MAZ 5335: προδιαγραφές, φωτογραφίες και τροποποιήσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το MAZ σημαίνει Minsk Automobile Plant. Ταυτόχρονα, το Μινσκ είναι η μόνη πόλη στη Σοβιετική Ένωση που διαθέτει δύο εργοστάσια που σχετίζονται με τις μεταφορές. Υπάρχει επίσης ένα εργοστάσιο τρακτέρ στην πόλη. Το χαρακτηριστικό έμβλημα της «MAZ» φοριέται από πολλά είδη μεταφορών. Πρόκειται για λεωφορεία, τρόλεϊ και μια ολόκληρη οικογένεια φορτηγών. Το γνωστό φορτηγό KamAZ έλαβε τη διαμόρφωση cabover του ακριβώς από το εργοστάσιο του Μινσκ, ή μάλλον, από τα μοντέλα της σειράς 500, η λογική συνέχεια του οποίου ήταν το MAZ 5335.

Η ιστορία του φυτού θεωρείται ότι είναι από τα μεταπολεμικά χρόνια, αλλά τα πρώτα του κτίρια εμφανίστηκαν κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Ήταν στο έδαφος της σημερινής MAZ που οι Γερμανοί έχτισαν ένα εργοστάσιο επισκευής αυτοκινήτων Wehrmacht. Ο πόλεμος τελείωσε, αφού το εργοστάσιο ξαναχτίστηκε, η παραγωγή των αυτοκινήτων YaMZ 200, των πρώτων μεταπολεμικών φορτηγών, μεταφέρθηκε εδώ. Μια έκδοση με διάταξη τροχών 4x2 έχει πάει στο Μινσκ. Τριαξονικά φορτηγά Yaroslavl μεταφέρθηκαν στο Kremenchug, τα φορτηγά KrAZ συναρμολογήθηκαν στη βάση τους. Από τότε, η Yaroslavl ασχολείται μόνο με κινητήρες. Οι κινητήρες YaMZ εγκαταστάθηκαν σχεδόν σε όλαΦορτηγά σογιούζ, συμπεριλαμβανομένου του MAZ 5335, του ήρωα της σημερινής κριτικής.

Γέννηση του 500ου

Μετά την παραλαβή του 200ου μοντέλου από το Γιαροσλάβλ, οι κάτοικοι του Μινσκ το ενημέρωσαν ελαφρώς και παρήχθη μαζικά με τον δείκτη MAZ 200 μέχρι το 1957. Τον Φεβρουάριο, το εργοστάσιο του Μινσκ έλαβε διάταγμα από το Υπουργείο Αυτοκινητοβιομηχανίας για την ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου. Και παρόλο που το εργοστάσιο παρήγαγε ακόμα το MAZ 200, την ίδια χρονιά ξεκίνησε σε πλήρη εξέλιξη η ανάπτυξη ενός νέου μοντέλου, το οποίο έλαβε δείκτη 500. Όλες οι επόμενες εκδόσεις και το Μινσκ δεν σχεδίαζε να σταματήσει στην παραγωγή μόνο ενός επίπεδου φορτηγό, επρόκειτο να λάβει δείκτες που ξεκινούσαν με 50 Για παράδειγμα, ένα ανατρεπόμενο φορτηγό θα έπρεπε να έχει λάβει δείκτη 503, ένα τρακτέρ - 504 κ.λπ. (Το 501 και το 502 παρέμειναν στο στάδιο της κλήρωσης).

Νέα λύση

Ας σημειωθεί ότι τα φορτηγά εκείνων των χρόνων κατασκευάζονταν σύμφωνα με την αρχή, η οποία αργότερα ονομάστηκε «κλασική». Πρώτα, η μονάδα ισχύος τοποθετείται στο πλαίσιο - αυτός είναι ο κινητήρας και το σύστημα ελέγχου, μετά η καμπίνα, μόνο μετά από αυτό το κύριο μέρος του φορτηγού - το αμάξωμα - τοποθετείται μέσα από το διάκενο. Εάν θέλετε περισσότερο φορτίο - κάντε το πλαίσιο μακρύτερο.

Είναι εύκολο να δει κανείς ότι το μοντέλο 500 που φαίνεται στην παραπάνω εικόνα συναρμολογείται σύμφωνα με διαφορετική αρχή. Το Μινσκ αποφάσισε να δοκιμάσει μια νέα έκδοση - μια ενδιάμεση, όταν η καμπίνα πλησίασε τη μονάδα ισχύος, με αποτέλεσμα να εγκατασταθεί ένα μακρύτερο σώμα στο πλαίσιο. Αλλά η τρίτη επιλογή μπήκε στο τελικό έργο και είναι το αυτοκίνητο MAZ 5335 και όλες οι επόμενες εξελίξεις φορτηγών στην Ένωση που το χρησιμοποιούν. Στη νέα έκδοση, ο κινητήρας ήταν κάτω από την καμπίνα και γιαεπισκευές έγειρε μπροστά. Αυτή η διάταξη είχε πολλές θετικές ιδιότητες, μία από τις οποίες ήταν η αύξηση της ικανότητας μεταφοράς κατά σχεδόν 2000 kg. το δεύτερο συν ήταν ότι το μήκος του πλαισίου παρέμεινε αμετάβλητο.

Επιλογές εκτέλεσης

Το 1960, εμφανίστηκαν τα MAZ 200P και MAZ 200M (αντίστοιχα, επί του σκάφους και τρακτέρ). Συναρμολογημένα τα επόμενα 5 χρόνια, λαμβάνουν κάποιες νέες εξελίξεις που έχουν προγραμματιστεί για το 500ο μοντέλο. Το πρώτο μοντέλο παραγωγής 500 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Μάρτιο του 1965 και τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους έκλεισε επίσημα η παραγωγή του 200. Το τελευταίο αυτοκίνητο πηγαίνει σε ένα βάθρο και γίνεται μνημείο στην έκθεση του εργοστασίου.

Έναρξη παραγωγής

Η επόμενη έκδοση του νέου 500 κυκλοφόρησε το 1970. Κωδική ονομασία - MAZ 500A. Η κύρια διαφορά του ήταν ένα πιο σύγχρονο σημείο ελέγχου. Επιπλέον, το αυτοκίνητο περιελάμβανε πολλές μικρές επιδιορθώσεις, αλλά συνολικά αποδείχθηκε ότι ήταν ένα αυτοκίνητο ελαφρώς μικρότερο από το πρωτότυπο σε διαστάσεις, αλλά μεγαλύτερο από την άποψη της χωρητικότητας και της μέγιστης ταχύτητας. Τα επόμενα χρόνια, το εργοστάσιο συλλέγει σχόλια και επιθυμίες από επιχειρήσεις που κατέχουν τροποποιημένες εκδόσεις του μοντέλου 500 και το 1977 εμφανίζεται το επόμενο μοντέλο - ένα φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια MAZ 5335.

Αυτό το μοντέλο επαναλάμβανε εξωτερικά το 500A (με εξαίρεση μια λεπτομέρεια, που συζητείται παρακάτω), αλλά μέσα του ήταν ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Η ασφάλεια έχει αυξηθεί χάρη σε ένα ξεχωριστό σύστημα πέδησης, η άνεση της καμπίνας έχει αυξηθεί, ορισμένες λεπτομέρειες έχουν αλλάξει, με αποτέλεσμα όλος ο τεχνικός εξοπλισμός να έχει βελτιωθεί.οικονομική απόδοση της μηχανής.

Εξωτερική διαφορά

Σε σχέση με τα αιτήματα των καταναλωτών, καθώς και προκειμένου να εναρμονιστεί με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, το εργοστάσιο έπρεπε να αλλάξει τα εξωτερικά χαρακτηριστικά του MAZ 5335. Οι αλλαγές αφορούσαν κυρίως την εμφάνιση της καμπίνας, το υπόλοιπο οι παράμετροι μεταφέρθηκαν από την έκδοση 500Α. Πρώτον, μια πινακίδα οδικού τρένου εμφανίστηκε στην οροφή, η οποία οδήγησε στην εξαφάνιση των καταπακτών σε αυτήν. Η δεύτερη, και πιο σημαντική, αλλαγή επηρέασε την οπτική. Οι προβολείς έχουν μετακινηθεί στον προφυλακτήρα. Αυτή η ρύθμιση έλυσε 2 προβλήματα ταυτόχρονα. Η υψηλή ρύθμιση των προβολέων προηγούμενων αυτοκινήτων τη νύχτα δημιουργούσε πρόβλημα στην αντίθετη κυκλοφορία. Η μετατόπιση των προβολέων έλυσε αυτό το πρόβλημα, επιπλέον, η νέα θέση έδωσε καλύτερο φωτισμό του δρόμου.

Ως αποτέλεσμα αυτής της τροποποίησης, η μάσκα ψυγείου του νέου MAZ 5335 έγινε ευρύτερη, αλλά μόνο οπτικά. Οι διαστάσεις του ψυγείου παρέμειναν ίδιες με τις πρώτες μηχανές του 500ου μοντέλου. Η επέκταση είναι απάτη. Ένα μεταλλικό βύσμα κάτω από τα φλας καλύπτει τους κενούς χώρους όπου βρίσκονταν οι προβολείς.

Τροποποιήσεις 5335

Με εξαίρεση μερικά μεμονωμένα μοντέλα, όλα τα οχήματα που προηγουμένως αναπτύχθηκαν με βάση φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια έλαβαν νέους δείκτες.

• Το τρακτέρ φορτηγών νέας γενιάς έλαβε δείκτη 5429.
• Το ανατρεπόμενο φορτηγό έλαβε 5549.
• Επανασχεδιασμένο πλαίσιο για να φιλοξενεί άλλα αμαξώματα έλαβε δείκτη 5534.

Δύο μοντέλα έχουν πρακτικά αμετάβλητους δείκτες, πρόκειται για φορέα ξυλείας - μοντέλο 509. Το δεύτερο μοντέλο, το οποίο έλαβε μετάτροποποιήσεις ενός νέου συμβόλου στο παλιό όνομα, αξίζει να σημειωθεί ξεχωριστά. Εκτός από ένα χαρακτηριστικό, ήταν ακόμα το ίδιο MAZ 5335.

Η μάζα αυτού του μοντέλου ήταν κατά ένα τρίτο μεγαλύτερη από αυτή ενός φορτηγού με επίπεδη επιφάνεια και ήταν περίπου 25.000 κιλά. Αυτό το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε ως ενισχυμένη έκδοση του βασικού και έγινε το μοναδικό μοντέλο τριών αξόνων του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ. Παράλληλα, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που είχε τη δυνατότητα να κατεβάσει τον πίσω άξονα. Η ανάπτυξη που βασίστηκε στο 500ο μοντέλο ονομάστηκε 516. Με βάση το 5335, μετατράπηκε σε 516B (μερικές φορές αναφέρεται ως 516A).

Γέμισμα

Έχοντας αναφέρει την ενισχυμένη έκδοση, ήρθε η ώρα να εξετάσουμε τις παραμέτρους του κύριου μοντέλου - MAZ 5335. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου άλλαξαν αρκετές φορές, αλλά στο τέλος το εργοστάσιο σταμάτησε στα εξής:

• Χωρητικότητα φόρτωσης - 8000 kg, επιτρεπόμενο βάρος ρυμουλκούμενου - 12000.
• Μήκος - 7140 mm, πλάτος - 2500, απόσταση από το έδαφος - 290 mm.
• Η μέγιστη ταχύτητα των 85 km/h παρέχεται από τον κινητήρα ντίζελ YaMZ 236 (διάμετρος εμβόλου 130 mm, διαδρομή - 140 mm) με όγκο εργασίας 11,5 λίτρα.
• Όγκος δεξαμενής - 200 l.
• Κατανάλωση καυσίμου 22 λίτρα ανά 100 χλμ.

Ανάλογα με το μοντέλο, αυτές οι προδιαγραφές ενδέχεται να διαφέρουν ελαφρώς. Για παράδειγμα, η έκδοση 5549 (ανατρεπόμενο φορτηγό) θα έχει ελαφρώς μεγαλύτερο πλάτος καθώς και μήκος.

Αλλά σε γενικές γραμμές, τα χαρακτηριστικά όλων των τροποποιήσεων επαναλαμβάνουν τις προδιαγραφές της βάσης, που είναι ένα φορτηγό με επίπεδη επιφάνεια. Ο συμπλέκτης MAZ 5335, όπως και ορισμένα άλλα εξαρτήματα, παραλείπεταιόχι τυχαία. Χρησιμοποιεί μια αρχή στεγνού δύο δίσκων που επιτρέπει τη μετατόπιση υπό ισχύ, η οποία μεταφέρεται από τα πρώτα μοντέλα της σειράς 500.

Συμπέρασμα

Τα φορτηγά του 500ου μοντέλου θεωρούνται δικαίως η πιο φωτεινή σελίδα στην ιστορία του εργοστασίου αυτοκινήτων στο Μινσκ. Ήταν μια εντελώς δική του ανάπτυξη των Minskers, η οποία οδήγησε σε επόμενες εργασίες, η πρώτη από τις οποίες ήταν το MAZ 5335. Οι φωτογραφίες αυτού του φορτηγού παρουσιάστηκαν παραπάνω στην αναθεώρηση, αλλά γενικά, αυτή η έκδοση δεν ήταν κάτι το ιδιαίτερο. Ωστόσο, έχει γίνει ένα μοντέλο που επιτρέπει στα φορτηγά του Μινσκ να εμφανίζονται στους δρόμους της Ευρώπης.