Προετοιμασία του Niva για εκτός δρόμου με τα χέρια σας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Τα αυτοκίνητα εκτός δρόμου VAZ, τα οποία περιλαμβάνουν το Lada 4x4 (Niva) και το Chevrolet Niva, χαρακτηρίζονται από υψηλή ικανότητα διασταύρωσης ακόμη και σε απόθεμα. Αυτό οφείλεται στην καλή γεωμετρία του αμαξώματος και της ανάρτησης, στην παρουσία συστήματος τετρακίνησης με μειωτήρα και κεντρικό διαφορικό με κλειδαριά.

Ωστόσο, υπάρχει πάντα περιθώριο βελτίωσης. Επιπλέον, αυτά τα αυτοκίνητα έχουν επίσης προφανή ελαττώματα, πρώτα απ 'όλα, ανεπαρκή απόδοση κινητήρα. Περαιτέρω στο άρθρο εξετάζεται η προετοιμασία του Niva για εκτός δρόμου.

Χαρακτηριστικά του "Niva"

Το κλασικό "Niva", γνωστό ως VAZ-2121 και Lada 4x4, είναι ένα συμπαγές SUV μικρής κατηγορίας, που παράγεται από το 1977. Διαθέτει μονοκόκ αμάξωμα, που βρίσκεται σε εκδόσεις 3 και 5 θυρών. Εξοπλισμένο με 4κύλινδρους βενζινοκινητήρες χωρητικότητας 80-94 λίτρων. Με. με χειροκίνητα κιβώτια 4 και 5 σχέσεων. Η κίνηση είναι πλήρης, με μειωτήρα και κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει. Μπροστινή ανάρτηση - ανεξάρτητη, πίσω -εξαρτώμενο.

Χαρακτηριστικά Chevrolet Niva

Το Chevrolet Niva είναι επίσης ένα συμπαγές SUV. Παράγεται από το 2002. Διαθέτει αμάξωμα 5θέσιο. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κινητήρα Niva 80 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων και του μηχανισμού κίνησης είναι παρόμοιος με αυτό.

Αρχές συντονισμού

Η προετοιμασία του Niva-Chevrolet για εκτός δρόμου, όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, πρέπει να είναι προσεκτικά μελετημένη και υπολογισμένη. Ωστόσο, ο συντονισμός του πρέπει να προσεγγίζεται με εξαιρετική προσοχή. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο σχεδιασμός τους έχει ένα μικρό περιθώριο ασφάλειας, το οποίο καθορίζει τις δυνατότητες συντονισμού. Δηλαδή, τα στοιχεία του αυτοκινήτου λειτουργούν σχεδόν στο όριο, και η προετοιμασία του Chevy Niva για εκτός δρόμου μπορεί εύκολα να το σπάσει. Αυτό θα μειώσει τόσο την απόδοση όσο και την αξιοπιστία.

Έτσι, οι κινητήρες έχουν χαμηλή απόδοση ακόμη και για τυπικά αυτοκίνητα. Εάν τα φορτώσετε με βαρύ πρόσθετο εξοπλισμό και εγκαταστήσετε μεγάλους τροχούς, η χαμηλή δυναμική απόδοση θα γίνει ακόμη χειρότερη και το φορτίο στον ήδη αδύναμο κινητήρα θα αυξηθεί, γεγονός που θα οδηγήσει σε μείωση του πόρου του. Περίπου η ίδια κατάσταση με τον μηχανισμό κίνησης: ο ανελκυστήρας, τοποθετώντας μακριά αμορτισέρ και ελατήρια ή αποστάτες χωρίς πρόσθετη παρέμβαση, θα οδηγήσει σε επιδείνωση του χειρισμού και της ευστάθειας και σε επιταχυνόμενη φθορά τόσο της ανάρτησης όσο και των στοιχείων μετάδοσης.

Εξάλλου, η σοβαρή παρέμβαση στο σχεδιασμό είναι ακριβή. Επομένως, διακρίνονται τα στάδια προετοιμασίας του Niva για εκτός δρόμου. Και το αρχικό (τουριστικό) συνεπάγεται αλλαγή καιεγκατάσταση μόνο μεμονωμένων στοιχείων, με σχεδόν πλήρη διατήρηση του αρχικού σχεδίου.

Το κόστος του συντονισμού καθορίζεται τόσο από τον βαθμό παρέμβασης στη δομή όσο και από το επίπεδο των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται. Όπως γνωρίζετε, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες των SUV της VAZ είναι φτωχοί άνθρωποι. Επομένως, η προετοιμασία του "Niva" για εκτός δρόμου do-it-yourself είναι συνηθισμένη.

Για τον ίδιο λόγο, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες συντηρούν και επισκευάζουν μόνοι τους το αυτοκίνητο. Γνωρίζουν καλά το «Niva». Προετοιμασία εκτός δρόμου, τη φωτογραφία της οποίας θα παρέχουμε στο άρθρο μας, επομένως, μπορούν να το κάνουν και αυτοί.

Σώμα

Είναι εξαιρετικά σημαντικό για ένα SUV να προστατεύει το κάτω μέρος καλύπτοντας τα κύρια εξαρτήματα όπως τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, τον μπροστινό άξονα μετάδοσης κίνησης, το κιβώτιο ταχυτήτων μπροστινού άξονα.

Η προστασία αντιπροσωπεύεται από πλαστικά ή μεταλλικά φύλλα. Το πρώτο είναι πολύ εύθραυστο. Ακόμη και τα μεταλλικά φύλλα 1-2 mm μπορούν να προστατεύσουν μόνο από μικρές πέτρες και αδύναμη επαφή με την επιφάνεια. Επομένως, για σοβαρή χρήση εκτός δρόμου προστασία με πάχος 4-6 mm.

Όσον αφορά την περιοχή, θα πρέπει να επιλέξετε τα πιο φαρδιά φύλλα που καλύπτουν τη μεγαλύτερη δυνατή επιφάνεια. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν οπές τεχνολογίας και εξαερισμού. Μια τέτοια προετοιμασία του Niva για εκτός δρόμου θα κοστίσει περίπου 30 χιλιάδες ρούβλια.

Μερικές φορές παρέχουν προστασία του αμαξώματος τοποθετώντας πιο ανθεκτικούς μεταλλικούς προφυλακτήρες και κατώφλια (power body kit). Θα κοστίσει περίπου 20-30 χιλιάδες ρούβλια.

Σε περίπτωση τοποθέτησης φαρδύτερων τροχών, χρησιμοποιήστε προεκτάσεις θόλου τροχού. Οι απλούστερες καθολικές επιλογές κοστίζουν από περίπου 2 χιλιάδες ρούβλια.

Το "Niva" έχει εύθραυστα και μικρά μάτια ρυμούλκησης, τα οποία είναι απαραίτητα στους δρόμους για να αφαιρέσετε ένα κολλημένο αυτοκίνητο. Στο Chevrolet Niva, είναι πιο δυνατά, αλλά βρίσκονται πολύ άβολα. Επομένως, συνιστάται να προετοιμάσετε το Niva για εκτός δρόμου τοποθετώντας έναν αφαιρούμενο κοτσαδόρο με τετράγωνη υποδοχή 50x50 στο πίσω μέρος και βάσεις για βαρούλκο μπροστά.

Αυτό θα σας επιτρέψει να αλλάξετε αυτές τις συσκευές κατά τόπους, χρησιμοποιώντας κοτσαδόρο αντί για ρυμούλκηση ματιών, τράβηγμα τρέιλερ και χρησιμοποιώντας hi-jack. Το κόστος είναι περίπου 15 χιλιάδες ρούβλια.

Η τιμή ενός ηλεκτρικού βαρούλκου είναι από 20 χιλιάδες ρούβλια. Άλλα 4 χιλιάδες θα κοστίσει το σύστημα στερέωσης.

Πολλά επαγγελματικά εκπαιδευμένα SUV είναι εξοπλισμένα με εκστρατευτικό πορτμπαγκάζ. Αυτή η συσκευή, φυσικά, δεν αυξάνει τη βατότητα. Ωστόσο, η χρήση εκτός δρόμου του οχήματος συχνά περιλαμβάνει τη μεταφορά μεγάλης ποσότητας φορτίου που μπορεί να μην χωράει στο αμπάρι. Για τα εν λόγω αυτοκίνητα, αυτό ισχύει ιδιαίτερα, αφού και τα δύο έχουν μικρά πορτ μπαγκάζ. Επιπλέον, το Niva έχει έναν εφεδρικό τροχό που βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα, έτσι φορτώνει το μπροστινό μέρος, επιδεινώνει την ψύξη και την ασφάλεια του κινητήρα.

Με την εγκατάσταση ενός εκστρατευτικού πορτμπαγκάζ, θα μπορείτε να λύσετε αυτά τα προβλήματα μετακινώντας το εφεδρικό ελαστικό εκεί. Προς τηνΕπιπλέον, πολλές επιλογές έχουν βάσεις για πρόσθετο εξοπλισμό. Όταν επιλέγετε έναν κορμό, πρέπει να προσέχετε τη μέθοδο στερέωσής του: είναι καλύτερα να είναι προετοιμασμένος για εγκατάσταση σε ράγες οροφής εργοστασίου, υδρορροές ή τόξα, καθώς απαιτείται άδεια για μια άκαμπτη βάση.

Πολλά τροποποιημένα SUV έχουν τοποθετήσει πρόσθετα φώτα. Οι τυπικοί προβολείς μπορεί να μην είναι αρκετοί εκτός δρόμου. Επιπλέον, λερώνονται γρήγορα στη λάσπη. Επομένως, πρόσθετοι προβολείς τοποθετούνται ψηλότερα - συνήθως στην οροφή. Πολλά πορτ μπαγκάζ έχουν εξειδικευμένες βάσεις. Οι πολυέλαιοι LED κοστίζουν από 3 χιλιάδες ρούβλια.

Μηχανή

Όπως σημειώθηκε, οι κινητήρες των εν λόγω αυτοκινήτων είναι πολύ αδύναμοι για εκτός δρόμου, όπου δεν διαθέτουν δυνατότητες πρόσφυσης. Αυτό είναι ιδιαίτερα εμφανές στο βαρύτερο Chevrolet Niva. Η κατάσταση επιδεινώνεται εάν το αμάξωμα ζυγιστεί με πρόσθετο εξοπλισμό και τοποθετηθούν μεγάλοι τροχοί. Υπάρχουν 2 τρόποι για να λυθεί αυτό το πρόβλημα: αντικατάσταση του κινητήρα με πιο ισχυρό ή ρύθμιση του αρχικού κινητήρα.

Οι κινητήρες VAZ-21126 και Toyota 3S και άλλοι χρησιμοποιούνται συχνότερα για εναλλαγή στο Chevrolet Niva. Το 3S εγκαθίσταται επίσης συχνότερα στο Niva. Είναι το φθηνότερο για να το αγοράσετε (από 30 χιλιάδες ρούβλια).

Όσον αφορά τις τροποποιήσεις, εδώ χρησιμοποιούνται οι ίδιες τεχνολογίες και μέθοδοι όπως στον αθλητικό συντονισμό των κινητήρων VAZ. Μόνο ο χαρακτήρας στόχος του κινητήρα διαφέρει: σε αντίθεσησπορ, με ρύθμιση εκτός δρόμου, προσπαθούν να έχουν τη μέγιστη ροπή στις χαμηλές στροφές.

Η κύρια τροποποίηση εκτός δρόμου για τον κινητήρα είναι ο αναπνευστήρας. Αυτή η συσκευή είναι μια εξωτερική εισαγωγή αέρα, η οποία φέρεται στην οροφή για να αποτρέψει το σφυρί νερού και να εξασφαλίσει την εισαγωγή καθαρού αέρα από πάνω, όπου υπάρχει λιγότερη σκόνη. Επιπλέον, οι αναπνευστήρες είναι εξοπλισμένοι με διαχωριστές. Η τιμή τους είναι η ίδια και ξεκινά από 3 χιλιάδες ρούβλια.

Μετάδοση

Για να διασφαλιστεί η ομοιόμορφη περιστροφή των τροχών, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με εμπρός και πίσω διαφορικά εγκάρσιας άξονα με κλειδαριές. Το κόστος είναι περίπου 15 χιλιάδες ρούβλια. Και τα δύο SUV διαθέτουν κεντρικές κλειδαριές σε απόθεμα.

Όπως σημειώθηκε, και τα δύο αυτοκίνητα έχουν κινητήρες χαμηλής απόδοσης, χωρίς αρκετή ροπή για σοβαρούς εκτός δρόμου. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί χωρίς να παρεμβαίνει στον σχεδιασμό τους. Για να το κάνετε αυτό, αλλάξτε τη σχέση μετάδοσης του κύριου ζεύγους. Τιμή - από περίπου 3 χιλιάδες ρούβλια.

Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν χαμηλή ταχύτητα. Ωστόσο, υπάρχουν κιτ χαμηλώματος που μειώνουν περαιτέρω την σχέση μετάδοσης. Κόστος - από 10 χιλιάδες ρούβλια.

μενταγιόν

Οι πιο σημαντικές παράμετροι ανάρτησης εκτός δρόμου είναι η απόσταση από το έδαφος και η διαδρομή. Τυπικά αυτοκίνηταέχουν υψηλή απόσταση από το έδαφος και καλή γεωμετρία. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, ειδικά όταν λειτουργεί υπό φορτίο ή εκτός δρόμου, η ανάρτηση μπορεί να κρεμάσει. Για να αποφευχθεί αυτό, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ αλλάζουν σε ενισχυμένα. Χαρακτηρίζονται από αυξημένη ακαμψία, αλλά έχουν καλύτερη ενεργειακή ένταση και είναι πιο ανθεκτικά. Κοστίζουν από 12 χιλιάδες ρούβλια.

Η αύξηση της απόστασης από το έδαφος απαιτεί πολύ πιο σοβαρή παρέμβαση στο σχεδιασμό της ανάρτησης. Εάν τοποθετήσετε απλώς αποστάτες ή μακρύτερα αμορτισέρ και ελατήρια, η διάρκεια ζωής των αρμών CV και των γενικών αρθρώσεων θα μειωθεί σημαντικά, η δυνατότητα ελέγχου, η σταθερότητα και η αποτελεσματικότητα πέδησης θα μειωθούν. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε μια σημαντική εργασία με την αντικατάσταση μεγάλου αριθμού στοιχείων για να διασφαλίσετε την ανθεκτικότητα της δομής, η οποία είναι η προετοιμασία του Niva για εκτός δρόμου με τα χέρια σας. Οι φωτογραφίες δείχνουν ξεκάθαρα την εφαρμογή του.

Τροχοί

Σε μεγάλο βαθμό, η βατότητα καθορίζεται από τα ελαστικά. Τα στάνταρ ελαστικά δεν είναι κατάλληλα για σοβαρή χρήση εκτός δρόμου. Τα ελαστικά εκτός δρόμου παρέχουν καλύτερη πρόσφυση σε λάσπη, χαλαρά εδάφη και άλλες επιφάνειες. Υπάρχει εξειδικευμένο ελαστικό εκτός δρόμου για το χειμώνα. Επομένως, η αλλαγή ελαστικών είναι ο ευκολότερος τρόπος για να προετοιμάσετε το Niva-Chevrolet για εκτός δρόμου με τα χέρια σας.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι χωρίς να αυξηθεί η απόσταση από το έδαφος και να διευρυνθούν οι θόλοι των τροχών, είναι δυνατό νατοποθετήστε τροχούς όχι μεγαλύτερους από 15 ιντσών 215/75 ή 16 ιντσών 215/65. Η πρώτη επιλογή είναι πιο σχετική, καθώς παρέχει καλύτερη οδήγηση και μεγαλύτερη ποικιλία ελαστικών και η επιδείνωση του χειρισμού δεν είναι πολύ σημαντική για αυτά τα αυτοκίνητα. Μια τέτοια προετοιμασία του Niva για εκτός δρόμου θα κοστίσει περίπου 16 χιλιάδες ρούβλια.

Εσωτερικό

Για λειτουργία εκτός δρόμου, το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με απλά υλικά που πλένονται εύκολα. Τις περισσότερες φορές, το δάπεδο αλλάζει με πάνελ αλουμινίου. Διαφορετικά, το εσωτερικό των αυτοκινήτων είναι αρκετά απλό.

Μερικές φορές τοποθετείται πρόσθετος εξοπλισμός, ανάλογα με τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου.