Μοτοποδήλατο "Alpha" (72 κυβικά μέτρα): προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Μοτοποδήλατο "Alfa" (72 κυβικά) είναι το πιο διαδεδομένο μέσο μεταφοράς μεταξύ των λάτρεις των ελαφρών μοτοσυκλετών. Αυτό οφείλεται στην τιμή αυτής της τεχνικής, στη λειτουργικότητα και στη συντηρησιμότητα της. Η ικανότητα cross-country, η ταχύτητα και η μικρή ποσότητα καυσίμου που είναι απαραίτητη για την οδήγηση αυτού του οχήματος καθιστούν το μοτοποδήλατο Alpha (72 κυβικά μέτρα) σε δημοτικότητα στο ίδιο επίπεδο με τις πιο διάσημες ιαπωνικές μάρκες. Αυτό δεν είναι τυχαίο, γιατί ο κινητήρας που βρίσκεται σε αυτές τις ελαφριές μοτοσυκλέτες είναι πιστό αντίγραφο του ιαπωνικού "Cube" της εταιρείας "Honda", που είναι συγκρίσιμο σε αξιοπιστία με το AK-47. Μονοκύλινδρος κινητήρας 139 FMB με όγκο 72 κ.εκ. cm λειτουργεί σε όλες τις καιρικές συνθήκες και δεν χρειάζεται συχνές επισκευές και αντικατάσταση ανταλλακτικών. Τα τεχνικά δεδομένα σάς επιτρέπουν να χρησιμοποιείτε αυτό το όχημα στις πιο ακραίες συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης στο κρύο, στην άμμο και σε οποιαδήποτε εκτός δρόμου. Αυτή είναι η καλύτερη ελαφριά μοτοσυκλέτα για τη Ρωσία. Στις αγροτικές περιοχές, μπορείτε να βρείτε πιο συχνά το μοτοποδήλατο Alfa 72 κυβικών μέτρων. Η φωτογραφία αυτού του μοντέλου είναι εύκολα αναγνωρίσιμη. Απλός και συνοπτικός σχεδιασμός, χαμηλή τιμή,καλή ταχύτητα, ικανότητα μεταφοράς, δυνατότητα συντήρησης, αποτελεσματικότητα και πολλά άλλα πλεονεκτήματα - αυτό είναι που βασίζεται στη φήμη αυτού του τρόπου μεταφοράς.

Μοναδική ικανότητα μεταξύ χωρών

Ο κάτοχος του ρεκόρ για ικανότητα cross-country μεταξύ ελαφρών μοτοσυκλετών είναι το μοτοποδήλατο Alfa (72 κυβικά μέτρα). Τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, οι διαστάσεις και το βάρος του είναι πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα. Η ικανότητα να ξεπερνά κάθε εκτός δρόμου στο Alpha οφείλεται στο μικρό βάρος του - 81 κιλά. Για να εξασφαλιστεί η σίγουρη κίνηση στην άμμο και τη λάσπη, ένας τέτοιος ελαφρύς εξοπλισμός δεν χρειάζεται ισχυρό και βαρύ κινητήρα. Εάν υπάρχει ανάγκη να ξεπεράσετε ένα κομμάτι βαθιάς και παχύρρευστης λάσπης, μια απότομη ανάβαση στην άμμο ή να διασχίσετε ένα ρηχό ρυάκι ή ποτάμι, τότε μπορείτε πάντα να κατεβείτε από το μοτοποδήλατο και να το βοηθήσετε να αντιμετωπίσει ένα δύσκολο τμήμα του δρόμου, σπρώχνοντάς το μπροστά σαν ποδήλατο.

Λόγω του γεγονότος ότι οι τροχοί του "Alpha" είναι λεπτοί, μπορούν να βαλτώσουν στη βρεγμένη άμμο κάτω από το βάρος του αναβάτη. Αλλά χωρίς το τελευταίο, αυτό το μοτοποδήλατο μπορεί να συρθεί κατά μήκος οποιουδήποτε εκτός δρόμου, βοηθώντας το με τον κινητήρα στην πρώτη ταχύτητα στις χαμηλές στροφές. Σε αστικές συνθήκες, εάν χρειαστεί, για να διασχίσετε σκαλοπάτια ή ψηλά κράσπεδα, το Alpha μπορεί να ανυψωθεί με τον ίδιο τρόπο όπως ένα συμβατικό ποδήλατο. Γι' αυτό και οι πιο απομακρυσμένες γωνιές μέσα στο δάσος, στις όχθες του ποταμού, στις οποίες μπορείς να φτάσεις μόνο με ποδήλατο, είναι προσβάσιμες σε αυτή την ελαφριά μοτοσυκλέτα. Πολλοί λάτρεις του κυνηγιού, του ψαρέματος και του μανιταριού προτιμούν το συγκεκριμένο μοτοποδήλατο λόγω του μικρού του βάρους. Για βαρύτερα και ισχυρότερα οχήματα, οδηγήστε κατά μήκος του μονοπατιού που έχει αποκλειστεί από ένα πεσμένο δέντροστο δάσος θα ήταν αδύνατο έργο, αλλά για τον Alpha κανένα πρόβλημα.

Καλή ταχύτητα

Το ανώτατο όριο ταχύτητας για αυτό το μοτοποδήλατο είναι 70 km/h, το οποίο είναι αρκετά αρκετό για οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο. Η μάζα του "Alpha" είναι μικρή και η δυνατότητα ελέγχου σε υψηλότερες ταχύτητες χάνεται αισθητά. Μερικοί λάτρεις αυτής της τεχνικής προσπαθούν να τροποποιήσουν το μοτοποδήλατο Alpha (72 κυβικά μέτρα), να βάλουν πιο ισχυρό έμβολο, φίλτρο μηδενικής αντίστασης, αστέρια με αυξημένη σχέση μετάδοσης, να τροποποιήσουν το σύστημα ανάφλεξης, να το τοποθετήσουν μπροστά από την καμπύλη και να επιτύχουν αύξηση ταχύτητας έως και 90 km/h. Αλλά για οδήγηση στην πόλη σε μποτιλιαρίσματα, σε επαρχιακούς δρόμους, σε χώμα και χαλίκι, οι δυνατότητες ταχύτητας της Alfa είναι αρκετές χωρίς όλες αυτές τις τροποποιήσεις, επιπλέον, με την αύξηση της ισχύος και των δυνατοτήτων ταχύτητας, πολλά σημαντικά εξαρτήματα και συγκροτήματα του το μοτοποδήλατο αρχίζει να φθείρεται πιο γρήγορα.

Η σχεδίαση του Alpha σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε περισσότερες «στιβαρές» επιλογές κινητήρα σε αυτό, ανεβάζοντας την ισχύ του στα 8 λίτρα. Με. Αλλά οι Alfa με τέτοιους κινητήρες συχνά απαιτούν επισκευές, η διάρκεια ζωής των πιο σημαντικών στοιχείων του οχήματος είναι αισθητά μικρότερη και αρχίζουν επίσης επικίνδυνες ζημιές από κραδασμούς. Ένας ισχυρότερος κινητήρας θα απαιτούσε αύξηση της μάζας άλλων δομικών στοιχείων. Αυτό θα αποτελούσε απώλεια πολλών πλεονεκτημάτων, ειδικά όσον αφορά την ικανότητα και την αποτελεσματικότητα σε σχέση με τη χώρα, που έχει το μοτοποδήλατο Alpha (72 κυβικά μέτρα). Τα χαρακτηριστικά ταχύτητας αυτών των μοτοποδηλάτων είναι απόλυτα ισορροπημένα με την ελαφρότητα και τη δύναμη της κατασκευής και του πλαισίου τους.

Μηχανή

Η αξιοπιστία και η απέριττη συμπεριφορά του τετράχρονου κινητήρα 72 cc "Alpha" λόγω της τέλειας σχεδίασής του, που αναπτύχθηκε από Ιάπωνες ειδικούς. Ακόμη και σε μια κάπως απλοποιημένη έκδοση, με χρήση φθηνότερων υλικών και χαμηλότερες απαιτήσεις ποιότητας για εξαρτήματα, ο κινητήρας 139 FMB λειτουργεί εκπληκτικά αξιόπιστα, γεγονός που δείχνει την ισορροπία όλων των δομικών στοιχείων του. Η ισχύς αυτού του κινητήρα είναι μόνο 5 λίτρα. με., και ο μέγιστος αριθμός στροφών ανά λεπτό είναι 7500. Ωστόσο, χάρη σε ένα καλά μελετημένο κιβώτιο ταχυτήτων με τέσσερις ταχύτητες, ο κινητήρας Alpha αντιμετωπίζει καλά τα τυπικά φορτία σε όλα τα εύρη των δυνατοτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων του.

Σχεδίαση κινητήρα

Η σχεδίαση του κινητήρα είναι πολύ απλή. Υπάρχουν δύο βαλβίδες στην κυλινδροκεφαλή - εισαγωγή και εξαγωγή. Το έργο τους παρέχεται από ένα αστέρι χρονισμού που βρίσκεται στην ίδια θέση, η περιστροφή του οποίου συμβαίνει συγχρονισμένα με το μαγνητό μέσω μιας αλυσίδας κίνησης. Στην αριστερή πλευρά του κινητήρα υπάρχει ένας μοχλός αλλαγής ποδιού που ελέγχει ένα πολύ απλό σύστημα ταχυτήτων τοποθετημένο σε δύο παράλληλους άξονες στο στροφαλοθάλαμο. Η αντλία λαδιού κινείται από την αλυσίδα χρονισμού και βρίσκεται κάτω από τον στροφαλοφόρο άξονα. Στη δεξιά πλευρά του κινητήρα, μέσα στον στροφαλοθάλαμο, υπάρχει ένα μπλοκ συμπλέκτη, το οποίο ελέγχεται από έναν μοχλό χρησιμοποιώντας ένα καλώδιο συμπλέκτη που προέρχεται από το αριστερό τιμόνι.

Πρόληψη και επισκευή του κινητήρα Alpha στο σπίτι

Ο κινητήρας του μοτοποδηλάτου «Alpha» (72 κυβικά), όπως κάθε άλλο όχημα, απαιτεί τακτική συντήρηση και επισκευή. Οι τακτικές αλλαγές λαδιών αποτελούν σημαντική προϋπόθεση για την παράταση της διάρκειας ζωής του. Η διαδικασία αλλαγής λαδιών είναι πολύ απλή. Ο κινητήρας ζεσταίνεται, στη συνέχεια σβήνει και με τη βοήθεια μιας οπής αποστράγγισης που βρίσκεται κάτω από τον στροφαλοθάλαμο, το χρησιμοποιημένο καυτό λάδι αφαιρείται εύκολα από τον στροφαλοθάλαμο σε ένα ειδικά προετοιμασμένο δοχείο. Στη συνέχεια χύνεται νέο λάδι. Η ρύθμιση της σωστής λειτουργίας του κινητήρα ξεκινά με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, με το οποίο μπορείτε να εμπλουτίσετε ή να ακουμπήσετε το μείγμα. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγχετε τακτικά τη λειτουργία των βαλβίδων, ρυθμίζοντας τα απαραίτητα διάκενα χρησιμοποιώντας έναν ειδικό καθετήρα 0,5 mm. Δύο ή τρεις φορές ανά σεζόν, είναι απαραίτητο να ελέγχετε την τάση της αλυσίδας χρονισμού, καθώς και την κατάσταση του μηχανισμού τάνυσης, των ελαστικών κυλίνδρων και των αποσβεστήρων. Οποιαδήποτε βλάβη του κινητήρα Alpha επισκευάζεται εύκολα. Σε περίπτωση απώλειας ώσης, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή και να ελέγξετε την ακεραιότητα των βαλβίδων. Η εξάντληση της βαλβίδας είναι μία από τις πιθανές βλάβες αυτού του κινητήρα. Για να αποκαταστήσετε την απόδοσή τους, πρέπει να τα καθαρίσετε και να τα ξανατρίψετε με πάστα. Αυτή η διαδικασία είναι γνωστή σε πολλούς ιδιοκτήτες παλαιών μοντέλων Zhiguli. Εάν σπάσει η αλυσίδα χρονισμού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον ρότορα της γεννήτριας και να αντικαταστήσετε όλα τα στοιχεία του μηχανισμού διανομής αερίου και κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο ρότορας της γεννήτριας και το αστέρι χρονισμού συγχρονίζονται με τον σωστό κύλινδρο εγκεφαλικό επεισόδιο.

Ο συμπλέκτης πρέπει να αποσυναρμολογείται και να πλένεται με βενζίνη μία φορά τη σεζόν, καθώς συσσωρεύεται ένα παχύρρευστο μείγμα λαδιού και σκόνης μετάλλου μέσα του. Με τακτικό έλεγχο του κινητήρα, σωστός συντονισμόςκαι η αντικατάσταση εξαρτημάτων που παρουσιάζουν σημάδια φθοράς 139 FMB θα λειτουργήσει άψογα. Η επισκευή του μοτοποδηλάτου Alpha (72 κυβικά μέτρα) δεν απαιτεί σοβαρές επενδύσεις κεφαλαίου και μπορεί να πραγματοποιηθεί με επιτυχία με ελάχιστες δεξιότητες και ικανότητες στο σπίτι.

Συνταγές για αύξηση ισχύος 139 FMB στο σπίτι

Ο πιο συνηθισμένος τρόπος για να αυξήσετε την ισχύ του κινητήρα του μοτοποδηλάτου Alpha είναι η αντικατάσταση της ομάδας εμβόλων με μια έκδοση με μεγάλο όγκο κυλίνδρου. Κατά κανόνα, μια τέτοια αντικατάσταση προσθέτει ισχύ στον κινητήρα, αλλά δεν επηρεάζει πολύ την αύξηση της ταχύτητας του μοτοποδηλάτου. Υπάρχουν και άλλοι τρόποι. Το πιο απλό είναι η διπλή ανάφλεξη. Μπορείτε να κάνετε ένα βήμα στην προεξοχή που βρίσκεται στο περίβλημα του ρότορα της γεννήτριας πριονίζοντας ένα στρώμα 0,5 mm από τη μισή μεταλλική του επιφάνεια, από την άκρη που αγγίζει πρώτα τον αισθητήρα κατά τη διάρκεια της διαδρομής εργασίας του ρότορα. Αυτό θα δώσει αύξηση της ισχύος κατά 5-10%. Μπορείτε να αυξήσετε τη διάμετρο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Για να γίνει αυτό, ανοίξτε οπές στην κυλινδροκεφαλή για ευρύτερες βαλβίδες που λαμβάνονται από την ομάδα εμβόλων 139 FMB με μεγαλύτερο κυβισμό. Αυτή η λειτουργία δίνει αύξηση της ισχύος κατά 15-20%.

Συντήρηση και επισκευή του μηχανισμού κίνησης ενός μοτοποδηλάτου

Η επισκευή του μοτοποδηλάτου "Alfa" (72 κυβικά μέτρα), που προκαλείται από μεγάλες βλάβες, μπορεί να εξαλειφθεί πλήρως με την τακτική προληπτική αντικατάσταση εκείνων των εξαρτημάτων που έχουν εμφανή σημάδια φθοράς. Η αλυσίδα σε ένα μοτοποδήλατο πρέπει να αντικαθίσταται μετά από κάθε σεζόν ή μετά από 2000 km. Η αλυσίδα τεντώνεται πολύ σημαντικά, η οποίααυξάνει τη φθορά και των δύο αστεριών. Ένα σπάσιμο της αλυσίδας σε υψηλή ταχύτητα μπορεί να προκαλέσει ξαφνικό μπλοκάρισμα του πίσω τροχού, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνη πτώση, τραυματισμό και ακόμη μεγαλύτερη ζημιά στη μοτοσικλέτα. Στο δρόμο, αυτή η κατάσταση μπορεί να προκαλέσει την καταστροφή των στοιχείων τάσης του πίσω τροχού, σοβαρή παραμόρφωση ή πλήρη καταστροφή των υποδοχών στερέωσης τάσης. Η τεχνητή βράχυνση της αλυσίδας συμβάλλει στην ταχεία φθορά και των δύο αστεριών. Τα ελαστικά μετά από 7.000 km διαδρομής χάνουν εντελώς την ανακούφιση του πέλματος και την πρόσφυσή τους. Πρέπει να αλλάξουν μετά από 2-3 σεζόν λειτουργίας. Τα καλώδια ελέγχου του φρένου συμπλέκτη, καυσίμου και μπροστινού τροχού θα πρέπει να βραχύνονται μετά από κάθε σεζόν λόγω τεντώματος. Τα λάστιχα στα τύμπανα των φρένων παραμορφώνονται σταδιακά, γεγονός που αυξάνει το παιχνίδι των τροχών. Είναι επίσης καλύτερα να τα αλλάζετε μετά από κάθε περίοδο λειτουργίας.

Καταστροφή κραδασμών

Ορισμένες βλάβες μοτοποδηλάτου μπορεί να σχετίζονται με την καταστροφή των φέροντων στοιχείων του. Το πλαστικό μπροστινό φτερό στο Alpha διαρκεί περισσότερο από το μεταλλικό, καθώς είναι λιγότερο επιρρεπές στις αρνητικές επιπτώσεις των κραδασμών. Οι βάσεις του κινητήρα στο πλαίσιο μπορεί επίσης να καταρρεύσουν λόγω κραδασμών. Για να αποφευχθεί αυτό, είναι απαραίτητο να συγκολληθούν φαρδιές ροδέλες πάνω τους. Η μπαταρία μετά από 2-3 σεζόν χάνει έως και το 50% της χωρητικότητάς της, επομένως η τακτική αντικατάστασή της είναι επίσης επιθυμητή. Οι αισθητήρες ελέγχου ηλεκτρικού συμπλέκτη και φλας θα πρέπει να λειτουργούν κανονικά. Από αυτά εξαρτώνται τόσο η ασφάλεια κατά την κίνηση όσο και ο σωστός έλεγχος της αλλαγής ταχυτήτων. Καθιερωμένο πίσωτα αμορτισέρ στο Alpha φθείρονται, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ανεπιθύμητη τριβή μεταξύ του πίσω τροχού και της εσωτερικής επιφάνειας του πίσω φτερού. Υπάρχουν πολυτελείς εκδόσεις των πίσω αμορτισέρ για το Alpha, που σας επιτρέπουν να βάζετε χοντρά ελαστικά στους πίσω τροχούς, καθώς μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να ανυψώσουν ελαφρώς το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας. Σοβαρά προβλήματα με την επισκευή αυτού του μοτοποδηλάτου είναι απίθανο εάν χειρίζεστε τους συνδετήρες με προσοχή.

Running

Το τρέξιμο του μοτοποδηλάτου "Alpha" (72 κυβικά μέτρα) δεν απαιτεί πολύ χρόνο και έχει αρκετές βασικές προϋποθέσεις για να πετύχετε το σωστό αποτέλεσμα. Είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά το όριο ταχύτητας μέχρι τα πρώτα χίλια χιλιόμετρα, να μην υπερθερμαίνετε τον κινητήρα, αναγκάζοντάς τον να λειτουργεί στη μέγιστη ταχύτητα για περισσότερο από 20 λεπτά και επίσης να αλλάξετε το λάδι μετά από 500, 1000, 2000 και 5000 χλμ. τρέξτε.

Τροποποιήσεις

Επισκόπηση του μοτοποδηλάτου Alfa 72 cu. δεν θα είναι πλήρης χωρίς να παραθέσουμε τις κύριες τροποποιήσεις του. Υπάρχουν δύο επιλογές πλαισίου για αυτό το μοτοποδήλατο. Αυτό είναι ψηλό, με θέση για μια μεγάλη δεξαμενή αερίου, και χαμηλά, όπου η δεξαμενή αερίου είναι μικρή, και από πάνω είναι ο κορμός. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά τους, και οι δύο εκδόσεις του μοτοποδηλάτου θα είναι σχεδόν ίδιες, με εξαίρεση τη διαφορά στον όγκο των δεξαμενών αερίου και μια μικρή διαφορά στο ύψος προσγείωσης. Η Alfa κατασκευάζεται από αρκετούς Κινέζους κατασκευαστές, επομένως υπάρχουν πολλές παράλληλες ονομασίες για το ίδιο μοντέλο. Για παράδειγμα, το μοτοποδήλατο Omax Alpha είναι 72 cu. είναι μια αμιγώς κινέζικη έκδοση, και το μοτοποδήλατο Orion είναι 72 κ.εκ. - Ρωσική συνέλευσητο ίδιο μοντέλο από κινεζικά ανταλλακτικά, που πραγματοποιείται στις επιχειρήσεις της Velomotors.

Επιλογές

Οι υπάρχουσες τροποποιήσεις του Alpha (72 κυβικά μέτρα) ενδέχεται να διαφέρουν σε ορισμένα σχεδιαστικά στοιχεία. Υπάρχουν επίσης πολυτελείς εκδόσεις αυτού του μοτοποδηλάτου. Για παράδειγμα, το μοτοποδήλατο Alfa Racer 72 κ.εκ. έχει ένα πιο θεαματικό και δυναμικό σχήμα του καθίσματος και ξεχωρίζει από το φόντο των υπόλοιπων θεαματικών σπορ περιγραμμάτων του ρεζερβουάρ "Alpha". Στην πραγματικότητα, πρόκειται για το ίδιο μοντέλο μοτοποδηλάτου. Σε πολυτελείς εκδόσεις, μπορούν να τοποθετηθούν υδραυλικά πίσω αμορτισέρ, συναγερμοί, πλαστικά φτερά, πιο ελκυστικά διακοσμητικά στοιχεία, ελαφρώς ακριβότερα φλας και προβολείς, ακριβός κορμός γκαρνταρόμπας και ακόμη και αναδιπλούμενες τσάντες από δερματίνη. Αλλά θα εξακολουθεί να είναι το ίδιο μοτοποδήλατο Alfa 72 κυβικών, με τις ίδιες προδιαγραφές αλλά 30% πιο ακριβό.