T-4A τρακτέρ: προδιαγραφές, φωτογραφία, επισκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Το τρακτέρ χρησιμοποιήθηκε ευρέως σε γεωργικές και βιομηχανικές εργασίες, παράγονται από πολλές επιχειρήσεις της Σοβιετικής Ένωσης. Στο Καζακστάν και τη μακρινή Σιβηρία, ο εξοπλισμός του εργοστασίου του Αλτάι χρησιμοποιήθηκε για εργασία. Αυτά ήταν οχήματα T-4 και αργότερα T-4A.

Τα τρακτέρ συναρμολογούνται στο Αλτάι για περισσότερα από 30 χρόνια. Ταυτόχρονα, το τελευταίο μοντέλο της αναβαθμισμένης έκδοσης πήγε στον πελάτη σχεδόν στις αρχές του αιώνα - το 1998. Οι μηχανές Altai δεν μπορούν να ονομαστούν γρήγορες ή αθόρυβες μονάδες, αλλά η διανομή τους, ειδικά στις ανατολικές περιοχές της χώρας, επηρεάστηκε από το γεγονός ότι χρειάστηκε χρόνος και χρήμα για την παράδοση εξοπλισμού από άλλους κατασκευαστές. Οι μεγάλες επιχειρήσεις βρίσκονταν είτε στη Λευκορωσία (MTZ) είτε στην Ουκρανία (UMZ). Με βάση αυτό, το τρακτέρ T-4A αγοράστηκε για εργασία στη Σιβηρία, τις φωτογραφίες και τα χαρακτηριστικά του οποίου θα εξετάσουμε.

Σήμανση

Αξίζει να σημειωθεί ότι το σύμβολο "T" στο όνομα επαναλήφθηκε σε αυτοκίνητα διαφορετικών εργοστασίων, επομένως δεν πρέπει να αναζητήσετε κάποιο είδος παραλληλισμού εδώ, ακολουθώντας το παράδειγμα του VAZ (Volzhsky Automobile Plant). Τι είναι μια σύντομη περιγραφή του τρακτέρ T-4A; Είναι τρακτέργενικής χρήσης με δύναμη έλξης 40 kN, ανήκει στην 4η κατηγορία. Σχεδιασμένο για εργασίες σε κατεψυγμένα εδάφη ή σε ορισμένους τομείς της βιομηχανίας. Για πιο συγκεκριμένες εργασίες, υπάρχουν πρόσθετα ακροφύσια που συνδέονται τόσο στο μπροστινό μέρος (στις περισσότερες περιπτώσεις έχουμε είτε μπουλντόζα ή φορτωτή) όσο και στο πίσω μέρος (συσκευές για τη γεωργία).

Περιγραφή

Όπως τα περισσότερα παρόμοια μηχανήματα, το τρακτέρ T-4A έλαβε ένα μεταλλικό πλαίσιο συγκολλημένο από ένα ζεύγος δοκών διατομής κουτιού. Το περίβλημα του πίσω άξονα είναι στερεωμένο στο πίσω μέρος με πείρους και μπουλόνια. Μια μεταλλική ράβδος τα συνδέει μπροστά. Το μπροστινό μέρος του πλαισίου καταλαμβάνεται από έναν κινητήρα ντίζελ, μπροστά από τον οποίο εμφανίζονται καλοριφέρ συστημάτων λίπανσης και ψύξης. Πίσω είναι μια καμπίνα ελέγχου για δύο θέσεις. Μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου του πίσω άξονα βρίσκονται ο κύριος συμπλέκτης, η όπισθεν, οι τελικές μετάδοσης κίνησης, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ο PTO (άξονας απογείωσης ισχύος).

Το ηλεκτρικό δίκτυο έχει τυπική τάση 12 V. Περιλαμβάνει ηλεκτρική μίζα, σύστημα προεκκίνησης, ήχο, συναγερμούς φωτός και κίνηση ανεμιστήρα στην καμπίνα. Επίσης, από το δίκτυο, μπορείτε να ξεκινήσετε την υγρή θέρμανση πριν την εκκίνηση του κινητήρα μετά από μεγάλη περίοδο αδράνειας ή όταν εργάζεστε κάτω από 5 μοίρες.

Πίσω άξονας και διαδρομή

Το τρακτέρ T-4A κινείται με τη βοήθεια τελικών μηχανισμών κίνησης που βρίσκονται στα πλάγια του κύριου πλαισίου. Εκτός από αυτά, το περίβλημα του πίσω άξονα περιέχει το κύριο κωνικό γρανάζι, ένα ζευγάρι φρένα ηλίου, δύο φρένα στάθμευσης και ένα σύστημα ελέγχου για αυτά. Εδώυπάρχει ένας πλανητικός μηχανισμός περιστροφής ενός σταδίου, που βασίζεται σε 4 δορυφορικά μπλοκ.

Εκτός από την κύρια λειτουργία (τέρμα), το πάτημα των πεντάλ του χειρόφρενου μπορεί να κάνει το τρακτέρ να γυρίσει επί τόπου ή να κάνει μια απότομη στροφή. Οι ομαλές, μικρές στροφές ελέγχονται από ένα πλανητικό γρανάζι και φρένα ηλιακού γραναζιού, τα οποία ενεργοποιούνται πατώντας ορισμένους μοχλούς στην καμπίνα.

Η τελική μετάδοση κίνησης αποτελείται από ένα ζεύγος κυλινδρικών γραναζιών και έναν κινητήριο τροχό. Τα ερπυστριοφόρα φορτηγά έχουν δομή πλαισίου. Δύο κύλινδροι στήριξης είναι προσαρτημένοι στο πάνω μέρος του πλαισίου, έξι κύλινδροι στήριξης βρίσκονται κάτω. Ο μπροστινός τροχός εκτελεί δύο λειτουργίες - την κατεύθυνση της στροφής, καθώς και την τάση της τροχιάς. Οι πλαϊνές ράγες βρίσκονται κατά μήκος ολόκληρου του φορείου, σχεδιασμένες να τοποθετούν τον απαραίτητο πρόσθετο εξοπλισμό.

Cab

Το τρακτέρ T-4A διαθέτει εξ ολοκλήρου μεταλλική καμπίνα, που στέκεται πάνω σε αμορτισέρ. Είναι κλειστού τύπου, έχει θέα τέσσερις κατευθύνσεις. Μπροστινό και πίσω γυαλί δύο τμημάτων ευθεία. Οι περισσότερες επιλογές έχουν πλαϊνές πόρτες με φαρδύ τζάμι. Τα καθίσματα είναι αναρτημένα. Μπορούν να ρυθμιστούν σε ύψος και κλίση, γεγονός που επιτρέπει στον οδηγό να προσαρμόσει την πιο άνετη θέση για τον εαυτό του. Όλα τα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με σόμπα, αλλά κατόπιν αιτήματος του πελάτη μπορούσε να αντικατασταθεί με κλιματιστικό.

Τεχνικές παράμετροι

Εξετάσαμε μερικές από τις αποχρώσεις που διακρίνουν το τρακτέρ T-4A. Προδιαγραφές των υπολοίπωντα μπλοκ έχουν αλλάξει ελαφρώς. Αν τα πρώτα αυτοκίνητα είχαν κινητήρα 90 ίππων. s., τότε η αναβαθμισμένη έκδοση έλαβε τον κινητήρα A-01M, η ισχύς του οποίου ήταν διπλάσια - 190 hp. Με. Τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη περίπτωση χρησιμοποιήθηκε 6κύλινδρος 4χρονος υγρόψυκτος κινητήρας diesel. Η εκτόξευση πραγματοποιήθηκε σε δύο στάδια. Αρχικά, με τη βοήθεια ενός ηλεκτρικού εκκινητή, κυκλοφόρησε ένας δίχρονος βενζινοκινητήρας PD-10U (ισχύς 10 ίππων). Από αυτό ξεκίνησε ο κύριος κινητήρας ντίζελ. Η κίνηση χωρίς εκκίνηση του κύριου κινητήρα ήταν αδύνατη.

Χρησιμοποιήθηκαν φρένα, μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, οι δυνατότητες στροφής έχουν ήδη αναφερθεί. Αλλά η ειδική ταχύτητα όπισθεν πρέπει να ειπωθεί ξεχωριστά. Στη γλώσσα του αυτοκινήτου, το τρακτέρ T-4A δεν είχε όπισθεν. Το κιβώτιο ταχυτήτων είχε 4 ταχύτητες και μπορούσε να λειτουργήσει μόνο μπροστά. Η παρουσία ενός ξεχωριστού μοχλού στην καμπίνα επέτρεψε την ενεργοποίηση της όπισθεν, μετά την οποία το αυτοκίνητο μπορούσε να κινηθεί προς τα πίσω, επίσης σε 4 ταχύτητες. Η αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατέστησε δυνατή την αύξηση του αριθμού των μπροστινών ταχυτήτων σε 8, αλλά αυτό δεν έδωσε μεγάλο όφελος. Ο συνδυασμός αναξιόπιστων φρένων, ημιάκαμπτης ανάρτησης και πολλών άλλων παραμέτρων κατέστησε δυνατή την ανάπτυξη μέγιστων 10 km/h.

Επισκευή

Η ικανότητα οδήγησης είναι μια σημαντική παράμετρος, η άμεση συνέπεια της οποίας μπορεί να είναι η κόπωση του οδηγού. Δεδομένου ότι η συσκευή που περιγράφουμε έχει πολλά υδραυλικά συστήματα που ελέγχουν τα φρένα, τους μηχανισμούς σύνδεσης και άλλο εξοπλισμό, η έγκαιρη επισκευή του τρακτέρ T-4A θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής και ταυτόχροναώρα για μείωση των αρνητικών επιπτώσεων.

Το πρώτο σήμα μιας δυσλειτουργίας στο ηλεκτρικό σύστημα του μηχανήματος θα είναι μια αλλαγή στον τόνο του μπιπ. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να προσέξετε τη στάθμη του ηλεκτρολύτη και την πυκνότητά του στις μπαταρίες, την εκφόρτιση της μπαταρίας, τον χρόνο απόκρισης του ηλεκτρικού εκκινητή. Εάν το πρόβλημα είναι στην μπαταρία, κατά κανόνα, η μόνη συμβουλή είναι να την αντικαταστήσετε.

Τράνταγμα κατά τη μετακίνηση ιχνών, πρόσθετη δύναμη που ασκείται κατά τη στροφή, μπορεί να σηματοδοτήσει δυσλειτουργία του υδραυλικού συστήματος. Η επισκευή του μηχανισμού στροφής του τρακτέρ T-4A ξεκινά με την αφαίρεση των καλυμμάτων στην πίσω επιφάνεια του περιβλήματος του πίσω άξονα. Επιπλέον, αφού ελέγξετε τη θέση του πείρου ελέγχου που βρίσκεται στο πίσω τοίχωμα του περιβλήματος κοντά στους μοχλούς ελέγχου περιστροφής, σφίξτε το παξιμάδι ρύθμισης. Η σωστή θέση του ελέγχεται από την τάση της ταινίας φρένων. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη θέση του πείρου. Στην κανονική του κατάσταση, είναι εντελώς κρυμμένο.

Σειρά μοντέλων και εξοπλισμός

Ο κατασκευαστής πρόσφερε 4 επιλογές διαμόρφωσης για το T-4A.

• Το τρακτέρ θα μπορούσε να έχει ένα επιπλέον τοποθετημένο υδραυλικό σύστημα, ένα πρόσθετο σύστημα σύνδεσης + δύο κυλίνδρους ισχύος - το λεγόμενο C1.
• Η δεύτερη επιλογή διαμόρφωσης (C2) ήταν η ίδια με την πρώτη, εκτός από την απουσία κυλίνδρων και ένα πρόσθετο σύστημα κοτσαδόρου.
• Εξοπλισμός C3 - μόνο πρόσθετοι κύλινδροι ισχύος, τίποτα περισσότερο.
• Τέλος C4 - πλήρες κιτ: περιλαμβάνει ένα τοποθετημένο υδραυλικό σύστημα, ένα πρόσθετο σύστημα σύνδεσης, αλλά όχι κυλίνδρους.

Η σύνθεση μπορεί να αναπαρασταθεί ως η ακόλουθη λίστα:

• T4 τρακτέρ - βασικό μοντέλο που παρήχθη από το 1964 έως το 1970.
• T-4A τρακτέρ - βελτιωμένο μοντέλο, που παράγεται από το 1970 έως το 1998. Εκτός από τη συνηθισμένη συσκευή ρυμούλκησης, όπως και το πρωτότυπο, είχε πολλές πρόσθετες επιλογές για τη σύνδεση πρόσθετων εξαρτημάτων. Επίσης εξοπλισμένο με πιο ισχυρό κινητήρα.
• Το τρακτέρ T-4AP είναι ένα μοντέλο για τη βιομηχανία, που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1972. Επαναλαμβάνει την προηγούμενη έκδοση, αλλά δεν έχει τη δυνατότητα τοποθέτησης φωτιστικών στο πίσω μέρος. Συχνά χρησιμοποιήθηκε ως μπουλντόζα σε εργοτάξια, γι' αυτό και μερικές φορές ονομαζόταν Β4. Με βάση αυτό, αναπτύχθηκε το B4-M, αλλά αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα.

Συμπέρασμα

Το T-4A τρακτέρ caterpillar, τις φωτογραφίες και τα χαρακτηριστικά του οποίου εξετάσαμε, έχει γίνει μια απαραίτητη λύση για εργασία σε περιοχές με νερό, όπου η χρήση τροχοφόρων οχημάτων ήταν αδύνατη. Οι τεχνικές δυνατότητες αυτού του τρακτέρ του επέτρεψαν να πάει στη δουλειά νωρίς την άνοιξη, το φθινόπωρο και ακόμη και τον χειμώνα.