Αντικατάσταση σωλήνα φρένων Φτιάξτο μόνος σου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Η διαρροή υγρού, καθώς και η αποσυμπίεση του συστήματος πέδησης, προκαλούνται συχνά από παλιά σάπια ή κατεστραμμένα σωληνάκια φρένων. Αυτά είναι πολύ σημαντικά στοιχεία. Μέσω αυτών των γραμμών, υγρό από τη δεξαμενή τροφοδοτείται στους μηχανισμούς πέδησης και των τεσσάρων τροχών. Εάν κάποιος σωλήνας έχει καταστεί άχρηστος, τότε είναι καλύτερο να τον αντικαταστήσετε πλήρως, εάν είναι δυνατόν. Ας δούμε πώς αντικαθίσταται ένας σωλήνας φρένων στα περισσότερα οχήματα.

Συσκευή, αρχή λειτουργίας

Έτσι, ο οδηγός σταματά το αυτοκίνητο πατώντας το πεντάλ του φρένου. Το τελευταίο δρα στον ενισχυτή φρένων και αυτό στο GTZ, το οποίο συμπιέζει το υγρό στις γραμμές.

Υπό τη δράση της δύναμης GTZ, το υγρό συμπιέζεται και διέρχεται σε μια ζώνη με ελάχιστη πίεση. Αυτοί είναι σωλήνες, και στη συνέχεια - μηχανισμοί εργασίας. Το υγρό φρένων πιέζει τον ενεργοποιητή και η δαγκάνα συμπιέζει τα τακάκια. Όταν η πίεσηστο πεντάλ εξασθενεί, η πίεση στον ενισχυτή φρένων μειώνεται. Τα ελατήρια στον μηχανισμό ανοίγουν τα τακάκια. Το υγρό επιστρέφει στο δοχείο διαστολής - στην περιοχή όπου η πίεση είναι ελάχιστη.

Η κίνηση του υγρού φρένων πραγματοποιείται μέσω χάλκινων σωλήνων. Τα τελευταία συνδέονται με τον κύριο κύλινδρο πέδησης και τοποθετούνται κατά μήκος του πυθμένα του αυτοκινήτου στους μηχανισμούς πέδησης. Οι συνδέσεις των σωλήνων με τους μηχανισμούς και με το GTZ γίνονται με τη μορφή σπειρώματος - έτσι επιτυγχάνεται η μέγιστη αξιοπιστία. Εξάλλου, η πίεση στη γραμμή μπορεί να είναι αρκετά υψηλή.

Για να αυξηθεί η αξιοπιστία των συστημάτων, οι σωλήνες συνδέονται διαγώνια στο GTZ. Αυτό καθιστά δυνατή τη χρήση του φρένου όταν το τελευταίο αστοχεί. Για παράδειγμα, από το GTZ, ένας από τους σωλήνες συνδέει τον μπροστινό αριστερό μηχανισμό φρένων και τον πίσω δεξιό. Ένας άλλος σωλήνας κατευθύνει το υγρό στους μπροστινούς δεξιούς και πίσω αριστερούς τροχούς. Για να διασφαλιστεί ότι η πίεση στο σύστημα δεν υπερβαίνει την επιτρεπόμενη, τοποθετείται ρυθμιστής πίεσης στα σημεία όπου συνδέονται όλοι οι σωλήνες. Στον απλό λαό τον αποκαλούν «μάγο».

Σήματα για αντικατάσταση

Οποιοσδήποτε, ακόμη και ένας άπειρος αυτοκινητιστής, θα μπορεί να προσδιορίσει ανεξάρτητα και χωρίς κόπο αν αξίζει να αλλάξετε τις γραμμές φρένων. Συνήθως απαιτείται πλήρης αντικατάσταση εάν υπάρχει διαρροή υγρού από το σύστημα, εάν τα τύμπανα έχουν υπερθερμανθεί. Συνιστάται επίσης η αντικατάσταση του σωλήνα εάν έχει αυξηθεί το ελεύθερο παιχνίδι ή η απόσταση φρεναρίσματος του πεντάλ. Η αντικατάσταση του σωλήνα φρένων συνιστάται επίσης εάν τα τακάκια έχουν ανομοιόμορφη φθορά. Αυτό σημαίνει ότι λειτουργούν υπό διαφορετικές πιέσεις.

Αιτίες αστοχίας σωλήνα

Κατά κανόνα, στα περισσότερα αυτοκίνητα, η γραμμή του φρένου δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί λόγω διάβρωσης. Αρκετά συχνά, σχηματίζονται ρωγμές σε παλιούς σωλήνες. Στη συνέχεια, το υγρό φρένων διαρρέει αργά από αυτές τις ρωγμές. Οι σωλήνες είναι κατασκευασμένοι από χαλκό και, όπως φαίνεται, δεν πρέπει να διαβρώνονται, αλλά αυτό δεν συμβαίνει. Η διάβρωση κατατρώει τους αυτοκινητόδρομους και πρέπει επίσης να προσθέσετε τις αρνητικές επιπτώσεις του εξωτερικού περιβάλλοντος εδώ. Το περιβάλλον έχει ιδιαίτερα αρνητική επίδραση στο μέταλλο των σωλήνων το χειμώνα, όταν οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας ψεκάζουν τους δρόμους με καυστικά χημικά.

Επίσης, ένας από τους λόγους για την αποτυχία είναι η κακή τοποθέτηση της γραμμής στο σώμα. Συχνά ο αυτοκινητόδρομος είναι στερεωμένος στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου και δεν προστατεύεται από τίποτα. Το χειμώνα, το κάτω μέρος του αυτοκινήτου μπορεί να κολλήσει σε διάφορα εμπόδια και ως αποτέλεσμα, ο σωλήνας να ραγίσει ή να σπάσει. Επίσης, εάν το στοιχείο κινείται συνεχώς μαζί με το σώμα, τότε με την πάροδο του χρόνου, στο σημείο όπου κάμπτεται η γραμμή, προκύπτει μια συστροφή. Το εξάρτημα καταστρέφεται εύκολα.

Πώς γίνεται η αντικατάσταση;

Η διαδικασία αντικατάστασης του σωλήνα φρένων θα απαιτήσει από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να έχει τις δεξιότητες και τις ικανότητες υδραυλικών. Θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα παραδοσιακό και ειδικό εργαλείο. Η επισκευή σωλήνων πραγματοποιείται όταν δεν είναι δυνατή η αντικατάσταση της γραμμής με νέα.

Για να αντικατασταθεί, ο σωλήνας ξεβιδώνεται από τον κύλινδρο του φρένου και το πίσω άκρο ξεβιδώνεται από τον κύριο κύλινδρο του φρένου. Στη συνέχεια αγοράζεται ένα νέο προϊόν. Ο σωλήνας μπορεί να αγοραστεί από καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων, αλλά είναι σημαντικό να θυμάστε το βήμα του νήματος. Για ξένα αυτοκίνητα, αυτό είναι ένα νήμα 10 βημάτων1. Ένα τέτοιο ανταλλακτικό έχει ήδη δύο παξιμάδια και είναι φουσκωμένο. Το μήκος των σωλήνων που πωλούνται μπορεί να είναι διαφορετικό και πρέπει να επιλεγεί ανάλογα με το αυτοκίνητο. Έτσι, σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, το εξάρτημα μπορεί να τοποθετηθεί με περιθώριο, ενώ στο άλλο μοντέλο δεν υπάρχει τέτοιο περιθώριο. Η αντικατάσταση ενός σωλήνα φρένων περιλαμβάνει το ξεβίδωμα του παλιού και το βίδωμα του νέου.

Πώς να αλλάξετε μπροστινούς σωλήνες;

Για να εργαστείτε, θα χρειαστείτε ένα ειδικό κλειδί. Είναι ένα εργαλείο με μπουλόνι για σύσφιξη. Το κλειδί μοιάζει με καπάκι, αλλά δεν χρειάζεται να αγοράσετε ένα φτηνό προϊόν στα καταστήματα. Τέτοια κλειδιά είναι κατασκευασμένα από μαλακά κράματα που δεν αντέχουν βαριά φορτία. Το παξιμάδι στο σωλήνα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα - το κλειδί σπάει εύκολα και οι άκρες στο παξιμάδι γλείφονται. Τότε το ξεβίδωμα και το στρίψιμο ενός τέτοιου εξαρτήματος μπορεί να είναι μεγάλο πρόβλημα. Τα παξιμάδια είναι αρκετά σφιχτά και μπορείτε να τα ποτίσετε με WD-40, αλλά δεν πρέπει να τα ζεστάνετε. Όταν θερμαίνεται, το υγρό φρένων βράζει, λόγω της υψηλής πίεσης στο σύστημα, μπορεί να σπάσει τους σωλήνες, ειδικά αν είναι παλιοί.

Οδηγίες

Έτσι αντικαθίστανται οι σωλήνες φρένων στο VAZ 2110. Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τον τροχό από την πλευρά όπου θα αλλάξει ο σωλήνας. Στη συνέχεια, πρέπει να βρείτε τον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου. Συνδέεται στο ένα άκρο με τη δαγκάνα και στο άλλο άκρο με το σωλήνα. Ξεβιδώστε προσεκτικά το παξιμάδι στο σωλήνα με ένα ειδικό κλειδί, κρατώντας τον εύκαμπτο σωλήνα με ένα άλλο κλειδί. Το άλλο άκρο του σωλήνα συνδέεται με το GTZ. Με τον ίδιο τρόπο, ξεβιδώστε το παξιμάδι του σωλήνα από τον κύλινδρο του φρένου.

Στη συνέχεια στην τοποθεσία της παλιάς εθνικής οδούένα καινούργιο είναι βιδωμένο. Πρώτα, τυλίξτε σφιχτά το σωλήνα στο GTZ και μετά στον εύκαμπτο σωλήνα φρένου στη δαγκάνα. Πριν συνδέσετε τη γραμμή στο σύστημα, τοποθετήστε τον σωλήνα κατά μήκος του σώματος όπως ήταν εγκατεστημένος. Σε αυτό, η αντικατάσταση του σωλήνα πέδησης 2110 μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Αλλά επειδή το σύστημα έχει αποσυμπιεστεί για κάποιο χρονικό διάστημα, τα φρένα θα πρέπει να εξαλειφθούν. Δεν είναι απαραίτητο να εξαερώσετε τελείως τα φρένα. Αυτό γίνεται μόνο όπου υπήρχε αντικατάσταση. Θυμηθείτε ότι οι σωλήνες συνδέονται διαγώνια.

Για παράδειγμα, εάν έγινε αντικατάσταση του δεξιού σωλήνα φρένου στο μπροστινό μέρος, τότε θα πρέπει να αρχίσετε να αιμορραγείτε το σύστημα από τον πίσω αριστερό τροχό και αντίστροφα εάν άλλαξε ο αριστερός μπροστινός σωλήνας.

Πίσω

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ, εκτός από το ότι η γραμμή είναι μεγαλύτερη και συνδέεται ως εξής - το μεγαλύτερο μέρος του σωλήνα συνδέεται με το GTZ και βιδώνεται στον "μάγο". Στη συνέχεια, ο «μάγος» συνδέεται με ένα κοντό σωλήνα στον μηχανισμό πέδησης στον τροχό.

Η αντικατάσταση του σωλήνα πίσω φρένου έχει ως εξής. Εάν υπάρχει αερογέφυρα ή λάκκο, τότε δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τον τροχό. Αρχικά, εφαρμόζεται ένα υγρό κλειδί σε όλες τις συνδέσεις με σπείρωμα και, στη συνέχεια, θα πρέπει να περιμένετε λίγο. Μετά από αυτό, με ένα κατσαβίδι Phillips ή άλλο κατάλληλο εργαλείο, ξεβιδώστε τις βίδες που στερεώνουν τους σωλήνες στο σώμα του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, με ένα κατάλληλο κλειδί, ξεβιδώστε τα δύο εξαρτήματα που συνδέουν το σωλήνα στον εύκαμπτο σωλήνα του φρένου και στον ρυθμιστή. Το στοιχείο αφαιρείται και στη θέση του εγκαθίσταται ένα νέο. Εάν μια μεγάλη γραμμή προς τον "μάγο" είναι χαλασμένη, τότε οι ενέργειεςπαρόμοια, ξεβιδώστε μόνο το εξάρτημα από το GTZ και από τον ρυθμιστή.

Μετά την αντικατάσταση, δεν πρέπει να ξεχάσετε να προσθέσετε υγρό φρένων στο δοχείο διαστολής στο απαιτούμενο επίπεδο και φροντίστε να εξαερώσετε το σύστημα, καθώς έχει απορροφήσει αέρα και η διαδικασία πέδησης θα είναι αναποτελεσματική. Εάν οι σωλήνες του μπροστινού φρένου αντικαταστάθηκαν στα αριστερά, τότε δεν χρειάζεται να εξαερώσετε άλλη γραμμή.

Υπάρχουν κάποια χαρακτηριστικά αντικατάστασης σε ξένα αυτοκίνητα;

Τα περισσότερα οικονομικά και ακριβά ξένα αυτοκίνητα διαθέτουν τυπικό σύστημα πέδησης. Επομένως, εάν είναι απαραίτητο, οι γραμμές μπορούν να αλλάξουν εδώ με τα χέρια σας. Η αντικατάσταση σωλήνων φρένων σε ένα Nissan δεν διαφέρει από την ίδια λειτουργία σε ένα VAZ.

Συμπέρασμα

Το σύστημα πέδησης είναι πολύ σημαντικό μέρος κάθε αυτοκινήτου. Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση των σωλήνων και τη στάθμη του ρευστού εργασίας στη δεξαμενή. Μη διστάσετε να αντικαταστήσετε τις γραμμές εάν είναι κατεστραμμένες. Ένα καλό σύστημα πέδησης είναι απαραίτητο για την ασφάλειά σας.