην ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Οι «Μύες» νίκησαν τους «Σκόρους», αλλά αυτοί, εμφανιζόμενοι συνεχώς και όντας εναλλακτική στους «ύπουλους δολοφόνους», έχουν κάνει σημαντικές βελτιώσεις στον τομέα της ασφάλειας.

Οι νόμοι της αεροδυναμικής ξεκίνησανυπαγορεύουν τη μόδα την επόμενη δεκαετία. Το βελτιωμένο, λειασμένο σχήμα των αυτοκινήτων μειώνει την αντίσταση στην εισερχόμενη ροή αέρα και προσφέρει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου, η οποία γίνεται όλο και πιο επίκαιρη. Την τελευταία δεκαετία του περασμένου αιώνα, η αεροδυναμική «εποχή» συνεχίστηκε, αλλά σε αυτήν προστέθηκε το στυλ του «βιοσχεδιασμού». Αυτή είναι μια απομίμηση φυσικών απλοποιημένων σχημάτων, όπως στρογγυλεμένα βότσαλα.

Στα μηδενικά χρόνια του τρέχοντος αιώνα, οι ορθολογικές «υπολογιστικές» μορφές αυτοκινήτων έγιναν γνωστές - και οι 3 τόμοι ξεχωρίζουν ξεκάθαρα. Παράλληλα, υπήρξε ένα κύμα «νοσταλγικής» σχεδίασης - σχεδιασμού αυτοκινήτων με προκατάληψη τη δεκαετία του '30-50 του περασμένου αιώνα.

Επί του παρόντος, έχει γίνει μια σταδιακή απομάκρυνση από τα στυλ της προηγούμενης δεκαετίας προς την κατεύθυνση της περιπλοκής των περιγραμμάτων του σώματος και της αύξησης της παθητικής ασφάλειας.

Ρωσικό σχέδιο αυτοκινήτου

Ο σχεδιασμός αυτοκινήτων στην ΕΣΣΔ εμφανίστηκε πολύ αργότερα από ό,τι στη Δύση. Μέχρι τη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, λίγες αυτοκινητοβιομηχανίες, επίσημα και ανεπίσημα, δούλευαν με «δυτικές άδειες». Στις αρχές του δεύτερου μισού του 20ου αιώνα, κάτω από το «φτερό» της NAMI, δημιουργήθηκαν αρκετά ενδιαφέροντα πρωτότυπα εγχώρια έργα (NAMI-013, «υποσχόμενο ταξί», «Maxi»), αλλά δεν εφαρμόστηκαν στην παραγωγή. Το PAZ - Tourist bus απέτυχε επίσης να μπει στα υπάρχοντα μοντέλα, αν και δύο φορές αυτό το πρωτότυπο λεωφορείο έλαβε βραβεία σε διεθνείς εκθέσεις για καινοτομία και πρωτοτυπία. Μια ελαφρώς διαφορετική κατάσταση αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky, όπου το 1961 το γραφείο σχεδιασμού ήταν επικεφαλής του B. B. Λεμπέντεφ. Τα έργα του με φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων αυτών που βρίσκονται στοκάμπια, κατάφερε να συνειδητοποιήσει.

Ο ρωσικός σχεδιασμός αυτοκινήτων πάντα απογοήτευε την παραγωγή, τη βραδύτητα και την τεχνική υστέρησή της. Η εικόνα δεν αλλάζει στον τρέχοντα αιώνα, στην εποχή του παγκόσμιου καταμερισμού εργασίας και συνεργασίας, σε όλους σχεδόν τους τομείς παραγωγής.

Σχεδιάστε την εμφάνιση του αυτοκινήτου του μέλλοντος

Ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων του μέλλοντος είναι αρκετά δύσκολο να προβλεφθεί, αφού είναι αδύνατο να προβλεφθούν όλοι οι εισερχόμενοι παράγοντες και, κυρίως, οι επιστημονικές ανακαλύψεις. Τι είναι σημαντικό τώρα για το σχεδιασμό του σώματος; Αυτό είναι:

• αντοχή;
• εργονομικό;
• ασφάλεια;
• ελαχιστοποίηση του κόστους παραγωγής.

Τα πράγματα μπορούν να αλλάξουν δραστικά με την εισαγωγή ενός τέτοιου παράγοντα όπως η εφεύρεση ενός νέου τύπου καυσίμου ή/και πρόωσης. Και τα περισσότερα από τα οχήματα, για παράδειγμα, «πετούν στα ύψη» και αιωρούνται στον αέρα, όπως παρουσιάζεται συχνά σε ταινίες επιστημονικής φαντασίας. Ή συμβαίνει κάτι άλλο. Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους θα αλλάξει αμέσως, όπως και οι περισσότερες αρχές του.

Αν δεν υπάρξουν δραστικές αλλαγές, τότε, πιθανότατα, μέχρι το τέλος του αιώνα, ο ηλεκτροκινητήρας θα κερδίσει επιτέλους και θα υπάρξει μια τελική διαίρεση σε οχήματα για υπερπόλεις (πόλεις τεράστιου μεγέθους) και για όλα τα άλλα.

Σχεδιασμός σαλονιού

Η εσωτερική διακόσμηση μπορεί να πραγματοποιηθεί από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, καθώς και μετά την αγορά του ανά πάσα στιγμή, αν και τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει στο στάδιο της προετοιμασίας για λειτουργία παράλληλα με τον συντονισμό του. Αν ένααφήστε τις τρελές ιδέες και τις ριζικές αλλαγές έξω από την εξίσωση, τότε το καθήκον του post-design είναι να τονίσει περαιτέρω το στυλ του αυτοκινήτου (το ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του) ή/και τον τρόπο ζωής του ιδιοκτήτη του. Κατά κανόνα, υπάρχει αρκετή βελτίωση των μεμονωμένων λεπτομερειών, αλλά σχεδόν στην τελειότητα στην κατηγορία Hi-End. Η απαράμιλλη υφή και η κομψότητα αλλάζουν τα συναισθήματα και, σε κάποιο βαθμό, τη στάση του οδηγού και των επιβατών του. Και αυτό επιτυγχάνεται, για παράδειγμα, με μόνο ένθετα από δέρμα ερπετών και ελεφαντόδοντο. Αν και δεν είναι όλα τόσο απλά, και για να δημιουργηθεί η κατάλληλη ατμόσφαιρα, απαιτείται μια πολύπλοκη επίδραση πολλών παραγόντων.

Δίσκοι

Ο σχεδιασμός της ζάντας είναι αναπόσπαστο μέρος του σχεδιασμού του αυτοκινήτου. Δεν είναι ασυνήθιστο οι τροχοί που είναι σαν το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά σε μεταχειρισμένη κατάσταση. Για παράδειγμα, τα προϊόντα Nutek των ΗΠΑ κοστίζουν λίγο λιγότερο από 25.000 $ ανά τέσσερις τροχούς. Οι τροχοί Savini είναι πολύ καλοί για σπορ αυτοκίνητα. Φαίνονται σεμνά, αλλά κομψά, σφυρήλατα και απίστευτα ελαφριά. Για οχήματα εκτός δρόμου, μεγάλες μονοκόμματες ζάντες αλουμινίου Dub, που κερδίζουν συνεχώς βραβεία σε εξειδικευμένες εκθέσεις. Το Vossen, που παράγεται με ειδικές τεχνικές "χαμηλής" χύτευσης, φαίνεται εκλεπτυσμένο (φινίρισμα χρωμίου σε μαύρη βάση) και πρωτοποριακό και έχει τη μισή τιμή της Nutek.

Πολυθρόνες

Ο στόχος της σχεδίασης καθισμάτων αυτοκινήτου δεν είναι μόνο να τους δώσει τη σωστή μορφή και λειτουργία για μεγαλύτερη εργονομία και ασφάλεια, αλλά και να δημιουργήσειτο αντίστοιχο εσωτερικό, συμπεριλαμβανομένης της βοήθειας καλυμμάτων για αυτά. Το υλικό για την κατασκευή και τη διακόσμησή τους μπορεί να χρησιμοποιηθεί πολύ διαφορετικά. Όπως λένε, για κάθε γούστο, χρώμα και μέγεθος πορτοφολιού (ύφασμα ταπετσαρίας, δερματίνη, γνήσιο δέρμα). Άνεση και πικάντ δίνουν κάπες σε καθίσματα από φυσική γούνα. Το οικολογικό δέρμα επιτρέπει στον αέρα να περάσει, αλλά αποτρέπει τη διείσδυση του νερού.

Ο σχεδιασμός των καλυμμάτων ραπτικής αυτοκινήτου συνίσταται επίσης στη διακόσμηση του υφάσματος από το οποίο είναι ραμμένα. Χρησιμοποιούνται και οι δύο σύγχρονες τεχνολογίες, για παράδειγμα, κεντήματα υπολογιστών μηχανών και αρχαίες. Ακόμη και στην αρχαία Κίνα χρησιμοποιήθηκε η τεχνολογία της διακόσμησης των υφασμάτων με την επιβολή πέλους πάνω τους (συρρέουν). Ο όγκος των σχεδίων και το παιχνίδι των χρωμάτων επιτυγχάνονται με τη μέθοδο "flock on flock".

Σχέδιο σκαφών και αυτοκινήτων

Δεδομένου ότι πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες παράγουν μικρά ποτάμια και θαλάσσια πλοία ή/και εξοπλισμό για αυτά, τα σχεδιάζουν επίσης. Το προσιτό και φουτουριστικό σκάφος Toyota Ponam-31 φαίνεται στη φωτογραφία.

Ένα πολύ πρωτότυπο μοντέλο λανσάρει η Lexus, αλλά είναι πολύ πιο ακριβό, και όχι μόνο λόγω των φινιρισμάτων (ανθρακόνημα, δέρμα, ξύλο). Το πολυτελές γιοτ Arrow460-Granturismo που παράγεται από τη Mercedes-Benz προκαλεί θαυμασμό για την εμφάνισή του. Τα γιοτ Aston Martin ή Bugatti είναι πραγματικά έργα τέχνης. Και όσοι έχουν «εμμονή» με την ταχύτητα, τον αντίθετο άνεμο και τα πιτσιλίσματα στο πρόσωπο προορίζονται για προϊόντα της Cigarette Racing (έως 160 km/h) και της Marine Technology Inc (έως 300 km/h).

Συμπέρασμα

Έχουμε λοιπόν μια ματιά στην ιστορία του σχεδιασμού αυτοκινήτων. Τώρα βρίσκεται στη διασταύρωση υψηλής τέχνης και τεχνικών λύσεων, επομένως, για την υλοποίηση των ιδεών των «ιδιοφυιών», χρειάζονται μηχανικοί σχεδιασμού που μπορούν να μεταφέρουν τις ιδέες των ομάδων και τμημάτων ανταλλαγής ιδεών σε μια εντελώς τεχνική γλώσσα. Η επίπονη και λεπτομερής μελέτη είναι η ολοκλήρωση του έργου.

Τελευταία, παρατηρήθηκε μια τάση οι γυναικείες σκέψεις, η λογική και το όραμα των προβλημάτων να μπαίνουν στον αυτόματο σχεδιασμό (παρεμπιπτόντως, ταιριάζει στη γενική τάση της ανάπτυξης της κοινωνίας). Όπως λένε, ας δούμε και ας νιώσουμε τι θα δημιουργήσουν. Ή ίσως είναι για το καλύτερο, καθώς ορισμένοι ειδικοί μιλούν για την «παρακμή» ενώ άλλοι μιλούν για το τέλος του σχεδιασμού αυτοκινήτων.

Αλήθεια, είναι σχεδιαστική δουλειά τα αυτοκίνητα να μοιάζουν με δίδυμα, διαφέροντας μόνο στην εμφάνιση και τη διάταξη των προβολέων, καθώς και σε άλλες μικρές λεπτομέρειες; Τα αυτοκίνητα είναι όμορφα από μόνα τους, αλλά πολύ παρόμοια, και επομένως απρόσωπα. Είναι καλό για μαζική παραγωγή. Αλλά θέλω κάτι άλλο, καινούργιο και μη δοκιμασμένο.