Μοτοσικλέτα Suzuki V-Strom 650

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Από τότε που η V-Strom 650 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2004, έγινε μία από τις μοτοσικλέτες με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Suzuki. Επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η κατασκευαστική εταιρεία συνεχίζει να το υποστηρίζει με νέες ενημερώσεις και βελτιώσεις.

Το μοντέλο προσέλκυσε τους οδηγούς με τα υψηλά τεχνικά του δεδομένα. Επιπλέον, με κάθε νέα έκδοση, τα συστήματα ελέγχου βελτιώνονταν. Ο κατασκευαστής δεν φοβήθηκε να εισαγάγει νέες τεχνολογίες και η ίδια η μοτοσυκλέτα οδήγησε εκατοντάδες χιλιόμετρα γύρω από το χώρο δοκιμών με διαφορετικούς τρόπους πριν ξεκινήσει την παραγωγή μεταφορέων. Η άνεση και η αξιοπιστία έχουν γίνει το σλόγκαν των κατασκευαστών. Για να εξυπηρετήσει τους λάτρεις του off-road, δημιουργήθηκε η έκδοση XT.

Ιστορικό ενημέρωσης

Το Suzuki V-Strom 650 ενημερώθηκε το 2012. Οι μηχανικοί έχουν βελτιωμένη απόδοση, οδηγική άνεση και ABS. Επιπλέον, οι ειδικοί της εταιρείας εκσυγχρόνισαν το στυλ.

Λίγο αργότερα, το V-Strom 650XT αποκαλύφθηκε στην έκθεση με ζάντες χωρίς σωλήνα, συρμάτινες ακτίνες, πλαίσια ολίσθησης, τουριστικό παρμπρίζ και επανασχεδιασμένη μάσκα. Τώρα το 2018, και τα δύο μοντέλα 650 αποκτούν ολοκαίνουργιοεμφάνιση, πολλές ηλεκτρονικές βελτιώσεις και βελτιωμένη απόδοση.

Διαφορά μεταξύ V-Strom 650 και XT

Το τυπικό Suzuki V-Strom 650 διατίθεται με χυτούς τροχούς, ενώ το 650XT διαθέτει ελαστικά χωρίς σωλήνα, ζάντες από συρμάτινο πλέγμα, πλαίσιο και φέρουσα ενίσχυση.

Επίσης στην έκδοση XT, παρέχεται ένα προστατευτικό κάτω κάλυμμα κινητήρα. Οι κριτικές για τους κατόχους του Suzuki V-Strom 650 είναι κυρίως θετικές. Όπως η αναθεωρημένη έκδοση XT, η κλασική έκδοση είναι σχεδόν τόσο καλή εκτός δρόμου όσο γίνεται. Ωστόσο, το μεταξόνιο με τους βελτιωμένους δίσκους επιτρέπει στην έκδοση XT να κινείται με μεγαλύτερη σιγουριά. Τα ελαστικά Tubeless βελτιώνουν την ευελιξία και την απόδοση της μοτοσυκλέτας κατά την ανηφόρα σε αμμώδη δρόμο.

Το Suzuki V-Strom 650 έχει αναβαθμιστεί για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Μια επιπλέον επιλογή είναι μια προσφορά από τον αντιπρόσωπο με τη μορφή βελτιώσεων και τροποποιήσεων αμαξώματος. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να αντικαταστήσετε τους χώρους αποσκευών, να εγκαταστήσετε ενισχυμένα προστατευτικά πλαίσια ή να αντικαταστήσετε ολόκληρο το κάθισμα.

Τι νέο υπάρχει στο μοντέλο

Το νέο αμάξωμα του Suzuki V-Strom 650 έχει μια σειρά από χαρακτηριστικές λεπτομέρειες. Τώρα έχει γίνει παρόμοια με την έκδοση V-Strom 1000 στο σχεδιασμό. Η απόφαση για τον εκσυγχρονισμό του αμαξώματος ελήφθη επίσης λόγω τεχνικών βελτιώσεων στον κινητήρα και το σύστημα εξάτμισης.

Μια σημαντική ανακάλυψη στη βελτίωση ήταν η προσθήκη ενός συστήματος ελέγχου πρόσφυσης που παρακολουθεί συνεχώς την ταχύτητατροχούς, άνοιγμα γκαζιού, στροφές κινητήρα και επιλεγμένη σχέση κατά τη ρύθμιση της ισχύος. Υπάρχουν τρία επίπεδα ελέγχου (υψηλό, χαμηλό και απενεργοποιημένο). Το σύστημα μπορεί να ενεργοποιηθεί εν κινήσει.

Traction Control

Το Suzuki V-Strom 650 είναι πλέον εξοπλισμένο με έλεγχο πρόσφυσης τριών λειτουργιών. Οι αλλαγές μπορούν να γίνουν σε μια διαδρομή χωρίς διακοπή, αλλά δεν θα ενεργοποιηθούν μέχρι να κλείσει τελείως το γκάζι μετά την επιλογή μιας νέας λειτουργίας.

Οι βελτιώσεις του κινητήρα περιλαμβάνουν νέα έμβολα χαμηλής τριβής και διπλά μπουζί, καθώς και αναβαθμίσεις σε σώματα γκαζιού και μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Το αποτέλεσμα είναι αυξημένη ροπή χαμηλού και μεσαίου εύρους και αυξημένη ισχύς αιχμής. Η συμπλήρωση των νέων προτύπων Euro4 έχει επίσης κάνει τον κινητήρα πιο καθαρό και πιο αποδοτικό από τα παλαιότερα μοντέλα.

V-Twin κινητήρα

Το ποδήλατο αποδίδει τώρα 69,73 HP και 8.800 rpm, από 64,4 HP και 8.800 rpm στο μοντέλο του προηγούμενου έτους. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Suzuki V-Strom 650 καθιστούν δυνατή τη λειτουργία της έκδοσης σχεδόν σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες. Η εταιρεία νοιάζεται για την ασφάλεια των πελατών, έτσι εκτός από τον κινητήρα, σοβαρή αναθεώρηση έχει υποστεί και το σύστημα ελέγχου.

Επιπλέον, το σύστημα εξάτμισης κάτω από το πλαίσιο συμβάλλει στο να στενεύει το πίσω άκρο της μοτοσυκλέτας, βελτιώνοντας σημαντικά την ευελιξία της. Το πλάτος του ντουλαπιού με τα εργοστασιακά τοποθετημένα κουτιά αποθήκευσης είναι 21,6 εκατοστά μικρότερο από πριν.

Επιστροφήτο εξάρτημα έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να συνδεθεί με υπάρχοντα συστήματα αξεσουάρ αποσκευών που έχουν αναπτυχθεί για το V-Strom 1000 από το 2014.

Θήκη και ηλεκτρονικά

Ενδείξεις για το επίπεδο ελέγχου πρόσφυσης, τη θέση ταχύτητας, τη θερμοκρασία αέρα, την κατανάλωση καυσίμου και τη στάθμη καυσίμου είναι ενσωματωμένες στον εκτεταμένο πίνακα οργάνων με οθόνη. Επιπρόσθετα εγκατεστημένη θύρα φόρτισης 12 ακίδων.

Τα χαρακτηριστικά του Suzuki DL 650 V-Strom άλλαξαν όχι μόνο από πλευράς υλικού. Τα ηλεκτρονικά έχουν επίσης αλλάξει. Φέτος προστέθηκε επίσης το σύστημα Easy Start της Suzuki, που απαιτούσε μόνο ένα πάτημα δύο δευτερολέπτων του κουμπιού της μίζας για να ξεκινήσει ο κινητήρας. Το Low RPM Assist είναι ένας άλλος ηλεκτρονικός βοηθός που αυξάνει ελαφρώς την ταχύτητα του τροχού. Ο αισθητήρας ενεργοποιείται κατά τη διάρκεια μιας ξαφνικής επιβράδυνσης για να αποφευχθεί η ολίσθηση και η ολίσθηση στο δρόμο. Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί το νέο ταμπλό. Σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά, η νέα έχει πλήρως ψηφιακή οθόνη χωρίς μηχανικούς αισθητήρες.

Το ποδήλατο διαθέτει επίσης ένα νέο ρυθμιζόμενο σε ύψος παρμπρίζ τριών θέσεων που έχει σχεδιαστεί για να μειώνει την προσωρινή μνήμη. Πρέπει να ρυθμιστεί μόνοι σας με τη βοήθεια εργαλείων. Παρ' όλες τις αλλαγές, το Suzuki DL 650 V-Strom δεν βαραίνει και στην πραγματικότητα έχασε 1 κιλό.

Εντυπώσεις από το ταξίδι

Το Suzuki V-Strom 650 στα 60-100 km/h χειρίζεται καλά στο πεζοδρόμιο. Οι στροφές είναι αβίαστες και η συμβατή ανάρτησή του βοηθά στην υποστήριξησταθερότητα εκτός δρόμου. Το μοντέλο είναι καθολικό. Τα ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά έχουν καλή πρόσφυση όχι μόνο στο δρόμο, αλλά και στο έδαφος. Εκτός από το σύστημα ελέγχου ευστάθειας, τα ελαστικά έχουν αξιόπιστο κράτημα.

Βελτιωμένη ροπή και ισχύς για ταχύτερες εκκινήσεις. Το σύστημα πέδησης ανταποκρίνεται γρήγορα τόσο σε ανηφόρες όσο και σε κατηφόρες. Το προηγούμενο μοντέλο Suzuki V-Strom 650 από το 2014 ήταν ήδη εξοπλισμένο με κινητήρα 650 κ.εκ. βλέπε Επομένως, σε μια μέση ταχύτητα, οι αισθήσεις στην οδήγηση και την οδήγηση είναι σχεδόν ίδιες.

Ωστόσο, η δηλωμένη ισχύς δεν κάνει τον χειρισμό επιθετικό. Ακόμα και με πλήρες γκάζι στην εκκίνηση, η μοτοσυκλέτα δεν θα σηκώσει τον μπροστινό τροχό. Η έκδοση είναι εξαιρετική για οδήγηση σε αστικό περιβάλλον.

Σύστημα επιθεώρησης και ελέγχου

Το V-Strom 650 διαθέτει ένα σπορ σύστημα απόσβεσης που προσφέρει ευχάριστη οδήγηση σε σκληρούς, στριμμένους δρόμους.

Το νέο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης V-Strom 650 προσαρμόζει συνεχώς την ισχύ του κινητήρα καθώς περιστρέφεται ο τροχός. Το πλαίσιο σε σχήμα V προστατεύει τέλεια τα πόδια κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Το πίσω φτερό απορροφά πλήρως τους πιτσιλιές και τα βότσαλα που πετούν κάτω από τον τροχό στο πεζοδρόμιο, εμποδίζοντάς τα να διασκορπιστούν.

Όταν το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης ρυθμιστεί στη θέση 1 (χαμηλό), θα αντισταθεί σε τυχόν εκπλήξεις ή λάθη. Η λειτουργία λειτουργεί καλά για απρογραμμάτιστη οδήγηση εκτός δρόμου. Η λειτουργία στη θέση 2 είναι η πιο ακριβής και εξουδετερώνει πλήρως την ολίσθηση των τροχών κατά την οδήγηση. Είναι υπέροχο για ιππασία στη βροχή. Λειτουργία OFF εντελώςαπενεργοποιεί τον έλεγχο πρόσφυσης και τη σταθεροποίηση. Όλα τα κουμπιά ελέγχου για εύκολη εναλλαγή όταν ταξιδεύετε βρίσκονται κάτω από το αριστερό χέρι.

Στοιχεία ασφαλείας

Η αντιανεμική προστασία με το νέο παρμπρίζ είναι αρκετά καλή. Σε υψηλή ταχύτητα, οι εισερχόμενες ροές αέρα ανακατευθύνονται πάνω από το κεφάλι. Συγκριτικά, το παρμπρίζ που ήταν στάνταρ στο V-Strom 650XT του 2015 ήταν τοποθετημένο χαμηλότερα. Μια μικρή γωνία κλίσης επέτρεψε στον αντίθετο άνεμο να χτυπήσει απευθείας στο πρόσωπο. Τα τυπικά προστατευτικά χεριών παρέχουν επίσης πρόσθετη προστασία από κρύους αντίθετους ανέμους και ιπτάμενα αντικείμενα κάτω από τους τροχούς του προπορευόμενου οχήματος.

Η τροποποίηση της σειράς V-Strom 650XT είναι εντελώς εκτός δρόμου. Η ομαλή απόκριση του γκαζιού και το χαμηλό ύψος σέλας διευκολύνουν την οδήγηση. Η μοτοσυκλέτα κινείται χωρίς απότομες κινήσεις και μπορεί να ανέβει στο δρόμο χωρίς να επιβραδύνει. Το μοντέλο είναι εφοδιασμένο με ελαστικά δρόμου Bridgestone BATTLAX. Ωστόσο, χειρίζονται καλά και αμμώδεις δρόμους.

Λάβετε υπόψη ότι το τυπικό μοντέλο διαθέτει προστασία χεριών και ποδιών. Στην έκδοση XT, το πλαίσιο τροποποιείται, καθώς η προσγείωση είναι σχεδιασμένη για ταξίδια εκτός δρόμου. Οι πλαϊνές καμάρες στο κλασικό V-Strom 650 προστατεύουν τα πόδια του αναβάτη από ζημιές σε περίπτωση πτώσης.

ABS

Η απόδοση πέδησης είναι σε υψηλό επίπεδο για το τυπικό σύστημα ABS στο Suzuki V-Strom 650 όταν οδηγείτε στο δρόμο. Ωστόσο, οι σκληρές στάσεις απαιτούν σταθερή πίεση με το δάχτυλο στο μοχλό. Τα φρένα είναι ομαλά, αλλά όταν ταξιδεύετε με μεσαίες ταχύτητες, θα χρειαστεί προσπάθεια για να σταματήσετε ξαφνικά το ποδήλατο.

Το ABS είναι αποδεκτό σε μαλακούς χωματόδρομους, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε αμμώδη, βραχώδη εδάφη. Ένας ισχυρός παλμός της λειτουργίας ολίσθησης γίνεται αντιληπτός σε χαμηλότερες ταχύτητες.

Με το σύστημα σταθεροποίησης, θα είναι δύσκολο να βάλετε τον πίσω τροχό σε ολίσθηση για να μπείτε σε μια στροφή. Ο μηχανισμός κλειδώματος άξονα ενεργοποιείται με την παραμικρή απόκλιση. Δυστυχώς, η Suzuki εξακολουθεί να θεωρεί ότι η λειτουργία ABS OFF αποτελεί πρόβλημα ασφαλείας, επομένως όποιος θέλει να χρησιμοποιήσει τη λειτουργία OFF για οδήγηση εκτός δρόμου θα πρέπει να καταφύγει στο να τραβήξει την ασφάλεια από το κύκλωμα.

Το τυπικό V-Strom 650 μπορεί να χειριστεί εξίσου καλά σε άσφαλτο και εκτός δρόμου. Το βάρος των χυτών τροχών είναι περίπου 600 γραμμάρια μικρότερο από ό,τι στην έκδοση XT, που έχει τροχούς με ακτίνες. Η μόνη διαφορά στο σύστημα ελέγχου ευστάθειας μεταξύ των μοντέλων που κυκλοφορούν είναι η σκληρότητα της διαδρομής εκτός δρόμου.

Συμπέρασμα

Το V-Strom 650 συνεχίζει να είναι ένα καλοφτιαγμένο, καλοσχεδιασμένο, εύκολο στην οδήγηση, οικονομικό ποδήλατο για καθημερινή οδήγηση. Τώρα με περισσότερη ισχύ και την προσθήκη traction control, το μοντέλο μπορεί να χειριστεί καλύτερα απότομες μεταβάσεις εκτός δρόμου από ομαλό οδόστρωμα. Η ομαλή λειτουργία του κινητήρα και το γεμισμένο κάθισμα παρέχουν άνεση.

Σας επιτρέπει να ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις χωρίς να ανησυχείτε ότι η πλάτη σας θα κουραστεί ή θα μουδιάσειπόδια. Το καλοσχεδιασμένο βάρος και οι διαστάσεις της μοτοσυκλέτας της δίνουν μεγαλύτερη ευελιξία στο δρόμο. Το πλαίσιο έχει σχεδιαστεί για εκσυγχρονισμό και τελειοποίηση. Οι ιδιοκτήτες οχημάτων μπορούν να εγκαταστήσουν μια πρόσθετη σέλα αντί για ράφι ή να τοποθετήσουν πλευρικές θήκες.

Όσον αφορά τις κριτικές, το Suzuki DL 650 V-Strom έχει πολλές θετικές κριτικές. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν τον ζωηρό χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας και ταυτόχρονα το βελτιωμένο σύστημα ελέγχου της. Το κλασικό μοντέλο θα είναι μια εξαιρετική λύση για τη μετακίνηση στην πόλη. Εάν υπάρχει επιθυμία να πάτε στο δάσος ή στο βουνό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε την τροποποιημένη έκδοση του XT.