"Nexia" N150: χαρακτηριστικά μοντέλου, προδιαγραφές και κριτικές κατόχων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Η εταιρεία UZ-Daewoo το 2008 παρουσίασε ένα συμπαγές σεντάν Daewoo Nexia N150 δεύτερης γενιάς, το οποίο ήταν μια αναβαθμισμένη έκδοση του αρχικού τετράθυρου σεντάν.

Η ενημερωμένη έκδοση έλαβε εσωτερικό δείκτη N150 και έχει αλλάξει σημαντικά σε σύγκριση με τον προκάτοχό της, λαμβάνοντας επανασχεδιασμένο αμάξωμα, εσωτερικό και νέους κινητήρες στη γραμμή μετάδοσης κίνησης.

Το αυτοκίνητο διακόπηκε τον Αύγουστο του 2016.

Εξωτερικό

Σχεδιαστικά, το Daewoo Nexia N150 μοιάζει πολύ με αυτοκίνητα της δεκαετίας του '90: το εξωτερικό είναι ανεπιτήδευτο και αρχαϊκό. Το πλήρες πρόσωπο του μοντέλου είναι το πιο ελκυστικό μέρος του αμαξώματος και αυτό οφείλεται κυρίως στους επιθετικούς προβολείς του Nexia N150 και στη νέα σχεδίαση του προφυλακτήρα. Από το προφίλ και από άλλες οπτικές γωνίες, δεν υπάρχει τίποτα για να επαινέσω τους σχεδιαστές αυτοκινήτων: η σιλουέτα είναι απλή, αρχαϊκή, με τετράγωνους στρογγυλεμένους θόλους πίσω τροχών και μεγάλογυάλινη περιοχή, άβολα οπτικά στοιχεία και ογκώδης πίσω προφυλακτήρας.

Οι διαστάσεις "Nexia N150" συμμορφώνονται πλήρως με τα πρότυπα της C-class:

• Μήκος σώματος - 4, 482 m;
• Ύψος - 1.393 m;
• Πλάτος - 1.662m;
• Μεταξόνιο - 2,52 m;
• Διάκενο - 158 χλστ.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του τετράθυρου σεντάν συνεχίζει την τάση που έχει διαμορφωθεί στην εμφάνιση: η εσωτερική σχεδίαση είναι εξίσου αρχαϊκή, συνδυάζοντας ένα μέτριο και ενημερωτικό σύνολο οργάνων, ένα τιμόνι τριών ακτίνων, μια κεντρική κονσόλα με γωνιακή σχεδίαση με ένα μονόχρωμο ρολόι, τρία χειριστήρια για το σύστημα κλιματισμού και το ραδιόφωνο. Τα υλικά φινιρίσματος χαμηλής ποιότητας και η κακή συναρμολόγηση επιδεινώνουν τον εσωτερικό χώρο, γι' αυτό οι ιδιοκτήτες συχνά καταφεύγουν στον συντονισμό του Nexia N150.

Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν επίπεδες πλάτες και άμορφη σχεδίαση με μικρή πλευρική στήριξη και ελάχιστη ρύθμιση. Μόνο δύο άτομα μπορούν να χωρέσουν άνετα στον πίσω καναπέ, αλλά ακόμη και γι' αυτά ο χώρος για τα πόδια είναι περιορισμένος.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών "Nexia N150" είναι 530 λίτρα στη βασική διαμόρφωση. Η πλάτη του πίσω καθίσματος δεν διπλώνει, δεν υπάρχει καταπακτή για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων. Ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό και τα απαραίτητα εργαλεία βρίσκονται σε μια υπόγεια θέση.

Προδιαγραφές

Συμπαγές εύρος κινητήρωνΤο sedan αντιπροσωπεύεται από δύο βενζινοκινητήρες, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς:

• Ο βασικός κινητήρας είναι ένας εν σειρά τετρακύλινδρος V8 A15SMS με σύστημα κατανεμημένου ψεκασμού, χωρητικότητας 80 ίππων και όγκου 1,5 λίτρων. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, χρονισμό οκτώ βαλβίδων. Μέχρι τα 100 km / h, ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με έναν τέτοιο κινητήρα επιταχύνει σε 12,5 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται περίπου στα 175 km / h. Η συνδυασμένη κατανάλωση καυσίμου είναι 8,1 λίτρα;
• Πιο «φορτισμένες» εκδόσεις του «Nexia N150» είναι εξοπλισμένες με τετρακύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων και χωρητικότητα 109 ίππων. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με χρονισμό δεκαέξι βαλβίδων, σύστημα έγχυσης πολλαπλών σημείων και διαμόρφωση DOHC. Η επιτάχυνση στα 100 km/h επιτυγχάνεται σε 11 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ανεπτυγμένη ταχύτητα είναι 185 km/h. Στη συνδυασμένη λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου είναι 8,9 λίτρα.

Η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου δημιουργείται στην προσθιοκίνητη πλατφόρμα T-body, η οποία αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς της εταιρείας General Motors. Ο κινητήρας βρίσκεται σε εγκάρσια θέση και δανείστηκε από το Opel Kadett E. Στον μπροστινό άξονα τοποθετούνται γόνατα απορρόφησης κραδασμών McPherson και στον πίσω άξονα τοποθετούνται ημι-ανεξάρτητα γόνατα με ελαστική εγκάρσια δοκό. Το "Nexia N150" είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης rack and pinion χωρίς υδραυλικό τιμόνι στη βασική διαμόρφωση (εγκαταστάθηκε μόνο σε ακριβές τροποποιήσεις) και σύστημα πέδησης που αντιπροσωπεύεται από αεριζόμενα δισκόφρενα μπροστά και μηχανισμούς τυμπάνου στο πίσω μέρος. Το ABS δεν περιλαμβανόταν σε καμία συσκευασία.

Οπτικά

Ο σχεδιασμός των προβολέων αποτελείται από δύο μονάδες φωτισμού, η μία από τις οποίες είναι σχεδιασμένη για μεσαία σκάλα, η δεύτερη για μεγάλη σκάλα. Τα οπτικά συνδυάζονται σε ένα σώμα με φλας και PTF. Το "Nexia N150" δεν είναι εξοπλισμένο με κυματοειδείς διαχυτές. Οι φακοί ήταν κατασκευασμένοι από ανθεκτικό πολυανθρακικό επικαλυμμένο με ειδική επίστρωση, η οποία αύξησε την προστασία των προβολέων από ζημιές.

Καινοτομίες

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, εκτός από την ενίσχυση του κινητήρα, την πραγματοποίηση αλλαγών στην εσωτερική και εξωτερική επένδυση, εξόπλισαν το Daewoo Nexia N150 με σύστημα ελέγχου πόρτας, κλειδαριές και ρεζερβουάρ καυσίμου, ισχυρό κλιματιστικό, ηχοσύστημα με τέσσερα ηχεία και ηλεκτρικά παράθυρα. Η διαφορά μεταξύ του μοντέλου είναι ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου δύο επιπέδων, το οποίο είναι επίσης διαθέσιμο στην κορυφαία διαμόρφωση. Οι αλλαγές επηρέασαν τις ζάντες: το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τροχούς 14 ιντσών.

Αποχρώσεις παραγωγής και συναρμολόγησης

Εξαρτήματα για το "Nexia N150" - προφυλακτήρες, ζάντες, εξαρτήματα συστήματος καυσίμου και άλλα παράγονται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων UZ-Daewoo. Μόνο αναρτήσεις, κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων εισάγονται από το εξωτερικό. Παρά τα μεγαλεπήβολα σχέδια του προγραμματιστή, η ενημερωμένη έκδοση του Nexia στερείται καινοτόμων τεχνολογιών: ABS, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και αερόσακους. Η άρνηση τέτοιων λειτουργιών οφείλεται στη διατήρηση του χαμηλού κόστους του αυτοκινήτου, για το οποίο αποτιμάται. Ως αποζημίωση, προσφέρει ο κατασκευαστήςτριετής εγγύηση για το Nexia N150. Κάθε μελλοντικός αγοραστής έχει την ευκαιρία να πραγματοποιήσει ρύθμιση αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης των μπροστινών προφυλακτήρων, των οπτικών με Nexia N150, της βελτίωσης του τεχνικού στοιχείου, του εσωτερικού και της σχεδίασης του αμαξώματος.

Ηλεκτρικές βλάβες

Η λυχνία Check Engine προκάλεσε πολλά παράπονα από τους ιδιοκτήτες του Nexia N150, οι οποίοι παρατήρησαν τη συχνή αστοχία του, η αιτία της οποίας ήταν ένα σφάλμα ελεγκτή που δεν αναγνώριζε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου. Το πρόβλημα επιλύθηκε μόνο επικοινωνώντας με τον επίσημο αντιπρόσωπο και αντικαθιστώντας τον ίδιο τον ελεγκτή. Το πρόβλημα επιλύθηκε από τον κατασκευαστή το 2009 και ο λόγος για την αποτυχία της λυχνίας Check Engine σήμερα είναι η χαμηλής ποιότητας βενζίνη.

Η UZ-Daewoo δεν ασχολείται με την παραγωγή ηλεκτρικών συσκευών: τα ανταλλακτικά παρέχονται από διαφορετικές χώρες. Αρχικά, δεν μπορούσαν να καυχηθούν για υψηλή ποιότητα: για παράδειγμα, οι συσκευές ινδικής κατασκευής υπέφεραν από "κρεμαστά" βέλη, τα οποία εκδηλώθηκαν τόσο σε νέα μοντέλα όσο και σε μεταχειρισμένα. Τα παράπονα για τις ινδικές συσκευές ήταν τεράστιες, με αποτέλεσμα η αυτοκινητοβιομηχανία να εξαλείψει αυτή τη δυσλειτουργία. Τα "κρεμαστά" βέλη οργάνων μέχρι το 2010 είχαν εξαλειφθεί εντελώς και συναντήθηκαν με σπάνιες εξαιρέσεις κυρίως σε μοντέλα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2009.

Αμάξωμα και πλαίσιο

Αμορτισέρ και ρουλεμάν Daewoo Nexia N150 δεν ανέχονται χτυπήματα και λακκούβες στους ρωσικούς δρόμους. Διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτωνμειώθηκε στο μισό - έως και 60.000 χλμ. με ενεργή οδήγηση εκτός δρόμου.

Η διάρκεια ζωής των μπροστινών τακακιών είναι η ίδια 60.000 km, οι δίσκοι πρέπει να αλλάζονται κάθε 120.000 km. Τα πίσω φρένα τυμπάνου έχουν παρόμοια διάρκεια ζωής 120.000 km.

Τα κύρια προβλήματα με το αμάξωμα σχετίζονται με τη βαφή του Nexia N150: οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν τη χαμηλή ποιότητά του. Αρκετά συχνά υπάρχουν άβαφα σημεία και βαφές διαφορετικών τόνων, κάτι που δεν είναι τόσο πρόβλημα για την εταιρεία Nexia, αλλά για όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε αυτό το τμήμα.

Το αρνητικό χαρακτηριστικό του Nexia N150 είναι η χαμηλής ποιότητας σφράγιση των αρμών των πάνελ του αμαξώματος, η οποία είναι γεμάτη με νερό που εισέρχεται στην καμπίνα και στο χώρο αποσκευών κατά τη διάρκεια της βροχόπτωσης. Ακριβώς το ίδιο πρόβλημα ήταν και με τις γυάλινες τσιμούχες.

Πακέτα και κόστος

Το Daewoo Nexia ήταν πολύ δημοφιλές στη ρωσική αγορά και προσφερόταν σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: "βασικό", "κλασικό" και "πολυτελές". Κατά το τέλος της σειριακής παραγωγής, το Nexia N150 πωλούνταν σε πολύ προσιτή τιμή, που κυμαίνεται από 450 έως 596 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την επιλεγμένη τροποποίηση και το πακέτο επιλογής.

Ο βασικός εξοπλισμός του Daewoo Nexia N150 δεν έχει ιδιαίτερα πλούσιο σετ επιλογών: θέρμανση εσωτερικού χώρου, ατσάλινες ζάντες 14 ιντσών, υφασμάτινη ταπετσαρία εσωτερικού και καθισμάτων, θέρμανση πίσω παραθύρου με λειτουργία χρονοδιακόπτη, τηλεχειριστήριο του καπακιού του χώρου αποσκευών, της καταπακτής του ντεπόζιτου αερίου και των θυρών. Μπλουζαη τροποποίηση περιλαμβάνει ηλεκτρικά παράθυρα για όλα τα παράθυρα, κλιματισμό, προβολείς ομίχλης, υδραυλικό τιμόνι, παράθυρα θερμότητας, ραδιόφωνο δύο-din με τέσσερα ηχεία και υποδοχή USB.

CV

Το Nexia N150 αγοράζεται συχνά αποκλειστικά για παράδοση ή ως μέσο μεταφοράς. Οι απαιτήσεις για ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι κατάλληλες: αξιοπιστία, οικονομία, ανεπιτήδευτο. Αρχικά, το Daewoo Nexia N150 δεν ήταν ιδιαίτερα αξιόπιστο και πρακτικό, αλλά με την πάροδο του χρόνου, ο κατασκευαστής βελτίωσε το μοντέλο. Αυτό το μοντέλο ήταν και παραμένει ένα οικονομικό αυτοκίνητο, το κόστος του οποίου είναι απολύτως συνεπές με την ποιότητα.