Χρωματίζοντας ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Τα μικρά ελαττώματα είναι αναπόφευκτα κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Το πιο συνηθισμένο ελάττωμα είναι η ζημιά στη βαφή του αυτοκινήτου, η οποία εμφανίζεται από μικρά βότσαλα ή κλαδιά δέντρων που πέφτουν πάνω στο αυτοκίνητο. Η ζημιά μπορεί να οδηγήσει σε διάβρωση του μετάλλου, επομένως είναι καλύτερο να το διορθώσετε αμέσως και να μην το τοποθετήσετε στον πίσω καυστήρα. Σήμερα, το βάψιμο ενός αυτοκινήτου δεν είναι πρόβλημα, απλά επικοινωνήστε με το πρατήριο.

Αλλά τι γίνεται αν η ζημιά είναι μικρή, αλλά εξακολουθεί να προκαλεί πόνο στα μάτια; Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να βάψετε το αυτοκίνητο με τα χέρια σας.

Προσδιορίστε τον τύπο εργασίας

Πριν ξεκινήσετε το βάψιμο, θα πρέπει να αποφασίσετε τι ακριβώς πρέπει να κάνετε, γιατί οι γρατσουνιές διαφέρουν μεταξύ τους. Εάν οι γρατσουνιές δεν είναι βαθιές και δεν επηρεάζεται η αντιδιαβρωτική επίστρωση, τότε αρκεί να γυαλίσετε απλώς την επίστρωση. Για να το κάνετε αυτό, εφαρμόστε ένα βερνίκι με ένα μεγάλο, μετά με ένα μεσαίο και στο τέλος με ένα μικρόαποξεστικό. Ο σκοπός αυτών των χειρισμών είναι να αφαιρέσετε ένα στρώμα σμάλτου με ένα μικρό στρώμα χρώματος και να αφαιρέσετε μια γρατσουνιά. Εάν η γρατσουνιά είναι βαθιά, τότε αυτές οι ενέργειες δεν θα είναι αρκετές.

Προετοιμασία: καθαρισμός του σημείου ζημιάς

Πολύ συχνά μικρές περιοχές πρέπει να βαφτούν. Για να εκτελέσετε τοπική βαφή του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε προπαρασκευαστικές εργασίες.

Αρχικά, τα σημεία για μελλοντική βαφή καθαρίζονται από σκόνη και βρωμιά. Μετά από αυτό, αφαιρέστε το στρώμα του χρώματος κοντά στη ζημιά. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε είτε μια σμίλη είτε ένα κατσαβίδι με ακονισμένη σχισμή. Χρησιμοποιώντας γυαλόχαρτο με διαφορετικούς κόκκους (από Νο. 60 έως Νο. 100), το σημείο της ζημιάς καθαρίζεται. Αυτή η διαδικασία εκτελείται μέχρι να υπάρξει μια ομαλή μετάβαση από το καθαρισμένο μέταλλο στο χρώμα του αυτοκινήτου. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί με τα δάχτυλά σας: το δέρμα δεν πρέπει να αισθάνεται το ξύσιμο της βαφής - μόνο μια ομαλή και ομαλή μετάβαση.

Απολίπανση και στόκος

Μετά την επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος, η περιοχή βαφής πρέπει να καθαριστεί και να απολιπανθεί ξανά. Για αυτό, χρησιμοποιείται λευκό πνεύμα. Δεν συνιστάται η χρήση βενζίνης ή άλλων ισχυρών διαλυτών για αυτή τη διαδικασία.

Μετά την απολίπανση, αρχίζουν να στρώνουν το σημείο της ζημιάς. Για να γίνει αυτό, χρειάζεστε το ίδιο το στόκο (μπορείτε να πάρετε συνθετικό πολυεστέρα), σπάτουλες - μέταλλο και καουτσούκ. Για τη σύνδεση του στόκου και του σκληρυντικού που συνοδεύει το κιτ χρησιμοποιείται μεταλλική σπάτουλα. Ανακατεύουν τον στόκο στην επιθυμητή κατάσταση. Λάβετε υπόψη ότι κατά τη σύνδεσηστόκος και σκληρυντικό, μια αντίδραση ξεκινά με την απελευθέρωση θερμότητας, η οποία θα συνεχιστεί μέχρι να ωριμάσει τελείως ο στόκος.

Επομένως, ο στόκος εφαρμόζεται γρήγορα, αλλά χωρίς φασαρία. Όταν ανακατεύετε το στόκο, πρέπει να προσέχετε να μην σχηματίζονται σβώλοι σε αυτόν. Το διάλυμα που προκύπτει εφαρμόζεται στο σημείο της βλάβης: μια μικρή ποσότητα του διαλύματος συλλέγεται σε μια σπάτουλα και στη συνέχεια εφαρμόζεται στο σημείο της βλάβης με έντονες κινήσεις σταυρωτά. Παράλληλα στο τέλος της κίνησης με σπάτουλα γίνεται περιστροφική κίνηση υπό γωνία 90⁰. Αυτό γίνεται για να επιτευχθεί μια επίπεδη και λεία επιφάνεια.

Αφού ο στόκος σκληρύνει στο σημείο εφαρμογής και αυτό θα συμβεί περίπου 30-40 λεπτά μετά την εφαρμογή, η επιφάνεια πρέπει να φέρει την επιθυμητή κατάσταση. Για να γίνει αυτό, η περίσσεια του στόκου αφαιρείται με γυαλόχαρτο εναλλάξ με τρίξιμο από 120 έως 600. Αυτή η λειτουργία εκτελείται μέχρι να φτάσει η ίδια λεία επιφάνεια του στόκου με την επιφάνεια ολόκληρου του αυτοκινήτου. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να προσθέσετε ένα επιπλέον στρώμα στόκου στην κατεστραμμένη περιοχή. Η ποιότητα του ενέματος μπορεί να ελεγχθεί με την παλάμη του χεριού σας - η επιφάνεια πρέπει να είναι λεία και ομοιόμορφη. Όταν τρίβετε το στόκο, δεν συνιστάται να υγράνετε το σημείο απογύμνωσης με νερό - αυτό επιδεινώνει την ποιότητα του ίδιου του στόκου.

Επιφάνεια ασταριού

Αφού επιτευχθεί η επιθυμητή ομαλότητα της επιφάνειας, είναι απαραίτητο να την καθαρίσετε ξανά από τη σκόνη και να την σκουπίσετε με white spirit. Η επιφάνεια του στόκου καλύπτεται με ένα στρώμα ασταριού. Για αυτόλειτουργία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα αστάρι, το οποίο διατίθεται με τη μορφή αερολυμάτων. Μετά το αστάρωμα, θα μπορείτε να δείτε όλα τα ελαττώματα που έγιναν κατά το στόκο και την αρμολόγηση, θα πρέπει να τα διορθώσετε.

Πριν το βάψιμο, η περιοχή χρώσης πρέπει να διαχωριστεί από την υπόλοιπη επιφάνεια. Για να γίνει αυτό, η άβαφη επιφάνεια σφραγίζεται είτε με κολλητική ταινία είτε με χαρτί.

Τι να ζωγραφίσω;

Μετά την ολοκλήρωση των προπαρασκευαστικών εργασιών, μπορείτε να ξεκινήσετε τη ζωγραφική. Εδώ πρέπει να κάνετε κράτηση αμέσως: η ζωγραφική μπορεί να γίνει με δύο τρόπους - χρησιμοποιώντας ένα πιστόλι ψεκασμού και χρησιμοποιώντας ένα δοχείο αεροζόλ. Κάθε μία από τις μεθόδους έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Η χρήση ενός δοχείου αεροζόλ έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• απλότητα και ευκολία εφαρμογής του χρώματος;
• δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε επιπλέον προμήθειες ζωγραφικής;
• το στρώμα βαφής είναι ομοιόμορφο.

Αλλά αυτά τα κουτάκια έχουν αρκετά μειονεκτήματα:

• όχι πάντα σαφείς οδηγίες χρήσης;
• υπερτιμημένο;
• δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε το σωστό χρώμα.

Πριν ξεκινήσετε το βάψιμο, πρέπει πρώτα να δοκιμάσετε το χρώμα σε ένα φύλλο μετάλλου και να το συγκρίνετε με τον τόνο του αυτοκινήτου.

Ανακινήστε δυνατά το δοχείο πριν από τη χρήση. Η επιφάνεια βάφεται από απόσταση 30 εκ. Αρχικά εφαρμόζεται μια βασική στρώση και μετά αρκετές ακόμη στρώσεις βαφής (έως τρεις). Μεταξύ της χρώσης, είναι απαραίτητο να αφήσετε το χρώμα να σκληρύνει, για αυτό, μεταξύη χρώση κάνει διαλείμματα για 15-20 λεπτά. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η περιοχή στην οποία εφαρμόζεται το χρώμα δεν διαφέρει πολύ από το κύριο χρώμα του αυτοκινήτου, το περίγραμμα της βαφής θα πρέπει να διευρύνεται ελαφρώς κάθε φορά που εφαρμόζεται το στρώμα βαφής.

Όταν εργάζεστε με πιστόλι ψεκασμού, πρέπει πρώτα να προετοιμάσετε το χρώμα. Για να γίνει αυτό, αραιώνεται με διαλύτη στην απαιτούμενη σύσταση, στη συνέχεια φιλτράρεται μέσα από ένα λεπτό πλέγμα (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κάλτσα νάιλον) και χύστε το χρώμα στη δεξαμενή ψεκασμού. Μετά από αυτό, ξεκινήστε τη ζωγραφική. Η βέλτιστη συνοχή της βαφής για τη βαφή ενός αυτοκινήτου μπορεί να προσδιοριστεί ως εξής: μια μεταλλική ράβδος με διάμετρο 1-2 mm χαμηλώνεται στο αραιωμένο χρώμα και στη συνέχεια παρατηρείται ο ρυθμός ροής του χρώματος από τη ράβδο. Βέλτιστη συνοχή - 3-4 σταγόνες χρώματος ρέουν ανά δευτερόλεπτο.

Μετά το στέγνωμα του χρώματος, η επεξεργασμένη περιοχή πρέπει να καλυφθεί με μια στρώση βερνικιού. Το βερνίκωμα γίνεται με τον ίδιο τρόπο όπως το βάψιμο.

Ζωγραφική μεμονωμένων εξαρτημάτων

Για πλήρη βαφή της πόρτας του αυτοκινήτου, αφαιρείται. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να αφαιρέσετε τα χερούλια της πόρτας και είτε να αφαιρέσετε το τζάμι ή να το σφραγίσετε εντελώς με μεμβράνη ή ταινία κάλυψης.

Όταν βάφετε μια πόρτα αυτοκινήτου, είναι εντελώς μπερδεμένη - με τη βοήθεια λεπτόκοκκου γυαλόχαρτου, αφαιρείται εντελώς η στρώση του βερνικιού. Μετά το τρίψιμο, η πόρτα του αυτοκινήτου καθαρίζεται από σκόνη και απολιπανθεί - το λευκό πνεύμα θα έρθει στη διάσωση.

Μετά από αυτό, ξεκινά το αστάρωμα της πόρτας του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση, κάθε επόμενο στρώμα θα πρέπει να εφαρμόζεται με τέτοιο τρόποώστε να επικαλύπτεται κατά το ήμισυ το προηγούμενο. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε το πάχος της στρώσης: δεν πρέπει να είναι πολύ παχύ, διαφορετικά μπορεί να εμφανιστούν ραβδώσεις στην επιφάνεια που πρόκειται να βάψετε.

Μετά το αστάρωμα, η επιφάνεια επεξεργάζεται με γυαλόχαρτο (τύπου P1000 ή 1200). Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να φυσήξετε τη σκόνη και να απολιπάνετε ξανά.

Μετά από όλες τις διαδικασίες, μπορείτε να ξεκινήσετε το βάψιμο. Το βάψιμο της πόρτας γίνεται καλύτερα με ένα μπουκάλι ψεκασμού.

Ο αλγόριθμος για τη ζωγραφική ενός στοιχείου αυτοκινήτου είναι περίπου ο ίδιος όπως όταν βάφετε μια πόρτα. Εκτελούνται οι ίδιες ενέργειες: καθαρισμός, σκόνη, απολίπανση, αστάρι, βαφή σε τρεις στρώσεις.

Βάψιμο ολόκληρου αυτοκινήτου

Η πλήρης βαφή είναι μια δύσκολη εργασία, όπου η χειρωνακτική εργασία είναι κατώτερη από τη μηχανική. Αντί να χρησιμοποιήσετε γυαλόχαρτο για την αφαίρεση της στρώσης βερνικιού, χρησιμοποιούνται ειδικά εργαλεία.

Πριν ξεκινήσετε τη βαφή, πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να φροντίσετε εκ των προτέρων τον καλό φωτισμό ή να οδηγήσετε το αυτοκίνητο έξω από το γκαράζ στο δρόμο. Μετά την επιθεώρηση, τον καθαρισμό και τον εντοπισμό ελαττωμάτων, αρχίζουν να τα εξαλείφουν. Σε αυτό το στάδιο, τοποθετούνται οι απαραίτητες θέσεις και στη συνέχεια το αυτοκίνητο ασταρώνεται πλήρως.

Στη συνέχεια, ξεκινήστε να βάφετε το αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τηρηθεί ένας απλός κανόνας: η βαφή πρέπει να γίνεται σε αναπνευστήρα, σε καλά αεριζόμενο χώρο ή σε ανοιχτό χώρο.

Μερικές χρήσιμες συμβουλές

Όταν ζωγραφίζειςαυτοκίνητο ακολουθεί τους ακόλουθους κανόνες:

1. Το πιστόλι ψεκασμού πρέπει να διατηρείται σε απόσταση 20-30 cm από την επιφάνεια που πρόκειται να βάψετε.
2. Η πρώτη στρώση εφαρμόζεται από πάνω προς τα κάτω και οι επόμενες στρώσεις εφαρμόζονται οριζόντια.
3. Οι ρίγες πρέπει να επικαλύπτονται μεταξύ τους τουλάχιστον κατά το ήμισυ.
4. Το ακροφύσιο ψεκασμού πρέπει να συγκρατείται υπό γωνία 90⁰ ως προς την επιφάνεια, καλό είναι να μην επιτρέπεται απόκλιση μεγαλύτερη από 5⁰.
5. Θα πρέπει να υπάρχει χρόνος μεταξύ των στρώσεων βαφής - περίπου 15-20 λεπτά.
6. Η θερμοκρασία περιβάλλοντος πρέπει να είναι στους 20 ⁰С.
7. Συνιστάται να αρχίσετε να βάφετε ένα αυτοκίνητο από την οροφή.

Το κύριο πράγμα - να θυμάστε ότι η πραγματική απόχρωση του χρώματος θα φαίνεται μόνο αφού στεγνώσει τελείως. Και αυτό συμβαίνει συνήθως μιάμιση μέρα μετά το βάψιμο του αυτοκινήτου.