Σπορ σύστημα εξάτμισης σε διάφορα μοντέλα αυτοκινήτων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Το σύστημα εξάτμισης στα αυτοκίνητα είναι απαραίτητο για την εκτόξευση προϊόντων καύσης από τους κυλίνδρους του κινητήρα. Η τυπική σχεδίαση αποτελείται από καταλυτικούς μετατροπείς, πολλαπλή εξαγωγής και σιγαστήρα. Αν κοιτάξετε, η αρχή λειτουργίας του συστήματος εξάτμισης είναι αρκετά απλή. Ακόμη και άτομα που απέχουν πολύ από τα θέματα της αυτοκινητοβιομηχανίας θα μπορούν να κατανοήσουν το σχέδιο εργασίας. Το κύριο πράγμα είναι η εργασία που επιλύει αυτό το σύστημα. Έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει τους κυλίνδρους του κινητήρα από τα καυσαέρια.

Αυτές οι αγωγοί εξάτμισης βρίσκονται στα περισσότερα οχήματα και κάνουν τη δουλειά τους μια χαρά. Αλλά οι λάτρεις της ταχύτητας και της δύναμης συντονίζουν συνεχώς τα αυτοκίνητά τους. Και κάθε βελτίωση ξεκινά πάντα με τον εκσυγχρονισμό του συστήματος εξάτμισης.

Και το πρώτο πράγμα που αλλάζει είναι η εξάτμιση. Συχνά ένα σπορ αυτοκίνητο εγκαθίσταται σε ένα εντελώς πολιτικό αυτοκίνητο.σύστημα εξάτμισης. Σκεφτείτε πώς διαφέρει η αθλητική έκδοση από την πολιτική, και μάθετε επίσης τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτού του συντονισμού.

Κατευθυντική εξάτμιση: τι είναι;

Όταν ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής, μια μικρή ποσότητα καυσαερίων εισέρχεται σιγά σιγά στην πολλαπλή. Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι ντίζελ, τότε πρώτα ενεργοποιούν τον υπερσυμπιεστή και μετά μπαίνουν στον σωλήνα. Από το τελευταίο στέλνονται στην ατμόσφαιρα.

Στην περίπτωση των βενζινοκινητήρων, αφού τα αέρια περάσουν από την πολλαπλή, στέλνονται αμέσως στον σωλήνα εξάτμισης. Στη συνέχεια προχωρούν σύμφωνα με το σχέδιο. Αλλά λειτουργεί με μια τυπική εξάτμιση.

Με την εναλλακτική, όλα είναι λίγο διαφορετικά. Το αθλητικό σύστημα εξάτμισης έχει διαφορετική δομή. Μετά την καύση του εύφλεκτου μείγματος στους κυλίνδρους του κινητήρα, σχηματίζονται άχρηστες ουσίες. Αυτό το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να τα αφαιρεί.

Η αφαίρεση των αερίων είναι απαραίτητη για να δημιουργηθεί χώρος για μια νέα μερίδα του μείγματος. Η διαδικασία είναι δυνατή λόγω του γεγονότος ότι ένα έμβολο κινείται στον θάλαμο καύσης και πιέζει τα προϊόντα καύσης μέσω μιας ειδικής βαλβίδας. Το τελευταίο βρίσκεται στο άκρο του κυλίνδρου. Αλλά από την άλλη πλευρά, ο σχηματισμός ενός σπάνιου μέσου είναι δυνατός. Για να αποφευχθεί αυτό το πρόβλημα, πολλοί εγκαθιστούν μια εξάτμιση άμεσης ροής. Αν και δεν είναι τίποτα άλλο από ένα σπορ σύστημα εξάτμισης.

Γιατί αραιότητα;

Η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση είναι πολύ απλή. Λόγω της σπανιότητας, τα αέρια που παραμένουν στο θάλαμο καύσης μπορούν να φύγουν από τον κύλινδρο πιο γρήγορα. Σπρώχνονται μέσαατμόσφαιρα. Τα αέρια βγαίνουν κυριολεκτικά από τον κύλινδρο. Λόγω της σπανιότητας του θαλάμου καύσης, καθαρίζονται καλύτερα και επίσης προετοιμάζονται ποιοτικά για ένα νέο μέρος του εύφλεκτου μείγματος. Οι νεοφερμένοι στο tuning αυτοκινήτου μπορεί να αναρωτιούνται από πού προέρχεται αυτή η αραιότητα.

Ο νόμος της αδράνειας των αερίων λειτουργεί εδώ. Μετά την αύξηση της πίεσης στον σωλήνα εξάτμισης, σχηματίζεται ένα σπάνιο μέτωπο. Εάν ο σωλήνας έχει στροφές ή υπάρχουν άλλα στοιχεία σε αυτόν που μπορούν να εμποδίσουν την ελεύθερη έξοδο των αερίων, τότε είναι πολύ απρόθυμοι να εγκαταλείψουν τον κινητήρα. Αυτό μειώνει την αναλογία πλήρωσης των κυλίνδρων. Μαζί με αυτό, μειώνεται και η ισχύς του κινητήρα.

Σε ένα σύστημα εξάτμισης άμεσης ροής, δεν υπάρχουν σημαντικά εμπόδια στην ελεύθερη έξοδο των αερίων. Το σύστημα είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε τίποτα να μην εμποδίζει ή να σφραγίζει τα αέρια που διαφεύγουν. Επιπλέον, οι λάτρεις του συντονισμού συχνά αυξάνουν τη διάμετρο ενός μεταλλικού σωλήνα. Αυτό γίνεται για να επιταχυνθεί το επίπεδο κίνησης των αερίων.

Τυπικό σπορ σύστημα εξάτμισης

Η ενσωματωμένη εξάτμιση διατίθεται στάνταρ με πολλαπλή που μπορεί να αντικατασταθεί με κάτω σωλήνα. Το τελευταίο μπορεί να διακλαδωθεί ανάλογα με τον αριθμό των κυλίνδρων. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα τοποθετείται επίσης καταλυτικός μετατροπέας. Τα καυσαέρια καθαρίζονται σε αυτό.

Στη συνέχεια, εγκαθίσταται αντηχείο. Είναι απαραίτητο για την πρωτογενή μείωση του θορύβου. Στη συνέχεια, μέσω ενός μικρού τμήματος σωλήνα, το σύστημα εξάτμισης τελειώνεισιγαστήρας. Αυτό το στοιχείο συχνά βελτιώνεται με τη βοήθεια διαφόρων αισθητήρων. Επιπλέον, μπορούν να βρεθούν φίλτρα σωματιδίων στο δρόμο τους.

Γιατί γίνεται συντονισμός του συστήματος εξάτμισης;

Ο κατασκευαστής εγκαθιστά έναν τεράστιο αριθμό ανταλλακτικών στα αυτοκίνητά του που εμποδίζουν τον δωρεάν καθαρισμό των θαλάμων καύσης και την απελευθέρωση προϊόντων καύσης. Συχνά, οι ιδιοκτήτες μπορεί να αντιμετωπίσουν προβλήματα που σχετίζονται με τη συμπίεση.

Πρέπει επίσης να γνωρίζετε ότι το αθλητικό σύστημα εξάτμισης δεν είναι εξοπλισμένο με φίλτρο σωματιδίων. Και το αντηχείο έχει μειωμένο επίπεδο αντίστασης. Αλλά αυτό το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί. Για να το κάνετε αυτό, απλώς αντικαταστήστε την πολλαπλή εξαγωγής.

Σχέδιο

Η διάταξη πολλαπλής εξαρτάται από το μήκος του συστήματος. Έτσι, μια πιο κοντή συσκευή θα κατασκευαστεί σε έναν τύπο δύο επιπέδων. Η μεγαλύτερη θα είναι τριώροφη. Το πρώτο σύστημα είναι πιο κατάλληλο για αναβαθμισμένους κινητήρες.

Έτσι μπορεί να έχει ισχύ ή επιπλέον στροφές. Το δεύτερο σχέδιο είναι ιδανικό για αστικά αυτοκίνητα πόλης. Έτσι είναι διατεταγμένα τα αθλητικά συστήματα εξάτμισης VAZ 2110-2114.

Αλλά είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ακόμη και μικρές αλλαγές που γίνονται στη σχεδίαση του συστήματος εξάτμισης απαιτούν προσεκτικό συντονισμό του σωλήνα εισαγωγής και του συστήματος ισχύος του κινητήρα.

Σχετικά με το αντηχείο

Για να έχετε τη μέγιστη απόδοση από τους θαλάμους καύσης του κινητήρα, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το αντηχείο όπου η πίεση των καυσαερίων θα είναι η χαμηλότερη. Σε αυτό το τμήμα, οι ανακλαστήρες παρατείνουν την ταχύτητακίνηση αερίου.

Αυτό βελτιώνει τον καθαρισμό των θαλάμων καύσης. Αυτό σας επιτρέπει να έχετε υψηλότερες στροφές κινητήρα. Και το σιγαστήρα πρέπει να εγκατασταθεί όσο το δυνατόν πιο μακριά από το αντηχείο. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε και οι δύο συσκευές να μην μπορούν να επηρεάσουν την αραίωση στο σύστημα εξάτμισης.

Οφέλη των αθλητικών συστημάτων εξάτμισης

Προτού πάτε και αγοράσετε ένα αθλητικό σύστημα εξάτμισης (συμπεριλαμβανομένου του 1118 Kalina), πρέπει να εξοικειωθείτε με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μιας τέτοιας αντικατάστασης. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει μια αύξηση της ισχύος της μονάδας ισχύος κατά μέσο όρο 5-10%, παρά το γεγονός ότι όλες οι εργασίες θα γίνουν σωστά.

Η ποιότητα του ήχου θα βελτιωθεί επίσης - αυτό θα μεταμορφώσει το αυτοκίνητο, θα του δώσει έναν επιθυμητό, επιθετικό χαρακτήρα. Το σπορ σύστημα εξάτμισης στο VAZ 2114 θα κάνει τους άλλους να αντιληφθούν αυτό το αυτοκίνητο με έναν νέο τρόπο.

Επίσης, μια τέτοια αντικατάσταση θα αυξήσει τη συνολική διάρκεια ζωής του σιγαστήρα. Το αθλητικό σύστημα χρησιμοποιεί καλύτερα υλικά.

Μειονεκτήματα της ευθύγραμμης εξάτμισης

Τώρα για τα μειονεκτήματα. Η εγκατάσταση μιας εξάτμισης άμεσης ροής μπορεί να οδηγήσει σε ορισμένα προβλήματα κατά την επιθεώρηση. Εάν εξοικειωθείτε με τους κανόνες κυκλοφορίας, τότε ένας τέτοιος συντονισμός είναι απαράδεκτος. Ο λόγος για αυτό είναι οι υψηλότεροι όγκοι επιβλαβών αερίων στην ατμόσφαιρα και ο αυξημένος θόρυβος λειτουργίας. Σήμερα τιμωρείται ιδιαίτερα σκληρά. Επομένως, αξίζει να σκεφτείτε αν χρειάζεται πραγματικά ένα αθλητικό σύστημα εξάτμισης (το VAZ 2107 δεν αποτελεί εξαίρεση) ή μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με την έκδοση civil.

Επίσης στα μειονεκτήματαπεριλαμβάνουν την κατανάλωση καυσίμου. Με την εγκατάσταση καυσαερίων άμεσης ροής, η κατανάλωση θα αυξηθεί αναπόφευκτα. Επομένως, ένας τέτοιος συντονισμός είναι ένα επιπλέον κόστος. Ακόμη και οι γείτονες μπορεί να αυξήσουν απότομα το ενδιαφέρον για το αυτοκίνητο λόγω των ήχων που κάνει το αυτοκίνητο. Είναι πολύ δύσκολο να τους εξηγήσεις τον θόρυβο της ροής προς τα εμπρός στην αυλή νωρίς το πρωί.

Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η μειωμένη απόσταση από το έδαφος λόγω του μεγαλύτερου σωλήνα. Επίσης, λόγω σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, ο κινητήρας κρυώνει πιο γρήγορα το χειμώνα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ορισμένα προβλήματα με την εκκίνηση.

Όμως όλα αυτά τα προβλήματα αφορούν τους ιδιοκτήτες φθηνών αυτοκινήτων, αλλά αν κάποιος έχει Porsche Cayenne, ένα σπορ σύστημα εξάτμισης για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας θα είναι πολύ χρήσιμο. Αυτοί που οδηγούν τέτοια αυτοκίνητα είναι ευκατάστατοι και αδιαφορούν για το κόστος των καυσίμων. Το κύριο πράγμα είναι η δύναμη, η ταχύτητα και ο ήχος.

Μπορώ να φτιάξω το δικό μου;

Η σχεδίαση ενός σιγαστήρα ίσιας διαδρομής δεν είναι τόσο περίπλοκη. Το ίδιο το σύστημα αποτελείται από ένα περίβλημα με ηχοαπορροφητικό υλικό στο εσωτερικό, μια έξοδο άμεσης ροής, ένα χαλύβδινο πλέγμα και έναν διάτρητο σωλήνα.

Ένα σπορ σύστημα εξάτμισης είναι κατασκευασμένο (συμπεριλαμβανομένου του Ford Focus 2) από στοιχεία παλαιού τύπου που είχαν τοποθετηθεί προηγουμένως στο αυτοκίνητο. Θα χρειαστείτε επίσης άλλα υλικά - δύο σωλήνες διαφορετικής διαμέτρου. Χρειάζεστε έναν ηχοαπορροφητή. Ο σωλήνας που θα χρησιμοποιηθεί για τη δημιουργία της εξάτμισης πρέπει να μπορεί να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες.

Η απευθείας εξάτμιση είναι η πρώτη που απορροφά τα καυτά αέρια από τον κινητήρα. Για τοποθέτησηροή προς τα εμπρός, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το παλιό σύστημα και να κόψετε όλα τα εσωτερικά μέρη.

Στη συνέχεια, πάρτε έναν σωλήνα μικρότερης διαμέτρου, ο οποίος πρέπει να ταιριάζει απόλυτα με το μέγεθος του παλιού. Μετά από αυτό, δημιουργείται μια τρύπα στη διασταύρωση των στοιχείων. Στη συνέχεια, συγκολλήστε έναν σωλήνα μεγαλύτερης διαμέτρου. Η καλύτερη εφαρμογή είναι ένας σωλήνας 200 mm, το μήκος του οποίου είναι 1 m.

Περαιτέρω, ολόκληρη η δομή εισάγεται στο παλιό σώμα και συγκολλάται και στις δύο πλευρές. Μετά από αυτό, πρέπει να πάρετε ηχοαπορροφητικό υλικό. Πρέπει να είναι ανθεκτικό στη θερμότητα. Στην ιδανική περίπτωση, χρησιμοποιείται υαλοβάμβακας. Αυτό το υλικό πρέπει να τυλιχτεί γύρω από τον σιγαστήρα που έχει συναρμολογηθεί μόνος του από πάνω.

Ολόκληρη η δομή στη συνέχεια τυλίγεται σε φύλλο από ανοξείδωτο χάλυβα. Στο τέλος, πρέπει να διορθώσετε τον σιγαστήρα. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας κλιπ συγκολλημένα στο σώμα.

Εγκατάσταση σταθμού

Εάν χρειάζεστε ένα σπορ σύστημα εξάτμισης για το Ford Focus 3 σας στο συντομότερο δυνατό χρονικό διάστημα, μπορείτε απλά να αγοράσετε το κατάλληλο. Σήμερα, υπάρχουν πολλά σχέδια για όλες τις μάρκες αυτοκινήτων. Εμφανίστηκαν επίσης εξειδικευμένες υπηρεσίες που ασχολούνται μόνο με το συντονισμό συστημάτων εξάτμισης. Έχουν μεγάλη ποικιλία σχεδίων με διαφορετικούς τόνους.

Υπάρχουν ακόμη και συστήματα με πολλαπλούς τρόπους λειτουργίας. Οι έμπειροι ειδικοί θα εγκαταστήσουν το αθλητικό σύστημα που τους αρέσει σε σύντομο χρονικό διάστημα και ο ιδιοκτήτης θα μπορεί να απολαύσει το αποτέλεσμα. Εάν κάνετε τέτοιο συντονισμό με τα χέρια σας, θα χρειαστεί πολύς χρόνος, προσπάθεια και χρήματα.

CV

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θέλει το αυτοκίνητό του να έχει κάποια προσωπικότητα. Ως εκ τούτου, πολλοί πηγαίνουν στομια τέτοια βελτίωση. Ναι, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατή ακόμη και μια μικρή αύξηση της ισχύος. Αλλά σε τι χρησιμεύει ένα σπορ σύστημα εξάτμισης Ford S-Max, δεδομένου ότι είναι μίνι βαν;

Βγάλτε τα συμπεράσματά σας. Στην πραγματικότητα, αυτός ο συντονισμός είναι αρκετά αμφιλεγόμενος. Η αύξηση της ισχύος θα είναι σχεδόν ανεπαίσθητη, αλλά η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί σημαντικά. Επίσης αρκετά αισθητά προβλήματα το χειμώνα. Πριν εγκαταστήσετε τη ροή προς τα εμπρός, πρέπει να ζυγίσετε προσεκτικά τα πάντα.