Αυτοκίνητο Ferrari F40: κριτική, προδιαγραφές και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Οι λέξεις "ταχύτητα" και "αγώνισμα" εξακολουθούν να συνδέονται από τον λαϊκό με την παγκοσμίου φήμης μάρκα Ferrari. Το άρθρο θα εξετάσει το αυτοκίνητο αυτού του διάσημου «στάβλου», που ετοιμάστηκε για την σαράντα επέτειο της εταιρείας Enzo. Αυτό είναι το τελευταίο supercar που παρήχθη κατά τη διάρκεια της ζωής του μαέστρου και με τη δική του άμεση συμμετοχή. Το όνομά του είναι "Ferrari F40".

Ιστορικό εταιρείας

Η ιστορία της διάσημης εταιρείας ξεκίνησε το 1908, όταν ο δεκάχρονος Enzo Ferrari έφερε στους αγώνες από τον πατέρα και τον μεγαλύτερο αδερφό του. Περιττό να πούμε ότι αυτό το γεγονός θυμήθηκε τόσο πολύ το εντυπωσιακό αγόρι που τα όνειρά του κατευθύνονταν πλέον αποκλειστικά σε αυτό το είδος δραστηριότητας. Τρία χρόνια αργότερα, οδηγούσε ήδη. Ωστόσο, το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου ανέβαλε για αόριστο χρονικό διάστημα την πραγματοποίηση του ονείρου να γίνει οδηγός αγώνων. Το 1918 η τύχη χαμογέλασε. Κατάφερε να πιάσει δουλειά ως δοκιμαστικός οδηγός. Πολλά σκαμπανεβάσματα αυτής της καριέρας έδειξαν ότι ο Enzo δεν είναι σπουδαίος πιλότος, αλλά μάλλον ισχυρός μέσος όρος. Ως αποτέλεσμα, το 1929Εμφανίζεται η Scuderia Ferrari της ίδιας της εταιρείας του Enzo. Αυτή που είναι πλέον γνωστή σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, ο Enzo άρχισε να κατασκευάζει τα δικά του αυτοκίνητα μόλις το 1947. Ήταν στην σαράντα επέτειο αυτής της ημερομηνίας που χρονολογήθηκε η έναρξη της παραγωγής του μοντέλου Ferrari F40, στην οποία θα σταθούμε λεπτομερέστερα.

Επισκόπηση

Αυτό το μοντέλο κατασκευάστηκε από το 1987 έως το 1992. Από το 1987 έως το 1989, θεωρήθηκε το ταχύτερο στην κατηγορία των αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής για δημόσιους δρόμους, σπάζοντας πρώτα το φράγμα των 320 km/h. Ο ίδιος ο Enzo επαίνεσε τους απογόνους του, αναγνωρίζοντάς τον ως τον καλύτερο στην απίστευτη καριέρα του ως κατασκευαστής αγωνιστικών αυτοκινήτων. Θυμίζουμε ότι το 1987 ο μαέστρος ήταν ήδη σχεδόν 90 ετών! Γρήγορο και δυνατό «Ferrari F40» είχε προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει σε ποσότητες που δεν ξεπερνούσαν τα 400 κομμάτια. Ωστόσο, η ζήτηση, όπως γνωρίζετε, δημιουργεί προσφορά. Και, παρά τα υπέροχα ποσά που ζητήθηκαν για το αυτοκίνητο, η εταιρεία συνέχισε να κυκλοφορεί το μοντέλο, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό των συναρμολογούμενων αυτοκινήτων στα 1315.

Παρεμπιπτόντως, η επίσημη τιμή που δόθηκε για αυτό το υπέροχο παιχνίδι ήταν 400 χιλιάδες δολάρια, που, δεδομένου του τέλους της δεκαετίας του ογδόντα, ήταν απλώς το ύψος της πολυτέλειας. Για να μην αναφέρουμε ότι η κοσμική φιγούρα των 1,6 εκατομμυρίων δολαρίων, που δημοσιεύτηκε από κάποιον που ήθελε να διατηρήσει την ανωνυμία του, εμφανίστηκε στους κύκλους των συλλεκτών για τη Ferrari F40. Έτσι κράτησε με σιγουριά τον πήχη για το πιο ακριβό και γρήγορο αυτοκίνητο της εποχής μας.

Προδιαγραφές

Ο βασικός εξοπλισμός του supercar ήταν εξοπλισμένος με οκτακύλινδρο διαμήκη κινητήραδιάταξη με δύο τουρμπίνες και όγκο εργασίας τριών λίτρων. Η ισχύς της εγκατάστασης έφτασε την απίστευτη εκείνη την εποχή για έναν τέτοιο όγκο 478 «ίππων». Η κίνηση στους πίσω τροχούς και η μειωμένη απόσταση από το έδαφος, μαζί με την τρελή δύναμη κάτω από το καπό, αποτελούσαν σαφή αξίωση για τον καθαρά αγωνιστικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η μέγιστη δηλωμένη ταχύτητα των 324 km/h με επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 3,8 δευτερόλεπτα επιβεβαίωσε μόνο τέτοιες υποθέσεις.

Εξωτερικό και εσωτερικό

Ο ιδρυτής της εταιρείας, ο οποίος οδήγησε προσωπικά την ομάδα σχεδιασμού για τη δημιουργία του μοντέλου, κήρυξε μια πολύ απλή αρχή. Όλες οι προσπάθειες της εταιρείας όλα αυτά τα χρόνια της ύπαρξής της θα πρέπει να καταλήξουν σε ένα ισχυρό supercar που δεν θα είναι ίσο στο δρόμο. Ένιωθε ότι ο θάνατος δεν ήταν μακριά, ελπίζοντας να διαιωνίσει το ήδη μεγάλο όνομα της Ferrari σε αυτό το αυτοκίνητο. Όλα αυτά αντικατοπτρίζονται στο εξωτερικό. Σώμα από Kevlar και ανθρακονήματα, δίνοντας μάζα μόλις 1118 kg. Η άκαμπτη ανάρτηση πρακτικά δεν έσβησε τα χτυπήματα του δρόμου, το παραμικρό βότσαλο γίνεται αισθητό στο τιμόνι αυτού του υπέροχου μοντέλου. Δυναμικός και ελκυστικός καθώς φαίνεται εξωτερικά.

Όσο για το εσωτερικό, εδώ πάλι υπάρχει ένας αποκλειστικά αγωνιστικός χαρακτήρας του αυτοκινήτου. Χωρίς υδραυλικό τιμόνι! Ένα πολύ στενό εσωτερικό, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα το γεγονός ότι δεν είχαν απομείνει ρυθμίσεις καθισμάτων, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, εγκαταστάθηκαν για έναν συγκεκριμένο ιδιοκτήτη που αποφάσισε να αγοράσει ένα μοντέλο. Πολλοί σημειώνουν το γεγονός ότι υπάρχει κλιματισμός, αλλά δεν υπάρχουν ηλεκτρικά παράθυρα, τα οποία, παρεμπιπτόντως, είναι κατασκευασμένα από πλεξιγκλάς. Υπάρχειένα μικρό παράθυρο που ανοίγει, που δεν θα επιτρέψει καν να φυσήξει σωστά το εσωτερικό. Ναι, και το κλιματιστικό είναι εδώ μόνο για να μην ασφυκτιά από τη θερμότητα που εκπνέει από την πιο ισχυρή μονάδα παραγωγής ενέργειας, που βρίσκεται σχεδόν στην καμπίνα. Όπως σημειώνουν οι γνώστες του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει απομόνωση θορύβου ή κραδασμών. Όλα είναι θέμα ταχύτητας!

Τέτοιο είναι αυτό το ασυνήθιστο μοντέλο Ferrari F40, οι κριτικές δρομέων και συλλεκτών για το οποίο κυμαίνονταν από απόλαυση έως έκσταση. Σημειώνουν ότι γενικά ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο για αγώνες και ταυτόχρονα εντελώς νόμιμα συναρμολογημένο είναι γεγονός. Ο αριθμός των θαυμαστών έχει αυξηθεί μόνο με τα χρόνια. Δεδομένου ότι η σειρά έχει περιοριστεί εδώ και καιρό, έχουν απομείνει σχεδόν μόνο συλλεκτικά μοντέλα, τα οποία είναι προσεκτικά αποθηκευμένα από εκατομμυριούχους ιδιοκτήτες στα γκαράζ τους.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Η ιστορία της Ferrari F40 περιέχει πολλά ενδιαφέροντα πράγματα. Ο Μαραντόνα, για παράδειγμα, ήταν ο ευτυχής ιδιοκτήτης αυτού του μοντέλου. Αυτό το θαύμα το πήρε από τον πρόεδρο του συλλόγου της Νάπολι, στον οποίο έπαιζε ο διαβόητος τότε μάγος του ποδοσφαίρου. Παρεμπιπτόντως, πρόσφατα αυτό το αντίγραφο μεταπωλήθηκε μέσω ηλεκτρονικής δημοπρασίας για ένα υπέροχο ποσό 670 χιλιάδων δολαρίων. Παρά την εμφάνιση του μοντέλου, προφανώς άθλιο στις μάχες δρόμου, οι συλλέκτες δεν κοιμούνται.

Ή μια τέτοια περίεργη υπόθεση έλαβε χώρα στην Ιαπωνία. Η τοπική αστυνομία εντόπισε δρομέα Ferrari F40 με ταχύτητα 364 χλμ./ώρα! Όπως αποδείχθηκε αργότερα, ο ιδιοκτήτης αυτού του θαύματος της φύσης αναβάθμισε το σύστημα συμπίεσης για να διαλύσει το αυτοκίνητό του.

Τέτοιες ιστορίες μπορούν να ειπωθούν για πολύ καιρό. Το θέμα είναιότι αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο η πεμπτουσία σαράντα ετών δουλειάς της πιο διάσημης αγωνιστικής ομάδας στον κόσμο, αλλά και ένα πραγματικό έργο τέχνης. Η δημιουργία μιας μεγάλης ιδιοφυΐας, που με την καλή έννοια ήταν λάτρης της ταχύτητας και της ομορφιάς των αυτοκινήτων.

Συμπέρασμα

Ας συνοψίσουμε το άρθρο αφιερωμένο στο αμίμητο supercar Ferrari F40. Χαρακτηριστικά, επισκόπηση και ενδιαφέροντα γεγονότα - αυτό είναι μόνο ένα μικρό μέρος της ιστορίας του θρυλικού στάβλου, που δημιουργήθηκε από έναν σπουδαίο άνθρωπο που πέθανε το 1988. Έφυγε σε ηλικία 90 ετών στο απόγειο της φήμης του, αφήνοντας την τεράστια προσφορά του στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το έργο του συνεχίστηκε και η απόδειξη αυτού είναι η αναβίωση της μεγάλης ομάδας της Ferrari στη Formula 1 στις αρχές της δεκαετίας του 2000, που συνδέθηκε με ένα άλλο σπουδαίο όνομα - τον Michael Schumacher. Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία.