Η Volzhsky Automobile Plant είναι ο ηγέτης της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Volga Automobile Plant είναι το πρώτο όνομα της AvtoVAZ, του ηγέτη της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Έτσι, η επιχείρηση ονομάστηκε κατά τη διάρκεια της κατασκευής και παραγωγής των πρώτων αυτοκινήτων, που ονομάζονταν στοργικά "penny" μεταξύ των ανθρώπων. Το 1971, το εργοστάσιο μετονομάστηκε και έγινε επίσημα γνωστό ως Ένωση Βόλγα για την Παραγωγή Επιβατικών Αυτοκινήτων AvtoVAZ και το επόμενο έτος, η επιχείρηση ονομάστηκε επιπλέον μετά την 50ή επέτειο της ΕΣΣΔ. Πριν από την περεστρόικα, το εργοστάσιο παρήγαγε αυτοκίνητα με τις μάρκες Zhiguli, Oka, Niva, Samara και Sputnik. Μετά την αναδιοργάνωση, εμφανίστηκε ένα νέο εμπορικό σήμα - "Lada". Εδώ παράγονται επίσης αυτοκίνητα Nissan και τα ολοκαίνουργια Renault σύντομα θα βγουν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Τα κεντρικά γραφεία τόσο πριν όσο και τώρα βρίσκονται στην πόλη Tolyatti. Η επιχείρηση ελέγχεται από τη βιομηχανική συμμαχία Nissan-Renault.

Ιστορία της επιχείρησης

Στα τέλη της δεκαετίας του '60, έγινε προφανές στην ηγεσία της ΕΣΣΔ ότι τα προϊόντα της AZLK και της GAZ δεν πληρούσαν τα διεθνή πρότυπα μηχανικής. Αφού εξέτασε μια σειρά από τοποθεσίες, αποφασίστηκε να δημιουργηθεί μια επιχείρηση για την παραγωγή αυτοκινήτων στο Togliatti. Έτσι, το Volga Automobile Plant εμφανίστηκε στο έργο. Η ιστορία του ξεκίνησε με τους ειδικούς της ιταλικής εταιρείας Fiat. Η κατασκευή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga ξεκίνησε το 1967 και ανακηρύχθηκε εργοτάξιο της All-Union Komsomol. Χιλιάδες νέοι από όλη τη χώρα συγκεντρώθηκαν για μια τόσο σημαντική εκδήλωση. Η επιχείρηση ξαναχτίστηκε σε 2 χρόνια. Το 1969, στο στάδιο της εγκατάστασης εξοπλισμού, ξεκίνησε η συγκρότηση μιας ομάδας, κυρίως από αυτούς που κατασκεύασαν το εργοστάσιο. Περισσότερες από 800 επιχειρήσεις από όλο τον κόσμο προμήθευσαν τα προϊόντα τους για να εξοπλίσουν το εργοστάσιο.

Πρώτη δεκάρα

Το πρώτο αυτοκίνητο Zhiguli βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης από τον επικεφαλής εκπαιδευτή της εταιρείας Benito Guido Savoini στις 19 Απριλίου 1970. Έτσι ξεκίνησε τη ζωή του το Volga Automobile Plant στο Togliatti. Στην πραγματικότητα, το όνομα "Lada" δεν υπήρχε ακόμη, η "πένα" ονομαζόταν επίσημα VAZ-2101. Και το ονόμασαν «Ρωσικό Fiat». Στην πραγματικότητα, το "penny" ήταν ήδη το δεύτερο δημοφιλές όνομα και εμφανίστηκε στη δεκαετία του '90, όταν το VAZ-2101 είχε ήδη διακοπεί. Το πρωτότυπο του αυτοκινήτου ήταν το Fiat 124R, μια εξαγωγική τροποποίηση της ανησυχίας ειδικά για την ΕΣΣΔ. Συνολικά, έγιναν περισσότερες από 800 αλλαγές στη σχεδίαση, συμπεριλαμβανομένου του εκκεντροφόρου κινητήρα που πήρε την κορυφήθέση, η διαδρομή του εμβόλου μειώθηκε, η απόσταση από το έδαφος αυξήθηκε, η μπροστινή ανάρτηση άλλαξε, ο κινητήρας μετατράπηκε σε βραχεία διαδρομή και έγιναν άλλες αναβαθμίσεις. Αλλά μην νομίζετε ότι η επιτυχημένη εμπειρία της Fiat υιοθετήθηκε μόνο στην ΕΣΣΔ. Οι εκδόσεις με άδεια κατασκευάστηκαν στη Βουλγαρία και την Πολωνία, με βάση ένα από τα μοντέλα, το ισπανικό Seat και το τουρκικό Tofash.

Τα πιο δημοφιλή μοντέλα VAZ

Κατά τα χρόνια της ύπαρξής του, το Volga Automobile Plant έχει παράγει πολλές τροποποιήσεις αυτοκινήτων. Δεν ήταν όλα επιτυχημένα, αλλά ορισμένα μοντέλα εκτιμήθηκαν ιδιαίτερα από τους καταναλωτές. Το "Kopeyka" κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα λόγω των καλών τεχνικών παραμέτρων και μιας σχετικά φθηνής τιμής. Το πρώτο station wagon της επιχείρησης VAZ-2102 δεν ήταν λιγότερο επιτυχημένο και κατέλαβε αυτή τη θέση στην αγορά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα ακόλουθα μοντέλα δεν ήταν πολύ δημοφιλή, αλλά η τροποποίηση του 76ου έτους - το VAZ-2106 - έγινε, ίσως, το καλύτερο αυτοκίνητο από ολόκληρη τη σειρά Zhiguli. Διέθετε τεχνολογικές μονάδες και ιδανικές παραμέτρους για εσωτερικούς δρόμους. Το επόμενο επιτυχημένο αυτοκίνητο ήταν το Niva, το οποίο άρχισε να παράγεται στην επιχείρηση από τις αρχές της δεκαετίας του '80. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό είναι το μόνο μηχάνημα που εξάγεται μαζικά από την ΕΣΣΔ στο εξωτερικό. Το 1984, το VAZ-2108 Samara με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, γεγονός που έκανε θραύση στην εγχώρια αγορά. Το 1987, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Βόλγα παρήγαγε το περίφημο "εννέα", βάσει του οποίου κατασκευάζονται ακόμη ορισμένα εγχώρια αυτοκίνητα.

ΝέοΕπωνυμία AvtoVAZ

Μετά το Volga Automobile Plant έγινε AvtoVAZ OJSC, μια νέα μάρκα αυτοκινήτου αναπτύχθηκε στην επιχείρηση. Η πιλοτική παραγωγή του Lada-110 ξεκίνησε το 1995. Ήταν η πρώτη που χρησιμοποίησε τέτοιες καινοτομίες όπως αερόσακος, ηλεκτρονικό σύστημα έγχυσης, κολλημένο γυαλί και άλλα επιτεύγματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Στη συνέχεια, πέρασε από πολλές τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένου ενός μοντέλου με κινητήρα Opel. Η παραγωγή Lada ξεκίνησε όχι από την αγορά, αλλά από καταναλωτές που είχαν απόλυτη ανάγκη από φθηνά και απλά αυτοκίνητα.

Εσωτερικά αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο

Τον Δεκέμβριο του 2013, το τελευταίο Lada-Samara βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Μέχρι σήμερα, η JSC AvtoVAZ παράγει μια νέα μάρκα Lada-Granta. Η κύρια βελτίωσή του ήταν ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για τη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, αυτή είναι μια πραγματική καινοτομία. Ποια θα είναι η μοίρα του είναι ακόμα άγνωστο, καθώς το μοντέλο κυκλοφορεί μέχρι στιγμής σε μία μόνο έκδοση - το "sedan". Αλλά το αυτοκίνητο έχει ήδη επιτυχία με εγχώριους αυτοκινητιστές και πωλεί καλά σε όλη τη Ρωσική Ομοσπονδία.