Εξέλιξη των αυτοκινήτων. Γεια από τον Λεονάρντο

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Αν μιλάμε για την εξέλιξη των αυτοκινήτων, τότε πρέπει να ξεκινήσετε την ιστορία σας από το μακρινό 1478. Τότε ήταν που ο διάσημος καλλιτέχνης, εφευρέτης και καινοτόμος της εποχής του, Λεονάρντο ντα Βίντσι, έκανε το πρώτο σχέδιο ενός αυτοκινήτου. Οι σύγχρονοι επιστήμονες στις αρχές του 21ου αιώνα ζωντάνεψαν αυτό το σχέδιο και απέδειξαν ότι οι σκέψεις του επιστήμονα κινούνταν προς τη σωστή κατεύθυνση. Από την εποχή του ντα Βίντσι, τα αυτοκίνητα έχουν κάνει πολύ δρόμο μέχρι να γίνουν το οικείο αυτοκίνητο που βλέπουμε τώρα. Ας δούμε όλα τα στάδια της εξέλιξης του αυτοκινήτου.

Ατμοκίνητο

Η δημιουργία του πρώτου ατμοκίνητου αυτοκινήτου, ή, όπως ονομαζόταν τότε, «αυτοκινούμενο καρότσι», συνέβη το 1672. Ο Βέλγος Ιησουίτης ιεραπόστολος Ferdinand Ferbist είχε την ιδέα να προσαρμόσει μια ατμομηχανή σε ένα καρότσι και να στείλει τον ατμό που διαφεύγει από αυτό σε έναν τροχό με λεπίδες. Συνέδεσε αυτόν τον τροχό με γρανάζια στους μπροστινούς τροχούς του καροτσιού. Έτσι, ο ατμός μπορούσε όχι μόνοσπρώχνοντας τον πρώτο τροχό, αλλά και αναγκάζοντας τον άξονα των μπροστινών τροχών του καροτσιού να περιστρέφεται, αναγκάζοντάς το να πάει και ακόμη και να μεταφέρει ένα μικρό φορτίο.

Αργότερα βελτίωσε την εφεύρεσή του προσθέτοντας έναν επιπλέον τροχό στο πίσω μέρος με έναν κινητό μεντεσέ, δίνοντας έτσι στο τρόλεϊ τη δυνατότητα να στρίβει εν κινήσει.

Το αυτοκινούμενο καλάθι έχει βελτιωθεί επανειλημμένα. Ο Νιούτον μπόρεσε να την «κάνει» να κινηθεί πιο γρήγορα και ο Γάλλος Cugnot να κουβαλήσει βαριά φορτία. Η εξέλιξη του ατμοκίνητου αυτοκινήτου έλαβε χώρα μέχρι περίπου τα τέλη του 18ου αιώνα, όταν, έχοντας χάσει τον έλεγχο, ο εφευρέτης κατεδάφισε το τείχος του Αρσεναλ. Αυτό το περιστατικό ήταν το πρώτο τροχαίο ατύχημα στην ιστορία.

Από τα μέσα του 19ου αιώνα, οι ατμομηχανές χρησιμοποιούνταν κυρίως σε ατμομηχανές.

Καλάθι σκούτερ

Το 1971, ο Ρώσος εφευρέτης Ivan Kulibin εφηύρε ένα αυτοκίνητο που το οδηγούσαν με πετάλια. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο με μηχανική κίνηση στην ιστορία. Ταυτόχρονα, μπορούσε όχι μόνο να κινηθεί, αλλά και να αλλάξει ταχύτητα, δύναμη, είχε φρένο πίσω τροχού και τιμόνι που έμοιαζε περισσότερο με τιμόνι πλοίου.

πλήρωμα ICE

Τον 19ο αιώνα, εμφανίστηκε ο πρώτος κινητήρας εσωτερικής καύσης και ήταν αυτή η στιγμή που έγινε σημείο καμπής στην ιστορία της εξέλιξης των αυτοκινήτων.

Αλλά το πρώτο πλήρωμα του Γερμανού εφευρέτη G. Daimler δεν ήταν ένα αυτοκίνητο, αλλά κάτι ανάμεσα σε μια γνώριμη μοτοσικλέτα και ένα ποδήλατο. Κατασκευάστηκε με βάση την αρχή ενός τετράτροχου ποδηλάτου από ξύλο, οι τροχοί από το ίδιο υλικό ήταν καλυμμένοισιδερένιες ζάντες. Και ήταν σε αυτό το θαύμα της τεχνολογίας που στάθηκε το πρώτο ICE, το οποίο βοήθησε να φτάσει σε ταχύτητες έως και 12 km / h. Το σύστημα φρένων εκεί ήταν επίσης ξύλινο.

Πλήρωμα κιβωτίου ταχυτήτων

Πίσω στο 1898, ο Louis Renault εφηύρε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων, η αρχή του οποίου δεν έχει αλλάξει πολύ μέχρι σήμερα. Όμως το πρώτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευάστηκε λίγο αργότερα, το 1939 στην Αμερική.

Όπως μπορείτε να δείτε, από την εφεύρεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η εξέλιξη των αυτοκινήτων άρχισε να προχωρά με άλματα.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Στις αρχές του 20ου αιώνα, ο Ferdinand Porsche εφηύρε ένα αυτοκίνητο που δεν είχε μόνο τέσσερις κινητήριους τροχούς, αλλά και έναν ηλεκτροκινητήρα. Και λίγο αργότερα, συνέδεσε τον ηλεκτροκινητήρα με τη βενζίνη, δημιουργώντας μια σειριακή υβριδική κίνηση.

Σχεδίαση αυτοκινήτου

Αν εξετάσουμε ξεχωριστά την εξέλιξη του σχεδιασμού των αυτοκινήτων, μπορούμε να δούμε ότι τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν παρόμοια με την άμαξα, που ήταν ευρέως γνωστή και δημοφιλής εκείνη την εποχή. Οι εφευρέτες δεν είχαν κανένα πρωτότυπο με το οποίο θα μπορούσαν να συγκρίνουν την εφεύρεσή τους, έτσι την «προσάρμοσαν» στις συνηθισμένες μορφές.

Και μόνο στις αρχές του 20ου αιώνα, οι σχεδιαστές άρχισαν να απομακρύνονται από αυτό για να κάνουν μια νέα σημαντική ανακάλυψη στην εξέλιξη του αυτοκινήτου. Εν συντομία, μπορεί να ονομαστεί η εποχή του Ford. Ήταν ο Henry Ford που εισήγαγε το σύστημα γραμμής συναρμολόγησης, το οποίο κατέστησε δυνατή τη συναρμολόγηση ενός μοντέλου αυτοκινήτου σε 1 ώρα και 33 λεπτά, σπάζοντας έτσι όλα τα ρεκόρ πωλήσεων.αυτοκίνητα.

Σύγχρονο αυτοκίνητο

Ήταν από τις αρχές του 20ου αιώνα που ξεκίνησε η γνώριμη ιστορία των σύγχρονων αυτοκινήτων. Και παρόλο που η εξέλιξη των αυτοκινήτων συνεχίζεται μέχρι σήμερα, δεν είναι τόσο δραματική. Αντίθετα, τα σύγχρονα μοντέλα μπορούν να ονομάζονται όλο και πιο προηγμένα. Αλλά η πραγματική εξέλιξη αυτού του θαύματος της τεχνολογίας έλαβε χώρα ακριβώς από τον μακρινό XV έως τις αρχές του XX αιώνα. Έτσι, ένα σύγχρονο αυτοκίνητο μπορεί δικαίως να ονομαστεί ένα μακρινό γεια στον Λεονάρντο ντα Βίντσι, ο οποίος σε αυτούς τους, όπως πιστεύαμε, «πυκνούς» καιρούς, μπόρεσε να δημιουργήσει τεχνολογία που ακόμα δεν μπορούμε να κάνουμε χωρίς στη σύγχρονη ζωή.

Ιστορία μεμονωμένων εξαρτημάτων

• Δισόφρενο - εφευρέθηκε μόνο το 1958
• Οι υαλοκαθαριστήρες εφευρέθηκαν από την Αμερικανίδα Mary Anderson το 1903. Ο λόγος που την ώθησε να το κάνει αυτό ήταν το μαρτύριο του οδηγού της, ο οποίος έπρεπε να καθαρίζει συνεχώς το τζάμι από το χιόνι που κολλούσε.
• Η ζώνη ασφαλείας εφευρέθηκε μόλις το 1959.
• Κλιματισμός - εμφανίστηκε στο αυτοκίνητο Packard 12 του 1939. Δεν ήταν πολύ αποδοτικό και πολύ ογκώδες (έπιανε το μισό πορτμπαγκάζ).
• Οι πλοηγοί εφευρέθηκαν από τους Ιάπωνες το 1981. Δούλευαν χωρίς αναφορά σε δορυφόρους και ήταν αρκετά δύσκολο να διαχειριστούν. Και το κόστος ήταν σαν το ένα τέταρτο του ίδιου του αυτοκινήτου. Οι πλοηγοί που είναι γνωστοί σε εμάς εμφανίστηκαν μόλις το 1995.
• Αερόσακος - εμφανίστηκε το 1971 σε αυτοκίνητο Ford, αλλά χρησιμοποιήθηκε ευρέως μόνο από τα μέσα της δεκαετίας του '80.