Η αρχή του θερμοστάτη στο αυτοκίνητο: διάγραμμα, συσκευή και συστάσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Καθημερινά ερχόμαστε αντιμέτωποι με την ανάγκη ρύθμισης της θερμοκρασίας του νερού. Για τέτοιους σκοπούς, εφευρέθηκε ένας αναμίκτης με θερμοστάτη. Η αρχή λειτουργίας του είναι πολύ απλή. Αλλά σήμερα θα μιλήσουμε για το πώς λειτουργεί ο θερμοστάτης σε ένα αυτοκίνητο. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος που διατηρεί το κανονικό εύρος θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού. Το νερό δεν χρησιμοποιείται πάντα ως το τελευταίο. Τώρα αυτή η λειτουργία εκτελείται από ένα πιο προηγμένο τεχνολογικά αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό.

Συσκευή μηχανισμού

Αυτό είναι ένα πολύ μικρό κομμάτι που χωράει στην παλάμη του χεριού σας. Αποτελείται από σώμα, ράβδο, σωλήνες εισόδου και εξαγωγής, καθώς και ελαστικό θάλαμο. Το πληρωτικό κεριού χρησιμοποιείται ως ουσία εργασίας. Ναι, ναι - η αρχή λειτουργίας του θερμοστάτη VAZ και πολλών άλλων αυτοκινήτων βασίζεται στο κερί.

Μεταξύ άλλων, το σχέδιο έχει επίσηςελατήριο επιστροφής, δακτύλιος O, δίσκος βαλβίδας και στοιχείο οδηγού. Μπορείτε να δείτε ένα διάγραμμα αυτού του μηχανισμού στην παραπάνω φωτογραφία.

Λειτουργίες

Ο θερμοστάτης (η αρχή λειτουργίας θα συζητηθεί αργότερα) χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του ψυκτικού στο σύστημα. Το στοιχείο εκτελεί πολλές εργασίες ταυτόχρονα:

• Διατήρηση της επιθυμητής θερμικής κατάστασης του κινητήρα.
• Επιτάχυνση της προθέρμανσης της μονάδας ισχύος.

Η αρχή του θερμοστάτη

Όπως είπαμε νωρίτερα, βασίζεται σε ένα θερμοστοιχείο - ένα πληρωτικό κεριού. Είναι αυτός που ελέγχει την κίνηση της βαλβίδας. Δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά στη συσκευή του στοιχείου - όλα ελέγχονται μηχανικά. Λοιπόν, ποια είναι η αρχή του θερμοστάτη;

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η βαλβίδα του στοιχείου βρίσκεται σε κλειστή κατάσταση. Έτσι, η αντλία κυκλοφορεί υγρό μόνο σε μικρό κύκλο, παρακάμπτοντας το κύριο ψυγείο. Αυτό διασφαλίζει ότι ο κινητήρας ζεσταίνεται γρήγορα. Μόλις η θερμοκρασία φτάσει στο σημείο ρύθμισης (μπορεί να είναι 70-85 μοίρες, ανάλογα με το μοντέλο και τον τύπο του αυτοκινήτου), η ουσία αρχίζει να λιώνει. Η βαλβίδα ανοίγει υπό τη δράση ενός ελατηρίου. Ως αποτέλεσμα, το αντιψυκτικό αρχίζει να πηγαίνει στο ψυγείο, το οποίο παρέχει ψύξη για το υγρό.

Αφού το αυτοκίνητο σταματήσει να λειτουργεί, η θερμοκρασία του αντιψυκτικού αρχίζει να πέφτει. Όταν φτάσει σε ένα συγκεκριμένο σημείο (κάτω από 70 μοίρες), η βαλβίδα θα κλείσει. Αυτό θα προετοιμάσει το σύστημα για μια κρύα εκκίνηση, όπου ο κινητήρας θα ζεσταθεί γρήγορα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η βαλβίδα δεν κλείνει και δεν ανοίγει αμέσως. Η αρχή λειτουργίας του θερμοστάτη στο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε το στοιχείο να μπορεί να ανοίξει μόνο μέχρι τη μέση. Συνήθως αυτό το εύρος είναι 70-80 μοίρες. Θα ανοίξει πλήρως μόνο σε θερμοκρασίες άνω των 95 βαθμών. Με τον ίδιο τρόπο, η βαλβίδα κλείνει απαλά.

Σχετικά με δυσλειτουργίες

Λάβετε υπόψη ότι αυτός ο μηχανισμός είναι εξαιρετικά αξιόπιστος και οι δυσλειτουργίες που σχετίζονται με τον θερμοστάτη είναι πολύ σπάνιες.

Το πρώτο πρόβλημα είναι η συνεχώς ανοιχτή βαλβίδα. Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό θα διέρχεται συνεχώς από το κύριο ψυγείο, ακόμη και κατά την κρύα εκκίνηση. Το πρόβλημα είναι γεμάτο με μια μακρά προθέρμανση του αυτοκινήτου, ειδικά το χειμώνα.

Το δεύτερο πρόβλημα είναι ο μόνιμα κλειστός θερμοστάτης. Σε αντίθεση με την πρώτη, αυτή η δυσλειτουργία εκδηλώνεται σαφώς τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι. Σημάδια βλάβης - πολύ γρήγορη προθέρμανση του κινητήρα και υπερθέρμανση. Το βέλος δεν μένει στην πράσινη ζώνη και αρχίζει να πηγαίνει γρήγορα στην κόκκινη κλίμακα, πέρα από τις 110 μοίρες. Η υπερθέρμανση είναι ένα πολύ επικίνδυνο φαινόμενο για τον κινητήρα. Επομένως, εάν το αυτοκίνητο αρχίσει να βράζει, σβήστε τον κινητήρα και μετακινηθείτε στο σημείο επισκευής στη ρυμούλκηση (ή πηγαίνετε μόνοι σας με μεγάλες παύσεις, ελέγχοντας το βέλος του μετρητή στον πίνακα οργάνων). Το επόμενο πρόβλημα ανοίγει πολύ νωρίς. Το φαινόμενο αυτό εξισώνεται και με δυσλειτουργία και εμφανίζεται συχνότερα λόγω γάμου. Ο κινητήρας όχι μόνο θερμαίνεται σε θερμοκρασίες λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά και δεν φτάνει«πράσινο» καθεστώς. Έτσι, το βέλος στον πίνακα δεν μεγαλώνει πάνω από 70 μοίρες. Και η συνεχής οδήγηση με κρύο κινητήρα μπορεί να προκαλέσει αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Αιτία βλαβών, μέθοδοι επίλυσης

Στο 99 τοις εκατό, η αιτία της δυσλειτουργίας έγκειται στη μονάδα φούρνου. Στην πρώτη περίπτωση, στη δεύτερη περίπτωση, το κερί θα μπορούσε να ξεπλυθεί λόγω διάσπασης και αποσυμπίεσης του θαλάμου (ή να στεγνώσει λόγω χρόνου). Στο τρίτο, ο κατασκευαστής απλά δεν ανέφερε πλήρως το θερμοστοιχείο ή εγκατέστησε ένα ελατήριο κακής ποιότητας. Αλλά σε κάθε περίπτωση, ο μόνος τρόπος για να λυθεί το πρόβλημα είναι η αγορά και η εγκατάσταση ενός νέου θερμοστάτη. Το στοιχείο δεν μπορεί να διαχωριστεί και αλλάζει εντελώς. Και το κόστος του δεν είναι πολύ υψηλό για να ληφθούν μέτρα για επισκευή.

Συστάσεις για χρήση

Τα εγχώρια αυτοκίνητα συχνά αντιμετωπίζουν προβλήματα με τη διατήρηση της θερμοκρασίας λειτουργίας του κινητήρα. Επιπλέον, αυτό μπορεί να συμβεί ακόμη και σε θερμοστάτη που λειτουργεί. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, οι ειδικοί συνιστούν να χρησιμοποιείτε διαφορετικούς θερμοστάτες εποχιακά. Για παράδειγμα, το χειμώνα, οδηγείτε με ένα στοιχείο στους 85 μοίρες και το καλοκαίρι - στους 75. Έτσι το αυτοκίνητο θα ζεσταίνεται πιο γρήγορα το χειμώνα και δεν θα βράζει το καλοκαίρι. Επίσης, δεν θα αντιμετωπίσετε προβλήματα με μια κρύα σόμπα.

Εάν έχετε εγκαταστήσει έναν παλιού τύπου θερμοστάτη 5 οπών (αυτοί είναι VAZ με καρμπυρατέρ, συμπεριλαμβανομένων των "εννιά"), θα πρέπει να αντικατασταθεί με έναν πιο παραγωγικό, 6 οπών. Το κόστος ενός τέτοιου μηχανισμού είναι 800 ρούβλια. Όπως έχει δείξει η πρακτική, με αυτό ο κινητήρας ζεσταίνεται γρήγορα σε παγετό 20 μοιρών, λειτουργεί τέλειασόμπα.

Πώς να ελέγξετε;

Επειδή η αρχή λειτουργίας του θερμοστάτη (συμπεριλαμβανομένου του Kalina) είναι η ίδια, αυτή η οδηγία είναι κατάλληλη για όλα τα αυτοκίνητα. Μπορείτε να ελέγξετε το στοιχείο στη θέση του χωρίς να το αφαιρέσετε. Για να γίνει αυτό, ζεσταίνουμε το αυτοκίνητο σε θερμοκρασίες λειτουργίας, σβήνουμε και νιώθουμε τους σωλήνες στο πάνω και κάτω μέρος του ψυγείου. Προσέξτε - μπορεί να είναι ζεστά (χρησιμοποιήστε γάντια). Εάν το βέλος έχει φτάσει τις 80-90 μοίρες και ένα από τα ακροφύσια (ή και τα δύο) είναι κρύο, τότε το στοιχείο έχει μπλοκαριστεί και δεν λειτουργεί.

Μπορείτε να προσδιορίσετε την υγεία του στοιχείου με περισσότερες λεπτομέρειες κατά την αφαίρεση του. Για να γίνει αυτό, τοποθετείται σε ένα δοχείο με νερό και βράζει. Η αρχή λειτουργίας του θερμοστάτη βασίζεται στην τήξη του κεριού, λόγω της οποίας ανοίγει η βαλβίδα. Αυτό μπορεί να φανεί οπτικά τοποθετώντας το εξάρτημα σε βραστό νερό.

Έτσι, ανακαλύψαμε την αρχή του θερμοστάτη και τις κύριες δυσλειτουργίες του.