Σύστημα διεύθυνσης αυτοκινήτου: σκοπός, τύποι και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Ένα από τα κύρια συστήματα του αυτοκινήτου είναι το τιμόνι, το οποίο είναι ένα σύνολο μηχανισμών που συγχρονίζουν τη γωνία περιστροφής των τροχών του κύριου άξονα και τη θέση του τιμονιού. Το τιμόνι απαιτεί τακτικό διαγνωστικό έλεγχο και τεχνικό έλεγχο, η εφαρμογή των οποίων εξαρτάται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον τύπο της συναρμολόγησης.

Ανάθεση συστήματος διεύθυνσης

Κατά την οδήγηση, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να ελέγχει τη θέση του οχήματος σε σχέση με τους άλλους χρήστες του δρόμου και την εκχωρημένη λωρίδα. Για να αλλάξετε τη διαδρομή ή να εκτελέσετε ελιγμούς, ο τρόπος οδήγησης αλλάζει χρησιμοποιώντας το σύστημα πέδησης και το σύστημα διεύθυνσης.

Η εξάλειψη της πλευρικής ολίσθησης και η σταθεροποίηση των τροχών πραγματοποιείται μέσω ενός μηχανισμού διεύθυνσης, ο οποίος επαναφέρει το αυτοκίνητο σε ευθεία γραμμή κίνησης αφού ο οδηγός σταματήσει να ασκεί δύναμη στο τιμόνι.

Συσκευή διεύθυνσης

Η συσκευή του συστήματος διεύθυνσης περιλαμβάνει τα ακόλουθααντικείμενα:

• Τιμόνι. Χρησιμοποιείται για τον έλεγχο του οχήματος και τη ρύθμιση της κατεύθυνσης της κίνησής του. Τα μοντέρνα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με τιμόνια πολλαπλών λειτουργιών εξοπλισμένα με αερόσακο.
• Κολόνα τιμονιού. Μεταδίδει δυνάμεις από το τιμόνι στον μηχανισμό διεύθυνσης και αντιπροσωπεύεται από έναν άξονα με αρθρωτές αρθρώσεις. Τα ηλεκτρικά ή μηχανικά συστήματα κλειδώματος και αναδίπλωσης εγγυώνται την αντικλεπτική προστασία και την ασφάλεια του οχήματος. Η κολόνα του τιμονιού είναι εξοπλισμένη με κλειδαριά ανάφλεξης, υαλοκαθαριστήρα και χειριστήρια φωτισμού.
• Ο μηχανισμός διεύθυνσης μεταδίδει στην κίνηση του τροχού τις δυνάμεις που δημιουργούνται από τον οδηγό μέσω της περιστροφής του τιμονιού. Αντιπροσωπεύεται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων με μια συγκεκριμένη σχέση μετάδοσης. Ο άξονας κάρδαν συνδέει τον μηχανισμό διεύθυνσης με την κολόνα τιμονιού.
• Ο μηχανισμός διεύθυνσης αντιπροσωπεύεται δομικά από μοχλούς, άκρες και ράβδους τιμονιού που μεταδίδουν τις δυνάμεις του τιμονιού στις αρθρώσεις του τιμονιού.
• Υδραυλικό τιμόνι - διευκολύνει την οδήγηση και αυξάνει τη δύναμη που μεταδίδεται στην κίνηση από το τιμόνι.
• Πρόσθετα δομικά στοιχεία - ηλεκτρονικά συστήματα, αμορτισέρ.

Το τιμόνι και η ανάρτηση ενός αυτοκινήτου συνδέονται στενά: ο βαθμός απόκρισης του οχήματος στην περιστροφή του τιμονιού εξαρτάται από το ύψος και την ακαμψία της ανάρτησης.

Τύποι συστήματος διεύθυνσης

Ο μηχανισμός διεύθυνσης μπορεί να χωριστεί σε διάφορες κατηγορίες ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων:

• Ράφι. Θεωρείται το πιο κοινό και εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα. Ο μηχανισμός με την πιο απλή σχεδίαση και χαρακτηρίζεται από μέγιστη απόδοση. Το μειονέκτημα είναι η ευαισθησία στα φορτία κραδασμών που συμβαίνουν όταν το όχημα λειτουργεί σε δύσκολες οδικές συνθήκες.
• Σκουλήκι. Παρέχει μεγάλη γωνία περιστροφής των τροχών και καλή ευελιξία του αυτοκινήτου. Ο μηχανισμός είναι ουσιαστικά ανθεκτικός σε κραδασμούς, αλλά πιο ακριβός στην κατασκευή.
• Βίδα. Σύμφωνα με την αρχή λειτουργίας, είναι παρόμοιο με τον τύπο σκουληκιού, αλλά έχει υψηλή απόδοση και δημιουργεί μεγάλες προσπάθειες.

Ταξινόμηση ανά τύπο ενισχυτή

Τα συστήματα διεύθυνσης χωρίζονται σε διάφορους τύπους ανάλογα με τον τύπο του εγκατεστημένου ενισχυτή:

• Υδραυλικό (GUR). Το πλεονέκτημα είναι η απλότητα του σχεδιασμού και οι συμπαγείς διαστάσεις. Τα υδραυλικά συστήματα διεύθυνσης είναι από τα πιο κοινά και εγκαθίστανται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Το μειονέκτημα αυτού του ελέγχου είναι η ανάγκη ρύθμισης της στάθμης του υγρού εργασίας.
• Ηλεκτρικό (EUR). Προοδευτικό σύστημα ελέγχου. Ο ενισχυτής διασφαλίζει την αξιοπιστία του συστήματος, την οικονομία καυσίμου, τη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού και διευκολύνει τις ρυθμίσεις ελέγχου.
• Ηλεκτροϋδραυλικό (EGUR). Σύμφωνα με την αρχή της λειτουργίας, το σύστημα είναι παρόμοιο με έναν υδραυλικό ενισχυτή. Η κύρια διαφορά είναι η λειτουργία της αντλίας, η οποία δεν κινείται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου, αλλά από έναν ηλεκτροκινητήρα.

Πρόσθετα συστήματα

Τιμόνιέλεγχος των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με διάφορα συστήματα:

• Ενεργό σύστημα διεύθυνσης (AFS). Ρυθμίζει την τιμή της σχέσης μετάδοσης ανάλογα με την ταχύτητα κίνησης. Εγγυάται ασφαλή και σταθερή οδήγηση σε ολισθηρούς δρόμους διορθώνοντας τη γωνία διεύθυνσης.
• Δυναμικό τιμόνι. Λειτουργεί παρόμοια με το ενεργό σύστημα, ωστόσο, η θέση του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων στη σχεδίαση καταλαμβάνεται από έναν ηλεκτροκινητήρα.
• Προσαρμοζόμενο σύστημα διεύθυνσης. Ένα χαρακτηριστικό είναι η απουσία άκαμπτης σύνδεσης μεταξύ των τροχών και του τιμονιού του αυτοκινήτου.

Απαιτήσεις τιμονιού

Σύμφωνα με τα πρότυπα, το σύστημα διεύθυνσης έχει τις ακόλουθες απαιτήσεις:

• Παροχή της απαραίτητης τροχιάς κίνησης σύμφωνα με τις παραμέτρους της ευελιξίας, της σταθερότητας και της ευκινησίας.
• Η δύναμη που ασκείται στο τιμόνι δεν πρέπει να υπερβαίνει τις καθορισμένες τιμές.
• Ο αριθμός των στροφών του τιμονιού από την τυπική θέση σε οποιαδήποτε από τις ακραίες θέσεις πρέπει να συμμορφώνεται με τους κανόνες.
• Η ικανότητα οδήγησης του αυτοκινήτου πρέπει να διατηρείται μετά την αστοχία του ενισχυτή.

Η κανονική λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης καθορίζεται από μια άλλη παράμετρο - το συνολικό παιχνίδι, που υποδηλώνει τη γωνία του τιμονιού πριν στρίψουν οι τροχοί.

Το επιτρεπόμενο συνολικό παιχνίδι στο τιμόνι πρέπει να συμμορφώνεται με τα αποδεκτά πρότυπα:

• Για μικρά λεωφορεία και αυτοκίνητα - 10 μοίρες.
• Για λεωφορεία και παρόμοιαοχήματα - 20 μοίρες.
• Για φορτηγά - 25 μοίρες.

Χαρακτηριστικά δεξιοτίμονο και αριστερότιμου

Ανάλογα με τη νομοθεσία συγκεκριμένων χωρών και τον τύπο του οχήματος, τα σύγχρονα αυτοκίνητα χωρίζονται σε δεξιοτίμονο και αριστερότιμο. Αντίστοιχα, το τιμόνι μπορεί να τοποθετηθεί τόσο στα δεξιά όσο και στα αριστερά. Για παράδειγμα, τα συστήματα διεύθυνσης VAZ είναι αριστεροτίμονα.

Οι μηχανισμοί διαφέρουν όχι μόνο στη θέση του τιμονιού, αλλά και στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι προσαρμοσμένο σε μια συγκεκριμένη πλευρά σύνδεσης. Παρόλα αυτά, είναι δυνατή η μετατροπή του δεξιοτίμονος σε αριστερότιμο.

Ορισμένοι τύποι ειδικού εξοπλισμού είναι εξοπλισμένοι με υδροστατικό σύστημα διεύθυνσης, το οποίο διασφαλίζει ότι η τοποθέτηση του τιμονιού είναι ανεξάρτητη από άλλα στοιχεία. Ένα τέτοιο σύστημα διεύθυνσης δεν έχει μηχανική σύνδεση μεταξύ του τιμονιού και του συστήματος μετάδοσης κίνησης και οι τροχοί περιστρέφονται χρησιμοποιώντας έναν κύλινδρο ισχύος που ελέγχεται από μια δοσομετρική αντλία.

Σε σύγκριση με τους τυπικούς μηχανισμούς, το υδροστατικό σύστημα διεύθυνσης απαιτεί λίγη προσπάθεια για να στρίψει, δεν έχει οπισθοδρόμηση και η διάταξή του επιτρέπει την αυθαίρετη διάταξη των δομικών στοιχείων.

Συνεπώς, ο υδροστατικός έλεγχος παρέχει έλεγχο τόσο από το αριστερό όσο και από το δεξί χέρι. Χάρη σε αυτό, το σύστημα μπορεί να εγκατασταθεί σε ειδικά οχήματα.

Αιτίες αποτυχιών συστήματος

ΤιμονιέρηςΟ μηχανισμός, όπως και κάθε άλλο στοιχείο, είναι επιρρεπής σε θραύση. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για δυσλειτουργίες:

• Επιθετικό στυλ οδήγησης, σκληρές συνθήκες οδήγησης.
• Κακή ποιότητα κάλυψης πιστών.
• Χρήση μη γνήσιων ανταλλακτικών.
• Άκαιρη συντήρηση.
• Εκτέλεση επισκευών από ανίκανους τεχνίτες.
• Εξοπλισμός που υπερβαίνει την ωφέλιμη ζωή του.

Προβλήματα που παρουσιάζονται με τα συστήματα πέδησης ή διεύθυνσης του αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσουν σε έκτακτη ανάγκη στο δρόμο.

Τύποι δυσλειτουργιών και τα συμπτώματά τους

Το σύστημα διεύθυνσης των οχημάτων μπορεί να αποτύχει με την πάροδο του χρόνου. Η εμφάνιση βλαβών συνοδεύεται από ορισμένα σημάδια:

• Όταν εμφανίζονται εξωτερικά χτυπήματα, ο μεντεσές του τιμονιού αλλάζει.
• Οι κραδασμοί του τιμονιού εξαλείφονται με τη σωστή ευθυγράμμιση των τροχών.
• Όταν χτυπούν οι τροχοί, αλλάζουν οι ρυθμίσεις τους, αντικαθίστανται τα εξαρτήματα της ράβδου τιμονιού ή τα ρουλεμάν κολόνας.
• Τα άκρα της ράβδου αλλάζουν όταν το παιχνίδι υπερβαίνει τους 10 βαθμούς.

Διάγνωση και συντήρηση

Για την εξάλειψη προβλημάτων με το σύστημα διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου, είναι σημαντικό όχι μόνο να πραγματοποιείτε τακτική συντήρηση, αλλά και να κάνετε διάγνωση των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων.

Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την αντίστροφη ανταπόκριση με μια ειδική συσκευή - ένα μετρητή οπισθοδρόμησης. Συνιστάται να ελέγξετε το σύστημα για εμπλοκή.

Κατά τη διάρκεια τεχνικού ελέγχουαξιολογείται η κατάσταση του υδραυλικού ενισχυτή. Εάν η στάθμη λαδιού στο σύστημα είναι χαμηλότερη από την απαιτούμενη, τότε συμπληρώνεται. Διαγιγνώσκεται ο στροφαλοθάλαμος του τιμονιού, το επίπεδο σύσφιξης των σφηνών, των ακίδων, των ακίδων, το τελευταίο μετά τη λίπανση της ράβδου τιμονιού.

Μετέπειτα τεχνικοί έλεγχοι συνεπάγονται ένα σύνολο διαγνωστικών διαδικασιών που εφαρμόζονται με χρήση ειδικού εξοπλισμού. Η επισκευή του συστήματος διεύθυνσης γίνεται καλύτερα σε κέντρα σέρβις όπου εργάζονται επαγγελματίες.

Οι πλοίαρχοι θα πρέπει να ελέγχουν τη συνολική αντίστροφη κίνηση του μηχανισμού με ένα μετρητή οπισθοδρόμησης. Για επιβατικά αυτοκίνητα, θα πρέπει να είναι 10 μοίρες.

Σημασία της σωστής λειτουργίας διεύθυνσης

Το όχημα θεωρείται πηγή αυξημένου κινδύνου και ως εκ τούτου, για την αποφυγή ατυχημάτων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να διατηρεί το αυτοκίνητο σε καλή κατάσταση και να παρακολουθεί τακτικά την τεχνική κατάσταση.

Ο κύριος σκοπός του συστήματος διεύθυνσης είναι να παρέχει τη δυνατότητα ελέγχου του μηχανήματος. Ένας λειτουργικός μηχανισμός εγγυάται ασφαλή και σίγουρη μετακίνηση, κάτι που είναι σημαντικό όχι μόνο για τον οδηγό, αλλά και για τους επιβάτες.

Οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας αναφέρουν ότι απαγορεύεται η συνέχιση της οδήγησης και η λειτουργία αυτοκινήτου με αποτυχημένο σύστημα διεύθυνσης, παρουσία παιχνιδιών, διαρροή λαδιού από το ράφι.

Ένα καλό σύστημα ελέγχου έχει σημαντικό αντίκτυπο στην κατάσταση του καουτσούκ του αυτοκινήτου: η φθορά των ελαστικών πρέπει να είναι ομοιόμορφη για να αποφευχθεί η απώλεια ελέγχου, η εκτόξευση από την πίστα κατά την οδήγηση και η εμφάνιση δυσλειτουργιώνάλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα του οχήματος.

Το τιμόνι είναι ένα από τα πιο σημαντικά σχεδιαστικά στοιχεία ενός σύγχρονου οχήματος και απαιτεί τακτική παρακολούθηση της κατάστασής του και ικανό τεχνικό έλεγχο και εργασίες επισκευής και αποκατάστασης. Απαγορεύεται η οδήγηση αυτοκινήτου με αποτυχημένο σύστημα διεύθυνσης για την αποφυγή ατυχημάτων στον αυτοκινητόδρομο και τη διατήρηση της ασφάλειας του οδηγού, των επιβατών και άλλων χρηστών του δρόμου.