Opel Calibra: προδιαγραφές, φωτογραφίες και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το Opel Calibra είναι ένα αυτοκίνητο που κυκλοφόρησε το 1989 από μια γνωστή γερμανική εταιρεία. Το μοντέλο κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα - εξήχθη στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Αυστραλία, τη Νέα Ζηλανδία και τη Νότια Αμερική. Είναι αλήθεια ότι εκεί αυτό το αυτοκίνητο ήταν γνωστό με άλλα διαφορετικά ονόματα. Αλλά το μοντέλο ήταν επιτυχημένο. Και αξίζει να το συζητήσουμε.

Σχετικά με το μοντέλο

Πρόκειται για ένα κουπέ (θα μπορούσε να είναι είτε προσθιοκίνητο είτε τετρακίνητο), το οποίο βασίστηκε στο διάσημο μοντέλο Opel Vectra. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε στο Ευρωπαϊκό Κέντρο Σχεδιασμού της General Motors. Ο Wayne Cherry ήταν ο μάνατζέρ του εκείνη την εποχή. Και το εξωτερικό είναι ενδιαφέρον. Το κύριο χαρακτηριστικό του σχεδιασμού είναι μια συγκρατημένη, σπορ, γρήγορη σιλουέτα. Υπάρχουν κάποιες ομοιότητες με τον προκάτοχό του (το μοντέλο Manta), δηλαδή το σχήμα της πίσω πόρτας.

Παρά το γεγονός ότι η πρώτη γενιά Vectra έγινε η βάση για το μοντέλο Opel Calibra, η πίσω ανάρτηση δεν αντιγράφηκε (σε αντίθεση με τις μηχανολογικές λύσεις και τα κύρια εξαρτήματα). Η αναστολή ήταν πιο περίπλοκη. Το πίσω μέρος έχει γίνει εντελώς ανεξάρτητο.

Αυτό το αυτοκίνητο δημοσιεύτηκε μέχρι το 1997.

Σχέδιο

Αξίζει να πούμε λεπτομερέστερα για την εμφάνιση του μοντέλου Opel Calibra και τα χαρακτηριστικά του (σε τεχνικούς όρους). Η ομάδα σχεδιασμού, με επικεφαλής τον Erhard Schnell, έφερε τον συντελεστή οπισθέλκουσας στο 0,26. Ήταν επίτευγμα εκείνη την εποχή. Χαμηλό ρεκόρ! Ένα άλλο χαρακτηριστικό της καινοτομίας στα τέλη της δεκαετίας του '80.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα ήταν το σχήμα της κολόνας Γ. Εκτός όμως από αυτό, μου τράβηξε το μάτι και η οπτική. Το νέο Opel είχε στενούς προβολείς που ήταν απολύτως αχαρακτηριστικοί για αυτό. Παρεμπιπτόντως, ήταν εξοπλισμένοι με ελλειπτικούς φακούς. Πολλοί είπαν ότι αυτή η μορφή οπτικών δίνει στο γερμανικό αυτοκίνητο έναν κάπως «ιαπωνικό» χαρακτήρα.

Το μοντέλο στεκόταν σε ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών και στο εσωτερικό του είχε πολύ άνετα σπορ καθίσματα. Υπήρχε επίσης υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικοί καθρέφτες και ένα μικρό φιμέ εσωτερικό τζάμι. Εάν ο αγοραστής το επιθυμούσε, προαιρετικά, το Opel Calibra ήταν εξοπλισμένο με κλιματισμό, φώτα ομίχλης, ηλεκτρική ηλιοροφή στην οροφή και υπολογιστή οχήματος. Η βασική έκδοση κόστιζε περίπου 37.000 DM. Αν λάβουμε υπόψη τη συναλλαγματική ισοτιμία που θα ήταν τώρα, τότε η τιμή ενός τέτοιου Opel ήταν περίπου τρία εκατομμύρια ρούβλια.

Powertrains

Τώρα πρέπει να μιλήσουμε για κινητήρες Opel Calibra. Έτσι, αρχικά τα μηχανήματα ήταν εξοπλισμένα με δύο μονάδες. Το πρώτο είναι η βάση, 8βάλβιδο, 2λιτρο. Ονομαζόταν C20NE και απέδιδε 115 ίππους.δυνάμεις. Αυτός ο κινητήρας δανείστηκε από το ίδιο Vectra της πρώτης σειράς. Ο δεύτερος κινητήρας είναι πιο ισχυρός - 16 βαλβίδες, 150 "άλογα", που ονομάζεται C20XE. Είναι ενδιαφέρον ότι αυτός ο κινητήρας ήταν η πρώτη μεγάλης κλίμακας παραγωγή από την Opel κινητήρων με 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο και με δύο εκκεντροφόρους.

Και η χρήση τέτοιας σύγχρονης τεχνολογίας κατέστησε δυνατή την αύξηση των αποδόσεων. Έως και 37 τοις εκατό (σε σύγκριση με την απόδοση ενός κινητήρα 8 βαλβίδων). Αυτή η μονάδα επέτρεψε στο αυτοκίνητο να επιταχύνει σε εκατοντάδες σε μόλις 8,5 δευτερόλεπτα. Και η βελόνα του ταχύμετρου έφτασε στο μέγιστο τα 223 km/h! Όλα αυτά έκαναν το αυτοκίνητο Opel Calibra, η φωτογραφία του οποίου παρέχεται παραπάνω, ένα επιθυμητό αυτοκίνητο για τους λάτρεις της ταχύτητας και της δυναμικής οδήγησης. Παρεμπιπτόντως, λίγα λόγια για την οικονομία. Ο κινητήρας καταναλώνει περίπου 9,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε μικτή λειτουργία. Παρεμπιπτόντως, δούλευε είτε με ένα "μηχανικό" 5 ταχυτήτων ή ένα "αυτόματο" 4 ζωνών.

Είναι ενδιαφέρον ότι αποφασίστηκε να ξεκινήσει ο εξοπλισμός των κορυφαίων τροποποιήσεων των Kadet E, Astra F και ακόμη και Vectra A 2000 με τον κινητήρα C20XE.

Εύρος Powertrain

Συνεχίζοντας το θέμα που ξεκίνησε παραπάνω, πρέπει να μιλήσουμε για όλους τους κινητήρες που τοποθετήθηκαν κάτω από το καπό των αυτοκινήτων Opel Calibra. Υπήρχαν τέσσερις κινητήρες 2,0 λίτρων συνολικά: 115-, 136-, 150- και 204 ίππων. Με επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 10, 9,5, 8,5 και 6,8 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Η πιο ισχυρή έκδοση είναι το Opel Calibra Turbo. Αυτό το αυτοκίνητο μπορούσε να επιταχύνει έως και 245 χιλιόμετρα την ώρα! Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το μοντέλο ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή καιαγοράζονται συχνά. Δημοσιεύτηκε για ακριβώς τέσσερα χρόνια - από το 1992 έως το 1996.

Οι παραπάνω μονάδες είναι 4κύλινδρες. Τώρα λίγο για τον 6κύλινδρο. Υπήρχαν μόνο δύο από αυτά, και τα δύο - με όγκο 2,5 λίτρων. Το πρώτο έγινε γνωστό ως C25XE. Και το δεύτερο είναι το X25XE. Και οι δύο κινητήρες έχουν τον ίδιο κυβισμό, ιπποδύναμη (170) και τελική ταχύτητα με επιτάχυνση (237 χλμ./ώρα και 7,8 δευτερόλεπτα). Μόνο ο πρώτος κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με μοντέλα που παράγονται από το 1993 έως το 1996 και ο δεύτερος - από το 1996 έως το 1997. Γενικά, δεν υπάρχει καμία απολύτως διαφορά.

Turbo

Οι επιδόσεις του Opel Calibra είναι αρκετά ισχυρές, ειδικά αν πρόκειται για την έκδοση «Turbo». Και έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον.

Το 1992, η Opel κυκλοφόρησε μια νέα ναυαρχίδα. Έγιναν το αυτοκίνητο "Caliber 16V Turbo 4x4". Για τον κινητήρα των 204 ίππων έχει ήδη ειπωθεί. Αξίζει όμως να προστεθεί ότι η τετρακίνηση και το χειροκίνητο κιβώτιο 6 ζωνών Getrag έχουν γίνει ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτών των μοντέλων. Αυτή η έκδοση κόστισε περίπου 50.000 μάρκα στη Γερμανία. Τώρα θα ήταν 4.100.000 ρούβλια.

Η καινοτομία turbo δεν είχε εξωτερικές διαφορές από άλλα μοντέλα αυτού του Opel. Εκτός αν είχε τροχούς 16 ιντσών σε πλήμνες 5 μπουλονιών. Και, φυσικά, σήματα Turbo. Σε ορισμένα αυτοκίνητα αυτής της έκδοσης, το τιμόνι δεν είχε το λογότυπο της Opel, αλλά την επιγραφή Turbo.

Δημοσίευση 1993

Έτσι, το αυτοκίνητο Opel Calibra, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου συζητήθηκαν νωρίτερα, άλλαξε το 1993. Εκείνη την εποχή, τα περιβαλλοντικά πρότυπα έγιναν αυστηρότερα καιασφάλεια. Ο σχεδιασμός του μοντέλου έχει αλλάξει κάπως. Στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται αερόσακοι (τόσο του οδηγού όσο και του συνοδηγού του). Στις πόρτες άρχισαν να τοποθετούνται συγκολλημένοι σωλήνες. Χάρη σε αυτά, ήταν δυνατή η παροχή καλύτερης ασφάλειας σε πλευρική σύγκρουση. Ενίσχυσαν επίσης τις κολόνες των παραθύρων, καθώς και έφτιαξαν νέου τύπου βάσεις (και ενημερώθηκαν οι ζώνες ασφαλείας).

Οι προγραμματιστές αποφάσισαν να κάνουν τη λειτουργία του μηχανήματος ασφαλέστερη. Οι κινητήρες έχουν μειώσει την περιεκτικότητα σε επιβλαβείς εκπομπές και η βαφή έχει αρχίσει να βασίζεται στο νερό. Στα κλιματιστικά, με τη σειρά τους, εμφανίστηκαν λιγότερο επιθετικά ψυκτικά μέσα.

Πακέτα

Στους πιθανούς αγοραστές εκείνης της εποχής προσφέρθηκαν δύο σταθερές διαμορφώσεις. Σε έναν, όπως συνηθίζεται, στάνταρ εξοπλισμό. Και στο δεύτερο - μια εκτεταμένη λίστα εξοπλισμού. Το πρότυπο σύνολο ήταν ακόμα διαφορετικό για αυτοκίνητα με διαφορετικούς κινητήρες. Έτσι, ένα παράδειγμα: ένα μοντέλο με κινητήρα C20NE είχε μηχανικά παράθυρα και ένα ρολόι αντί για υπολογιστή οχήματος (συν 2 αερόσακους). Όμως τα αυτοκίνητα με 6κύλινδρους κινητήρες είχαν ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρική ηλιοροφή και εσωτερικό με δερμάτινη επένδυση. Υπήρχε και κλιματισμός. Και οι εκδόσεις με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, εκτός από τα παραπάνω, διέθεταν και υπολογιστή οχήματος.

Υπήρχε επίσης ένα κορυφαίο πακέτο. Και το σύνολο του εξοπλισμού ήταν επίσης διαφορετικό. Γενικά, υπήρχε μια τέτοια τάση: όσο νεότερη ήταν η μονάδα ισχύος, τόσο ευρύτερος ήταν ο εξοπλισμός. Τα παλαιότερα μοντέλα (Turbo ή V6) είχαν προηγμένο ραδιόφωνο Philips, λευκό δερμάτινο εσωτερικό καιμεταλλική βαφή.

Ενδιαφέρουσες πληροφορίες

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό το Opel εξήχθη επίσημα στην Ιαπωνία. Και αυτά τα μοντέλα είχαν διαφορές από τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα. Συγκεκριμένα, οι επαναλήπτες των φλας στα μπροστινά φτερά, οι ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι καθρέφτες και ο αισθητήρας θερμοκρασίας του καταλύτη ήταν διαφορετικοί. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι δεν κατασκευάστηκαν για την Ιαπωνία. Αντίθετα, θεωρείτο κύρος να έχεις ένα αριστερότιμο Opel.

Περισσότεροι κατασκευαστές σκέφτηκαν να κυκλοφορήσουν το "Opel" στην έκδοση Cabrio. Προσέλαβαν ακόμη και μια εξωτερική εταιρεία για τη δημιουργία πειραματικών μοντέλων. Όμως το ένα συνετρίβη κατά τη διάρκεια δοκιμών ασφαλείας, ενώ το δεύτερο τοποθετήθηκε στο Φινλανδικό Μουσείο στο Uusikaupunki. Το κάμπριο δεν είδε ποτέ το φως της δημοσιότητας.

Πολύ καλές κριτικές για το Opel Calibra. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν δυναμική επιτάχυνση, εξαιρετική ηχομόνωση και εξαιρετική σταθερότητα στο δρόμο. Επιπλέον, το μηχάνημα είναι απλό και ανεπιτήδευτο στη συντήρηση. Εάν συμβούν βλάβες (πράγμα σπάνιο), τα ανταλλακτικά είναι φθηνά και μπορείτε να τα αγοράσετε οπουδήποτε. Σε γενικές γραμμές, ένα έξυπνο αυτοκίνητο για λίγα χρήματα. Για 150-250 χιλιάδες ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε σε καλή κατάσταση.

Χρειάζεται μόνο να επιλέξετε προσεκτικά το αυτοκίνητο. Γιατί τελικά είναι πολλών ετών και υπάρχει μεγάλη πιθανότητα δυσλειτουργιών. Οπότε πριν αγοράσετε είναι καλύτερο να ελέγξετε το αυτοκίνητο στο πρατήριο. Διαφορετικά, αργότερα, σε περίπτωση μεγάλων βλαβών, θα πρέπει να επενδύσετε καλά.