Scooter Honda Dio AF 18: προδιαγραφές, ρύθμιση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το πρώτο μοντέλο του σκούτερ Honda Dio AF 18 από έναν παγκοσμίου φήμης Ιάπωνα κατασκευαστή κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στα μέσα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα. Αρχικά, ήταν μια τροποποίηση εξοπλισμένη με μονάδα φρένων τύπου τύμπανου. Στη συνέχεια υπήρχαν παραλλαγές με μπροστινό δισκόφρενο και άλλες βελτιώσεις. Ωστόσο, το εν λόγω μοτοποδήλατο εξακολουθεί να είναι δημοφιλές σε μεγάλο βαθμό λόγω της αξιοπιστίας, της οικονομίας και της συμπαγούς ποιότητας και της τιμολογιακής πολιτικής.

Προδιαγραφές Honda Dio AF 18

Ακολουθούν οι κύριες προδιαγραφές του ιαπωνικού mokik:

• μονάδα ισχύος δίχρονης - AF18E με μετατόπιση σαράντα εννέα κυβικών εκατοστών;
• αριθμός κυλίνδρων - ένας;
• ψύξη - εξαναγκασμένος τύπος αέρα;
• βαθμολόγηση ισχύος - έξι και μισή ιπποδύναμη στις 6.500 rpm σε εξήντα δευτερόλεπτα;
• ταχύτητα – 0,74 kg/m;
• αναλογία συμπίεσης - 7, 3;
• χωρητικότητα δεξαμενής λαδιού/καυσίμου - 0,8/4,8 λίτρα;
• ελαστικά – 3,00/10;
• τελική ταχύτητα - εξήντα χιλιόμετρα την ώρα;
• κύρια βάση - ένα μέτρο δεκατρία εκατοστά;
• μήκος/πλάτος/ύψος - 1, 6/0, 49/0, 7 μέτρα;
• εκκαθάρισηείναι δέκα εκατοστά;
• πλήρες βάρος - εξήντα τρία κιλά.

Επιπλέον, το σκούτερ Honda είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων CVT, ηλεκτρική ανάφλεξη εκκίνησης, τηλεσκοπική ανάρτηση εμπρός και πίσω και φρένα τυμπάνων.

Πλεονεκτήματα

Παρά το μικρό μέγεθος κινητήρα, η εν λόγω τεχνική παραμένει δημοφιλής για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα σκούτερ Honda Dio AF18 είναι ιδανικά για ταξίδια στην άσφαλτο. Σε αστικές συνθήκες, αυτή είναι μια απαραίτητη επιλογή για τους λάτρεις των ελαφρών μοτοσυκλετών που δεν έχουν σχεδιαστεί για αγώνες και μεγάλα φορτία.

Η μπροστινή τηλεσκοπική μονάδα ανάρτησης έχει κάποια ακαμψία και ρυθμιζόμενη διαδρομή, που σας επιτρέπει να ελίσσεστε καλά στους δρόμους. Οι τροχοί προσκολλώνται καλά στην επιφάνεια, επιτρέποντάς σας να μπείτε τέλεια σχεδόν σε όλες τις στροφές. Τα αμορτισέρ είναι πολύ ευαίσθητα σε λακκούβες και χτυπήματα στο δρόμο. Παρόλα αυτά, ακόμη και αν τα στοιχεία αποτύχουν, μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς προβλήματα στα περισσότερα εξειδικευμένα συνεργεία. Σε χωματόδρομους, θα πρέπει να συνηθίσετε να τρέμετε, αλλά με χαμηλή ταχύτητα είναι πολύ πιθανό να ξεπεράσετε τέτοια τμήματα.

Λειτουργίες και συσκευή

Σύμφωνα με όλες τις κύριες παραμέτρους, τα σκούτερ Honda Dio AF 18 είναι αξιόπιστος εξοπλισμός που μπορεί να ταξιδέψει πολλές χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς επισκευή. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας του μοτοποδηλάτου είναι ανεπιτήδευτο, προσαρμοσμένο στο καύσιμο όχι με τα πιο υψηλά οκτάνια, έχει επιτυχημένη σχεδίαση. Η υψηλή θέση των εισαγωγών αέρα και των στοιχείων φίλτρου εξασφαλίζειπρόσθετη προστασία των εσωτερικών μηχανισμών από τη σκόνη και το νερό.

Το εν λόγω σκούτερ θεωρείται μονό, αλλά μπορεί να μεταφέρει έναν ακόμη επιβάτη. Το μέγιστο όριο ταχύτητας είναι εξήντα χιλιόμετρα την ώρα. Αυτός ο αριθμός μπορεί να αυξηθεί εύκολα, τρυπώντας το μεταβλητό ή αντικαθιστώντας τον διακόπτη με μια παραλλαγή χωρίς ελεγκτή. Οι υπόλοιποι μηχανισμοί μπορούν εύκολα να αντέξουν έως και 80 km/h. Το καρμπυρατέρ Honda Dio AF 18 είναι αρκετά οικονομικό, καταναλώνοντας περίπου δύο λίτρα καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η μέση κατανάλωση λαδιού είναι οκτακόσια γραμμάρια ανά χίλιες διαδρομές.

Εξοπλισμός και ασφάλεια

Η εν λόγω τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με φρένα τυμπάνου, σε πιο μοντέρνα μοντέλα η μπροστινή διάταξη είναι τύπου δίσκου. Αν και αποτελεσματικό, απαιτεί περισσότερη φροντίδα καθώς είναι εκτεθειμένο και επιρρεπές σε μόλυνση.

Το σκούτερ Honda είναι εξοπλισμένο με ένα ευρύχωρο πορτμπαγκάζ που βρίσκεται κάτω από τη σέλα της μονάδας. Δεν παρέχονται τσέπες για εργαλεία και άλλα «μικροπράγματα» μπροστά. Λόγω της αξιοπιστίας, της ευκολίας συντήρησης και του κόστους, αυτό το μοτοποδήλατο παραμένει δημοφιλές για σχεδόν δύο δεκαετίες. Με σωστή φροντίδα και έγκαιρη αντικατάσταση αναλώσιμων, θα εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη για μεγάλο χρονικό διάστημα, χωρίς να χάσει τους κύριους δείκτες του.

Honda Dio AF 18: συντονισμός

Δεδομένου ότι αυτή η τροποποίηση ανήκει στις επιλογές προϋπολογισμού, δεν έχει νόημα να ξοδέψετε πολλά χρήματα για τον εκσυγχρονισμό του. Ωστόσο, είναι δυνατό να γίνει μια ανέξοδη βελτίωση που θα επιτρέψειαύξηση της ταχύτητας και ορισμένοι άλλοι δείκτες. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τις προεπιλεγμένες ρυθμίσεις. Μετά τον καθαρισμό του σωλήνα εξάτμισης, του φίλτρου αέρα, της ρύθμισης του καρμπυρατέρ και του CVT, ο ιδιοκτήτης θα είναι σίγουρα ευχαριστημένος με τα αποτελέσματα.

Για να κάνετε το σκούτερ πιο ζωηρό, θα πρέπει να αφαιρέσετε τον περιοριστή ταχύτητας. Η αγορά ενός νέου φίλτρου, η εγκατάσταση ενός τζετ για αυτό και τα βαρετά σχετικά στοιχεία καθιστούν δυνατή την αύξηση των παραμέτρων ταχύτητας λίγο περισσότερο. Μπορείτε επιπλέον να ευθυμήσετε το δίτροχο «άλογο» καθαρίζοντας το σωλήνα εξάτμισης, θερμαίνοντάς το με κόφτη αερίου ή πριονίζοντας το στη μέση, καθαρίζοντάς το και επανασυνδέοντάς το με συγκόλληση.

Τι άλλο θα μπορούσε να βελτιωθεί;

Μπορείτε επίσης να βελτιώσετε το σκούτερ Honda Dio AF 18 βελτιώνοντας την ομάδα εμβόλων. Πρώτα πρέπει να ελέγξετε τη συμπίεση, η οποία πρέπει να είναι από οκτώ έως δέκα ατμόσφαιρες. Εάν δεν πληρούται αυτός ο δείκτης, θα πρέπει να αντικαταστήσετε πλήρως τους δακτυλίους ή το CPG. Στην πρώτη επιλογή, είναι επιθυμητό να αγοράσετε ποιοτικά είδη.

Η διαδικασία γυαλίσματος της κυλινδροκεφαλής και της κορυφής του εμβόλου θα είναι χρήσιμη. Η απαλλαγή από την αιθάλη θα αυξήσει την ισχύ του μοτοποδηλάτου. Κατά την εκτέλεση αυτού του χειρισμού, θα πρέπει να θυμάστε ότι η υπερβολική δύναμη μπορεί να οδηγήσει σε αποσυμπίεση της μονάδας. Στο variator του σκούτερ, μπορείτε να τοποθετήσετε νέα βάρη με μεγαλύτερη μάζα. Πριν την εγκατάσταση, καλό είναι να περάσετε τις φωλιές βάρους με ένα μύλο και στη συνέχεια να τις λιπάνετε με γράσο γραφίτη (λεπτή στρώση).

Κριτικές και συμβουλές από χρήστες

Χιλιάδες ιδιοκτήτες σκούτερ Honda, συμπεριλαμβανομένης της υπό εξέταση σειράς, συζητούν ενεργά τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία της τεχνολογίας. Κυρίως, οι κριτικές είναι θετικές, ειδικά από συμμετέχοντες στο φόρουμ και τις συζητήσεις που έχουν αγοράσει ένα νέο μοτοποδήλατο.

Για λόγους αντικειμενικότητας, λάβετε υπόψη τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα αυτής της μονάδας, τα οποία υποδεικνύονται από τους χρήστες. Τα οφέλη περιλαμβάνουν:

• ανεπιτήδευτο, αξιοπιστία;
• economy;
• εύκολη διαχείριση, ενημερωτική οθόνη;
• συμπαγής και καλή δυναμική;
• design;
• Προσιτή αξία.

Επίσης, οι καταναλωτές βρήκαν ορισμένες ελλείψεις. Μεταξύ αυτών:

• σκληρότητα κατά την οδήγηση σε κακούς δρόμους;
• ασθενής μπροστινή ανάρτηση;
• μικρή απόσταση;
• παρουσία περιοριστή ταχύτητας.

Επιπλέον, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν ότι τα γνήσια ανταλλακτικά για το σκούτερ Honda Dio AF 18 δεν είναι τόσο εύκολο να βρεθούν. Ωστόσο, η συνολική εμπειρία χρήστη αυτού του μοτοποδηλάτου είναι θετική.

Συμπέρασμα

Δεδομένου ότι το μοτοποδήλατο Honda AF 18 σχεδιάστηκε αρχικά για δρόμους της πόλης και έχει ελάχιστο μέγεθος κινητήρα, η απόδοσή του είναι αντικειμενικά ανώτερη από πολλούς ανταγωνιστές στην κατηγορία του. Χαίρομαι που οι κατασκευαστές έχουν προβλέψει τη σχεδίαση του κινητήρα, ανεπιτήδευτη για την ποιότητα του καυσίμου. Εξάλλου, η καρδιά ενός μοτοποδηλάτου είναι ο κύριος κόμβος που είναι υπεύθυνος για τη δυναμική και την ασφάλεια.

Σχεδιάστηκε σχεδόν δύοπριν από μια ντουζίνα χρόνια, το σκούτερ παραμένει επίκαιρο για κάποιο λόγο. Όλες οι διαθέσιμες παράμετροι μπορούν να ονομαστούν ιδανικές για ένα μοτοποδήλατο προσανατολισμένο να κινείται στους δρόμους της πόλης. Τα αξιόπιστα φρένα, η όμορφη σχεδίαση, η προσεγμένη σχεδίαση, η προσιτή τιμή είναι πρόσθετοι παράγοντες που μαρτυρούν υπέρ της εν λόγω υποσυμπαγής μοτοσικλέτας.