Κιβώτιο ταχυτήτων Niva: συσκευή, εγκατάσταση και αφαίρεση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το κιβώτιο ταχυτήτων της Niva είναι μια μηχανική μονάδα με χειροκίνητο έλεγχο, η οποία είναι εξοπλισμένη με πέντε εμβέλεια εμπρός και ένα αντίστοιχο πίσω. Όλες οι θέσεις είναι συγχρονισμένες μεταξύ τους, το μοντέλο είναι ενοποιημένο με την έκδοση VAZ-2107. Εξετάστε τις δυνατότητες αυτού του μπλοκ, καθώς και πώς να το αφαιρέσετε και να το εγκαταστήσετε.

Μέρος σώματος

Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων Niva περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• περίβλημα συμπλέκτη;
• παρόμοιο διαμέρισμα κιβωτίου ταχυτήτων;
• οπισθόφυλλο;
• μηχανισμοί επιδιόρθωσης.

Τα καθορισμένα μέρη είναι χυτά από κράμα αλουμινίου, οι αρμοί σφραγίζονται με φλάντζες από χαρτόνι και επεξεργάζονται με αεροστεγή ένωση. Πρόσθετα πτερύγια σώματος βελτιώνουν τη διάχυση της θερμότητας. Το κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου προστατεύεται από ένα σταμπωτό χαλύβδινο πτερύγιο, η κύρια στερέωση πραγματοποιείται με μπουλόνια στο μπλοκ κυλίνδρων. Η ευθυγράμμιση των αξόνων του στροφαλοφόρου άξονα με το κύριο αντίστοιχο εγγυάται το κεντράρισμα με ένα ζεύγος δακτυλίων,τοποθετούνται σε ειδικές τρύπες στο μπλοκ και στον στροφαλοθάλαμο. Το πίσω κάλυμμα συμπληρώνεται με ένα τρίτο στήριγμα κινητήρα, το οποίο στερεώνεται στο εγκάρσιο μέλος και στο δάπεδο του αμαξώματος μέσω ραφών συγκόλλησης.

Carter

Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων του Niva στην αριστερή πλευρά είναι εξοπλισμένο με λαιμό πλήρωσης, υπάρχει ένα ανάλογο αποστράγγισης στο κάτω μέρος. Οι τρύπες είναι φραγμένες με βύσματα με κωνικό σπείρωμα. Ο χώρος αποστράγγισης είναι εξοπλισμένος με μαγνήτη που παγιδεύει μεταλλικά σωματίδια που εισέρχονται στο λάδι λόγω φθοράς των εξαρτημάτων.

Ένας αναπνευστήρας βιδώνεται στο επάνω μέρος του στροφαλοθαλάμου, αποτρέποντας τη συσσώρευση πίεσης στο κιβώτιο ταχυτήτων κατά την υπερβολική θέρμανση. Εάν αυτό το στοιχείο είναι ελαττωματικό, μπορεί να προκληθεί ενεργή διαρροή λιπαντικού μέσω των στεγανοποιήσεων. Σε αυτή την περίπτωση, τα εξαρτήματα στεγνώνουν, γεγονός που αυξάνει τη φθορά των εξαρτημάτων.

1. ελατήριο ανάκλησης? 2. locknut? 3. στοιχείο ρύθμισης. 4. καρφίτσα κοτσαδόρου? 5. πιρούνι? 6. ωθητής? 7. μπουλόνι στερέωσης. 8. κύλινδρος εργασίας.

Τοποθέτηση άξονα

Υπάρχουν τρεις άξονες στο κιβώτιο ταχυτήτων Niva:

1. Ο κύριος κύλινδρος υποστηρίζεται από ένα ζευγάρι ρουλεμάν που βρίσκονται στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα και στο μπροστινό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, ένα ρουλεμάν βελόνας βρίσκεται στο πίσω μέρος, το οποίο χρησιμεύει ως στήριγμα για τον άξονα και εγγυάται την ευθυγράμμιση των στοιχείων.
2. Ο δεύτερος άξονας επίσης συσσωματώνεται με ένα ρουλεμάν στο πίσω μέρος του στροφαλοθαλάμου και έναν ανάλογο κυλίνδρου στο κάλυμμα.
3. Το ενδιάμεσο ανάλογο αλληλεπιδρά με δύο ρουλεμάν και επίσης βασίζεται στον κύλινδρο στο πίσω πτερύγιο του μηχανισμού. Ibidο ενδιάμεσος άξονας σταθερός.

Κύριοι και ενδιάμεσοι άξονες

Ο κύριος κύλινδρος είναι εξοπλισμένος με ένα ζευγάρι οδοντωτές ζάντες, το ένα από τα οποία βρίσκεται στο μπροστινό τοίχωμα του περιβλήματος, εμπλέκεται με το μπροστινό γρανάζι. Το αντίστοιχο σπιρούνι αναφέρεται στην κορώνα του συγχρονιστή 4ης ταχύτητας, γι' αυτό η θέση αυτή αναφέρεται συχνά ως "ίσια".

Στον ενδιάμεσο και τον δευτερεύοντα άξονα υπάρχουν γρανάζια κίνησης και μετάδοσης κίνησης που δένουν με τα στοιχεία των αντίστοιχων γραναζιών. Το κινούμενο οδοντωτό στοιχείο στερεώνεται άκαμπτα στον άξονα μέσω ενός κλειδιού. Τα γρανάζια σπιρούν κατευθύνονται προς τον συγχρονιστή "τους". Μια ελαστική φλάντζα ζεύξης στερεώνεται στο πίσω μέρος του δευτερεύοντος κυλίνδρου. Ως πρόσθετο στεγανωτικό, τοποθετείται επιπλέον ροδέλα ή εφαρμόζεται αναερόβια ένωση.

Συγχρονιστής

Αυτό το τμήμα του κιβωτίου ταχυτήτων Niva περιλαμβάνει στη σχεδίασή του: μια άκαμπτα στερεωμένη πλήμνη, έναν συρόμενο συμπλέκτη, έναν δακτύλιο συγκράτησης και μπλοκάρισμα, ένα ελατήριο με ροδέλα. Οι πλήμνες 3-4 και 1-2 γρανάζια τοποθετούνται εσωτερικά στις αυλακώσεις του δευτερεύοντος άξονα και ένα παρόμοιο τμήμα της πέμπτης ταχύτητας στερεώνεται με ένα κλειδί πανομοιότυπο με τους συνδετήρες του κινούμενου πίσω γραναζιού.

Το εξωτερικό μέρος των πλήμνων είναι εξοπλισμένο με σφήνες που χρησιμεύουν για την κίνηση των συρόμενων μανικιών. Τα τελευταία στοιχεία έχουν κατεργασμένες υποδοχές, οι οποίες περιλαμβάνουν τα μέρη του πιρουνιού των ράβδων ρύθμισης του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι δακτύλιοι ασφάλισης συνδέονται με εσωτερικές ζάντες με τις κεφαλές των σύγχρονων γραναζιών των αντίστοιχων γραναζιών, πιέζονται με ελατήρια προς την κατεύθυνσησυμπλέκτες ολίσθησης. Οι μηχανισμοί ελατηρίου στηρίζονται στο επίπεδο των κινούμενων γραναζιών μέσω ειδικών ροδέλες.

Επιλογέας ταχυτήτων

Αυτή η συσκευή στο οικιακό κιβώτιο ταχυτήτων Niva-21213 είναι εξοπλισμένη με στοιχείο πλάκας οδήγησης με οκτώ ορθογώνιες υποδοχές, ροδέλες, μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, ενισχυμένο πλαίσιο και βραχίονα ασφάλισης. Αυτά τα συστατικά στοιχεία σφίγγονται με τρία μπουλόνια στο κάλυμμα του κιβωτίου στο πίσω μέρος. Η ουδέτερη θέση ρυθμίζεται ρυθμίζοντας το μοχλό μεταξύ 3 και 4 ταχυτήτων. Η τελική στερέωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ράβδους ελατηρίου που δρουν στον μοχλό από κάτω.

Χάρη στον τύπο λυγισμένου πετάλου του βραχίονα, η τυχαία ενεργοποίηση της όπισθεν αντί της τέταρτης ταχύτητας καθίσταται αδύνατη. Για να ενεργοποιήσετε την όπισθεν ταχύτητα, ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων Niva μετακινείται στη χαμηλότερη θέση του, η προεξοχή του πρέπει να πέσει κάτω από το πέταλο του βραχίονα. Αυτό το χαρακτηριστικό σχεδιασμού βελτιώνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

1. παξιμάδια φλάντζας? 2. γιακά? 3. ο συμπλέκτης είναι ελαστικός? 4. σταυρωτό μέλος ανάρτησης.

Άλλα εξαρτήματα και μηχανισμοί

Μεταξύ άλλων στοιχείων του υπό εξέταση κόμβου, μπορούν να σημειωθούν οι ακόλουθες συσκευές:

1. Μετάδοση αντίστροφης κίνησης. Δεν διαθέτει συγχρονιστή, η ενεργοποίηση πραγματοποιείται με την εισαγωγή ενός ενδιάμεσου γραναζιού με ένα προπορευόμενο ανάλογο του άξονα εξόδου και το ίδιο μέρος στον ενδιάμεσο κύλινδρο.
2. Το κιβώτιο ταχυτήτων Niva-2121 διαθέτει μονάδα ελέγχου που αποτελείται από τρεις ράβδους,συσσωμάτωση με πιρούνια. Τα τελευταία στοιχεία τοποθετούνται στις υποδοχές των συμπλεκτών ολίσθησης και το ανάλογο της όπισθεν τοποθετείται στο κάτω μέρος της ενδιάμεσης ταχύτητας.
3. Ο μηχανισμός λίπανσης προβλέπει την επεξεργασία των εξαρτημάτων συναρμολόγησης με ψεκασμό. Οι άξονες σφραγίζονται με τσιμούχες λαδιού, στον δευτερεύοντα άξονα της πέμπτης ταχύτητας υπάρχει ένας εκτροπέας λαδιού με τη μορφή ροδέλας. Η στάθμη του γεμισμένου λαδιού πρέπει να φτάνει στο κάτω άκρο της οπής πλήρωσης.

Αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων Chevrolet Niva

Στο αρχικό στάδιο, το όχημα πρέπει να τοποθετηθεί σε τάφρο προβολής ή ανελκυστήρα. Οι στάσεις τοποθετούνται κάτω από τους τροχούς και τη γέφυρα, η κίνηση ανυψώνεται από τη μία ή και τις δύο πλευρές. Το «χειρόφρενο» ελευθερώνεται, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων τίθεται στη νεκρά θέση. Τα καλώδια έχουν αποσυνδεθεί από την μπαταρία.

Περαιτέρω ενέργειες είναι οι εξής:

1. Αφαιρούν το χαλάκι από το δάπεδο και τα εξωτερικά καλύμματα από τη θήκη μεταφοράς και τους μοχλούς του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυναρμολογούν τις καταπακτές και τις σφραγίδες, ξεβιδώνουν τις λαβές από τους μοχλούς.
2. Πιέστε τη ράβδο του μοχλού με ένα κατάλληλο εργαλείο, αφαιρέστε το μανίκι ασφάλισης από το αυλάκι, αφαιρέστε τη ράβδο.
3. Αποσυνδέστε την κρεμάστρα σωλήνα και τους σιγαστήρες από τον δέκτη.
4. Αποσυνδέστε τον σφιγκτήρα στερέωσης, ξεβιδώστε τους σιγαστήρες με ένα κλειδί και μετά ο σωλήνας αφαιρείται μετακινώντας προς τα κάτω.
5. Ξεβιδώστε τις κάτω βίδες του περιβλήματος του συμπλέκτη και το καλώδιο που πηγαίνει στη γείωση, καθώς και την καλωδίωση των "στοπ".
6. Αποσυναρμολογήστε τον ανασυρόμενο μηχανισμό ελατηρίου του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη, αφαιρέστε τον πείρο ώθησης.
7. Από κάρτεραποσυνδέστε τον εξαρτημένο κύλινδρο. Ταυτόχρονα, το τελευταίο στοιχείο αφήνεται στη θέση του για να αποτραπεί η διαρροή υγρού φρένων με περαιτέρω άντληση της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης.

Τελικά βήματα για την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων Chevy Niva και την εγκατάσταση

Η περαιτέρω διαδικασία αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Ένας σφιγκτήρας τοποθετείται στον ελαστικό σύνδεσμο και ακολουθεί σύσφιξη. Αυτό θα διευκολύνει την αφαίρεση και την επανεγκατάσταση του συνδέσμου. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια ασφάλισης και περιστρέψτε το ενδιάμεσο κάρδανο ενώ αφαιρείτε τους συνδετήρες της φλάντζας του άξονα εξόδου.
2. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο κύλινδρο του ταχύμετρου από τη μονάδα δίσκου στο "razdatka".
3. Αποσυνδέστε τις φλάντζες των αξόνων κάρδαν της μονάδας διανομής, κατεβάστε τους άξονες με περαιτέρω απόσυρση προς τα ανάλογα των κινητήριων αξόνων.
4. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης των βραχιόνων του αμαξώματος και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη θήκη μεταφοράς μαζί με τον άξονα της προπέλας.
5. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης της μίζας στο περίβλημα του συμπλέκτη με τη βοήθεια ενός αρθρωτού ακραίου εργαλείου, επαναλάβετε την ίδια διαδικασία με τα μπουλόνια στο κάλυμμα αυτού του συγκροτήματος.
6. Αποσυνδέστε την πίσω βάση κινητήρα και τα εγκάρσια μέλη και, στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το τελευταίο στοιχείο, κρατώντας το κιβώτιο ταχυτήτων από κάτω.
7. Κάτω από το τμήμα του στροφαλοθαλάμου του μηχανισμού αντικαταστήστε ένα γρύλο ή άλλο αξιόπιστο στήριγμα. Τα μπουλόνια στερέωσης ξεβιδώνονται με κλειδί, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται μαζί με το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, το μπλοκ μετατοπίζεται στο πίσω μέρος του οχήματος, κάτι που θα επιτρέψει στον κύριο κύλινδρο του κιβωτίου ταχυτήτων να αφαιρεθεί από το μπροστινό ρουλεμάν και την πλήμνη του κινούμενου δίσκουμετάδοση.
8. Όταν εκτελείτε εργασίες αφαίρεσης ή εγκατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων, μην ακουμπάτε την άκρη του άξονα εισόδου στο στοπ φλάντζας του ελατηρίου πίεσης. Αυτό είναι γεμάτο με παραμόρφωση των συνδετικών πλακών του μπλοκ συμπλέκτη.

Η εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων Niva-21214 πραγματοποιείται με κατοπτρική σειρά. Απαιτείται πρώτα η εφαρμογή ειδικού γράσου τύπου Litol-24 στο σπινθηροειδές άκρο του άξονα. Πρέπει επίσης να κεντράρετε τον μηχανισμό του συμπλέκτη με επεξεργασία.

Επιτέλους

Με την πρώτη ματιά, το κιβώτιο ταχυτήτων Niva-2131 είναι ένας πολύπλοκος και υψηλής τεχνολογίας μηχανισμός. Σε γενικές γραμμές, αυτό ισχύει, ειδικά εάν ένα άτομο δεν έχει εμπειρία στην αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση τέτοιων κόμβων. Ωστόσο, γνωρίζοντας τη σειρά των ενεργειών, καθώς και τη δομή του εξαρτήματος, είναι πολύ πιθανό να αντικαταστήσετε προβληματικά ανταλλακτικά και να επισκευάσετε το καθορισμένο στοιχείο μόνοι σας χρησιμοποιώντας ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων. Εάν δεν είστε σίγουροι για τον εαυτό σας, καλύτερα να συμβουλευτείτε έναν ειδικό για να μην επιδεινώσετε την κατάσταση.