Diesel Engine "YaMZ-530": προδιαγραφές, συσκευή και λειτουργία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Στις εγκαταστάσεις Yaroslavl του OAO Avtodizel, από τον Δεκέμβριο του 2013, κατασκευάζονται μονάδες ντίζελ της οικογένειας YaMZ-530. Αυτό περιλαμβάνει μόνο δύο μοντέλα κινητήρων μέχρι στιγμής - πρόκειται για τετρακύλινδρους και εξακύλινδρους κινητήρες.

Στη χώρα μας, υπάρχουν πολλές επιχειρήσεις που παράγουν φορτηγά, λεωφορεία διαφόρων μεγεθών, καθώς και πολλές επιλογές για ειδικό εξοπλισμό για τις κατασκευές και τη γεωργία. Για να λειτουργήσουν όλα αυτά είναι απαραίτητο να εφοδιαστούν οι μονάδες με κινητήρες. Ταυτόχρονα, είναι επιθυμητό αυτοί οι κινητήρες ντίζελ να έχουν μεγάλο κύκλο ζωής και να συμμορφώνονται με τα πρότυπα Euro-5.

Ο στόχος αυτού του έργου είναι η δημιουργία μιας πραγματικής καθολικής πλατφόρμας, βάσει της οποίας θα είναι δυνατή η παραγωγή μονάδων ισχύος για μια μεγάλη ποικιλία εξοπλισμού στους τομείς της γεωργίας και των κατασκευών. Άλλωστε, είναι γνωστό ότι για να κατασκευαστεί μια ειδική έκδοση του κινητήρα για ένα τρακτέρ, θα απαιτηθούν πολλές διαφορετικές πρόσθετες εργασίες. Συχνά πρέπει να ανακυκλώσετε κάποιες λεπτομέρειες. Ωστόσο, οι ειδικοί του εργοστασίου Yaroslavl εγγυώνται ότι για να χρησιμοποιήσετε αυτόν τον κινητήρα, δεν είναι απαραίτητοδεν θα υπάρξουν αλλαγές σχεδιασμού.

Μια επικίνδυνη αλλά επιτυχημένη κίνηση

Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl πήρε πραγματικά ένα πραγματικό ρίσκο. Εξάλλου, είναι πολύ, πολύ δύσκολο να δημιουργηθεί ένας κινητήρας ντίζελ YaMZ-530 που όχι μόνο θα έχει μοναδικά χαρακτηριστικά, αλλά θα μπορούσε επίσης να δημιουργήσει ανταγωνισμό για τα καλύτερα μοντέλα παγκόσμιων κατασκευαστών.

Για αυτό, στα μέσα της δεκαετίας του 2000, ευρωπαίοι μηχανικοί προσκλήθηκαν ως εταίροι σε αυτό το έργο. Μετά από αρκετά χρόνια εξέλιξης και πειραματισμού, δημιουργήθηκε μια σειρά εν σειρά κινητήρων με όγκο 1,1 λίτρα ανά κύλινδρο.

Ο ίδιος όγκος, παρεμπιπτόντως, σε μονάδες γνωστών εμπορικών σημάτων όπως η Cummins, η Volvo και η Iveco. Ο κινητήρας YaMZ-530 διαθέτει επίσης προηγμένες επιδόσεις και κατανάλωση καυσίμου.

Παρεμπιπτόντως, αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ένας από τους πρώτους σε ολόκληρη την ιστορία της κατασκευής οικιακών κινητήρων. Αυτό το προϊόν έχει γίνει μια καινοτομία όχι μόνο για ολόκληρη τη χώρα, αλλά και για την Avtodizel. Μετά από όλα, εδώ δεν είναι μόνο ο πιο πρόσφατος σχεδιασμός, αλλά και άλλες μέθοδοι σχεδιασμού και ανάπτυξης. Ως αποτέλεσμα, ήταν δυνατή η δημιουργία μιας μονάδας ισχύος που ονομάζεται YaMZ-530, οι κριτικές της οποίας είναι ως επί το πλείστον ενθουσιώδεις.

Σχέδια

Το σχέδιο για τον νέο κινητήρα αποφάσισε να επιλέξει το χαμηλότερο. Τόσο οι εγχώριοι όσο και οι Ευρωπαίοι ειδικοί δήλωσαν ομόφωνα ότι αυτό θα ήταν καλύτερο για μεσαίου μεγέθους κινητήρες ντίζελ με χαμηλές ταχύτητες.

Ο κινητήρας είναι αρκετά συμπαγής. Ο λόγος για αυτό είναι η έλλειψη εκκεντροφόρων στην κυλινδροκεφαλή. Και η ίδια η κυλινδροκεφαλή δεν διαφέρειύψος και άλλα μεγέθη. Επίσης σε αυτόν τον κινητήρα δεν μπορείτε να βρείτε μεγάλη χρονική κίνηση. Οι μηχανικοί κατάφεραν να μειώσουν σημαντικά το βάρος των κινούμενων και περιστρεφόμενων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων. Ο ίδιος ο σχεδιασμός, σε σύγκριση με άλλες τροποποιήσεις, έχει γίνει πολύ πιο αξιόπιστος. Η λειτουργία της μονάδας είναι αρκετά αθόρυβη και χαρακτηρίζεται από αυξημένη αντοχή. Όλα τα πιο σημαντικά εξαρτήματα λαμβάνουν κίνηση από την κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα. Αυτό ελαχιστοποιεί σημαντικά τους περιστροφικούς κραδασμούς.

Σταφίδες

Από τα ενδιαφέροντα σημεία στη σχεδίαση του «YaMZ-530» είναι το σύστημα ψύξης με δυνατότητα αναστροφής. Έτσι, το ψυκτικό δεν μπαίνει με τον συνηθισμένο τρόπο για πολλούς - από κάτω προς τα πάνω, αλλά από πάνω προς τα κάτω.

Έτσι, πρώτα ψύχεται η πιο ζεστή περιοχή - η κυλινδροκεφαλή και μετά οι ίδιοι οι κύλινδροι. Οι μηχανικοί κατάφεραν να επιτύχουν σχεδόν τη μέγιστη απόδοση με την εισαγωγή αυτής της καινοτομίας. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η θερμική σταθερότητα των διαστάσεων των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων του κινητήρα. Οι συντονιστές θα το εκτιμήσουν. Τώρα μπορείτε σχεδόν αβίαστα να πιέσετε οποιαδήποτε μονάδα της οικογένειας YaMZ-530.

Μηχανικοί έχουν εφαρμόσει τεχνολογία υγρού φυσιγγίου σε αυτό το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Για την παραγωγή, αυτό αποδείχθηκε λίγο άβολο, ωστόσο, όπως έδειξε η πρακτική, οι κύλινδροι ψύχονται πιο ομοιόμορφα. Η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου έχει μεγαλύτερο πόρο. Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε κάτι, δεν χρειάζεται να τρυπήσετε τους κυλίνδρους στο σωστό μέγεθος. Τα ονομαστικά εξαρτήματα μπορούν να εγκατασταθούν αμέσως. Πόρων, σύμφωνα με διαβεβαιώσειςπρογραμματιστές, είναι πάνω από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα. Αυτός είναι ένας εντυπωσιακός αριθμός.

Τα καλύτερα μέρη

Αναπτύσσοντας τον νέο κινητήρα ντίζελ YaMZ-530, οι ειδικοί χρησιμοποίησαν τα καλύτερα εξαρτήματα. Φανταστείτε, ο εξοπλισμός καυσίμου παραγγέλθηκε από τους ηγέτες της βιομηχανίας - Bosch, τα εξαρτήματα για την ομάδα εμβόλων προμηθεύονταν από την Federal Mogul, το μπλοκ κυλίνδρων - Fritz Winter. Κροτίδες βαλβίδων, καθώς και επενδύσεις - και αυτές που εισάγονται, κατασκευασμένες από τον εξέχοντα κατασκευαστή Mahle.

Αποτελεσματικότητα και ευελιξία

Η μονάδα ισχύος ντίζελ YaMZ-530 είναι η ενσάρκωση των πιο σύγχρονων και προηγμένων λύσεων. Εδώ λειτουργεί ένα μοναδικό σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου τύπου μπαταρίας. Ελέγχεται από ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου. Όλα τα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα για να λειτουργούν υπό υψηλή πίεση.

Το σύστημα λίπανσης, καθώς και η αποτελεσματική ψύξη, σας επιτρέπουν να έχετε ισχύ λίτρου έως 34 kW. Η κίνηση που βασίζεται σε γρανάζια στην πλευρά του σφονδύλου καθιστά δυνατή τη λειτουργία της μονάδας σχεδόν αθόρυβη. Το σύστημα εξαερισμού του κλειστού στροφαλοθαλάμου είναι πλήρως ενσωματωμένο στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Όχι άλλη συντήρηση.

Ένα από τα πλεονεκτήματα αυτού του κινητήρα ντίζελ είναι η υψηλή συμπαγή του και το χαμηλό βάρος του. Αυτό απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία εγκατάστασης του στο χώρο του κινητήρα ενός φορτηγού. Οι προγραμματιστές μπόρεσαν να σχεδιάσουν διάφορες επιλογές. Αυτή είναι η δυνατότητα εγκατάστασης συμπιεστή για το κλιματιστικό, τον προθερμαντήρα και τον θερμαντήρα καμπίνας.

Μοτέρ που υπαγορεύει νέοπρότυπα

Η μονάδα είναι εξαιρετικά αξιόπιστη. Ο πόρος είναι πολύ υψηλός. Τα διαστήματα σέρβις είναι έως και 50.000 χιλιόμετρα. Αυτός είναι ο τρόπος μείωσης του κόστους συντήρησης σχεδόν στο μισό. Ο εξοπλισμός με αυτούς τους κινητήρες χαρακτηρίζεται από υψηλή φιλικότητα προς το περιβάλλον, αθόρυβη λειτουργία και άνεση.

Η συσκευή και η λειτουργία του YaMZ-530 ενθουσιάζουν απίστευτα τους ιδιοκτήτες. Το επίπεδο δόνησης και θορύβου δεν υπερβαίνει τα 92 dB. Αυτό σας επιτρέπει να εγκαταλείψετε οριστικά το αρκετά ακριβό κάλυμμα του χώρου του κινητήρα και επίσης αυξάνει την άνεση για τον οδηγό στην καμπίνα ή για τους επιβάτες στο λεωφορείο.

Οικονομικό ως εισαγόμενο

Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και λιπαντικού έχει επιβεβαιωθεί πλήρως σε πολυάριθμες δοκιμές.

Με όγκο 1,1 λίτρα ανά κύλινδρο, η μέση κατανάλωση είναι έως και 26 λίτρα ανά 100 χλμ. Το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 60 km/h.

Δυναμικό και αποτελεσματικό εν κινήσει

Ο εξοπλισμός που είναι εξοπλισμένος με αυτές τις μονάδες ισχύος λαμβάνει σημαντικά οφέλη. Η υψηλή ροπή έως και 1226 Nm, διαθέσιμη στις χαμηλές στροφές, επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται πολύ δυναμικά. Το αυτοκίνητο επιταχύνει εύκολα και ελέγχεται εύκολα.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Για να επιτύχουν υψηλά επίπεδα φιλικότητας προς το περιβάλλον, οι μηχανικοί έχουν εφαρμόσει ένα ειδικό σύστημα - EGR. συμβάλλει στη βελτίωση της διαδικασίας ανακυκλοφορίας αερίου. Επίσης στο σχέδιο υπάρχει καταλύτης με δυνατότητα αντικατάστασης φίλτρων.

Παρακολούθηση των παραμέτρων της νέας μονάδας ελέγχου. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με πολλάαισθητήρες που παρακολουθούν με ευαισθησία την κατάσταση όλων των βασικών εξαρτημάτων.

κινητήρας YaMZ-530: προδιαγραφές

Ας δούμε τι μπορεί να κάνει η βασική έκδοση αυτού του κινητήρα. Έτσι, αυτή είναι μια τετρακύλινδρη εν σειρά μονάδα ισχύος. Ο όγκος εργασίας του είναι 4,4 λίτρα. Ανάλογα με την τροποποίηση, η ισχύς μπορεί να κυμαίνεται από 136 έως 190 ίππους για την τετρακύλινδρη έκδοση.

Ο αριθμός στροφών του στροφαλοφόρου άξονα για τη μονάδα βάσης είναι 2300 rpm. Μέγιστη ροπή - 710 Nm στις 1600 σ.α.λ. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου του YaMZ-530, τα χαρακτηριστικά δείχνουν ότι οι ορέξεις της μονάδας είναι 143 γραμμάρια ανά ίππο ανά ώρα. Είναι αρκετά τεχνολογικό. Το βάρος του κινητήρα είναι μόνο 480 κιλά στη βασική έκδοση.

Η εξακύλινδρη έκδοση έχει καλύτερη απόδοση. Ο όγκος της μονάδας είναι 6,6 λίτρα. Από πλευράς εξοπλισμού, αυτή η έκδοση είναι ένα πλήρες αντίγραφο του τετρακύλινδρου. Εδώ είναι οι ίδιες μονάδες μετάδοσης κίνησης, το ίδιο σύστημα ψύξης, έχει τοποθετηθεί υπερσυμπιεστής.

Η ισχύς ανάλογα με την τροποποίηση θα είναι από 270 έως 312 ίππους. Η ροπή σε αυτή την έκδοση είναι 1226 Nm στις 1600 σ.α.λ. Ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου - 194 γραμμάρια ανά 1 ίππο ανά ώρα.

Πιστοποίηση Euro 5

Το εργοστάσιο του Yaroslavl "Avtodiesel", όπου δραστηριοποιείται στην παραγωγή τέτοιων μονάδων, έχει λάβει με επιτυχία πιστοποιητικά για τον κινητήρα YaMZ-530, τα χαρακτηριστικά του οποίου συμμορφώνονται πλήρως με το νέο περιβαλλοντικό πρότυπο. Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική επέκταση των εξαγωγικών ευκαιριών.αυτοκίνητα που ήταν εξοπλισμένα με τέτοιες εγκαταστάσεις σε ευρωπαϊκές χώρες.

Η νέα σειρά Euro-5 διαθέτει σημαντικά βελτιωμένες επιδόσεις, τεχνικές και οικονομικές επιδόσεις. Η ζώνη ισχύος έχει επίσης επεκταθεί. Τώρα είναι από 240 έως 330 ίππους. Η ροπή έχει επίσης αυξηθεί από τα 900 στα 1370 Nm.

Με τη σχεδίασή τους, τα μοντέλα Euro-5 είναι σχεδόν πλήρως ενοποιημένα με τα παρόμοια «αδέρφια» τους σύμφωνα με το προηγούμενο πρότυπο. Προκειμένου να συμμορφώνεται πλήρως με τους πιο πρόσφατους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί σύστημα καταλυτικής μείωσης.

Τα πρώτα αντίγραφα στάλθηκαν για δοκιμή στους στρατηγικούς εταίρους του ομίλου GAZ. Θα εγκατασταθούν και θα λειτουργήσουν σε πολλά οχήματα, όπως το Ural, το MAZ, και επίσης αστικά και προαστιακά λεωφορεία της μάρκας LiAZ θα είναι εξοπλισμένα με αυτές τις μονάδες.

Η παραγωγή τοποθετήθηκε σε νέες περιοχές. Όλα τα ανταλλακτικά κατασκευάζονται στα πιο σύγχρονα μηχανήματα. Η νέα τοποθεσία παραγωγής χρησιμοποιεί την πιο προηγμένη τεχνολογία για να διασφαλίσει την αξιοπιστία και την οικονομική απόδοση.

Τι λένε οι ιδιοκτήτες για το σχέδιο YaMZ-530; Ο κινητήρας λαμβάνει μόνο θετικές κριτικές. Αυτοί οι κινητήρες έχουν κάποια πλεονεκτήματα που δεν έχουν πολλοί ξένοι κατασκευαστές. Έτσι, η μονάδα Yaroslavl κερδίζει σημαντικά από την άποψη της ροπής και της ισχύος. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου είναι αρκετά χαμηλή.

Έτσι, ανακαλύψαμε ποια τεχνικά χαρακτηριστικά και κριτικές έχει ο κινητήρας YaMZ-530. Η αγορά αυτής της συσκευής θα είναι μια επωφελής επένδυση. Ένας τέτοιος κινητήρας θα διαρκέσει πολύ και αποτελεσματικά, κάτι που είναι το πρωταρχικό καθήκον τέτοιων μονάδων.