KAMAZ-5460: προδιαγραφές, τύποι, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το KamAZ είναι ίσως το πιο διάσημο εγχώριο εργοστάσιο που παράγει φορτηγά. Πρόκειται για τρακτέρ, ανατρεπόμενα φορτηγά, τανκς και πολλές διαφορετικές τροποποιήσεις με βάση το σασί. Τα οχήματα KamAZ είναι γνωστά σε όλους. Αλλά μεταξύ των περισσότερων οδηγών φορτηγών, συνδέονται με άβολα, αναξιόπιστα και πετρελαιοφάγα τόνους φορτηγών. Έτσι ήταν τα 90s. Το 2003, το εργοστάσιο Kama κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το KamAZ 54115. Αυτό είναι το KamAZ-5460. Προδιαγραφές, φωτογραφίες και επισκόπηση του μηχανήματος - όλα αυτά βρίσκονται στο άρθρο.

Περιγραφή

Λοιπόν, τι είδους αυτοκίνητο είναι αυτό; Το KAMAZ-5460 είναι ένα ρωσικό τρακτέρ φορτηγών 4x2 που παράγεται μαζικά από το 2003. Το μηχάνημα παράγεται μέχρι σήμερα, αλλά με μια ελαφρώς διαφορετική εμφάνιση (θα μιλήσουμε για αυτό λίγο αργότερα). Επίσης, με βάση αυτό το αυτοκίνητο, δημιουργήθηκε ένα τρακτέρ δύο αξόνων, το οποίο έλαβε τον δείκτη 6460.δημιουργήθηκε για τη μεταφορά βαρύτερων εμπορευμάτων (χύμα ή υπερμεγέθη). Στην περίπτωσή μας, το τρακτέρ έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει είκοσι τόνους φορτίου σε συνδυασμό με ένα τυπικό τρέιλερ τριών αξόνων (μουσαμά ή ψυγείο).

Σχέδιο

Οι μηχανικοί δεν αντιμετώπισαν το καθήκον να αλλάξουν ριζικά το σχέδιο. Ως εκ τούτου, το νέο KamAZ αποδείχθηκε εξίσου τραχύ και τετράγωνο με τον προκάτοχό του. Μπροστά - απλοί ορθογώνιοι προβολείς και ένας τεράστιος προφυλακτήρας με δύο γάντζους ρυμούλκησης. Παρακάτω υπάρχουν δύο ζευγάρια προβολέων ομίχλης. Η ίδια καμπίνα χρησιμοποιήθηκε στην τροποποίηση διπλής γέφυρας 6460.

Μεταξύ των βασικών διαφορών του νέου KamAZ, αξίζει να σημειωθούν οι ζάντες. Τελικά, το εργοστάσιο εγκατέλειψε τους παλιούς και τοποθέτησε νέους δίσκους ευρωπαϊκού τύπου. Οι τροχοί στο KamAZ είναι χωρίς σωλήνα. Και ο εφεδρικός τροχός βρίσκεται από κάτω, ανάμεσα στον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Η καμπίνα είναι επίσης εξοπλισμένη με αλεξήλιο. Έχουν αλλάξει και οι καθρέφτες. Τώρα υπάρχουν πολλά από αυτά στα δεξιά, γεγονός που μειώνει τον αριθμό των νεκρών ζωνών.

Νέο δείγμα KamAZ

Το 2010, κυκλοφόρησε το νέο KAMAZ-5460. Ταυτόχρονα, εξακολουθεί να παράγεται το παλαιού τύπου τρακτέρ. Αυτή τη φορά, ο κατασκευαστής έδωσε προσοχή όχι μόνο στη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών. Το KamAZ-5460 έλαβε μια ενημερωμένη καμπίνα. Ο αναγνώστης μπορεί να δει πώς μοιάζει το νέο μοντέλο φορτηγού στην παρακάτω φωτογραφία.

Αυτό το KAMAZ ήταν ευρέως γνωστό χάρη στη σειρά "Truckers-3". Το αυτοκίνητο έλαβε μοντέρνο σχεδιασμό - κρυστάλλινους προβολείς, μάσκα σε σχήμα V, καθώς καινέος συνδυασμός χρωμάτων. Αυτό το μοντέλο μπορεί να ονομαστεί ο πρόγονος του νέου KamAZ 5490.

KAMAZ Euro-2 και διάβρωση

Τώρα ας μιλήσουμε για τα μειονεκτήματα. Υπάρχουν πολλά παράπονα μεταξύ των ιδιοκτητών σχετικά με την ποιότητα του μετάλλου. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τρακτέρ παλαιού τύπου. Έτσι, το μέταλλο είναι πολύ σκουριασμένο. Οι εκδόσεις που κατασκευάζονται από το 2010 δεν είναι τόσο επιρρεπείς στη διάβρωση, αν κρίνουμε από τις κριτικές. Ωστόσο, όταν αγοράζετε ένα καλά συντηρημένο φορτηγό, πρέπει να το βάλετε στα χέρια σας.

Αν δεν είναι όλα τόσο άσχημα με τη διάβρωση στη νέα καμπίνα, τότε οι προβολείς κιτρινίζουν γρήγορα. Σε αντίθεση με τα παλιά 5460, είναι πλαστικά. Η συνεχής έκθεση στο αλάτι, την άμμο και το υπεριώδες φως καταστρέφει το ανώτερο στρώμα του πλαστικού. Το γυάλισμα είναι μόνο μια προσωρινή λύση. Και η αλλαγή των προβολέων σε νέους είναι πολύ ακριβή. Επομένως, πολύ συχνά φορτηγά KamAZ με νέα καμπίνα με συννεφιασμένους προβολείς.

Διαστάσεις, διάκενο

Το συνολικό μήκος ενός τρακτέρ φορτηγού KamAZ είναι 6,25 μέτρα. Πλάτος και ύψος - 2,5 και 3,54 μέτρα, αντίστοιχα. Το μεταξόνιο είναι 3,95 μέτρα. Το ύψος της σέλας μπορεί να κυμαίνεται από 1150 έως 1200 χιλιοστά. Παρά τους μικρότερους τροχούς, το αυτοκίνητο έχει καλή απόσταση από το έδαφος - 25 εκατοστά. Με τέτοια απόσταση από το έδαφος, μπορείτε εύκολα να κινηθείτε σε δρόμους χωρίς άσφαλτο.

Φυσικά, δεν μιλάμε για εκτός δρόμου. Αυτό το τρακτέρ δημιουργήθηκε για άλλους σκοπούς. Ωστόσο, θα μπορέσει να φτάσει σε μια απομακρυσμένη προαστιακή αποθήκη κατά μήκος ενός σπασμένου δρόμου ή ενός χιονιού. Επιπλέον, υπάρχει κλείδωμα διαφορικού.

Βάρος, χωρητικότητα φόρτωσης

Σύμφωνα με τα στοιχεία διαβατηρίου,το απόβαρο του τρακτέρ είναι 7,35 τόνοι. Το μέγιστο φορτίο στη σέλα είναι 8,7 τόνοι. Το επιτρεπόμενο συνολικό βάρος του τρακτέρ είναι 16 τόνοι. Ταυτόχρονα, το μηχάνημα μπορεί να ρυμουλκήσει ημιρυμουλκούμενο με μάζα έως 33 τόνους.

Salon

Λοιπόν, ας κινηθούμε μέσα στο ρωσικό φορτηγό. Η καμπίνα στα παλιά φορτηγά KamAZ δεν διέφερε σε ευρυχωρία. Αλλά με την κυκλοφορία του 5460, η κατάσταση άλλαξε. Φυσικά, στο εσωτερικό του δεν έγινε τόσο άνετο όσο στο Volvo FN, αλλά ο χώρος αυξήθηκε σημαντικά. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί το ύψος των οροφών. Τώρα στην κορυφή υπάρχουν μικρές κόγχες και ράφια για πράγματα και έγγραφα. Επίσης στην καμπίνα υπάρχει μια δεύτερη κουκέτα ύπνου.

Αν χρειάζεται, μπορεί να διπλωθεί στη μέση. Το τιμόνι είναι δύο ακτίνων, χωρίς κουμπιά. Δυστυχώς, το ενημερωμένο KamAZ δεν έχει χάσει την ασθένεια του "παππού" του - το κολασμένο παιχνίδι του τιμονιού. Ακόμη και σε καινούργια τρακτέρ, οι οδηγοί πρέπει να προλάβουν το δρόμο. Οι κάρτες πόρτας είναι οι πιο απλές. Υπάρχει ένα μικρό υποβραχιόνιο και μια χειροκίνητη λαβή παραθύρου. Δεν υπάρχει υποβραχιόνιο στο ίδιο το κάθισμα.

Τώρα για τα μειονεκτήματα. Η κυκλοφορία του KamAZ 5460 Euro-2 είναι ένα τεράστιο βήμα προς τα εμπρός για το Kama Automobile Plant. Αλλά το αυτοκίνητο δεν είναι ακόμα χωρίς «τζάμπες». Η καμπίνα δεν είναι αεροστεγής και μερικές φορές υπάρχει βύθισμα στην καμπίνα. Το κάθισμα έχει κακή πλευρική στήριξη και, που είναι σημαντικό για έναν οδηγό φορτηγού, οσφυϊκή υποστήριξη. Πίσω από το τιμόνι, η κούραση έρχεται πολύ γρήγορα. Δεν υπάρχουν κανονικά μαξιλάρια για την προστασία της καμπίνας. Ξαπλώνει σχεδόν νεκρή στο κάδρο.

Επομένως, ο οδηγός νιώθει κάθε χτύπημα με την πλάτη του. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η έλλειψη τακτικής αυτονομίας. Οι ιδιοκτήτες πρέπει να εγκαταστήσουν μόνοι τους το Planar ή το Webasto για να μπορούν να δουλέψουν το χειμώνα. Η στοκ σόμπα δεν θερμαίνεται καλά. Το μεγαλύτερο μέρος της θερμότητας απλώς διαφεύγει από τις ρωγμές στην καμπίνα.

Προδιαγραφές KAMAZ-5460-63

Ας μιλήσουμε τώρα για τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Οι κινητήρες σε αυτά τα φορτηγά ήταν διαφορετικοί. Όλα εξαρτώνται από το έτος που είναι το αυτοκίνητο. Αν μιλάμε για το τρακτέρ "προ της μεταρρύθμισης", ήταν εξοπλισμένο με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης σχήματος V KamAZ 740.63. Σε αντίθεση με τους προηγούμενους κινητήρες, αυτός ο κινητήρας έλαβε σύστημα ψεκασμού Common Rail. Επίσης, η μονάδα διακρίνεται από την παρουσία στροβίλου. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα σε σχήμα V είναι 400 ίπποι. Ο όγκος εργασίας είναι 11,76 λίτρα. Σημειώστε ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης έχει καλή παροχή ροπής. Η τιμή του είναι 1764 Nm.

Ποια είναι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου KamAZ-5460, το οποίο παράγεται από το 2010; Αυτά τα αυτοκίνητα τροφοδοτούνται από κινητήρες Cummins. Πιο αναλυτικά, πρόκειται για κινητήρες της σειράς ISF 400 ίππων. Ο όγκος εργασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι 8,9 λίτρα. Ο αριθμός των κυλίνδρων είναι μικρότερος - 6. Ο νέος εν σειρά κινητήρας έγινε πιο οικονομικός χωρίς να χάσει τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Το KamAZ-5460 καταναλώνει περίπου 35 λίτρα καυσίμου. Με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης, η κατάσταση ήταν πιο θλιβερή. Για 100 χιλιόμετρα, αυτός ο κινητήρας απαιτούσε έως και 43 λίτρα.

Από τα μειονεκτήματα των νέων κινητήρων, αξίζει να σημειωθεί το ευαίσθητο σύστημα καυσίμου και η κατανάλωση λαδιού. Αν στην ώρα τουΜην αλλάξετε το φίλτρο και υπολογίσετε λάθος τη στάθμη, μπορείτε να καταδικάσετε το καύσιμο και να χάσετε την τουρμπίνα.

Μετάδοση

Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει αλλάξει από την κυκλοφορία. Αυτό είναι ένα χειροκίνητο κιβώτιο 16 ταχυτήτων που αναπτύχθηκε από τη ZF. Κιβώτια ταχυτήτων της ίδιας μάρκας τοποθετούνται επίσης στο νέο KamAZ 5490. Συμπλέκτης - "Sax". Οι κριτικές για το κουτί είναι θετικές. Μετά από 5-8 χρόνια, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί εξίσου καλά - οι ταχύτητες εμπλέκονται χωρίς τσακίσματα και τα φτερά δεν «περπατούν».

Πλαίσιο

Ο τύπος τροχού του αυτοκινήτου είναι 4x2. Εμπρός και πίσω KamAZ χρησιμοποιούσαν εξαρτημένη ανάρτηση. Φρένα - γεμάτο τύμπανο. Τιμόνι - κιβώτιο ταχυτήτων με υδραυλικό ενισχυτή. Μεταξύ των θετικών πτυχών, αξίζει να σημειωθεί ότι από το 2010 το εργοστάσιο άρχισε να παράγει φορτηγά KamAZ με ενισχυμένο πλαίσιο. Αλλά η σχεδίαση των εξισορροπητών και του πίσω άξονα δεν έχει αλλάξει από τη δεκαετία του '90.

Κόστος

Ας μιλήσουμε τώρα για τις τιμές. Το κόστος ενός τρακτέρ φορτηγού με μια παλιά καμπίνα είναι περίπου ένα εκατομμύριο ρούβλια. Αν μιλάμε για ένα νέο μοντέλο KamAZ, φέτος μπορεί να αγοραστεί στην τιμή των τεσσάρων εκατομμυρίων ρούβλια.

Λάβετε υπόψη ότι το βασικό πακέτο περιλαμβάνει δεξαμενή 500 λίτρων, ελαστικά χωρίς σωλήνα R22, 5 και δύο μπαταρίες συνολικής χωρητικότητας 380 Ah.

KAMAZ στα παιχνίδια υπολογιστή

Επειδή αυτό το φορτηγό εμφανίστηκε στην τηλεοπτική σειρά "Truckers", έχει γίνει πολύ δημοφιλές στους παίκτες.

Αυτό το μοντέλο αγαπήθηκε πολύ από τους παίκτες. Έτσι, υπάρχουν πολλά mods για το KamAZ-6460 στο παιχνίδι Euro Truck. Προσομοιωτής» του πρώτου και του δεύτερου μέρους. Μπορείτε συχνά να βρείτε το KamAZ-5460 mod for Euro Truck Simulator σε θεματικούς ιστότοπους. Αυτό το mod είναι δωρεάν. Όλοι μπορούν να κατεβάσουν το KamAZ-5460 για Euro Truck Simulator και να νιώθουν σαν να οδηγούν το ίδιο φορτηγό Sanka και Ivanych. Το mod έχει επίσης ένα πρωτότυπο εσωτερικό με κινούμενα σχέδια.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, εξετάσαμε ποια χαρακτηριστικά έχει το KamAZ-5460. Δυστυχώς, αυτό το αυτοκίνητο είναι ήδη τεχνικά ξεπερασμένο και σταδιακά αλλά σίγουρα αντικαθίσταται από το νεότερο KamAZ-5490. Συνήθως αγοράζεται 5460 για τοπική μεταφορά, γιατί για μεγάλες αποστάσεις υπάρχουν πολλά πιο άνετα και αξιόπιστα αυτοκίνητα.