Volvo VNL 670: φωτογραφία, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το φορτηγό Volvo VNL 670 ανήκει στην κατηγορία των ισχυρών τρακτέρ, που επικεντρώνονται στη μεταφορά βαρέων φορτίων και οδικών τρένων σε μεγάλες αποστάσεις. Η υψηλή ποιότητα όλων των εξαρτημάτων αυτού του μηχανήματος έχει οδηγήσει στη δημοτικότητά του σε όλο τον κόσμο. Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι το όχημα είναι άνετο και εργονομικό, κάτι που είναι σημαντικό σε μακρινά ταξίδια. Εξετάστε τις τεχνικές παραμέτρους του αυτοκινήτου και τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του σε οικιακούς ανοιχτούς χώρους.

Ιστορία της Δημιουργίας

Το 1997, ένα υποκατάστημα της Volvo Corporation στις Ηνωμένες Πολιτείες τόλμησε να κυκλοφορήσει τα τρακτέρ της σειράς VN. Το αποτέλεσμα είναι ένας συνδυασμός μεταξύ της αμερικανικής κατεύθυνσης παραγωγής αυτοκινήτων και του στυλ των Ευρωπαίων σχεδιαστών. Για παράδειγμα, ο κατασκευαστής τοποθέτησε την καμπίνα, τα εξαρτήματα και την ηλεκτρική καλωδίωση στο σασί. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας, οι άξονες και το κιβώτιο ταχυτήτων αγοράστηκαν από άλλους κατασκευαστές.

Στην πραγματικότητα, το κύριο τρακτέρ Volvo VNL 670 είναι επίσης ένας συμβιβασμός. Το φορτηγό έλαβε μια καμπίνα παραδοσιακή για τη Volvo και όλες οι άλλες λεπτομέρειες δόθηκαν από Αμερικανούς κατασκευαστές. Το πείραμα στέφθηκε με επιτυχία, οι καινοτομίες που δημιουργήθηκαν κατέκτησαν τόσο την Αμερική όσο και την Ευρώπη. Οι οδηγοί και οι ιδιοκτήτες αυτών των φορτηγών μίλησαν μόνο θετικά για αυτά, γεγονός που οδήγησε στην περαιτέρω ανάπτυξη αυτής της γραμμής.

Powertrains

Η έκδοση VN αντιπροσωπεύεται από μερικές τροποποιήσεις τρακτέρ (VNL και VNM). Μεταξύ τους, διαφέρουν σε τεχνικές διαστάσεις. Το Volvo VNL 670 από το ακραίο σημείο του μπροστινού προφυλακτήρα μέχρι τον τοίχο της καμπίνας έχει απόσταση 2870 mm και η σειρά VN - 3120 mm. Η δοκιμασμένη και αξιόπιστη πλατφόρμα H-12 έγινε η βάση για το εν λόγω φορτηγό. Οι τροποποιήσεις διαφέρουν επίσης ως προς την απόδοση του κινητήρα.

Πιο συχνά, το Volvo D-13 ή D-16, καθώς και το Cummins-15, χρησιμοποιούνται ως κινητήρας. Η ισχύς των μονάδων ισχύος φτάνει τους 500 ίππους. Οι κινητήρες άλλων κατασκευαστών τοποθετήθηκαν εξαιρετικά σπάνια. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι «κινητήρες» που χρησιμοποιήθηκαν ήταν προσαρμοσμένοι στην αμερικανική αγορά, εξοπλισμένοι με σύστημα καθαρισμού καυσαερίων χωρίς να περιλαμβάνεται ουρία σε αυτούς.

Η αξιοπιστία των κινητήρων Cummins είναι αναμφισβήτητη. Σύμφωνα με κριτικές χρηστών, αυτές οι μονάδες μπορούν να φτάσουν στον προορισμό τους, ακόμη και αν ένα σημαντικό μέρος της ηλεκτρονικής πλήρωσης αποτύχει. Οι απόψεις διίστανται για τη Σειρά Δ.

Άλλες μονάδες έλξης

Αρκετοί τύποι κιβωτίων ταχυτήτων τοποθετήθηκαν στο τρακτέρ ETS 2 Volvo VNL 670 και σε ανάλογα. Στις πρώτες κυκλοφορίες χρησιμοποιήθηκε μόνο ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων για δέκα τρόπους λειτουργίας και στη συνέχεια τοποθετήθηκε ένα αυτόματο ανάλογο τύπου ZF.

Στη συνέχεια, η λίστα των πλαισίων σημαντικάεπέκταση:

• εκδόσεις 12 ταχυτήτων των Volvo AT και ATO I-Shift.
• Κιβώτιο ταχυτήτων FRO, RTO, RTLO για 10-18 λειτουργίες.
• Μηχανήματα Auto Shift και Ultra Shift.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM για 9 θέσεις.

Μια τέτοια μεγάλη ποικιλία κιβωτίων ταχυτήτων έχει καταστήσει δυνατή τη βέλτιστη επιλογή της σωστής έκδοσης για σχεδόν κάθε καταναλωτή.

Ένα από τα πιο αδύναμα σημεία του εν λόγω φορτηγού είναι το συγκρότημα του συμπλέκτη. Το υδραυλικό σύστημα δεν προβλέπει πνευματικό «βοηθό», κάτι που δυσκολεύει το πάτημα του πεντάλ, ωστόσο, ο πλήρης πνιγμός του απαιτείται μόνο κατά την εκκίνηση από στάση. Απαραίτητο για λειτουργία σε δύσκολες κλιματολογικές συνθήκες και οροσειρές Το Volvo VNL 670 είναι κατασκευασμένο από αξιόπιστους άξονες Meritor, καθώς και τη δυνατότητα τοποθέτησης διαφορικού μεταξύ τροχών.

Σχετικά με την καμπίνα

Έτυχε οι Αμερικάνοι να είναι ευγενικοί με τη διευθέτηση του χώρου εργασίας, ο οποίος είναι συχνά και μέρος για ύπνο. Η καμπίνα του τρακτέρ Volvo VNL 670 είναι ευρύχωρη, ελαφριά και άνετη. Το κάθισμα του οδηγού μπορεί να συγκριθεί με το κάθισμα του πιλότου, ο πίνακας οργάνων μοιάζει επίσης με αντίστοιχο αεροσκάφους. Το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενο σε διάφορες θέσεις και σειρές, γεγονός που καθιστά δυνατή την άνετη φιλοξενία ενός ατόμου οποιασδήποτε διαμόρφωσης και ύψους.

Πρόσθετη ευκολία προσφέρει η παρουσία κλιματισμού, ηχοσύστημα, θερμαινόμενοι καθρέπτες και άλλες τεχνικές καινοτομίες. Όλα τα στοιχεία είναι διατεταγμένα όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Η καμπίνα έχει πολλές κόγχες, συρτάρια, ντουλάπια, όπου τοποθετείται απόθεμα στερεών τροφίμων και ρούχων για δύο οδηγούς.

Στο χώρο ύπνου της καμπίνας του τρακτέρ ATS Volvo VNL 670, όπως και σε άλλα μοντέλα, μπορείτε όχι μόνο να κοιμηθείτε, αλλά και να περπατήσετε στο πλήρες ύψος σας, να χρησιμοποιήσετε το μπλοκ ως κινητό γραφείο. Το εσωτερικό της καμπίνας είναι κατασκευασμένο σε διάφορες παραλλαγές. Η ηχομόνωση του χώρου εργασίας είναι ιδανική, ο θόρυβος κατά την κίνηση δεν είναι υψηλότερος από αυτόν ενός «επιβατικού αυτοκινήτου». Η εξαιρετική ορατότητα εξασφαλίζεται από συμπαγές πανοραμικό γυαλί. Το μειονέκτημα αυτού του ανταλλακτικού είναι ότι εάν καταστραφεί, η αντικατάσταση θα κοστίσει περισσότερο από τα φορτηγά με διπλή πρόσοψη.

Λειτουργίες

Δεν μπορεί να υποστηριχθεί ότι τα παραπάνω χαρακτηριστικά του Volvo VNL 670 και του εξοπλισμού είναι δόγμα. Οι Αμερικανοί κατασκευαστές θέλουν να είναι δημιουργικοί στη διαδικασία κατασκευής αυτοκινήτων. Ακόμη και οι τροποποιήσεις μιας παρτίδας διαφέρουν μεταξύ τους, αν και όχι σημαντικά. Για παράδειγμα, αντί για ένα κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να υπάρχει ένα άλλο κιβώτιο ταχυτήτων, οι κινητήρες της ίδιας μάρκας συχνά διαφέρουν ως προς την ισχύ και τις ρυθμίσεις.

Συνεπώς, είναι δυνατό να μιλήσουμε για την τυπική διαμόρφωση των εν λόγω φορτηγών ή να περιγράψουμε τις γενικές παραμέτρους σχετικά, εστιάζοντας σε ορισμένα χαρακτηριστικά των δομικών μονάδων και την αλληλεπίδρασή τους. Στην εγχώρια αγορά, τα πρώτα δείγματα του VNL 67 εμφανίστηκαν στις αρχές των «μηδενικών» ετών αυτού του αιώνα. Οι Ρώσοι χρήστες εκτίμησαν ιδιαίτερα τα πλεονεκτήματα της διαμόρφωσης του καπό και την άνεση του χώρου εργασίας.

Προδιαγραφές Volvo VNL 670 σε αριθμούς

Παράμετροι έλξης του εν λόγω τρακτέρ:

• χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 16 λίτρα;
• κατανάλωση καυσίμου στο μέγιστο - 40l/100 km;
• μέγιστο φορτίο - 18.000 kg;
• μέση ταχύτητα - 100 km/h;
• ροπή - 3150 Nm.

Συνολικές διαστάσεις Volvo VNL 670:

• μήκος - 12,6 m;
• πλάτος - 2,4 m;
• ύψος αυτοκινήτου - 2,6 m;
• βάρος φορτίου στο μέγιστο - 30 τόνοι;
• συνολικό βάρος/οδικό τρένο - 7,1 τόνοι/40 τόνοι.

Δοκιμή απόδοσης

Το υπό εξέταση τρακτέρ, ανεξάρτητα από τον τύπο της ανάρτησης (πνευματική ή μηχανική), όλα τα χτυπήματα του δρόμου περνούν απαλά, η πρόσκρουση από το σασί στην καμπίνα είναι ελάχιστη. Αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιασμού καθιστά δυνατή τη μεταφορά εύθραυστων εμπορευμάτων στους «υπέροχους» ρωσικούς δρόμους.

Το φορτηγό έχει υπέροχη αίσθηση στο τιμόνι, χάρη στον ισχυρό υδραυλικό ενισχυτή με σίγουρη απόκριση επιστροφής. Αυτό διευκολύνεται και από τον μηχανισμό πρόωσης, ο οποίος πρακτικά δεν μεταδίδει δονητικές στιγμές στο τιμόνι, η οδήγηση αυτοκινήτου είναι ευχάριστη και εύκολη. Δεδομένου του μεγάλου μήκους του μηχανήματος, η ικανότητα ελιγμών παίζει σημαντικό ρόλο. Παρά το γεγονός ότι το οδικό τρένο ταιριάζει λίγο χειρότερα από τα ευρωπαϊκά ανάλογα σε στενά σημεία και στροφές, η δυνατότητα περιστροφής των μπροστινών τροχών κατά 50 μοίρες καθιστά δυνατή την τέλεια αντιμετώπιση της στάθμευσης, ακόμη και σε περιορισμένους χώρους αποθήκης.

Volvo VNL 670 στη Ρωσία

Δεδομένου ότι αρκετοί τύποι κινητήρων είναι τοποθετημένοι σε φορτηγά αυτής της σειράς, η κατανάλωση καυσίμου ποικίλλει από 35 έως 40 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε διαφορετικές τροποποιήσεις. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαμόρφωσης I Shift, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, καθιστά δυνατή την επίτευξη μιας ελάχιστης «όρεξης», η οποία διευκολύνεται από μια ειδική ρύθμιση της μονάδας έξυπνης επιλογής ταχύτητας. Αυτό το σύστημα είναι σε θέση να επιλέγει αυτόματα τη βέλτιστη σχέση, ενεργοποιώντας την, παρακάμπτοντας τις ενδιάμεσες ταχύτητες. Μάλιστα συμπεριφέρεται σαν «αυτόματος πιλότος». Ανεξάρτητα από αυτά τα χαρακτηριστικά, η κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 40 l / 100 km, κάτι που είναι πιο οικονομικό από τα εγχώρια φορτηγά KamAZ.

Η κατά προσέγγιση τιμή του Volvo VNL 670 στη ρωσική αγορά εξαρτάται από την κατάσταση, το έτος κατασκευής και τη διαμόρφωση του αυτοκινήτου. Το κόστος κυμαίνεται μεταξύ 1,5-4,6 εκατομμυρίων ρούβλια. Αυτός ο αριθμός αντιστοιχεί στην τιμή ενός νέου τρακτέρ από τους κατασκευαστές Kama, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για την άνεση και την αξιοπιστία ενός εγχώριου αυτοκινήτου.

Ακόμη και στις πιο σκληρές ρωσικές περιοχές, το εν λόγω τρακτέρ αντιμετωπίζει καλά τον παγετό και τους κακούς δρόμους. Επιπλέον, ο οδηγός του φορτηγού δεν παγώνει, μπορεί να ξεκουραστεί άνετα και να καθαριστεί. Ένα αρκετά εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων και σέρβις κάνει την αγορά ενός σουηδοαμερικανικού τρακτέρ ακόμα πιο δελεαστική.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Ακόμη και εκείνοι οι χρήστες που έχουν αγοράσει ένα Volvo VNL 670 με αξιοπρεπή χιλιόμετρα (πάνω από 600 χιλιάδες χιλιόμετρα) σημειώνουν εξαιρετική άνεση και σίγουρη οδήγηση του αυτοκινήτου τόσο σε επίπεδες περιοχές όσο και σε οροσειρές. Η τροποποίηση που υποβλήθηκε σε προγραμματισμένη συντήρηση συμπεριφέρθηκε με σιγουριά και αξιοπιστία για περισσότερα από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετάμια σειρά από μικρές επισκευές, το αυτοκίνητο πέρασε με σιγουριά άλλες 100 χιλιάδες.

Μεταξύ των θετικών, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν τους κινητήρες Cummins, οι οποίοι είναι αξιόπιστοι. Τα χαρακτηριστικά αυτών των μονάδων ισχύος περιλαμβάνουν την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, είναι σχεδόν αδύνατο να εξαλείψετε τη βλάβη μόνοι σας. Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με τα σχόλια των καταναλωτών, το τρακτέρ είναι αξιόπιστο, όσο το δυνατόν πιο άνετο, έχει καλή ικανότητα ελιγμών και πρόσθετο εξοπλισμό.

Επιτέλους

Το φορτηγό "Volvo VNL 670" είναι αναμφισβήτητα ένα εξαιρετικό όχημα για μεταφορά μεγάλων αποστάσεων. Παρά ορισμένα σχόλια σχετικά με την ποιότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, του συμπλέκτη και των ηλεκτρονικών, το αυτοκίνητο κέρδισε επάξια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο. Προς τιμήν αυτού του αυτοκινήτου, δημιουργήθηκε ακόμη και ένα δημοφιλές παιχνίδι υπολογιστή που ονομάζεται American Truck Simulator Volvo VNL 670. Φυσικά, αυτό το τρακτέρ δεν μπορεί να ονομαστεί αμιγώς αμερικανικό ή ευρωπαϊκό φορτηγό. Συνδυάζει βέλτιστα τα χαρακτηριστικά της συναρμολόγησης αυτοκινήτου και στις δύο ηπείρους και με θετικό τρόπο.