Lexus LS 400: κριτική μοντέλου και κριτικές κατόχων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το Lexus LS 400 είναι ένα αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από τους Ιάπωνες στα μέσα της δεκαετίας του '80. Είναι αλήθεια ότι κυκλοφόρησε μόνο το 1989. Πριν από αυτό, για τέσσερα χρόνια, το έργο βελτιώθηκε και δοκιμάστηκε. Το αυτοκίνητο είχε επιτυχία. Στάθηκε στη σειρά με τα premium sedan, τα οποία κατασκευάζονταν από τη BMW και τη Mercedes-Benz. Ποια είναι λοιπόν τα χαρακτηριστικά αυτού του μηχανήματος;

Ιδέα

Το Το Lexus LS 400 εμφανίστηκε ταυτόχρονα με την ίδια τη μάρκα Lexus. Γενικά, αυτό το γεγονός έχει μια πολύ ενδιαφέρουσα ιστορία. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι το 1983, οι ειδικοί της Toyota αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν κάποια έρευνα. Ήθελαν να μάθουν ποια αυτοκίνητα αρέσουν περισσότερο και, κατά συνέπεια, αγοράζονται από τους Αμερικανούς. Αποδείχθηκε ότι πολλοί κάτοικοι των ΗΠΑ, ανεξαρτήτως πατριωτισμού, θα ήθελαν να κατέχουν ένα σεντάν εκτελεστικής κατηγορίας. Αυτά ήταν τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονταν στη συνέχεια από τις εταιρείες Mercedes-Benz και Cadillac. Ως εκ τούτου, η ηγεσία της Toyota αποφάσισε ότι ήρθε η ώρα να δημιουργήσει μια νέα μάρκα. Έτσι γεννήθηκε η Lexus. Το όνομα επιλέχθηκε για να συσχετιστεί με τη λέξηπολυτέλεια.

Το 1989, παρουσιάστηκε στον κόσμο το Lexus LS 400. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Είναι ασφαλές να πούμε ότι η επιτυχία ήταν συντριπτική. Κατά τη διάρκεια του πρώτου έτους, πουλήθηκαν 64.000 αντίτυπα του μοντέλου. Και το 1990 ξεκίνησαν οι παραδόσεις αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

Λειτουργίες σχεδίασης

Ας σημειωθεί ότι το Lexus προσφέρθηκε αποκλειστικά στο σεντάν. Για όλο το χρόνο παραγωγής, το μοντέλο ανανεώθηκε δύο φορές. Για πρώτη φορά - το 1993. Η δεύτερη φορά ήταν το 1999. Ταυτόχρονα, η τελευταία ανανέωση έφερε περισσότερες αλλαγές στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο έχασε επιμήκη πορτοκαλί «φλας». Αντικαταστάθηκαν από φώτα ομίχλης.

Παρεμπιπτόντως, εξωτερικά, το Lexus LS 400, η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται παραπάνω, σε προφίλ μοιάζει με Mercedes, κατασκευασμένο στο πίσω μέρος των W140 και W126. Και αυτό δεν είναι τυχαίο. Άλλωστε, οι σχεδιαστές έκαναν ό,τι μπορούσαν για να κάνουν την εμφάνιση της ιαπωνικής καινοτομίας όσο το δυνατόν πιο «ευρωπαϊκή». Και από ποιον θα μπορούσαν να πάρουν παράδειγμα, αν όχι από τον πιο επιτυχημένο κατασκευαστή επαγγελματικών σεντάν; Παρεμπιπτόντως, αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στα μοντέλα των τελευταίων ετών, μπορείτε να δείτε 10 αισθητήρες στάθμευσης.

Εσωτερικό

Τι μπορείτε να πείτε για το εσωτερικό του Lexus LS 400; Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι οι φαρδιές πόρτες. Κατασκευάστηκαν ως τέτοια για να διευκολύνουν την προσγείωση. Κοιτάζοντας τις καρέκλες, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι αυτό το μοντέλο επικεντρώνεται στην αγορά των ΗΠΑ. Τα καθίσματα δεν έχουν έντονη πλευρική στήριξη. Αλλά από την άλλη, είναι εξοπλισμένα με ρυθμίσεις μνήμης, όπως καθρέφτες και τιμόνι. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό: μόλις ένα άτομο αφαιρέσει το κλειδί από την κλειδαριάανάφλεξη, το τιμόνι κινείται ελαφρώς μέσα και έξω, διευκολύνοντας τον οδηγό να κατέβει.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το μοντέλο προσφέρθηκε μόνο με ένα επίπεδο εξοπλισμού. Ωστόσο, έχει όλα όσα μπορεί να είναι χρήσιμα. Επιπλέον, ήταν δυνατή η παραγγελία, ίσως, ηλιοροφής και κλιματισμού για τους πίσω επιβάτες. Για να το πούμε, ένα ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού.

Ένα άλλο από τα χαρακτηριστικά μπορεί να σημειωθεί ότι το χειρόφρενο ενεργοποιείται από έναν μοχλό ποδιού, όχι με χειροκίνητο. Οι προγραμματιστές αποφάσισαν να σταματήσουν σε αυτήν την επιλογή, επειδή ήθελαν να δημιουργήσουν ένα μοντέλο που θα ήθελαν οι Αμερικανοί.

Το 1998, τέσσερις αερόσακοι και ένα μουσικό σύστημα Pioner προστέθηκαν στον βασικό εξοπλισμό. Αν και, αν ένας υποψήφιος αγοραστής είχε μια επιθυμία, το μοντέλο ολοκληρώθηκε με ένα άλλο, καλύτερο - Nakamichi.

Προδιαγραφές

Για το πρώτο Lexus στην ιστορία, προσφέρθηκε μόνο μία επιλογή κινητήρα. Ήταν όμως άξιος του υψηλότερου έπαινο. Άλλωστε ήταν ένας βενζινοκινητήρας 8κύλινδρος σε σχήμα V με όγκο 4 λίτρων! Και έβγαλε 235 ίππους. Αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι η παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '80. Έτσι, πολλοί άνθρωποι εντυπωσιάστηκαν με το Lexus LS 400 εκείνη την εποχή. Οι προδιαγραφές για την εποχή ήταν πραγματικά εντυπωσιακές.

Χάρη σε αυτόν τον κινητήρα, το αυτοκίνητο επιτάχυνε στα «εκατοντάδες» σε 7,9 δευτερόλεπτα. Η τελική του ταχύτητα ήταν 241 km/h. Είναι αλήθεια ότι το 1993 αποφασίστηκε να βελτιωθεί ο κινητήρας. Η ισχύς έφτασε στους 265 ίππους. ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑη επιτάχυνση μειώθηκε στα 7,5 δευτ.

Το 1998, ο κινητήρας βελτιώθηκε για τρίτη και τελευταία φορά. Μετά από αυτή την αναβάθμιση, ο κινητήρας άρχισε να παράγει 294 ίππους. Με. Και ένα Lexus με αυτόν τον κινητήρα κάτω από το καπό θα μπορούσε να φτάσει τα 100 km/h σε μόλις 6,9 δευτερόλεπτα. Είναι ενδιαφέρον ότι οι μονάδες ισχύος ήταν επίσης εξοπλισμένες με υδραυλικούς ανυψωτήρες.

Λειτουργία και κριτικές αυτοκινητιστών

Τι λένε οι άνθρωποι που διαθέτουν ένα τόσο σπάνιο αυτοκίνητο όσο το Lexus LS 400; Οι κριτικές των ιδιοκτητών είναι ως επί το πλείστον θετικές. Το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε ορισμένους κανόνες σχετικά με τη φροντίδα του αυτοκινήτου και στη συνέχεια θα διαρκέσει όσο έχει ήδη υπάρξει.

Ο κόσμος λέει ότι τα μπουζί πρέπει να αλλάζουν κάθε 20.000 χιλιόμετρα. Αρκεί να τοποθετείτε έναν νέο ιμάντα χρονισμού μαζί με κυλίνδρους κάθε 100.000 km. Η λειτουργία, μαζί με τα ανταλλακτικά, θα κοστίσει περίπου $300.

Συνιστάται να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στο ψυκτικό υγρό. Πρέπει να φροντίζετε να είναι πάντα καθαρό. Διαφορετικά, η αντλία θα αποτύχει γρήγορα. Η αντικατάσταση θα κοστίσει πολλά χρήματα. Γενικά, σχεδόν όλες οι λεπτομέρειες -είτε είναι τα χαμηλωμένα ελατήρια του Lexus LS 400 είτε η αντλία- κοστίζουν αρκετά. Το αυτοκίνητο είναι σπάνιο, ειδικά στη Ρωσία, επομένως είναι καλύτερο να παρακολουθείτε την κατάστασή του παρά να ψάχνετε για ανταλλακτικά αργότερα.

Το σημείο ελέγχου του μοντέλου είναι αξιόπιστο. Κάθε 40.000 χιλιόμετρα είναι απαραίτητη η αλλαγή λαδιών σε αυτά. Και στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα - επίσης. Παρεμπιπτόντως, ειπώθηκε παραπάνω για τα ελατήρια. Πρόκειται για την αναστολή. Εάν ένα άτομο έχει ένα αυτοκίνητο με σχέδιο ελατηρίου - καλά, είναι πολύαξιόπιστη, σε αντίθεση με την πνευματική, η οποία άρχισε να εξοπλίζεται με μοντέλα από το 1997.

Ρουλεμάν τροχών, αμορτισέρ, γόνατα σταθεροποίησης, ράβδοι σύνδεσης και σχάρα - όλα αυτά φροντίζουν για 200.000 χιλιόμετρα. Όμως τα τακάκια των φρένων πρέπει να αντικαθίστανται με νέα κάθε 40.000 χλμ. Τι γίνεται με τους δίσκους; Καινούργια πρέπει να αγοραστούν μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Κόστος

Πολλοί άνθρωποι θα ήθελαν να έχουν ένα τέτοιο θρυλικό αυτοκίνητο. Και υπάρχει ευκαιρία, αφού υπάρχουν διαφημίσεις για την πώληση του πρώτου Lexus. Το κύριο πράγμα είναι ότι το ίδιο το αυτοκίνητο είναι σε μια καλά περιποιημένη κατάσταση. Είναι πολύ πιθανό να βρείτε ένα αυτοκίνητο για περίπου 300 χιλιάδες ρούβλια. Σε αυτήν την τιμή, μπορείτε να αποκτήσετε ένα μοντέλο στα μέσα της δεκαετίας του '90 με κινητήρα 4 λίτρων 196 ίππων, ακόμη και με προαιρετική ηλιοροφή. Υπάρχουν βέβαια και πιο ακριβές εκδόσεις. Και υπάρχουν και φθηνότερα. Γενικά, το πιο σημαντικό είναι να ελέγξετε το αυτοκίνητο για ποιότητα και περιποίηση πριν αγοράσετε. Αυτό μπορεί να γίνει σε οποιοδήποτε πρατήριο καυσίμων.