2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00
Μια φορά η KIA πήγε σε μια ειλικρινή περιπέτεια - να δημιουργήσει ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο με την εθνική μάρκα. Παραδόξως, όχι μόνο το δημιούργησε, αλλά κατάφερε επίσης να δελεάσει ορισμένους από τους υποψήφιους αγοραστές της Lexus και της Mercedes στο πλευρό της. Το Executive sedan που ονομάζεται KIA Quoris έχει μήκος μεγαλύτερο από πέντε μέτρα και κοστίζει περίπου δυόμισι εκατομμύρια ρούβλια. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι τα ανάλογα ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι τουλάχιστον ένα εκατομμύριο ακριβότερα. Ίσως υπάρχει κάποιο πρόβλημα σε όλο αυτό;
Λίγη ιστορία
Οι Κορεάτες είναι ένα αρκετά φιλόδοξο έθνος. Ως εκ τούτου, προτιμούν να χρησιμοποιούν πράγματα δικής τους παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων. Και αν ο μέσος Κορεάτης μπορεί να επιλέξει ένα οικονομικό αυτοκίνητο ανάμεσα σε μια μεγάλη ποικιλία εγχώριων μοντέλων, τότε ένας πλούσιος κάτοικος της Κορέας πρέπει να υποστηρίξει την εισαγόμενη αυτοκινητοβιομηχανία. Ως εκ τούτου, η ζήτηση για αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα στην Κορέα εμφανίστηκε εδώ και πολύ καιρό. Προσπάθειες επίλυσης αυτού του ζητήματος έχουν ήδη γίνει όχι μόνο από την KIA, αλλά και από τους συνεργάτες της Hyundai και SsangYong. Μόνο που τώρα οι Κορεάτες δεν κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο που να πληροί τις διεθνείς προδιαγραφές. Προς τηνγια παράδειγμα, το μοντέλο KIA Enterprise είχε μήκος 5,2 μέτρα, αλλά κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα Mazda 929, κάτι που μιλάει από μόνο του.
Γενικές πληροφορίες
Σίγουρα, το KIA Quoris είναι η πιο σοβαρή προσπάθεια των Κορεατών να μπουν στην κατηγορία premium σε παγκόσμιο επίπεδο. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα του Hyundai Equus, που έχει ήδη γίνει οικείο στην περιοχή μας. Είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους πίσω τροχούς, κινητήρα 3,8 λίτρων που αποδίδει 290 ίππους και αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων. Οι πωλήσεις του μοντέλου ξεκίνησαν αρκετά γρήγορα σε διάφορα μέρη της Γης και η κύρια αίσθηση ήταν η διαθεσιμότητα του KIA Quoris. Η τιμή του αυτοκινήτου κυμαίνεται από 2,539 εκατομμύρια ρούβλια έως 3,499 εκατομμύρια ρούβλια. Φυσικά, όλα εξαρτώνται από τη διαμόρφωση.
Σχέδιο
Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων θα παρατηρήσουν αμέσως ότι η σχεδίαση Quoris είναι δανεισμένη από την έβδομη BMW. Αυτό φαίνεται τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό. Ένας μοχλός ταχυτήτων αξίζει κάτι. Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, το κορεάτικο premium φαίνεται πολύ πιο δυναμικό και πιο φωτεινό από το γερμανικό πρωτότυπο. Φαίνεται ότι οι σχεδιαστές του KIA Quoris αποφάσισαν να μην επιβαρύνουν τον εαυτό τους με την παράδοση.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό φαίνεται μάλλον λιτό, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη τα πομπώδη γούστα των ασιατικών αυτοκινητοβιομηχανιών. Το εσωτερικό είναι φτιαγμένο σε κλασικό στυλ, ήρεμες γραμμές και χρώματα συμβάλλουν στη χαλάρωση του ιδιοκτήτη. Το εσωτερικό είναι διακοσμημένο με υψηλής ποιότητας δέρμα και αλουμίνιο. Και η οροφή, όπως και οι καλύτερες παγκόσμιες μάρκες, καλύπτεται με σουέτ. Αν και το KIA Quoris δεν ανταποκρίνεται στη Mercedes S-class όσον αφορά το επίπεδο εξοπλισμού, ξεπερνά σαφώς τη βασική έκδοση της όγδοης BMW.
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευρύχωρο, ειδικά η πίσω σειρά, αλλά η οροφή θα μπορούσε να γίνει ψηλότερα. Φυσικά, κανείς δεν θα χτυπήσει το κεφάλι του, αλλά σύμφωνα με την κατάσταση του αυτοκινήτου, θα πρέπει να υπάρχει λίγο περισσότερος χώρος. Το κάθισμα του οδηγού είναι κατασκευασμένο στο υψηλότερο επίπεδο, μόνο που δεν υπάρχει αρκετή πλευρική στήριξη στις στροφές. Προφανώς, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για μια ήσυχη, επιβλητική διαδρομή.
Εσωτερικός εξοπλισμός
Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένο σε πλήρη συμφωνία με την κατηγορία του. Προβολείς LED, αεριζόμενα καθίσματα, ψηφιακά όργανα με προβολή στο παρμπρίζ, κλεισίματα θυρών, cruise control και πολλά άλλα περιμένουν τους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου. Υπάρχει ακόμη και ένα ανάλογο του συστήματος Pre-Safe της Mercedes, το οποίο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης σφίγγει τις ζώνες ασφαλείας και σπρώχνει τα καθίσματα προς τα πίσω. Φυσικά, δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για ένα τυπικό σύνολο ηλεκτρονικών βοηθών και κάθε είδους ανέσεις, γιατί η παρουσία τους σε ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου δεν συζητείται καν. Η μόνη ερώτηση που οδήγησε τους εκπροσώπους της κορεατικής εταιρείας σε αδιέξοδο: «Τι καινοτομίες εισάγονται σε αυτό το αυτοκίνητο;». Το αυτοκίνητο περιέχει ό,τι καλύτερο υπάρχει σήμερα και δεν υπάρχει απολύτως τίποτα νέο εδώ. Υπάρχει όμως 7 χρόνια εγγύηση, για την οποία δεν μπορούν να καυχηθούν ούτε οι πιο αξιόλογοι ανταγωνιστές.
KIA Quoris: test drive
Η σχεδίαση του αυτοκινήτου δεν προκαλεί κανένα παράπονο, γι' αυτό πολλοί πιστεύουν ότι η «φθηνότητα» του αυτοκινήτου θα επηρεάσει τις οδηγικές του επιδόσεις. Οι σκεπτικιστές δεν έχουν τύχη και πάλι - το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται αρκετά αντάξια στο δρόμο. Φυσικά, δεν είναι ανώτερος από τους Ευρωπαίους συμμαθητές του, αλλά αυτό θα ήταν υπερβολικό.
Το τιμόνι του αυτοκινήτου είναι αρκετά κατατοπιστικό, όλες οι στροφές εκτελούνται σε κλάσματα δευτερολέπτου. Υπάρχουν βέβαια και ρολά, αλλά δεν προκαλούν ιδιαίτερο ερεθισμό. Ο κινητήρας 3,8 λίτρων είναι αρκετός για να διαλύσει ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο. Καλά είναι και τα φρένα. Η οδήγηση του αυτοκινήτου είναι ομαλή, το πλαίσιο είναι ενεργοβόρα. Όλα λειτουργούν ομαλά.
Αν βρίσκεις λάθη σε μικροπράγματα, μπορείς να βρεις τρία ελαττώματα στους σχεδιαστές. Πρώτον, κατά την ηχομόνωση, δεν δόθηκε αρκετή προσοχή στο χώρο του κινητήρα και στους θόλους των τροχών. Ως αποτέλεσμα, με μια απότομη εκκίνηση, ο κινητήρας γρυλίζει έντονα και οι τροχοί θροΐζουν. Δεύτερον, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι λίγο τεμπέλης στο σβήσιμο, τα χειριστήρια ταχυτήτων θα ήταν πολύ βολικά. Και, τρίτον, θα ήταν ωραίο να διαμορφώνονταν χωριστά οι λειτουργίες κινητήρα και ανάρτησης. Για παράδειγμα, όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, το πλαίσιο αντιμετωπίζει καλύτερα τα χτυπήματα και αποτρέπει τη συσσώρευση του αυτοκινήτου στη λειτουργία "Sport" και ο κινητήρας σε έναν τέτοιο δρόμο θα ήταν λογικό να μεταβεί στη λειτουργία "Eco". Φυσικά, όλα αυτά είναι μικροπράγματα. Ωστόσο, για έναν άνθρωπο που έδωσε δυόμισι εκατομμύρια για ένα αυτοκίνητο και παίζουν ρόλο.
Εκείνο που το KIA Quoris παραχωρεί πραγματικά στους εξέχοντες αντιπάλους του στην κατηγορία είναι οι δυνατότητες εξατομίκευσης. Οι "Γερμανοί" μπορούν να είναι πλήρως εξοπλισμένοι για να ταιριάζουν στις προτιμήσεις σας. Αυτό ισχύει τόσο για φινιρίσματα όσο και για επιλογές. Αλλά οι αγοραστές premium KIA μπορούν να επιλέξουν μόνο μία από τις προτεινόμενες διαμορφώσεις. Είναι πέντε συνολικά. Τα τρία πρώτα έχουν όγκο κινητήρα 3,8 λίτρα και τα υπόλοιπα - 5,0 λίτρα, και αυτή είναι η κύρια διαφορά μεταξύ τους. Όσον αφορά τον εξοπλισμό και διάφοραηλεκτρονικοί βοηθοί, τότε μόνο ο φθηνότερος εξοπλισμός είναι φτωχός. Επίσης δεν περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου και πανοραμικό κάλυμμα. Αλλά οι "ζεστά επιλογές" είναι διαθέσιμες για όλα τα μοντέλα.
κριτικές KIA Quoris
Το κύριο μέρος των ιδιοκτητών αυτού του αυτοκινήτου μιλάει πολύ καλά για αυτό. Όλοι σημειώνουν καλή ποιότητα για καλή τιμή. Οι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου λένε ότι όταν μπαίνεις πίσω από το τιμόνι, θυμάσαι αμέσως τους Γερμανούς. Πολλοί, επιλέγοντας ανάμεσα στην E-class Mercedes και KIA Quoris, η τιμή των οποίων είναι πολύ χαμηλότερη, δίνουν την προτίμησή τους στο Κορεάτικο. Δεν είναι επιτυχία;
Συμπέρασμα
Οι Κορεάτες κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα καλό premium αυτοκίνητο, το οποίο είναι αρκετά εδραιωμένο στην αγορά. Το KIA Quoris, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά μιλούν από μόνα τους, έκανε ξεκάθαρα τους ανταγωνιστές να ανησυχούν. Οι δημιουργοί πήραν τις περισσότερες ιδέες από τους διάσημους Γερμανούς, αλλά τώρα δεν θα εκπλήξετε κανέναν με αυτό. Σίγουρα το KIA Quoris αξίζει την προσοχή, τουλάχιστον ενώ υπάρχει μια τέτοια τιμή.
Συνιστάται:
"Toyota Rush": κριτικές ιδιοκτητών, προδιαγραφές, εξοπλισμός και κατανάλωση καυσίμου
Το αυτοκίνητο εκτός δρόμου Toyota Rush, οι κριτικές του οποίου δίνονται παρακάτω, είναι ένα πεντάθυρο crossover. Το μοντέλο εισήλθε στην ιαπωνική αγορά στις αρχές του 2006. Το έργο δημιουργήθηκε σε συνεργασία με το παράρτημα Daiyatsu. Κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο πωλείται επίσης με δύο μάρκες. Οι τροποποιήσεις διαφέρουν μεταξύ τους μόνο σε πινακίδες, διατίθενται προς πώληση στα γραφεία πωλήσεων και των δύο εταιρειών. Το καθορισμένο αυτοκίνητο αντικατέστησε τη δεύτερη γενιά "Rav-4"
"Chevrolet Cruz" (χάτσμπακ): περιγραφή, προδιαγραφές, εξοπλισμός, κριτικές
Υπάρχουν πολλοί άνθρωποι στον κόσμο για τους οποίους το αυτοκίνητο είναι απλώς ένα μέσο μεταφοράς. Τέτοιοι άνθρωποι δεν χρειάζονται εξαιρετικά γρήγορα αυτοκίνητα που καταναλώνουν πολλά καύσιμα και χρειάζονται ακριβή συντήρηση. Όπως δείχνουν οι στατιστικές, πολλοί άνθρωποι αγοράζουν απλά και οικονομικά μοντέλα. Αν μιλάμε για τη ρωσική αγορά, ένα από τα πιο δημοφιλή στην κατηγορία είναι το αυτοκίνητο Chevrolet Cruze
"Discovery 3": κριτικές ιδιοκτητών, προδιαγραφές, εξοπλισμός, ισχύς και κατανάλωση καυσίμου
Το τρίτο μοντέλο του Land Rover Discovery έχει κερδίσει την αναγνώριση των αυτοκινητιστών σε όλο τον κόσμο. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, οι αυτοκινητιστές σημειώνουν τη βάναυση εικόνα και την εξαιρετική εμφάνιση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μπορεί εύκολα να ξεπεράσει εμπόδια ποικίλης πολυπλοκότητας, έχει πλεονεκτήματα όπως το κλείδωμα των τροχών, η τετρακίνηση και η μεγάλη απόσταση από το έδαφος. Αλλά ακόμη και παρά τις θετικές του ιδιότητες, ένα ξένο αυτοκίνητο έχει επίσης μειονεκτήματα που μπορούν να χαλάσουν τη χαρά της κατοχής ενός τόσο συμπαγούς οχήματος
"Ford Mondeo" (ντίζελ): τεχνικές προδιαγραφές, εξοπλισμός, χαρακτηριστικά λειτουργίας, κριτικές ιδιοκτητών σχετικά με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αυτοκινήτου
Η Ford είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Αν και οι κύριες εγκαταστάσεις παραγωγής βρίσκονται στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα αυτοκίνητα Ford είναι αρκετά συνηθισμένα στους ρωσικούς δρόμους. Η εταιρεία βρίσκεται στην πρώτη τριάδα στην παραγωγή αυτοκινήτων μετά την Toyota και την General Motors. Τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα είναι τα Ford Focus και Mondeo, τα οποία θα συζητηθούν σε αυτό το άρθρο
Suzuki Grand Vitara: κριτικές, περιγραφή, προδιαγραφές, εξοπλισμός
Το Suzuki Grand Vitara είναι ένα από τα πιο δημοφιλή συμπαγή SUV στη ρωσική αγορά. Αυτό το ιαπωνικό αυτοκίνητο εμφανίστηκε στη Ρωσία το 2005 και έγινε μια εξαιρετική επιλογή για όσους σχεδίαζαν να αγοράσουν ένα αξιόπιστο και συμπαγές τζιπ με καλά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου. Σύμφωνα με κριτικές, το Suzuki Grand Vitara είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα στην κατηγορία του που έχει πραγματική τετρακίνηση και κλειδαριές
