2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00
Τα αυτοκίνητα της σειράς MAZ 500, που κυκλοφόρησαν στις αρχές της δεκαετίας του '60, δεν είχαν μεγάλα αποθέματα εκσυγχρονισμού. Ως εκ τούτου, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ, παράλληλα με τη βελτίωση της σειριακής παραγωγής, άρχισε ενεργά να εργάζεται για τη δημιουργία πολλά υποσχόμενων τρακτέρ.
Η γέννηση ενός νέου τρακτέρ
Για δέκα χρόνια, το εργοστάσιο κατασκεύασε αρκετές σειρές πειραματικών μηχανημάτων, που διαφέρουν ως προς τον σχεδιασμό της καμπίνας και τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η τελική εμφάνιση του νέου τρακτέρ με την ονομασία MAZ-6422 σχηματίστηκε το 1977. Το αυτοκίνητο είχε δύο κινητήριους άξονες στο πίσω μέρος και προοριζόταν να αντικαταστήσει το παλιό τρακτέρ φορτηγού MAZ-515.
Ήδη το επόμενο έτος, το πειραματικό εργαστήριο του εργοστασίου παρήγαγε μια σειρά από 10 οχήματα που αποστέλλονται στους στόλους της ΕΣΣΔ για δοκιμή σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας. Λόγω του φόρτου εργασίας της κύριας παραγωγής, η παραγωγή τέτοιων τρακτέρ περνούσε από ένα πειραματικό εργαστήριο μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80. Όμως όλα αυτά τα μηχανήματα πήγαν ως σίριαλ και έπεσαν στο σχέδιο και τις αναφορές του εργοστασίου. Συνολικά, τουλάχιστον χίλια αυτοκίνητα πέρασαν από το πειραματικό συνεργείο. Η φωτογραφία δείχνει ένα τυπικό τρακτέρ MAZ.
Μόνο στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του '80 το αυτοκίνητο ανέβηκε στον κύριο μεταφορέα, αλλά μέχρι το 1991 παρήχθηπαράλληλα με τα παλιά μοντέλα τρακτέρ.
Σχεδιαστικές διαφορές
Τα νέα τρακτέρ έλαβαν μια εντελώς νέα καμπίνα εξοπλισμένη με στρωτήρα. Για να βελτιωθεί η ορατότητα, το παρμπρίζ έχει αυξηθεί σε μέγεθος και έχει γίνει συμπαγές. Η ίδια η καμπίνα έγινε πιο βελτιωμένη και εξοπλισμένη με πιο σύγχρονο εξοπλισμό φωτισμού. Οι προβολείς τοποθετήθηκαν στον προφυλακτήρα, ο οποίος έγινε μικρότερος.
Ένα αλεξήλιο τοποθετήθηκε στην οροφή της καμπίνας πάνω από το παρμπρίζ και ένα τυπικό φέρινγκ, το οποίο μείωσε την κατανάλωση καυσίμου. Αυτά τα στοιχεία φαίνονται ξεκάθαρα στην παρακάτω φωτογραφία.
Οι πρώτες εκδόσεις του MAZ-6422 ήταν εξοπλισμένες με κινητήρα ντίζελ YaMZ-238F 320 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο 8 ταχυτήτων 238Α. Στη συνέχεια, πιο ισχυρές και σύγχρονες μονάδες ισχύος και κιβώτια ταχυτήτων άρχισαν να εγκαθίστανται σε τρακτέρ.
Πιο ισχυρές επιλογές
Στις αρχές του 2000, το εργοστάσιο άρχισε να εξοπλίζει τα προϊόντα του με έναν ισχυρότερο κινητήρα YaMZ-7511. Ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα έλαβε την ονομασία MAZ-642208. Σε τέτοιες μηχανές, εγκαταστάθηκε ένα κιβώτιο ταχυτήτων 9 ταχυτήτων του πρώιμου μοντέλου YaMZ-202. Στο μέλλον, άρχισαν να χρησιμοποιούνται μονάδες ισχύος που συμμορφώνονται με τα διεθνή πρότυπα για την τοξικότητα των καυσαερίων. Ένα από αυτά ήταν η παραλλαγή MAZ-642208-020, εξοπλισμένη με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα ντίζελ 400 ίππων με υπερσυμπιεστή YaMZ-7511.10. Ο κινητήρας είχε όγκο 14,86 λίτρων και συμμορφωνόταν πλήρως με τα πρότυπα Euro-2. Το τρακτέρ χρησιμοποιούσε μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 9 ταχυτήτων μοντέλο 543205. Το ημιρυμουλκούμενο MAZ μοντέλα 938662 ή 93866 θα μπορούσαν να παραδοθούν μαζί με το τρακτέρ. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνειένα τρακτέρ σε συνδυασμό με ένα τέτοιο τρέιλερ.
Ο σχεδιασμός της μηχανής επέτρεπε συνολικό βάρος έως και 52 τόνους, αλλά το τυπικό βάρος του οδικού τρένου είναι πιο μέτριο 44 τόνοι. Χάρη στον ισχυρό κινητήρα ντίζελ, ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 km/h με μέση κατανάλωση καυσίμου περίπου 37 λίτρα.
Το τρακτέρ MAZ-642208-230 είναι εξοπλισμένο με τον ίδιο κινητήρα και διαφέρει μόνο στον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτή η έκδοση χρησιμοποιεί το YaMZ-239 9 ταχυτήτων. Κατά τα λοιπά, το μηχάνημα είναι εντελώς πανομοιότυπο με το μοντέλο 020. Προαιρετικά, τα μηχανήματα θα μπορούσαν να εξοπλιστούν με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων. Τα μοντέλα 230 και 020 έχουν καταργηθεί επί του παρόντος.
Συνιστάται:
Minitractor από motoblock. Πώς να φτιάξετε ένα μίνι τρακτέρ από ένα τρακτέρ με τα πόδια
Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα μίνι τρακτέρ από ένα τρακτέρ με τα πόδια, τότε θα πρέπει να εξετάσετε όλα τα παραπάνω μοντέλα, αλλά η επιλογή Agro έχει ορισμένα σχεδιαστικά ελαττώματα, τα οποία είναι η χαμηλή αντοχή σε θραύση. Αυτό το ελάττωμα δεν επηρεάζει τη λειτουργία του τρακτέρ. Αλλά αν το μετατρέψετε σε μίνι τρακτέρ, τότε το φορτίο στον άξονα του άξονα θα αυξηθεί
Μεταφορέας μπροστινής ακμής: σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, χαρακτηριστικά, σκοπός. LuAZ-967
Μεταφορέας μπροστινού άκρου LuAZ-967: προδιαγραφές, φωτογραφία, χαρακτηριστικά, λειτουργία, συντήρηση, φωτογραφία. Amphibian LuAZ: περιγραφή, σκοπός, τροποποιήσεις, σχεδιασμός, συσκευή, test drive, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Τρακτέρ αεροδρομίου: επισκόπηση, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, προδιαγραφές
Τρακτέρ αεροδρομίου: περιγραφή, τροποποιήσεις, φωτογραφίες, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, πλεονεκτήματα. Τρακτέρ αεροδρομίου: MAZ, BelAZ: αναθεώρηση, τεχνικά χαρακτηριστικά. Το πιο ισχυρό τρακτέρ: παράμετροι, χαρακτηριστικά απόδοσης. Συγκριτικά χαρακτηριστικά τρακτέρ αεροδρομίων MAZ, BelAZ, Schopf
Τρακτέρ YuMZ, σχεδιαστικά χαρακτηριστικά
Το άρθρο λέει για το τρακτέρ YuMZ και την ιστορία της δημιουργίας του, σε ποιους τομείς δραστηριότητας χρησιμοποιείται σήμερα και ποια είναι τα διακριτικά του χαρακτηριστικά από παρόμοιο εξοπλισμό
T-16 - τρακτέρ του εργοστασίου τρακτέρ Kharkov. Προδιαγραφές
T-16 είναι η καλύτερη επιλογή για τους καλοκαιρινούς κατοίκους και τους κηπουρούς. Το τρακτέρ μπορεί να εκτελέσει οποιαδήποτε αγροτική εργασία. Λόγω της ευελιξίας του, δεν φοβάται τις προαστιακές περιοχές μιας μικρής περιοχής. Αυτό κάνει το T-16 απλά έναν απαραίτητο βοηθό κατά τη συγκομιδή
