Μοτοσικλέτα M-72. Σοβιετική μοτοσυκλέτα. Ρετρό μοτοσυκλέτες M-72

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Μοτοσικλέτα M-72 της σοβιετικής περιόδου παρήχθη σε μεγάλες ποσότητες, από το 1940 έως το 1960, σε πολλά εργοστάσια. Κατασκευάστηκε στο Κίεβο (KMZ), στο Λένινγκραντ, στο εργοστάσιο Krasny Oktyabr, στην πόλη Gorky (GMZ), στο Irbit (IMZ), στο εργοστάσιο μοτοσυκλετών της Μόσχας (MMZ). Αρχικά, η βαριά μοτοσυκλέτα M-72 κατασκευάστηκε αποκλειστικά για παραδόσεις στις ένοπλες δυνάμεις. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα ελαφρύ πολυβόλο, το οποίο ήταν τοποθετημένο στο μπροστινό μέρος του πλαϊνού αυτοκινήτου. Η μοτοσικλέτα δεν μπήκε στον πολιτικό τομέα του εμπορίου, και αν κάποιος εμφανιζόταν "έφιππος" στο M-72, τον σταματούσαν και το αυτοκίνητο το έπαιρναν χωρίς εξήγηση.

Στρατιωτικός σκοπός

Η μοτοσικλέτα M-72 ταξινομήθηκε χρησιμοποιώντας τον όρο "θωρακισμένη" αν και δεν ήταν θωρακισμένη. Προμηθεύτηκε σε μονάδες του στρατού με μηχανοκίνητα τυφέκια και ήταν το βασικό όχημα πεζικού για μάχη σε επίπεδο έδαφος. Η μοτοσυκλέτα δεν ήταν καθοριστική στις μάχες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, καθώς δεν προστατεύτηκε από τις οβίδες και τις σφαίρες του εχθρού. Αρκούσε ένα μικρό θραύσμα νάρκης να μπει στη μηχανή και σταμάτησε, οι στρατιώτεςέμεινε χωρίς κάλυμμα και πέθανε. Ήταν δυνατή η αποτελεσματική χρήση του M-72 μόνο σε περίπτωση αστραπιαίας επίθεσης, σε κατάσταση αιφνιδιασμού, όταν ο εχθρός ήταν μπερδεμένος και δεν μπορούσε να αντισταθεί.

Έναρξη παραγωγής

Το πρωτότυπο του M-72 ήταν η γερμανική μοτοσυκλέτα BMW R71, το πιο κοινό μοντέλο στις δομές της Wehrmacht. Πέντε από αυτές τις μοτοσυκλέτες αγοράστηκαν κρυφά στη Σουηδία, μεταφέρθηκαν στη Μόσχα, αποσυναρμολογήθηκαν και εξετάστηκαν. Τον Μάρτιο του 1941 ξεκίνησε η παραγωγή της ρωσικής έκδοσης στο εργοστάσιο μοτοσυκλετών της Μόσχας. Η σοβιετική μοτοσικλέτα αποδείχθηκε ότι δεν ήταν χειρότερη από τη γερμανική αντίστοιχη, αν και τα αυτοκίνητα δεν έβγαιναν τακτικά από τη γραμμή συναρμολόγησης. Τα κύρια εξαρτήματα και συγκροτήματα της μοτοσικλέτας κατασκευάστηκαν σε διαφορετικά εργοστάσια: ο κινητήρας κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Stalin, το κιβώτιο ταχυτήτων κατασκευάστηκε στο AZLK (Εργοστάσιο Lenin Komsomol), το πλαϊνό καρότσι και ο άξονας κάρδαν κατασκευάστηκαν στο GAZ στην πόλη Γκόρκι.. Έτσι, αρχικά, η προγραμματισμένη παραγωγή της μοτοσυκλέτας M-72 ήταν δύσκολη λόγω της έλλειψης συντονισμού μεταξύ των προμηθευτών.

Μεταπολεμικά

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η μοτοσικλέτα M-72 κατασκευάστηκε σε εργοστάσια που βρίσκονται στη ζώνη εκκένωσης της Σιβηρίας. Τότε ήταν που προστέθηκε στο ευρετήριο το όνομα "Ural". Όταν τελείωσε ο πόλεμος, σημειώθηκε έκρηξη των εξαγωγών στην ΕΣΣΔ, η κυβέρνηση προσπάθησε να πάρει όσο το δυνατόν περισσότερα χρήματα πουλώντας αγαθά στο εξωτερικό. Το M-72, μια σοβιετική μοτοσυκλέτα, εξήχθη σε μεγάλες ποσότητες σε ξένες χώρες τη δεκαετία του '50. M-72 "Ural" αγόρασε πρόθυμα στην Ευρώπη. Ο απλός σχεδιασμός και η αξιοπιστία ήταν τα κύρια επιχειρήματα υπέρ τουμοντέλα.

Από το 1955, η μοτοσικλέτα Ural M-72 πωλείται στον πληθυσμό εντός της χώρας. Η μη στρατιωτική έκδοση διακρίθηκε από τη βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα, το ισχυρό πλαίσιο και τη μετάδοση στρέψης της περιστροφής του κινητήρα στον τροχό του πλαϊνού τροχού. Η δεξαμενή αερίου ήταν διακοσμημένη με την επιγραφή "Irbit". Ονομαστικά, τα τρίτροχα οχήματα θεωρούνταν ότι ανήκουν στους ιδιοκτήτες τους, αλλά μόνο σε καιρό ειρήνης. Σε περίπτωση πολέμου, κάθε μοτοσικλέτα Ural M-72 θα μπορούσε να επιβληθεί και να σταλεί μπροστά.

Προδιαγραφές

Ο σχεδιασμός του M-72 ταιριάζει καλά στη διαδικασία συναρμολόγησης του μεταφορέα και αυτό κατέστησε δυνατή την παραγωγή σημαντικού αριθμού μηχανών σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα. Η παραγωγή μοτοσυκλετών αναχαιτίστηκε από την επιθυμία των σχεδιαστών να βελτιώσουν τις τεχνικές παραμέτρους των επιμέρους μηχανισμών. Η γερμανική μοτοσυκλέτα BMW R21 περιείχε μια σειρά από τεχνικές καινοτομίες που δεν συμπεριλήφθηκαν στην τεχνολογική διαδικασία που χρησιμοποιήθηκε στη συναρμολόγηση της σοβιετικής έκδοσης. Ως εκ τούτου, οι μηχανικοί ήθελαν να προλάβουν και να βάλουν στην παραγωγή όλα τα χρήσιμα επιτεύγματα των Γερμανών ειδικών.

Ακολούθησαν εποικοδομητικές εξελίξεις: πλαίσιο διπλής όψης, διπλή αλλαγή ταχυτήτων - πόδι και μοχλός (κατ' επιλογή μοτοσικλετιστή), αμορτισέρ ελατηρίου της πίσω ανάρτησης, τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι. Αντί για κίνηση αλυσίδας, χαρακτηριστικό των σοβιετικών μοτοσικλετών, τοποθετήθηκε ένα κάρδανο. Εφαρμόστηκε ξεχωριστή τροφοδοσία των κυλίνδρων, σε αυτήν την περίπτωση τοποθετήθηκαν δύο καρμπυρατέρ στη μοτοσυκλέτα.

Σχέδιοκινητήρας

Η αντίθετη διάταξη κυλίνδρων παρείχε καλή ισορροπία του κινητήρα σε συνδυασμό με ένα χαμηλό κέντρο βάρους, το οποίο βρισκόταν σε ύψος 592 mm. Οι βοηθητικές μονάδες εργασίας - μια γεννήτρια, μια αντλία λαδιού, ένας διανομέας - περιστρέφονται με τη χρήση μηχανισμών μετάδοσης κίνησης. Οι κύλινδροι από χυτοσίδηρο επικαλύφθηκαν με ειδική μαύρη λάκα με χαρακτηριστικά ανθεκτικά στη θερμότητα. Τα κύρια ημερολόγια του στροφαλοφόρου άξονα δούλευαν σε ρουλεμάν βελόνας. Οι μπιέλες χωρίστηκαν και καθεμία κάθισε στον δικό της λαιμό στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό προϋπέθετε μια οριζόντια αξονική μετατόπιση των κυλίνδρων στην τιμή των 39,2 mm μεταξύ τους. Ο στροφαλοφόρος άξονας με δύο ρουλεμάν επέτρεψε τη μείωση του μήκους του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα λεπτύνοντας (έως 18 mm) τα μάγουλα μεταξύ του κύριου και του γεμιστήρα της μπιέλας.

Στρατιωτικές προμήθειες

Η πολιτική έκδοση της μοτοσικλέτας M-72 εξακολουθούσε να είναι εξοπλισμένη με κελιά για πυρομαχικά και ανταλλακτικά, καθώς και μια περιστρεφόμενη συσκευή για ένα ελαφρύ πολυβόλο Degtyarev. Ταυτόχρονα, ο νέος ιδιοκτήτης δεν είχε το δικαίωμα να διαλύσει τους βραχίονες του στρατού. M-72 - μια μοτοσικλέτα, η φωτογραφία της οποίας είναι αναρτημένη στη σελίδα - είναι ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα της σοβιετικής εποχής.

Βελτιώσεις

Ξεκινώντας από το 1956, το Irbit Motor Plant άλλαξε στο μοντέλο M-72M, το οποίο διέφερε από το προηγούμενο σε ορισμένες βελτιώσεις. Τα τύμπανα των φρένων ενισχύθηκαν με ειδικούς σταμπωτούς δίσκους που βελτιώνουν τη στερέωση των ακτίνων, διακρίνονταν από τη βέλτιστη θέση του πίσω πτερυγίου για πιο αποτελεσματικό καθαρισμό της κολλώδους βρωμιάς. Το μπροστινό φτερό ανυψώθηκε και στερεώθηκε σε ένα σταθερό μέροςμπροστινό πιρούνι. Το καρότσι άλλαξε τη διαμόρφωσή του.

Αθλητική τροποποίηση

Η παραγωγή του M-72M δεν κράτησε πολύ, η "IMZ" σύντομα μεταπήδησε στην παραγωγή του μοντέλου M-61. Εκτός από τις τυπικές μοτοσυκλέτες, στο εργοστάσιο του Irbit αναπτύχθηκε μια σπορ τροποποίηση του M-72K, ελαφριάς σχεδίασης, με κινητήρα 30 ίππων. με., εξοπλισμένο με συσκευή αλλαγής χρονισμού βαλβίδων.

Το M-72K, σχεδιασμένο για αγώνες cross-country, ήταν εξοπλισμένο με έναν ειδικό αγωγό αέρα που έπαιρνε μάζες αέρα από το επάνω πλαίσιο της δεξαμενής αερίου. Οι τροχοί της μοτοσυκλέτας ήταν «παπουτσωμένοι» σε ελαστικά με βαθύ σχέδιο πέλματος. Ο προβολέας έχει εξαλειφθεί και το συνολικό βάρος έχει μειωθεί με ένα ελαφρύτερο πλαϊνό τρέιλερ.

Μοτοσικλέτα M-72, ανταλλακτικά

Στη Σοβιετική Ένωση, χάρη στη σχεδιασμένη οικονομία, η παραγωγή ανταλλακτικών αυξήθηκε στο υψηλότερο δυνατό επίπεδο. Θεωρήθηκε ότι το τεχνικό εργαλείο θα πρέπει να είναι εγγυημένο ότι παρέχεται με εξαρτήματα επισκευής. Δημιουργήθηκαν λοιπόν αποθέματα εμπορευμάτων που επί χρόνια συγκέντρωναν σκόνη στις αποθήκες. Όπως όλες οι μοτοσυκλέτες της σοβιετικής περιόδου, έτσι και το M-72 ήταν εφοδιασμένο με ανταλλακτικά για τις επόμενες δεκαετίες. Επί του παρόντος δεν υπάρχει έλλειψη σε κιτ επισκευής βαρέων μοτοσυκλετών του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.

Μοτοσικλέτα M-72, τιμή

Προς το παρόν, υπάρχουν πολλές προσφορές στην αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων. Το M-72 Ural δεν αποτελεί εξαίρεση. Υπάρχουν ακόμη και σπάνια δείγματα - ρετρό μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν το 1957. Το κόστος εξαρτάται άμεσα από την κατάστασή τους - αν είναι απλώς ένα σκουριασμένο τρίτροχο αυτοκίνητο, μπορεί να κοστίσει 10 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά εάν η μοτοσικλέτα έχει υποβληθεί σε τεχνική αναζωογόνηση, έχει αποκατασταθεί σύμφωνα με τις κατάλληλες τεχνολογίες, έχει άψογη παρουσίαση, τότε αυτό το ποσό μπορεί να αυξηθεί σε 399 χιλιάδες ρούβλια, καθώς δεν είναι πλέον μοτοσικλέτα, αλλά αποκλειστικό ρετρό.