2026 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15:46
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα, χάρη στα επιτεύγματα της επιστήμης στην αυτοκινητοβιομηχανία, έχουν γίνει η επιτομή της τελειότητας. Ακόμη και τα φθηνά, οικονομικά αυτοκίνητα διαθέτουν αξιοζήλευτες επιδόσεις που ακόμη και πριν από πέντε χρόνια έδειχναν τα καλύτερα σπορ αυτοκίνητα ή σεντάν εκτελεστικής κατηγορίας.
Με την πάροδο του χρόνου, η συσκευή του αυτοκινήτου άλλαξε, τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, η συμπεριφορά στο δρόμο, καθώς και η ατμόσφαιρα στο ίδιο το εσωτερικό έχουν αλλάξει. Προηγουμένως, τα αυτοκίνητα ανταγωνίζονταν σε ισχύ, ταχύτητα, αλλά τώρα οι διαφωνίες έχουν μετατοπιστεί στην φιλικότητα προς το περιβάλλον, την αποτελεσματικότητα, την άνεση και την ομαλότητα. Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστικές λύσεις έπρεπε να αλλάξουν και μαζί τους άλλαξε και η συσκευή ανάρτησης, αφού είναι αυτή που καλείται να είναι υπεύθυνη για αυτόν τον δείκτη.
Εάν η ανάρτηση είναι πολύ σκληρή, θα αποδώσει καλά σε έναν στριμμένο δρόμο, καθώς η κύλιση είναι ελάχιστη. Δεν είναι περίεργο που τα αυτοκίνητα αγώνων και πίστας έχουν πολύ σκληρή ανάρτηση. Αλλά για εκδόσεις δρόμου, δεν ισχύει, ειδικά για τους δρόμους μας. Καταρχάς, συνοδεύεται από χαμηλή απόσταση από το έδαφος, κάτι που είναι απλώς απαράδεκτο στις οδικές μας συνθήκες. Επιπλέον, πρέπει επίσης να «καταπιείτε» τα εξογκώματα, τα οποία είναι αρκετά.
Η μπροστινή ανάρτηση είχε παλιά ξεχωριστά ελατήρια και αμορτισέρ, αλλά τώρα συνδυάζονται σε σχάρες, ονομαζόταν γόνατο MacPherson. Έχει αρκετά σταθερά χαρακτηριστικά, εύκολο στη συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση. Επιπλέον, ο ίδιος ο κατασκευαστής μπορεί να επιλέξει τη βέλτιστη αναλογία ελατηρίου και αμορτισέρ, ανάλογα με τον σκοπό του rack.
Η πίσω ανάρτηση μπορεί να διαφέρει. Αυτό μπορεί να είναι μια εγκάρσια δοκός στην οποία στερεώνονται φυλλώδη ελατήρια. Είναι φύλλα μετάλλου που έχουν στρογγυλεμένο σχήμα. Υπό πίεση, ξελυγίζουν και μετά παίρνουν το σχήμα τους. Αυτός ο τύπος πίσω ανάρτησης χρησιμοποιείται σε κινητήριους άξονες, κατά κανόνα, πρόκειται για σεντάν μεγάλης κατηγορίας, καθώς και για φορτηγά σε πλατφόρμα φόρτωσης και φορτηγά.
Υπάρχει πίσω ανάρτηση με ελατήρια. Εδώ τοποθετούνται σε ποτήρια αντί για ελατήρια. Τα ελατήρια έχουν τη συνήθη ελικοειδή διαμόρφωση. Τα αμορτισέρ συνδέονται χωριστά. Μια τέτοια ανάρτηση έχει γίνει ευρέως διαδεδομένη σε σεντάν μεσαίας κατηγορίας για καθημερινή χρήση. Και πάλι, χρησιμοποιείται με οδηγό κινητήρα ή δοκό. Το όνομά του είναι ημι-ανεξάρτητο.
Και τέλος, ο τελευταίος τύπος είναι μια ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση. Αυτό σημαίνει ότι οι τροχοί του πίσω άξονα δεν στερεώνονται με κανέναν τρόπο και μπορούν να κινούνται ανεξάρτητα ο ένας από τον άλλο. Είναι αρκετά βολικό, αλλά δύσκολο στην εγκατάσταση, έχει χαμηλή χωρητικότητα φορτίου. Επιπλέον, χρησιμοποιεί μόνο ελατήρια, γεγονός που το κάνει πιο απαλό. Κατά κανόνα, χρησιμεύει για μικράχάτσμπακ.
Η διάταξη της πίσω ανάρτησης επηρεάζει άμεσα την ομαλότητα του αυτοκινήτου. Εδώ, η δράση της θα γίνει αντιληπτή περισσότερο από τους επιβάτες της δεύτερης σειράς, γιατί είναι αυτοί που κάθονται ακριβώς από πάνω της. Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι η απόδοση της ανάρτησης εξαρτάται όχι μόνο από το σχεδιασμό της, αλλά και από την κατάσταση, επομένως δεν πρέπει να απαιτείτε υψηλά αποτελέσματα από αυτήν με φθαρμένα ελαστικά στεγανοποιητικά ή με διαρροή αμορτισέρ.
Συνιστάται:
Το κόστος ενός αυτοκινήτου VAZ. Το κόστος ενός αυτοκινήτου
Η επιλογή ενός αυτοκινήτου είναι μια πολύ υπεύθυνη και δύσκολη υπόθεση. Σήμερα, όταν η αγορά είναι γεμάτη με έναν τεράστιο αριθμό αυτοκινητοβιομηχανιών από διάφορες χώρες, ο καθένας προσπαθεί με όλες του τις δυνάμεις να κερδίσει την εμπιστοσύνη του Ρώσου αγοραστή. Κανείς δεν εκπλήσσεται από το γεγονός ότι τα προϊόντα του Volga Automobile Plant δεν είναι κατώτερα από τα περισσότερα ξένα ανάλογα. Και σε ορισμένες πτυχές τους ξεπερνούν κιόλας. Ας θυμηθούμε πώς αναπτύχθηκε η εγχώρια βιομηχανία της σύγχρονης Ρωσίας
"Toyota RAV 4" - η άδεια κυκλοφορίας ενός επιβατικού αυτοκινήτου και οι συνήθειες ενός crossover
Τα Crossover σήμερα είναι μία από τις πιο σημαντικές θέσεις στην αγορά αυτοκινήτων. Ενώ τα κλασικά Jeep εξαφανίζονται, τα crossover προσφέρουν μια ισορροπία μεταξύ επιδόσεων εκτός δρόμου και άνεσης σε συνδυασμό με σχετικά φθηνή λειτουργία. Αυτό είναι το πιο ευέλικτο όχημα. Τα πιο διαδεδομένα είναι τα ιαπωνικά crossover, μεταξύ των οποίων μία από τις ηγετικές θέσεις καταλαμβάνεται από την Toyota
Ανάρτηση ράβδου στρέψης ενός αυτοκινήτου: η αρχή της λειτουργίας
Η αυτοκινητοβιομηχανία αναπτύσσεται με γρήγορους ρυθμούς. Κάθε χρόνο, οι εταιρείες παρουσιάζουν νέα συστήματα και τεχνολογίες. Σήμερα, όλοι είναι συνηθισμένοι σε αυτοκίνητα με ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Αλλά όχι πολύ καιρό πριν, τα αυτοκίνητα ήρθαν μόνο με ανάρτηση ράβδου στρέψης (η Renault δεν αποτελεί εξαίρεση). Τι είναι και πώς λειτουργεί; Σκεφτείτε στο σημερινό μας άρθρο
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός δίχρονου κινητήρα και ενός τετράχρονου κινητήρα - συγκριτική ανάλυση
Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ ενός δίχρονου κινητήρα και ενός τετράχρονου κινητήρα είναι οι τρόποι ανάφλεξης του εύφλεκτου μείγματος, οι οποίοι γίνονται αμέσως αντιληπτοί από τον ήχο. Ένας δίχρονος κινητήρας παράγει συνήθως ένα τσιριχτό και πολύ δυνατό βουητό, ενώ ένας τετράχρονος κινητήρας τείνει να έχει πιο αθόρυβο γουργούρισμα
Κανόνες εγγραφής μηχανοκίνητων οχημάτων: ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός τρακτέρ και ενός αυτοκινήτου;
Η ρωσική νομοθεσία ορίζει την υποχρεωτική διαθεσιμότητα κρατικών πινακίδων κυκλοφορίας για όλους τους τύπους μεταφοράς, οι οποίες εκδίδονται από τις αρχές εγγραφής αφού περάσουν τη διαδικασία εγγραφής. Το ρυθμιστικό πλαίσιο για τέτοιου είδους κρατικό έλεγχο των οχημάτων είναι οι Κανόνες για την ταξινόμηση των μηχανοκίνητων οχημάτων. Ωστόσο, υπάρχει κάποια διαφορά στη διαδικασία ταξινόμησης μεταξύ μηχανοκίνητων οχημάτων και ειδικών οχημάτων