"Riga-16" (μοτοποδήλατο): προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το "Riga-16" είναι ένα μοτοποδήλατο σοβιετικής εποχής, η παραγωγή του οποίου ξεκίνησε τη δεκαετία του εβδομήντα του περασμένου αιώνα στο εργοστάσιο "Sarkana Zvaygzne". Η μονάδα έλαβε ένα σιγαστήρα τύπου μοτοσικλέτας, ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο ταχυτήτων, μια ενημερωμένη μίζα και έναν μοχλό πίσω φρένου. Επιπλέον, το φως φρένων, το τιμόνι βελτιώθηκαν και η βαφή του προϊόντος παρουσιάστηκε σε διάφορες παραλλαγές. Οι αρχικές εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με τη μονάδα ισχύος Sh-57, οι περαιτέρω τροποποιήσεις αυτής της σειράς ήταν εξοπλισμένες με τον κινητήρα Sh-58. Με μάζα 115 κιλών, το mokik είναι ικανό να μεταφέρει περισσότερο από ένα centner επιπλέον φορτίου.

Ιστορικά γεγονότα

Το εργοστάσιο Sarkana Zvaigzne Riga ξεκίνησε την παραγωγή δίτροχων μηχανοκίνητων οχημάτων μικρού κυβισμού το 1958. Τα πρώτα μοντέλα ήταν τα μοτοποδήλατα Spiriditis, που παράγονται με την άδεια του εργοστασίου Java. Η αρχή δεν ήταν απολύτως επιτυχημένη και μετά από διαβούλευση με Τσέχους συναδέλφους, οι προγραμματιστές κατέκτησαν τη δική τους παραγωγή της σειράς Riga. Η αρχική τροποποίηση ήταν εξοπλισμένη με μονάδα ισχύος πενήντα κυβικών εκατοστών.

Για σαράντα χρόνια δραστηριότητας, οι σχεδιαστές της Riga έχουν κυκλοφορήσει πολλές τροποποιήσεις ενός καιmokiks δύο ταχυτήτων, ένα μινιατούρα σκούτερ με τον δείκτη «26» και τις περίφημες ελαφριές μοτοσυκλέτες «Delta», «Stella». Η κυκλοφορία του "Riga-16" ξεκίνησε το 1977 και διήρκεσε πέντε χρόνια. Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, το εργοστάσιο σταμάτησε και πουλήθηκε τμηματικά.

Λειτουργίες και καινοτομίες

Το "Riga-16" είναι ένα μοτοποδήλατο που έχει λάβει μεγάλο αριθμό καινοτομιών και σχεδιαστικών αλλαγών σε σύγκριση με τους προκατόχους του. Το κύριο πράγμα σε αυτή τη λίστα καινοτομιών ήταν ο εξοπλισμός της μονάδας με μίζα. Πριν από αυτό, η συντριπτική πλειονότητα των μοτοσυκλετών αυτής της κατηγορίας κατασκευάζονταν με κίνηση πετάλι.

Μαζί με την τροποποιημένη εκκίνηση του κινητήρα, οι σχεδιαστές βελτίωσαν τον ίδιο τον κινητήρα, ο οποίος, χάρη στην απλότητα και την αξιοπιστία του, έχει γίνει πρακτικά το πρότυπο της εποχής του για τους χρήστες. Το μοτοποδήλατο "Riga-16" έλαβε έγχρωμο σχέδιο σε δύο κύριες παραλλαγές. Ένα επανασχεδιασμένο πίσω φως, ένα νέο σχήμα του πορτμπαγκάζ, ένα υποπόδιο και ένας μοχλός φρένων μπορούν επίσης να αποδοθούν στις πιο επιτυχημένες καινοτομίες στην εξέλιξη αυτού του μοντέλου.

Μοτοποδήλατο "Riga-16": προδιαγραφές

Ακολουθούν οι κύριες παράμετροι του σοβιετικού mokik:

• σταθμός παραγωγής ενέργειας - Ш-57/Ш58 με χωρητικότητα 2,2 ίππων και όγκο 49,8 κυβικά εκατοστά;
• τελική ταχύτητα - 50 χιλιόμετρα την ώρα;
• σιλανσιέ - τύπος μοτοσικλέτας;
• βάρος - 75 κιλά;
• βελτιωμένο τιμόνι;
• έτη παραγωγής - από το 1978 έως το 1982;
• μήκος x πλάτος x ύψος - 1,97 x 0,74 x 1,16 μέτρα;
• μέγεθος ελαστικού – 2, 15/(λάστιχα δεκαέξι ιντσών);
• τύπος πλαισίου - συγκολλημένη κατασκευή ραχοκοκαλιάς.

Με τη μάζα του, το μοτοποδήλατο Riga-16, η φωτογραφία του οποίου είναι διαθέσιμη παρακάτω, μπορούσε να μεταφέρει περισσότερα από 110 κιλά. Εκτός από τον οδηγό, ακόμη και ένας μεγάλος επιβάτης μπορούσε να χωρέσει σε ένα άνετο κάθισμα.

Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον κινητήρα και τα κύρια εξαρτήματα

Ακολουθούν οι παράμετροι της μονάδας ισχύος και του συστήματος καυσίμου:

• τύπος κινητήρα - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• ισχύς - δύο ίπποι, ή ενάμισι κιλοβάτ;
• κιβώτιο ταχυτήτων - μηχανικό κιβώτιο δύο σταδίων;
• μπλοκ συμπλέκτη - έκδοση δύο πλάκας σε λουτρό λαδιού;
• έναρξη της μονάδας ισχύος - Ш-57 (πεντάλ), Ш-58 (εκκίνηση),
• καύσιμο - βενζίνη AI-76;
• κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα - 1,6 λίτρα;
• σχέση μετάδοσης - 3, 08.

Μελετώντας τα χαρακτηριστικά του μοτοποδηλάτου Riga-16, μπορεί να σημειωθεί ότι είναι εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ βενζίνης K-35V (K-60), διαθέτει σύστημα ανάφλεξης επαφής με magneto και είναι εξοπλισμένο με στεγνό φίλτρο πλέγματος τύπου αέρα.

Κριτικές Καταναλωτών

Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει περισσότερα από δώδεκα χρόνια από την κυκλοφορία της εν λόγω τροποποίησης, μπορείτε ακόμα να βρείτε μια σπάνια συσκευή σε κατάσταση λειτουργίας. Φυσικά, η παραλαβή γνήσιων ανταλλακτικών για αυτόν είναι σχεδόν αδύνατο. Όμως, χάρη στην ευκολία συντήρησης και επισκευής, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε τον κινητήρα μόνοι σας, με ελάχιστες δεξιότητες.

Σημείωση οι κάτοχοι της συσκευήςμια σειρά από θετικές πτυχές του μοτοποδηλάτου Riga:

• νέος και πιο άνετος σχεδιασμός τιμονιού;
• βελτιωμένη θέση;
• βέλτιστος συνδυασμός βάρους μονάδας και χωρητικότητας φόρτωσης;
• σταθεροί τροχοί σε σύγκριση με τους προκατόχους;
• εκκίνηση του κινητήρα με μίζα;
• ισχυρό και αξιόπιστο πλαίσιο.

Τα μειονεκτήματα των χρηστών αυτού του μοντέλου περιλαμβάνουν προβλήματα με τα εξαρτήματα του κινητήρα, ένα ιδιότροπο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα όχι πολύ τέλειο σύστημα πέδησης, χαρακτηριστικό για σοβιετικά οχήματα αυτής της κατηγορίας.

Λειτουργίες

Το "Riga-16" είναι ένα μοτοποδήλατο που αντικατέστησε τη δέκατη τρίτη τροποποίηση. Η κύρια διαφορά ήταν η παρουσία ενός σιγαστήρα τύπου μοτοσικλέτας, ένα νέο σύστημα εκκίνησης, ένα πιο τέλειο και άνετο σχήμα τιμονιού. Η δέκατη έκτη σειρά αναβαθμίστηκε το 1981. Το νέο μοντέλο έλαβε τον δείκτη "22", εξοπλισμένο με τον κινητήρα Sh-62. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ήταν ριζικά διαφορετικό από τους προκατόχους του.

Ο κινητήρας έλαβε ηλεκτρονική ανάφλεξη τύπου χωρίς επαφή. Επιπλέον, το νέο mokik ήταν εξοπλισμένο με διαφορετικό κιβώτιο ταχυτήτων. Παρόλα αυτά, το συγκρότημα αλλαγής ταχυτήτων παρέμεινε ο αδύναμος κρίκος της εν λόγω συσκευής (η ποιότητα της κατασκευής του απέτυχε). Στο μέλλον, το εργοστάσιο της Ρίγας επικεντρώθηκε στην παραγωγή εντελώς διαφορετικών τύπων μοτοποδηλάτων, τα οποία είναι παρόμοια με τις ελαφριές μοτοσυκλέτες και είναι γνωστά με τα ονόματα "Mini", "Delta" και "Stella".

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Αξίζει να σημειωθεί ότι το "Riga-16" είναι ένα μοτοποδήλατο,έχοντας πολλά κοινά με τους πλησιέστερους ανταγωνιστές της όσον αφορά το κατάστημα και την κατηγορία. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την εμφάνιση του δωδέκατου, του ενδέκατου και του δέκατου τρίτου μοντέλου. Αλλά αν κοιτάξετε τις λεπτομέρειες, μπορείτε να δείτε ότι η υπό εξέταση παραλλαγή έχει πιο άνετο σχήμα και βάση τιμονιού, ο μοχλός του φρένου και του συμπλέκτη έχει μια λαστιχένια άκρη σε μορφή μπάλας, το πίσω φως βρίσκεται πιο βολικά και έχει πιο ελκυστικό σχήμα.

Ο κινητήρας της δέκατης έκτης έκδοσης είναι σχεδόν ίδιος με αυτόν του "Riga-12", μόνο με μίζα. Η σέλα mokika είναι μακρόστενη και ελαστική, είναι άνετη ακόμα και σε μεγάλα ταξίδια. Πολλές επιλογές χρωμάτων καθιστούν δυνατή την επιλογή της μονάδας σύμφωνα με τις προσωπικές προτιμήσεις. Επίσης, η δημοτικότητα της συσκευής επηρεάστηκε από την προσιτή τιμή, την ευκολία λειτουργίας, συντήρησης και επισκευής.

Εγχειρίδιο χρήστη

"Riga-16" - ένα μοτοποδήλατο, το εγχειρίδιο οδηγιών του οποίου περιλαμβάνει τυποποιημένες διατάξεις, διακρίνεται από τον αρχικό σχεδιασμό και την ανεπιτήδευσή του. Βασικές ενότητες του εγχειριδίου:

1. Σχεδίαση και εξοπλισμός της συσκευής.
2. Συμβουλές για τη χρήση καυσίμων και λιπαντικών.
3. Χρόνος για προληπτική και γενική επισκευή.
4. Συστάσεις για την επισκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων και εξαρτημάτων.
5. Τεχνικές παράμετροι.

Μετά τη μελέτη των οδηγιών, σχεδόν οποιοσδήποτε χρήστης μπορεί να αντικαταστήσει σφραγίδες, κεριά, στερέωση, φωτιστικά στοιχεία και άλλες πτυσσόμενες μονάδες.

Συμπέρασμα

Παρά το γεγονός ότι το "Riga-16" είναι ένα μοτοποδήλατο που κατασκευάστηκε πριν από αρκετές δεκαετίες, πολλάοι συμπατριώτες το θυμούνται και μάλιστα το χρησιμοποιούν. Μερικοί ιδιοκτήτες είναι απλά νοσταλγοί για απλές μονάδες που θα μπορούσαν να επισκευαστούν και να τροποποιηθούν μόνες τους, κάνοντας διάφορες προσαρμογές.

Το σοβιετικό mokik από τους προγραμματιστές της Ρίγας θυμήθηκε επειδή ήταν εξοπλισμένο με εκκινητή χωρίς πεντάλ, είχε όμορφο σχεδιασμό και καλό συνδυασμό χωρητικότητας, βάρους, τιμής και ταχύτητας. Το μοτοποδήλατο ήταν δημοφιλές τόσο στους δρόμους της πόλης όσο και στην ύπαιθρο.