"Ford Scorpio 2": προδιαγραφές, κριτική, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Όταν αγοράζει ένα οικονομικό αυτοκίνητο, ο αγοραστής θέτει αρκετές απαιτήσεις - καλή σχεδίαση, τεχνικές προδιαγραφές και ποιοτική συναρμολόγηση. Αλλά τι μπορείτε να αγοράσετε για 3-4 χιλιάδες δολάρια; Είναι απίθανο να βρεις κάτι ποιοτικό και «οδηγητικό». Ωστόσο, σήμερα θα εξετάσουμε μια από τις επιλογές για την αγορά ενός επαγγελματικού σεντάν για λίγα χρήματα. Γνωρίστε λοιπόν: «Ford Scorpio 2». Κριτικές και κριτική του αυτοκινήτου - περαιτέρω στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικό

Τι είναι αυτό το μηχάνημα; Το Ford Scorpio 2 είναι εκπρόσωπος της business class, το οποίο κατασκευάστηκε από το 1994 έως το 1998. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρώτη γενιά αυτοκινήτων Scorpio παράγεται από το 85ο έτος. Λίγα χρόνια αργότερα, αυτό το αυτοκίνητο έλαβε το καθεστώς του "Αυτοκίνητου της Χρονιάς" στη Γερμανία. Η συνέλευση πραγματοποιήθηκε στη μικρή πόλη της Κολωνίας. Για την ανάπτυξη νέων αντικειμένων δαπανήθηκαν 390 εκατομμύρια δολάρια. Περισσότεροι από 500 σχεδιαστές και μηχανικοί εργάστηκαν για τη σχεδίαση του Ford Scorpio 2 και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά. Η εσωτερική επένδυση δημιουργήθηκε κυριολεκτικά από την αρχή. Στη δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου, ο πίνακας οργάνων οριστικοποιήθηκε, το αμάξωμα ενισχύθηκε και η ηχομόνωση αυξήθηκε.

Σχέδιο

Για τα μέσα της δεκαετίας του '90, αυτό το σχέδιο ήταν πρωτοποριακό. Οι προγραμματιστές ήταν από τους πρώτους που άλλαξαν από τετράγωνες, κομμένες γραμμές σώματος σε λείες φόρμες. Θυμηθείτε τη σχεδίαση της 124ης Mercedes. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα παράγονταν ταυτόχρονα. Η γκάμα μοντέλων της «Ford» ήταν ένας μεγάλος ανταγωνισμός για τους Γερμανούς κατασκευαστές. Σε σύγκριση με την πρώτη γενιά, οι σχεδιαστές έχουν αυξήσει σημαντικά την περιοχή των υαλοπινάκων. Άλλαξε το σώμα - τώρα έχει γίνει σφηνοειδές. Χάρη σε τέτοιες ομαλές και βελτιωμένες φόρμες, το επίπεδο αεροδυναμικής οπισθέλκουσας έχει μειωθεί σε 0,33 Cx. Στο αμάξωμα και στις πόρτες χρησιμοποιήθηκαν ορθογώνιες ενισχύσεις, οι οποίες αύξησαν σημαντικά την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών σε πλευρική σύγκρουση.

Η ίδια η εμφάνιση του αυτοκινήτου δημιουργεί διπλή εντύπωση στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ορισμένες κριτικές το αποκαλούν άσχημο δεινόσαυρο, άλλες επαινούν τη σχεδίαση του Ford Scorpio 2. Και πράγματι, το εξωτερικό δεν έμοιαζε με κανέναν άλλον. Αυτή είναι η δική της εξέλιξη, η Ford.

Αν κοιτάξεις το αυτοκίνητο από πίσω, μπορείς να το μπερδέψεις με κάποιο αμερικάνικο. Ναι, η εταιρεία Ford είναι μία, αλλά αυτό το αυτοκίνητο προοριζόταν περισσότερο για την ευρωπαϊκή αγορά. Κανένα αυτοκίνητο δεν μπορούσε να πετύχει τόσο ασυνήθιστες και βελτιωμένες γραμμές στη δεκαετία του '90. Σημειώστε ιδιαίτερα τις κριτικές της γραμμής σήματος στάσης, η οποία εκτείνεται σε όλο το πλάτοςσώμα. Προσπάθησαν να επαναλάβουν ένα παρόμοιο χαρακτηριστικό στο "dvenashka", αλλά το "Ford Scorpio 2" φαίνεται πολύ πιο αρμονικό. Οι προβολείς είναι σε διακοσμήσεις χρωμίου, ο προφυλακτήρας «γλείφεται», όπως και το καπό του πορτμπαγκάζ. Οι καμάρες είναι αρκετά ισχυρές, γεγονός που επιτρέπει τη χρήση φαρδιών ζαντών. Αν πιστεύετε στις κριτικές, το αυτοκίνητο δίνει πολύ χώρο για συντονισμό. Σε γενικές γραμμές, η εταιρεία κατάφερε να ανανεώσει τη σειρά Ford Scorpio. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο από άποψη εμφάνισης.

Salon

Τώρα ο σχεδιασμός του εσωτερικού θα φαίνεται ξεπερασμένος. Αξίζει όμως να αναλογιστούμε ότι έχουν περάσει περισσότερα από 20 χρόνια από την κυκλοφορία. Καθισμένος στο σαλόνι "Ford Scorpio 2" το 1995, παρατηρείς αμέσως τον ελεύθερο χώρο. Είναι αρκετό τόσο για τον οδηγό όσο και για τους πίσω επιβάτες.

Τα υλικά φινιρίσματος κατασκευάζονται σε αξιοπρεπές επίπεδο. Ακόμα και μετά από είκοσι χρόνια, τίποτα δεν τρίζει και δεν κροταλίζει εδώ, όπως στο νέο Logan, σημειώνουν οι κριτικές των ιδιοκτητών. Επίσης, οι αυτοκινητιστές μιλούν καλά για την εργονομία - όλα τα απαραίτητα κουμπιά βρίσκονται σε βολική απόσταση.

Τα καθίσματα ήταν υφασμάτινα ή δερμάτινα. Και οι δύο ήταν εξοπλισμένοι με καλή πλευρική και οσφυϊκή υποστήριξη. Οι κριτικές σημειώνουν ένα μεγάλο εύρος προσαρμογών. Το κάθισμα μπορεί να προσαρμοστεί στα ανατομικά σας χαρακτηριστικά.

Η κεντρική κονσόλα περιλαμβάνει έναν διπλό εκτροπέα αέρα, ένα ρολόι, ένα ραδιόφωνο (φυσικά μια κασέτα) και μια μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Αυτό ολοκληρώνει την κεντρική κονσόλα. Δεν υπάρχει τίποτα περιττό εδώ. Ταυτόχρονα, η σχεδίαση του μπροστινού πίνακα δεν φαίνεται αρχαϊκή. Δεν υπάρχουν βύσματα ή λείπουν εξαρτήματα. Τα διακοσμεί όλαποιοτικό φινίρισμα ξύλου.

Το τιμόνι της δεύτερης γενιάς του Scorpio ήταν τετράκτινο. Οι κριτικές σημειώνουν ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ εύκολο στην οδήγηση. Ακόμη και στη βασική διαμόρφωση, ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή. Και αν τώρα το υδραυλικό τιμόνι θεωρείται ο κανόνας, τότε οι σοβιετικοί αυτοκινητιστές, που μετατράπηκαν στον Σκορπιό από το Zhiguli, ήταν σε κατάσταση σοκ. Κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, καθρέφτης, υδραυλικό τιμόνι - αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα των επιλογών της Ford. Και όλα αυτά είναι ήδη στο 94ο έτος. Και για να μην υπήρχε βραχυκύκλωμα, υπήρχε μια ασφαλειοθήκη στο αυτοκίνητο Ford Scorpio 2.

Το "Scorpio" παρήχθη επίσης με δεξιοτίμονο. Σύμφωνα με κριτικές, τα υλικά φινιρίσματος είναι ευχάριστα στην αφή, υπάρχει ένα υποβραχιόνιο με μια θέση και στην πλευρά του συνοδηγού υπάρχει ένα μεγάλο και ευρύχωρο ντουλαπάκι. Η οργάνωση του χώρου του οδηγού ακόμα και σήμερα παραμένει σημείο αναφοράς για πολλούς κατασκευαστές. Το πορτμπαγκάζ είναι αρκετά ευρύχωρο.

Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα

Ας δούμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford Scorpio 2. Η βάση για αυτό το αυτοκίνητο θεωρήθηκε ένας δίλιτρος βενζινοκινητήρας με 115 ίππους. Περιλαμβανόταν επίσης ένας κινητήρας ντίζελ.

Ο όγκος λειτουργίας του είναι 2,5 λίτρα. Η ισχύς που έδωσε ήταν 125 ίπποι. Αλλά όπως σημειώνεται από τις κριτικές, για να διασκορπιστεί αυτός ο ενάμιση τόνος "δεινόσαυρος", αυτός ο όγκος δεν ήταν αρκετός. Επομένως, σε μία από τις διαμορφώσεις, χρησιμοποιήθηκε μια εξακύλινδρη μονάδα ισχύος 24 βαλβίδων για το 207"άλογα", ο όγκος εργασίας του είναι σχεδόν τρία λίτρα. Υπήρχε επίσης ένας κινητήρας 2,3 λίτρων με 147 δυνάμεις. Μαζί του, το αυτοκίνητο επιτάχυνε επίσης καλά. Αυτός ο κινητήρας ήταν ο χρυσός μέσος όρος. Με βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου 9 λίτρων, παρήγαγε καλή ισχύ.

Ακόμη και τώρα, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να ελίσσεται με σιγουριά στο ρεύμα. Μερικοί ιδιοκτήτες υπερηφανεύονταν για ακόμη μεγαλύτερη απόδοση - 7,5 λίτρα στη λειτουργία "εκτός πόλης". Η πιο «λαίμαργη» θεωρείται μονάδα βενζίνης 207 ίππων. Στον αστικό κύκλο ξόδεψε περίπου 17 λίτρα καυσίμου. Έξω από την πόλη, αυτός ο αριθμός ήταν περίπου 11.

Dynamics

Όσον αφορά τις επιδόσεις, ο πιο αδύναμος κινητήρας έφτασε τα 100 σε 12,7 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 193 χιλιόμετρα την ώρα. Ο πιο ισχυρός κινητήρας επιτάχυνε αυτό το αυτοκίνητο στα εκατό σε 9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 225 χιλιόμετρα την ώρα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο διακρίθηκε από υψηλή ομαλότητα. Είναι δύσκολο να το ονομάσουμε ευέλικτο, αφού διακρινόταν από μεγάλο απόβαρο. Είναι σαν ένα πλοίο σε τροχούς. Είναι κατασκευασμένο για ομαλή, χαλαρή οδήγηση.

Κιβώτιο ταχυτήτων

Όσο για τα κιβώτια ταχυτήτων, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Ήταν ένα πεντατάχυτο «μηχανικό» και ένα τετρατάχυτο «αυτόματο». Το τελευταίο, με σωστή συντήρηση (όσον αφορά την έγκαιρη αντικατάσταση λαδιού στον μετατροπέα ροπής), ήταν τόσο αξιόπιστο όσο ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε μόνο στον κορυφαίο κινητήρα 2,9 λίτρων.

Ενδιαφέρουσες λειτουργίες

Ας σημειώσουμε μερικά ενδιαφέροντα στοιχεία για αυτό το αυτοκίνητο:

• Αυτό το Ford παραδόθηκε στην Αγγλία με το όνομα Γρανάδα.
• Το κύριο χαρακτηριστικό του συστήματος πέδησης ήταν ότι όταν ο ενισχυτής υποπίεσης απέτυχε, το αυτοκίνητο συνέχιζε να φρενάρει με σιγουριά.
• Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση ότι η Ford είναι ένα αμιγώς αμερικανικό αυτοκίνητο, δεν κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ. Στη Γερμανία, μόνο ένα μικρό μέρος του αυτοκινήτου παρήχθη για εξαγωγή στη Βόρεια Αμερική. Αυτά τα αυτοκίνητα ονομάζονταν "Merkur-Scorpio".
• Κάθε "Scorpio" κατασκευάστηκε με ένα κρυφό σεντόνι ανάμεσα στο εσωτερικό χαλί και την ηχομόνωση. Αυτό το φύλλο περιείχε πληροφορίες σχετικά με την ακριβή ώρα και ημερομηνία κατασκευής του αυτοκινήτου, τον αριθμό VIN του και μια πλήρη λίστα με πρόσθετες επιλογές που συνοδεύουν μια συγκεκριμένη διαμόρφωση.
• Ο κινητήρας βενζίνης 2,0 λίτρων είχε διάταξη 8 βαλβίδων, αλλά με δύο εκκεντροφόρους, αν και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τον αποκαλούσαν λανθασμένα "shesnar".
• Ο ισχυρότερος κινητήρας των 2,9 λίτρων είχε έναν κεντρικό άξονα στο μπλοκ στη θέση της διανομής. Επίσης, δεν σχετιζόταν με τη διανομή αερίου και έμεινε χωρίς διανομέα και έκκεντρα. Η αντλία λαδιού τροφοδοτήθηκε από τις στροφές αυτού του άξονα.
• Ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών εγκαταστάθηκε σε όλες τις διαμορφώσεις Scorpio. Εκείνη την εποχή, το σύστημα ABS ήταν μόνο μια επιλογή, ακόμη και σε αυτοκίνητα premium.

Κόστος

Ποια είναι η τιμή ενός αυτοκινήτου Ford Scorpio 2; Τώρα αυτό το αυτοκίνητο στις χώρες της ΚΑΚ μπορεί να αγοραστεί για ένα ποσό από 1,5 έως 5 χιλιάδες δολάρια. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε δύο αμαξώματα - ένα station wagon καιτετράθυρο σεντάν.

Δεν υπάρχει σημαντική διαφορά τιμής μεταξύ τους. Οι κριτικές σημειώνουν ότι αυτό είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Το station wagon είναι κατάλληλο για ένα μεγάλο οικογενειακό αυτοκίνητο. Με λίγα χρήματα αποκτάτε ένα πραγματικά υψηλής ποιότητας αυτοκίνητο. Τα ανταλλακτικά για αυτό δεν κοστίζουν πολλά χρήματα και μπορείτε να τα βρείτε σχεδόν σε οποιαδήποτε πόλη. Μπορείτε να επισκευάσετε το Ford Scorpio 2 με τα χέρια σας ή στο σέρβις. Σε κάθε περίπτωση, το μηχάνημα δεν θα αποσπάσει τα τελευταία χρήματα από εσάς.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι έχει το Ford Scorpio όσον αφορά τη σχεδίαση, την τιμή και τις προδιαγραφές. Ο «Σκορπιός» είναι ένα αυτοκίνητο με τεράστια ιστορία. Παρά τη διακοπή της παραγωγής το 98ο έτος, αυτό το αυτοκίνητο παραμένει δημοφιλές στην κατηγορία τιμής του. Είναι δύσκολο να βρεις κάτι καλύτερο σε αυτή την τιμή.