"Tavria" ZAZ-1102: προδιαγραφές και φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

ΤοΤο "Tavria" αναφέρεται σε αυτοκίνητα κατηγορίας 2 (μοντέλα προϋπολογισμού). Αρχικά, παρήχθη σε ένα σοβιετικό εργοστάσιο, αλλά αργότερα ο όγκος άρχισε να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης του ίδιου, αλλά ήδη ουκρανικού ZAZ. Το πρώτο αποκλειστικό αντίγραφο έγινε ο «γονέας» για έναν τεράστιο αριθμό διαφορετικών μοντέλων και τις τροποποιήσεις τους, οι οποίες συνδυάστηκαν σε μια τεράστια σειρά.

Μπορείτε εύκολα να θυμηθείτε περίπου 40 διαφορετικά αυτοκίνητα. Αξίζει να σημειωθεί ότι είχαν μεγάλη ζήτηση από τον εγχώριο αγοραστή. Το τέλος της μεγάλης κλίμακας κυκλοφορίας έλαβε χώρα το 2007.

Ιστορία της ανάπτυξης του ZAZ "Tavria-1102"

Η ανάπτυξη ενός νέου (εκείνη την εποχή) αυτοκινήτου Tavria ξεκίνησε λόγω της ανάγκης αντικατάστασης του μοντέλου Zaporozhets 966. Μέχρι τη δεκαετία του '70, δημιουργήθηκαν δύο εκδόσεις του αυτοκινήτου με τη μορφή ενός σεντάν και ενός hatchback. Αλλά η άδεια για την παραγωγή ελήφθη μόνο μετά από 10 χρόνια. Μετά την κυκλοφορία μιας μεγάλης παρτίδας, η διοίκηση άλλαξε την εργασία αυτού του μηχανήματος. Ήτανορίζεται ότι το μοντέλο θα πρέπει να μοιάζει με τον κορυφαίο των ευρωπαϊκών πωλήσεων (μιλάμε για το Ford Fiesta). Ένας έμπειρος σχεδιαστής που εργάζεται σε ένα εργοστάσιο στο Zaporozhye έχει πει πολλές φορές ότι το "παιδί" της Αμερικής δεν έχει καμία σχέση με τη διαφήμιση. Εάν οι φωτεινές αφίσες και τα βίντεο έκαναν το Fiesta ιδανικό αυτοκίνητο, τότε στην πραγματικότητα δεν πληρούσε πολλά από τα δηλωμένα χαρακτηριστικά. Επομένως, η τεχνικά παράκαμψή του δεν ήταν πολύ δύσκολη και χρονοβόρα διαδικασία.

Η σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία απαιτούσε συνεχώς από τον κατασκευαστή να βελτιώσει το Tavria, θέτοντας όλο και πιο δύσκολα καθήκοντα και στόχους. Το πρώτο μοντέλο παραγωγής, που πουλήθηκε σε ολόκληρη την Ένωση, ήταν ένα αντίγραφο που κυκλοφόρησε τον Νοέμβριο του 1987.

Προδιαγραφές ZAZ-1102

Το "Tavria" έχει αμάξωμα hatchback με 3 πόρτες. Οι επιβάτες χωρούν 5 άτομα. Η μάζα του μηχανήματος είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από 1100 kg. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 3700 mm, πλάτος 1550 mm και ύψος 1400 mm.

Οι κινητήρες έχουν όγκο 1,1, 1,2 και 1,3 λίτρα. Η ισχύς είναι 53, 58 και 63 ίπποι. Με. αντίστοιχα. Μέγιστη επιτάχυνση (ταχύτητα) - 145, 158 και 165 km/h, ανάλογα με τη μονάδα. Μπορείτε να φτάσετε τα 100 km/h από στάση σε 15-16 δευτερόλεπτα.

Λεπτομερής περιγραφή του σχεδιασμού του αυτοκινήτου

• Η πίσω πόρτα του μηχανήματος είναι εξοπλισμένη με ειδική κλειδαριά που είναι τοποθετημένη μέσα.
• Λίπανση, ή μάλλον το σύστημά της έχει συνδυαστικό τύπο.
• Το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι κλειστό και διέρχεται από το καρμπυρατέρ και το φίλτρο αέρα.
• Το καρμπυρατέρ που είναι εγκατεστημένο στο ZAZ-1102 έχειτύπος γαλακτώματος.
• Το σύστημα ψύξης βρίσκεται στο ψυγείο και ανάβει αυτόματα όταν χρειάζεται. Ακριβής τοποθεσία - περίβλημα.
• Ανάφλεξη - μπαταρία. Τα κεριά έχουν μήκος της βίδας 18 mm.
• Το σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου (σιλανσιέ) είναι εργοστασιακό.
• Ο συμπλέκτης είναι ξηρού τύπου.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανικό.
• Τα φρένα έχουν διαφορετικούς τύπους. Χώρος στάθμευσης - χειροκίνητος τύπος, πίσω - τύμπανο και εμπρός - δίσκος.

Το παρακάτω σχήμα δείχνει το διάγραμμα ZAZ-1102 (μιλάμε για την ηλεκτρική καλωδίωση).

Σύνολο Tavria

Το αυτοκίνητο ZAZ-110240 άρχισε να παράγεται το 1991. Η παραγωγή συνεχίστηκε μέχρι το 1997. Σε αυτό το μοντέλο, το πορτμπαγκάζ έχει διευρυμένους όγκους. Υπάρχει πλευρικός καναπές συνοδηγού. Σε αντίθεση με το sedan, αυτές οι περιπτώσεις διαφέρουν ως προς τη μεταφορική ικανότητα. Τη δεύτερη φορά που το αυτοκίνητο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1999. Ο προκάτοχός του ZAZ-1102 ήταν ήδη πολύ πίσω από το περιγραφόμενο μοντέλο σε εξέλιξη. Η νέα έκδοση διακρίθηκε από τον εγκατεστημένο κινητήρα. Σχεδιάστηκε μια μεγάλης κλίμακας έκδοση μιας τροποποίησης υγιεινής, αλλά το επιθυμητό δεν έγινε πραγματικότητα.

Το μοντέλο φορτίου Tavria ονομάστηκε ZAZ-110260. Δεν υπήρχαν θέσεις επιβατών εκτός από τη θέση δίπλα στον οδηγό. Το αυτοκίνητο μπορεί να αντέξει φορτία έως και 300 κιλά.

Το επόμενο ενδιαφέρον μοντέλο είναι το ZAZ-110260-30. Στην οροφή αυτής της τροποποίησης, θα μπορούσε κανείς να βρει μια μικρή τρύπα για την κεραία. Το αυτοκίνητο είχε ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα - την παρουσία της λειτουργίας αυτόματης συμπερίληψης χαμηλής ταχύτηταςανεμιστήρας. Τοποθετήθηκαν ειδικά βύσματα στους προφυλακτήρες.

Slavuta

Η Slavuta βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης από το 1999 έως το 2011. Ανήκει στην κατηγορία «Β». Καθιερωμένο σωματότυπο liftback. Οι κινητήρες με τους οποίους ήταν εξοπλισμένα αυτά τα μοντέλα είναι σχεδιασμένοι για 1,1, 1,2, 1,3 λίτρα (καρμπυρατέρ), καθώς και 1,2 και 1,3 λίτρα (injection). Η ανάπτυξη του "Slavuta", το οποίο συνδέεται με το ZAZ-1102, ξεκίνησε λόγω του γεγονότος ότι το "Dana" δεν πληρούσε τις σύγχρονες απαιτήσεις των οδηγών εκείνη την εποχή, λόγω των οποίων δεν είχε μεγάλη ζήτηση. Σχεδόν έξι μήνες αργότερα, ο κινητήρας καρμπυρατέρ 1,1 λίτρων αντικαταστάθηκε από έναν ανάλογο 1,2 λίτρων. Και το 2002, το πιο ακριβό μοντέλο για ολόκληρη την περίοδο παραγωγής εμφανίστηκε στις αγορές - ένα αυτοκίνητο με κινητήρα έγχυσης 1,3 λίτρων. Ωστόσο, η τελευταία επιλογή δεν ήταν κατάλληλη για πώληση λόγω των αυστηρότερων περιβαλλοντικών κανονισμών. Τον Ιανουάριο του 2011, το εργοστάσιο σταμάτησε να παράγει Slavuta.

Το αμάξωμα έχει 5 πόρτες, είναι κατασκευασμένο από μεταλλικό υλικό, έχει κλειστό και φέρον τύπο. Το πίσω παράθυρο ανοίγει μαζί με την πόρτα του χώρου αποσκευών. Η μάζα του αυτοκινήτου είναι 800 κιλά. Όγκος δεξαμενής - 38 l.

Οι κινητήρες που εγκαταστάθηκαν στο Slavuta αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο της Melitopol. Όλες οι μονάδες είναι σχεδιασμένες για 4 κυλίνδρους. Ο σωλήνας εξάτμισης βρίσκεται στο πίσω μέρος στα αριστερά. Η ανάφλεξη (ZAZ-1102 είναι εξοπλισμένη με παρόμοιο σύστημα) έχει δομή μπαταρίας και τάση ανέπαφων 12 Volts.

Dana

Η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 1994. Το τελευταίο αντίγραφο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2010. "Dana" - ο ιδιοκτήτης ενός 5θυρουαμάξωμα, το οποίο έχει σημαντικές διαφορές από το αρχικό μοντέλο. Αν και κατασκευάστηκε στο ZAZ-1102, η εμφάνιση του νεότερου αυτοκινήτου έχει πρωτότυπο και οργανικό σχέδιο.

Στον βασικό εξοπλισμό, το αυτοκίνητο μπορεί να μεταφέρει φορτία έως 200 κιλά με πέντε επιβάτες στην καμπίνα. Θα μπορούσατε να εξοικειωθείτε με τον κινητήρα που τοποθετήθηκε στο μοντέλο οδηγώντας το αυθεντικό Tavria. Αρχικά, η Dana σχεδιάστηκε να εξοπλιστεί με μια μονάδα χωρητικότητας 60 ίππων, η οποία σχεδιάστηκε για 5 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, αλλά για κάποιους λόγους, ένα αυτοκίνητο με αυτόν τον κινητήρα δεν μπήκε ποτέ στη μαζική παραγωγή.

Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία "Β". Διαθέτει κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό και ο κινητήρας είναι καρμπυρατέρ.

Παραλαβή

Αυτό το αυτοκίνητο είναι μια τροποποίηση του αρχικού μοντέλου Dana. Οποιοσδήποτε αγοραστής θα μπορούσε να εγκαταστήσει κατά παραγγελία μια μαλακή ή σκληρή οροφή (προαιρετική), η οποία μετατρέπει εύκολα το φορτηγό σε όχημα φορτίου. Το διαμέρισμα όπου τοποθετούνται όλες οι αποσκευές χωρίζεται από τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού με ένα συνηθισμένο διαχωριστικό με γυαλί. Η κυκλοφορία του φορτηγού Pickup, που βασίζεται στο αυτοκίνητο ZAZ Tavria-1102, ξεκίνησε το 1992 και διήρκεσε μέχρι το 2014.

Οι μονάδες που ήταν εγκατεστημένες στο μηχάνημα είχαν διαφορετικά χαρακτηριστικά όσον αφορά τον όγκο: από 1,1 έως 1,3 λίτρα.

Οι περισσότερες λεπτομέρειες δανείστηκαν από το "Dana". Διαφέρουν μεταξύ τους στον πίσω προφυλακτήρα, τα φώτα του ίδιου τμήματος του αυτοκινήτου, ένα παράθυρο μέσαδιαμέρισμα (σε νεότερη έκδοση, εμφανίστηκε μια σχάρα). Το "Pickup" έλαβε ενημερωμένους πλαϊνούς καθρέφτες και τέντα που μπορεί να τοποθετηθεί στη σχάρα του αμπάρι, καθώς και ανάρτηση. Η επισκευή αυτού του μοντέλου, καθώς και η επισκευή του ZAZ-1102, δεν θα απαιτήσει πολύ χρόνο, προσπάθεια και χρήματα. Επομένως, ένα τέτοιο μηχάνημα έχει μεγάλη ζήτηση.