Κεντρικό κλείδωμα: εγκατάσταση, σύνδεση, οδηγίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Πολλοί αυτοκινητιστές, για λόγους ευκολίας και πρακτικότητας, τοποθετούν μια κεντρική κλειδαριά στα αυτοκίνητά τους, εάν δεν περιλαμβάνεται στη διαμόρφωση. Πρόκειται για μια πολύ απαραίτητη συσκευή, αφού με τη βοήθεια αυτού του συστήματος οι πόρτες του αυτοκινήτου και του πορτμπαγκάζ ξεκλειδώνουν και κλείνουν εντελώς αυτόματα. Σε νέα αυτοκίνητα, αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, αλλά για τα παλαιότερα αυτοκίνητα, αυτή είναι μια εξαιρετική επιλογή.

Συσκευή

Η κεντρική κλειδαριά είναι τοποθετημένη ως εξής. Αυτή είναι μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, ενεργοποιητές, πίνακας ελέγχου και καλωδίωση.

Οι ενεργοποιητές είναι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές που μπορούν να ενσωματωθούν απευθείας στην κλειδαριά της πόρτας ή να εγκατασταθούν χωριστά. Οι ενεργοποιητές μπορεί να είναι είτε μηχανικοί είτε πνευματικοί.

Πώς λειτουργεί;

Όλα λειτουργούν με την ίδια αρχή, ανεξάρτητα από τον τύπο κλειδαριάς. Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί της κλειδαριάς της πόρτας, το χειριστήριομια ομάδα επαφών που στέλνει μια εντολή στη μονάδα ελέγχου. Αυτός, με τη σειρά του, το μεταφέρει στις συσκευές ασφάλισης των θυρών, του πορτμπαγκάζ και μερικές φορές στην καταπακτή της δεξαμενής. Σε περίπτωση ατυχήματος ή ανοίγματος αερόσακου, τα προηγμένα συστήματα ξεκλειδώνουν αυτόματα όλες τις πόρτες.

Κύριο είδος

Βασικά, η κεντρική κλειδαριά μπορεί να είναι δύο τύπων. Είναι ένα ηλεκτροκίνητο σύστημα καθώς και μια πνευματική λύση. Εξετάστε τα χαρακτηριστικά κάθε τύπου.

Ηλεκτρικό κεντρικό κλείδωμα

Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές είναι εγκατεστημένοι στις πόρτες του αυτοκινήτου κάτω από την κάρτα της πόρτας. Σε διάφορα εισαγόμενα αυτοκίνητα, η κλειδαριά μπορεί να είναι ήδη εξοπλισμένη με ηλεκτρική κίνηση. Συχνά, κάθε μία από τις εκτελεστικές συσκευές ελέγχεται από μία μονάδα. Υπάρχουν όμως προηγμένα μοντέλα όπου κάθε ενεργοποιητής ελέγχεται από ξεχωριστή μονάδα. Σε οικονομικά μοντέλα, μπορείτε πιο συχνά να βρείτε αυτόν τον τύπο κλειδαριάς.

Η κίνηση είναι ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας και κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ενεργοποιητής συμπληρώνεται με κιτ τοποθέτησης και ράβδο. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, μια τέτοια συσκευή είναι ικανή να παράγει έως και τέσσερα κιλά δύναμης.

Μπορείτε να διακρίνετε συστήματα με αρνητικό καλώδιο ελέγχου και θετικό. Τι είναι ένα σήμα ελέγχου και πώς λειτουργούν τέτοιες κλειδαριές, θα εξετάσουμε παρακάτω.

CZ pneumatic

Αυτή η λύση είναι ήδη πολύ πιο περίπλοκη τεχνικά. Τις περισσότερες φορές, μια τέτοια κεντρική κλειδαριά εγκαταστάθηκε σε ακριβά μοντέλα αυτοκινήτων. Βρίσκονται ακόμα σε παλαιότερα μοντέλα Mercedes. Εργααυτό το σύστημα αλλάζοντας την πίεση του αέρα μέσα σε ειδικές γραμμές. Δεδομένου ότι το πνευματικό σύστημα ασφάλισης είναι πολύ ξεπερασμένο, είναι πλέον ασύμφορη και σε μεγάλο βαθμό μη ρεαλιστική η αποκατάστασή του λόγω της έλλειψης νέων ανταλλακτικών και τουλάχιστον ορισμένων ακριβών πληροφοριών.

Το απλούστερο ηλεκτρικό CH

Στα περισσότερα οικονομικά αυτοκίνητα, μπορείτε να δείτε έναν ενεργοποιητή με πέντε καλώδια στην πόρτα του οδηγού. Μερικές φορές οι κατασκευαστές που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα δεν το εγκαθιστούν, αλλά βάζουν μόνο ένα κουμπί.

Στο ηλεκτρικό κύκλωμα υπάρχουν διακόπτες ορίου, ενεργοποιητές, μονάδα ελέγχου. Έτσι, όταν το κλειδί της πόρτας του οδηγού περιστρέφεται για να κλείσει / ανοίξει, ένα σύντομο σήμα με αρνητικό δυναμικό αποστέλλεται στη μονάδα ελέγχου από τον διακόπτη ορίου. Εκτός από τον διακόπτη ορίου πόρτας οδηγού, υπάρχουν οι ίδιοι και στις πόρτες του συνοδηγού.

Επόμενοι είναι οι σερβομηχανισμοί. Χρειάζονται μόνο δύο καλώδια για να λειτουργήσουν. Είναι και οι δύο δυνατοί. Η σύνδεση της κεντρικής κλειδαριάς πραγματοποιείται με τέτοιο τρόπο ώστε για την εκκίνηση του σερβομηχανισμού ή του ενεργοποιητή αρκεί να αλλάξουν τα δυναμικά στα καλώδια ελέγχου. Ανάλογα με το ποιο από τα καλώδια είναι θετικό και ποιο αρνητικό, ο σερβομηχανισμός θα λειτουργεί προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.

Σύνδεση

Για εγκατάσταση σε οικονομικά αυτοκίνητα, πολλοί άνθρωποι αγοράζουν πλέον φθηνά κιτ. Με τη βοήθεια μονάδων ελέγχου αυτού του τύπου, είναι δυνατός ο εξοπλισμός ενός υπάρχοντος συστήματος με τηλεχειριστήριο ή η σύνδεση μιας κεντρικής κλειδαριάς, εάν βρίσκεται ήδη στο αυτοκίνητοδεν είχα. Φυσικά, το σύστημα σάς επιτρέπει να ανοίγετε / κλείσετε το αυτοκίνητο μόνο με το τηλεχειριστήριο.

Εάν πατήσετε το κουμπί στο πλήρες μπρελόκ, η μονάδα θα προσομοιώσει τη φυσική περιστροφή του κλειδιού στην κλειδαριά για να ανοίξει ή να κλείσει η πόρτα. Λαμβάνοντας ένα σήμα, η μονάδα παρέχει την κατάλληλη τάση στα καλώδια τροφοδοσίας. Η μονάδα ελέγχου κεντρικού κλειδώματος σε αυτή τη μορφή χρησιμοποιείται για τη λειτουργία μόνο 6 καλωδίων.

Αυτό είναι ένα μόνιμο θετικό καλώδιο. Προστατεύεται από ασφάλεια για ασφάλεια. Υπάρχει επίσης μια σταθερή μάζα. Στη συνέχεια, δύο καλώδια τροφοδοσίας συνδέονται στο μπλοκ, τα οποία στη συνέχεια πηγαίνουν στους σερβομηχανισμούς και δύο καλώδια ελέγχου. Υπάρχουν και άλλες επαφές. Χρησιμεύουν για ένδειξη φωτός, κλεισίματα τζαμιών και άλλες λειτουργίες. Με ένα ξεχωριστό κουμπί, μπορείτε να ανοίξετε το πορτμπαγκάζ ή την καταπακτή της δεξαμενής αερίου. Διατίθενται πρόσθετες επιλογές ανάλογα με το ποια μονάδα ελέγχου κεντρικού κλειδώματος είναι διαθέσιμη - είναι όλες διαφορετικές και εξοπλισμένες με διαφορετικές πρόσθετες λειτουργίες.

Και τώρα ας πάμε απευθείας στη σύνδεση. Το θετικό καλώδιο συνδέεται είτε με την μπαταρία είτε με το συν στο κιβώτιο ασφαλειών - αυτό είναι πολύ πιο βολικό. Η ποσότητα της κατανάλωσης ενέργειας εξαρτάται από το πόση ισχύ έχουν οι ενεργοποιητές και πόσες είναι. Οποιοδήποτε μπουλόνι ή οποιοδήποτε μέρος που έχει επαφή με το σώμα είναι κατάλληλο ως μάζα. Το θετικό καλώδιο συνήθως συνδέεται μέσω της ασφάλειας κεντρικού κλειδώματος που περιλαμβάνεται στο κιτ.

Ένα μπλε καλώδιο βγαίνει από τη μονάδα ελέγχου για το άνοιγμα ή το κλείσιμο του καπακιού του πορτμπαγκάζ. Όταν πατάτεμε το αντίστοιχο κουμπί στο τηλεχειριστήριο, θα εμφανιστεί ένας αρνητικός παλμός στο καλώδιο. Ο κορμός συνδέεται χρησιμοποιώντας ένα ρελέ τεσσάρων ακίδων. Εάν συνδέσετε ένα καφέ σύρμα με ένα καλώδιο διαστάσεων, τότε η διαδικασία κλεισίματος / ανοίγματος θα συνοδεύεται από προβολείς που αναβοσβήνουν. Το πράσινο καλώδιο πρέπει να συνδεθεί με τα κλεισίματα γυαλιού. Ωστόσο, αυτό το καλώδιο συνήθως αγνοείται κατά την εγκατάσταση μιας κεντρικής κλειδαριάς.

Χωρίς εξαίρεση, συνιστάται να τραβήξετε τα καλώδια μέσα από την αυλάκωση, στην οποία υπάρχει ήδη όλη η υπόλοιπη καλωδίωση στο αυτοκίνητο. Εκτελεί όχι μόνο μονωτική λειτουργία, αλλά προστατεύει και τα καλώδια από την τριβή.

Η όλη διαδικασία σύνδεσης καταλήγει στη σύνδεση των καλωδίων, στη σύνδεση του ακροδέκτη στη μονάδα ελέγχου. Τα καλώδια στους ενεργοποιητές συνδέονται μέσω βολικών βυσμάτων. Το σχέδιο είναι απλό - ακόμη και οι αρχάριοι μπορούν να το συναρμολογήσουν. Η διαδικασία εγκατάστασης των ενεργοποιητών στην πόρτα είναι επίσης απλή - είναι σημαντικό να τους τοποθετήσετε έτσι ώστε η ράβδος να μπορεί να τραβήξει αποτελεσματικά τη ράβδο στην κλειδαριά. Οι ενεργοποιητές διαθέτουν βολικούς συνδετήρες και βίδες με αυτοκόλλητη τομή - μπορείτε να εγκαταστήσετε τη συσκευή στην πόρτα όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και αξιόπιστα.

Για να μην κάνετε λάθος κατά τη σύνδεση, κάθε μοντέλο συνοδεύεται από μια βολική και κατανοητή οδηγία για την κεντρική κλειδαριά. Δείχνει πώς να συνδέσετε όλα τα καλώδια στο μπλοκ.

Σύνδεση της κεντρικής κλειδαριάς στο ξυπνητήρι

Συχνά, τα συστήματα συναγερμού δεν συνοδεύονται από ενεργοποιητές για τον έλεγχο των κλειδαριών των θυρών. Αλλά υπάρχει μια λειτουργία ελέγχου κλειδώματος. Ας δούμε πώς να συνδέσετε την κλειδαριά στο ξυπνητήρι.

Πριν συνδέσετε την κλειδαριά, πρέπει να μάθετε ποιαείναι σαν. Είναι σημαντικό ποια παρόρμηση θα είναι ελεγκτική - θετική ή αρνητική. Στην πρώτη περίπτωση, οι πόρτες θα ανοίξουν εάν εφαρμοστεί θετικό στο καλώδιο ελέγχου, στη δεύτερη περίπτωση - μείον.

Για να βρείτε τα απαραίτητα καλώδια κατά την εγκατάσταση της κεντρικής κλειδαριάς, θα χρειαστείτε έναν ειδικό αισθητήρα. Αυτό είναι ένα κομμάτι σύρμα και μια λάμπα. Με αυτό το απλό εργαλείο μπορείτε να βρείτε ακριβώς αυτό που χρειάζεστε. Σε ένα από τα καλώδια τη στιγμή του ανοίγματος πρέπει να υπάρχει ένα μείον, στο δεύτερο πρέπει να υπάρχει ένα μείον τη στιγμή του κλεισίματος. Στη συνέχεια, όλα συνδέονται σύμφωνα με το σχήμα, το οποίο βρίσκεται στις οδηγίες για το συναγερμό.

Στη διαδικασία σύνδεσης, μην ξεχνάτε την ασφάλεια. Είναι σημαντικό να εγκαταστήσετε μια ασφάλεια κεντρικού κλειδώματος, καθώς και να μονώσετε όλες τις συνδέσεις. Εάν η μόνωση εγκαταλειφθεί, ακόμη και μια μικρή σταγόνα νερού θα προκαλέσει πλήρη αστοχία του συστήματος.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Δεν υπάρχουν πολλά συγκεκριμένα σφάλματα. Το σύστημα μπορεί να αποτύχει εντελώς - σε αυτήν την περίπτωση δεν θα υπάρξει αντίδραση στο πάτημα των πλήκτρων στο μπρελόκ. Οι εντολές δεν θα σταλούν στη μονάδα ελέγχου. Συχνά ο λόγος είναι κοινός - είναι μια νεκρή μπαταρία στο μπρελόκ. Επομένως, εάν το κεντρικό κλείδωμα δεν λειτουργεί, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε τις μπαταρίες.

Επίσης, το σύστημα ενδέχεται να αποτύχει μόνο εν μέρει. Σε αυτή την περίπτωση, θα υπάρξουν περίοδοι κανονικής λειτουργίας και ολικής αστοχίας. Επιπλέον, οι κλειδαριές μπορούν να λειτουργήσουν σε χαοτική λειτουργία. Μπορούν να ζήσουν τις δικές τους ζωές - ανοίγουν πόρτες μόνοι τους, μπλοκάρουν τον εαυτό τους. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν υπάρχει αντίδραση στις ενέργειες του χρήστη. Θα μπορούσε να είναιεπικίνδυνο καθώς οι πόρτες μπορεί να κλείνουν χωρίς επαρκή δυνατότητα ανοίγματος.

Πιθανά σπασμένα καλώδια στο κύκλωμα. Διάφορες ανακριβείς ενέργειες θα μπορούσαν να διακόψουν την επαφή. Εάν η κεντρική κλειδαριά δεν κλείνει, τότε είναι πολύ πιθανό ο λόγος να βρίσκεται ακριβώς στον γκρεμό. Επίσης, το ρελέ στη μονάδα ελέγχου μπορεί να αποτύχει. Εάν η συσκευή είναι φθηνή, τότε είναι ευκολότερο και φθηνότερο να αγοράσετε μια νέα μονάδα. Συχνά αυτά τα προϊόντα επισκευάζονται ελάχιστα.

Συμπέρασμα

Έτσι, καταλάβαμε τι είναι η κεντρική κλειδαριά. Όπως μπορείτε να δείτε, μπορείτε να το συνδέσετε μόνοι σας.