"Mitsubishi Pajero 2": προδιαγραφές, κριτικές, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Το Mitsubishi Pajero 2 έγινε ένα από τα πιο διάσημα SUV της δεκαετίας του '90. Για τους λάτρεις του off-road στη Ρωσία, αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει αξιόπιστος βοηθός σε κάθε δύσκολη κατάσταση σε ανώμαλο έδαφος. Το τζιπ, που αναμφίβολα μπορεί να ονομαστεί, έδειξε μεγάλο «πείσμα» και σκληρή διάθεση. Κυριολεκτικά στα τέλη του 2015, η τέταρτη γενιά του Pajero εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά. Αν όμως το μπάτζετ είναι περιορισμένο και η επιλογή αφορά μεταχειρισμένο SUV, τότε μπορείς να αγοράσεις το Pajero 2 με ηρεμία. Θα πρέπει να μελετήσετε τα τεχνικά μέρη του αυτοκινήτου για να καταλάβετε γιατί έχει κερδίσει μεγάλη προσοχή και σεβασμό από τους οπαδούς του "εκτός δρόμου" ακόμα και σε αστικές συνθήκες.

Ιστορία της εμφάνισης του μοντέλου

Η δεύτερη γενιά του Pajero κυκλοφόρησε το 1991 και οι πωλήσεις ξεκίνησαν την ίδια χρονιά. Μετά από έξι χρόνια επιτυχημένων πωλήσεων όχι μόνο στην πατρίδα της Mitsubishi, στην Ιαπωνία, αλλά και στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, η γενιά υπέστη μια βαθιά ανανέωση το 1997, μετά την οποία παρήχθη για άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, μετά τη διακοπή της παραγωγής στην Ιαπωνία, που σημαδεύτηκε από την κυκλοφορίαη τρίτη γενιά, Pajero 2, παρήχθη για αρκετά ακόμη χρόνια σε εργοστάσια στην Ινδία και τα νησιά των Φιλιππίνων.

Σώμα και στυλ

Για μια ολόκληρη δεκαετία, το SUV κατασκευαζόταν σε διάφορα στυλ αμαξώματος, συγκεκριμένα σε τρίθυρο και πεντάθυρο. Η τρίθυρη έκδοση, με τη σειρά της, θα μπορούσε να παραχθεί σε μια έκδοση με μαλακή οροφή που ονομάζεται Canvas Top. Η τελευταία παραλλαγή είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί σε καλή κατάσταση αυτή τη στιγμή, δεδομένης της ηλικίας του μοντέλου.

Αν κοιτάξετε το Pajero 2, η φωτογραφία του οποίου μπορείτε να δείτε σε αυτό το άρθρο, δεν μπορείτε να πείτε ότι αυτό το μοντέλο είναι πάνω από είκοσι ετών. Επιπλέον, η δεύτερη γενιά του SUV δεν διαφέρει πολύ από την τέταρτη σε εμφάνιση και φαίνεται αρκετά εντυπωσιακή και βάναυση. Φυσικά, το Pajero δεν συγκρίνεται με το πολυτελές Lincoln Navigator και το εκλεκτό Nissan Navara. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η εμφάνιση γίνεται σε αρκετά αυστηρές αναλογίες και οι ιδιότητες εκτός δρόμου είναι σχεδόν αδύνατο να κρυφτούν πίσω από ένα ισχυρό αμάξωμα.

Salon

Είναι εύκολο να εκπλήξεις τον ιδιοκτήτη οποιουδήποτε σύγχρονου τζιπ με το εσωτερικό του Pajero 2, καθώς όλα φαίνονται ασυνήθιστα λόγω της εστίασης στην οδήγηση εκτός δρόμου. Στο κεντρικό πάνελ βρίσκεται ένα βάθρο με τρία όργανα, συγκεκριμένα: θερμόμετρο, κλισιόμετρο και υψόμετρο. Χάρη σε αυτές τις συσκευές, μπορείτε να πάτε με ασφάλεια σε οποιοδήποτε εκτός δρόμου. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα είναι η επισκόπηση, την οποία εφάρμοσαν οι Ιάπωνες χάρη στην εκτεταμένη επιφάνεια υαλοπινάκων και την υψηλή θέση καθίσματος, η οποία σας επιτρέπει να ελέγχετε τα πάντα γύρω οπτικά απόμε σημαντικό ύψος.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η άνεση στην καμπίνα του Pajero 2 είναι στο έπακρο. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν υποβραχιόνια για άνεση και οι πεντάθυρες εκδόσεις διαθέτουν αυτόνομη σόμπα για τη θέρμανση των πίσω επιβατών. Επιπλέον, υπάρχουν εκδόσεις με τρίτη σειρά καθισμάτων, που θα σας επιτρέψουν να μεταφέρετε περισσότερους επιβάτες. Φυσικά, η ευκολία όσων κάθονται στην τρίτη σειρά είναι ένα μεγάλο ερώτημα, αλλά το γεγονός παραμένει - η χωρητικότητα είναι στην κορυφή. Η πόρτα του χώρου αποσκευών ανοίγει σε οριζόντιο επίπεδο λόγω του εφεδρικού ελαστικού, το οποίο είναι τοποθετημένο εξωτερικά και ο όγκος του χώρου αποσκευών μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο και την τροποποίηση.

MMS "Pajero 2": προδιαγραφές κινητήρα

Η δεύτερη γενιά Pajero έλαβε μια τεράστια σειρά μονάδων ισχύος, τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ. Τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας βενζίνης μπορούν να βρεθούν σε όγκους από 2,4 έως 3,5 λίτρα με χωρητικότητα 103 έως 280 ίππους. Με. Οι μονάδες ντίζελ έχουν μικρότερη ποικιλία και αντιπροσωπεύονται από μια γραμμή από 2,5 έως 2,8 λίτρα με μέγιστη ισχύ από 103 έως 125 ίππους. s.

Ο πιο επιτυχημένος βενζινοκινητήρας είχε όγκο 3,5 λίτρων και βοήθησε να διασκορπιστεί το Pajero στην πολυπόθητη «εκατό» σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα σε αυτή τη διαμόρφωση ήταν 185 km/h και η μέση κατανάλωση καυσίμου διατηρήθηκε περίπου στα 14 λίτρα. Αν μιλάμε για «ντίζελ», τότε ο κινητήρας τούρμπο με όγκο 2,5 λίτρων είχε την καλύτερη απόδοση. Φυσικά, δεν υπήρχαν τόσες δυναμικές μέγιστης ταχύτητας και επιτάχυνσης (150 km/h και 16,5 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα),αλλά ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου (11 λίτρα ανά 100 χλμ.) και η υψηλή ροπή έκαναν τη δουλειά τους εκτός δρόμου.

Μετάδοση

Η δεύτερη γενιά του Pajero σημαδεύτηκε από την κυκλοφορία ενός ιδιόκτητου συστήματος τετρακίνησης που ονομάζεται Super Select 4WD. Το κύριο χαρακτηριστικό ήταν η δυνατότητα συνεχούς οδήγησης σε λειτουργία τετρακίνησης. Ήταν επίσης δυνατή η κίνηση μόνο σε λειτουργία κίνησης στους πίσω τροχούς. Τα χαρακτηριστικά του "razdatka" ήταν η δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού σε λειτουργία 4WD και σύνδεσης χαμηλής ταχύτητας. Τότε το σύστημα Super Select ήταν καινοτόμο και γι' αυτό τοποθετήθηκε μόνο σε ακριβές εκδόσεις του SUV. Οι φθηνότερες εκδόσεις είχαν ένα απλό σύστημα Part Time 4WD που δεν διέθετε λειτουργία κλειδώματος διαφοράς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συνεχής οδήγηση σε λειτουργία 4x4 ήταν επιβλαβής για το αυτοκίνητο.

Οι πιο ακριβές και "κορυφαίες" διαμορφώσεις ήταν επίσης εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, με τη σειρά του, είχε πολλούς τρόπους για να απλοποιήσει την οδήγηση σε διαφορετικές συνθήκες. Η λειτουργία Normal έκανε δυνατή την κίνηση σε επίπεδους δρόμους με καλό κράτημα και στεγνό καμβά. Στη λειτουργία Power, το «αυτόματο» άρχισε να επιταχύνει και να αλλάζει ταχύτητες λίγο πιο γρήγορα. Στην πιο χρήσιμη λειτουργία κράτησης, το αυτοκίνητο ήταν σε θέση να διαπραγματευτεί το δύσκολο χιόνι και τον πάγο χωρίς καμία άλλη παρέμβαση λόγω της ομαλής αλλαγής ταχυτήτων και της δυνατότητας εκκίνησης από τη δεύτερη ταχύτητα.

Πλαίσιο

Το "Mitsubishi Pajero 2" έλαβε ένα αρκετά ενδιαφέρον σύστημα ανάρτησης: χρησιμοποιήθηκαν ελατήρια στο πίσω μέρος και η ανάρτηση ήταν εξαρτημένη,μπροστά, χρησιμοποιήθηκε ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης. Αυτή η επιλογή επέτρεψε μεγάλη ομαλότητα κατά την οδήγηση εκτός δρόμου και αξίζει να σημειωθεί ότι το σύστημα έχει δικαιολογηθεί. Το μηχάνημα πολλών τόνων σταματάει γρήγορα με αρκετά μεγάλα και δυνατά δισκόφρενα και η ασφάλεια ενισχύεται από αερόσακους, ABS και ένα ισχυρό αδιαπέραστο σώμα.

Στο τέλος, θα ήθελα να προσθέσω ότι εάν χρειάζεστε ένα άνετο αυτοκίνητο με αυξημένη ικανότητα cross-country και βέλτιστη χωρητικότητα, τότε, αναμφίβολα, η καλύτερη επιλογή είναι το Pajero 2. Οι κριτικές για αυτό το αυτοκίνητο μπορούν να βρεθούν μόνο θετικές. Σημειώνεται ένα «χτυπημένο» και πρακτικά μη σαπισμένο αμάξωμα, μια πολύ δυνατή ανάρτηση και ένα άνετο εσωτερικό - όλα όσα χρειάζεστε για άνετη μετακίνηση σε οποιεσδήποτε συνθήκες ανώμαλου εδάφους, ακόμη και στην πόλη.