"Lada-Largus-Cross": κριτική, προδιαγραφές, περιγραφή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Όταν η σχεδίαση δεν έχει πραγματικά σημασία και η απόσταση που είναι εγγενής στα SUV είναι, όπως μια καμπίνα για επτά επιβάτες, μπορεί να αγοραστεί ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ σε προσιτή τιμή, τότε αυτό ονειρεύονται όλοι οι Ρώσοι κάτοικοι.

Εξάλλου, όπως συμβαίνει - η ζωή σταματά τον χειμώνα. Αυτή τη στιγμή, ένας τυπικός Ρώσος κάτοικος μιας μικρής πόλης διαβάζει εφημερίδες, βλέπει τηλεόραση, ίσως καλλιεργεί σπορόφυτα. Αλλά αυτό το άτομο δεν θα πάει στη ντάκα το χειμώνα. Και υπάρχουν μόνο δύο λόγοι για αυτό.

Είτε το εξοχικό δεν είναι μονωμένο, είτε οι δρόμοι είναι καλυμμένοι με χιόνι. Η AvtoVAZ παρουσίασε πρόσφατα το νέο Largus σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία. Και τώρα ο Ρώσος καλοκαιρινός κάτοικος δεν χρειάζεται να φοβάται τους κακούς δρόμους.

Οι πρώτες εκπτώσεις ξεκίνησαν τον Φεβρουάριο του 2015. Σε αυτό το μοντέλο, οι προγραμματιστές έχουν λάβει πλήρως υπόψη όλες τις απαιτήσεις, καθώς και τις επιθυμίες των αυτοκινητιστών στη χώρα μας. Το αυτοκίνητο έχει γίνει ενδιαφέρον όχι μόνο για τους καλοκαιρινούς κατοίκους, αλλά και για όσους τους αρέσει να ταξιδεύουν με αυτοκίνητο. Έχοντας ένα τέτοιο αυτοκίνητο στο γκαράζ, μπορείτε να ξεχάσετε τα προβλήματα των δρόμων και την απουσία τους.

Μεταξύ των ανταγωνιστών του αυτοκινήτου "VAZ-Largus" με τόσο δημοκρατικό κόστος, μόνο το "Kalina-Cross» και αρκετά κινέζικα μοντέλα. Γεγονός όμως είναι ότι οι Κινέζοι δεν λάμπουν με τη φήμη τους. Επομένως, αξίζει να εξετάσετε καλά αυτό το crossover.

Κίνηση μάρκετινγκ

Ίσως η δημοτικότητα αυτού του αυτοκινήτου οφείλεται στο γενικό ενδιαφέρον για αυτοκίνητα με χαρακτηριστικά SUV. Τα στατιστικά στοιχεία πωλήσεων δείχνουν επίσης ότι οι άνθρωποι είναι πολύ πιο πρόθυμοι να αγοράσουν εκείνα τα μοντέλα που ανήκουν στην κατηγορία των crossover και των εκτός δρόμου αυτοκινήτων.

Αυτή η τάση έγινε αισθητή και από τους ειδικούς μάρκετινγκ του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga. Ήταν η VAZ-Largus που αποφάσισε να «διασταυρώσει» για κάποιο λόγο. Μέχρι τη στιγμή που το μοντέλο επρόκειτο να παρουσιαστεί στο ευρύ κοινό, η Largus ήταν η πιο δημοφιλής σε ολόκληρη τη σειρά μοντέλων του κατασκευαστή. Ανάμεσα σε όλα τα πολυπουλημένα στέισον βάγκον στη χώρα μας, ήταν ο Largus που ήταν ο ηγέτης. Το station wagon κέρδισε τέτοια δημοτικότητα χάρη στον στρατό των εξειδικευμένων εκδόσεων και φόρουμ αυτοκινήτων στο Διαδίκτυο, όπου τα πλεονεκτήματα του Logan σε μια νέα μορφή έχουν συζητηθεί περισσότερες από μία φορές.

Το νέο "Largus" έχει γίνει πραγματικά ένας από τους πιο επιτυχημένους εκπροσώπους ολόκληρης της γκάμας των σύγχρονων μοντέλων. Το αμάξωμα του station wagon κατέστησε δυνατή την παροχή στο αυτοκίνητο καλής χωρητικότητας. Κάτω από το έμβλημα ενός εγχώριου κατασκευαστή, κρύβεται ένα αξιόπιστο και ήδη αποδεδειγμένο σχέδιο από τους Γάλλους. Έτσι, η ηγεσία του AvtoVAZ σκότωσε αμέσως δύο πουλιά με μια πέτρα. Ένα εγχώριο station wagon εισήλθε στην αγορά αυτοκινήτων, η αξιοπιστία του οποίου δεν μπορεί να αμφισβητηθεί. Για ένα αυτοκίνητο Lada-Largus-Cross, η τιμή είναι από 600.000 ρούβλια. Προσιτό για πολλούςτους κατοίκους της χώρας μας. Στον απόηχο της μεγάλης επιτυχίας του απλού Largus, αποφάσισαν να δώσουν στο αυτοκίνητο στοιχεία και λειτουργίες ενός SUV και να αυξήσουν περαιτέρω το ενδιαφέρον και τη ζήτηση.

Εμφάνιση

Οι κριτικές αυτοκινήτων εστιάζουν πάντα στην εμφάνιση και τη σχεδίαση. Μόνο μια πρόχειρη ματιά αρκεί για να παρατηρήσετε κάτι κτηνώδες στο εξωτερικό. Ακόμη και το όνομα φαίνεται να έχει γραφτεί από ζωολογικά βιβλία αναφοράς. Χαρακτηριστικά γνωρίσματα εμφανίστηκαν πλέον στην εμφάνιση. Αλλά πρώτα πρώτα.

Αν ξεχάσουμε τη θορυβώδη και όμορφη παρουσίαση αυτού του νέου προϊόντος και όλα τα καλά που ειπώθηκαν για το crossover από τη διοίκηση της εταιρείας, μια μικρή δοκιμή ("Largus Cross") μάλλον απογοήτευσε παρά επιβεβαίωσε τη χαρά και τον ενθουσιασμό των μηχανικών ανάπτυξης.

Οι κατασκευαστές υποσχέθηκαν πολλά. Έπρεπε να τροποποιήσουμε σημαντικά το αμάξωμα του station wagon. Αλλά τελικά, όλες οι βελτιώσεις που θα έπρεπε να είχαν προσθέσει τις δυνατότητες ενός SUV στο αυτοκίνητο ήταν η μαύρη πλαστική επένδυση που τοποθετήθηκε στον μπροστινό και τον πίσω προφυλακτήρα. Επίσης, τα μαρσπιέ και οι θόλοι των τροχών βάφτηκαν μαύρα και τα κουφώματα των θυρών και οι κολώνες του αμαξώματος επικολλήθηκαν επίσης με μαύρη μεμβράνη.

Η μόνη αναβάθμιση είναι η αυξημένη απόσταση από το έδαφος. Στο wagon-crossover είναι πλέον 170 χλστ. Επίσης, οριστικοποιήσαμε και διαμορφώσαμε ξανά την ανάρτηση ώστε να λειτουργεί εκτός δρόμου και άσφαλτο.

Συμπληρώνουν την εμφάνιση ζάντες αλουμινίου 16" και ελαστικά μεγάλου μεγέθους. Στο ίδιο το AvtoVAZ, ένα σύνολο πλαστικών στοιχείων ονομάστηκε "επιθετικός σχεδιασμός". Τώρα οι αυτοκινητιστές και οι ιδιοκτήτες θα πρέπει να κάνουν κάτι για αυτόζωντανά.

Είναι κρίμα, αλλά δεν είναι γνωστό σε τι εκδηλώνεται αυτή η επιθετικότητα, που δημιουργήθηκε με βάση το μαύρο άβαφο πλαστικό. Οι εκπρόσωποι του κατασκευαστή δεν μπορούσαν να το εξηγήσουν αυτό, ειδικά επειδή το πλαστικό δεν έχει ιδιαίτερες εξαιρετικές δυνατότητες, όπως και το κιτ αμαξώματος.

Γενικά, το crossover είναι το γαλλορουμανικό επιτυχημένο Logan MCV του 2006, αλλά με νέους προφυλακτήρες και διαφορετική μάσκα. Εμφανισιακά, δεν υπάρχει ούτε ένα γραμμάριο τουλάχιστον κάποιας επιθετικότητας. Αντίθετα, η εμφάνιση είναι εντελώς χρηστική.

Ελαφρώς γωνιακό και ογκώδες πίσω, κάθετες κολόνες και πίσω πόρτα δίνουν στο αυτοκίνητο την εμφάνιση ενός εμπορικού λεωφορείου. Απλή οπτική, λεία και επίπεδη οροφή, πρωτόγονες λαβές και καθρέφτες - αυτό είναι που ολοκληρώνει την ανασκόπηση της εμφάνισης ενός αυτοκινήτου που απέχει πολύ από το να είναι το πιο κομψό και χαριτωμένο αυτοκίνητο. Αλλά μια ορισμένη αγένεια εξακολουθεί να είναι χρήσιμη για ένα νέο SUV.

Εσωτερικό σαλονιού

Μόλις μπείτε στο σαλόνι, θα δείτε αμέσως ότι τίποτα παγκόσμιο δεν έχει αλλάξει στο εσωτερικό. Το κάθισμα του οδηγού είναι ακόμα άνετο και μπορεί επίσης να χωρέσει οδηγούς οποιουδήποτε μεγέθους και κατασκευής. Σε ορισμένες διαμορφώσεις, η καρέκλα μπορεί να έχει ρυθμιζόμενη οσφυϊκή υποστήριξη και κολόνα τιμονιού με ρυθμίσεις στο κατακόρυφο επίπεδο. Το κάθισμα μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας απλές ρυθμίσεις.

Η προσγείωση σε ψηλό σημείο επέτρεψε τη βελτίωση της ορατότητας. Έτσι, όταν κάθεστε στο μπροστινό κάθισμα, η κριτική είναι σχεδόν τέλεια. Ακόμη και οι πολύ φαρδιές κολόνες Α δεν παρεμβαίνουν στην εξέταση της κατάστασης του δρόμου.

Μπροστινό πάνελ, καθώς καιηλεκτρονικός εξοπλισμός, παρέμεινε ο ίδιος. Μεταξύ των χαρακτηριστικών μπορεί να αναγνωριστεί το klaxon. Διαδραματίζεται στα γαλλικά, κάτι που είναι λίγο ασυνήθιστο για τους Ρώσους. Το κουμπί του βρίσκεται τώρα στο τέλος του διακόπτη εναλλαγής της δεξιάς κολόνας του τιμονιού.

Finish Features

Όσο για τα χαρακτηριστικά που υπάρχουν μόνο στο νέο εσωτερικό crossover, αυτά είναι πορτοκαλί δερμάτινα ένθετα. Με αυτά τα στοιχεία, οι σχεδιαστές σχεδίασαν τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Επίσης, ένθετα μπορούν να βρεθούν στην περιοχή των ώμων. Διακοσμητικές ραφές και καρό στο ίδιο πορτοκαλί στολίζουν όλα τα καθίσματα. Επιπλέον, λαμπερό δέρμα είναι επίσης διακοσμημένο στην κεντρική κονσόλα και στην επένδυση της πόρτας. Αυτό που σκέφτονταν οι σχεδιαστές είναι αρκετά δύσκολο να το καταλάβουμε. Ωστόσο, κατάφεραν να αναβιώσουν λίγο το εσωτερικό του αυτοκινήτου Largus-Cross. Τα σχόλια από τους αυτοκινητιστές είναι γενικά θετικά. Αν και ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν αγοράζεται λόγω της επένδυσης.

Space

Εδώ είναι κάτι, και υπάρχει πολύς ελεύθερος χώρος στην καμπίνα της έκδοσης 7 θέσεων. Γενικά, η ευρυχωρία και ο μεγάλος όγκος είναι ένα από τα πλεονεκτήματα που εξασφαλίζουν υψηλή ζήτηση για αυτό το station wagon με λειτουργίες SUV. Υπάρχει αρκετός χώρος προς όλες τις κατευθύνσεις.

Η δεύτερη σειρά χωράει άνετα τρεις επιβάτες. Ταυτόχρονα, η προσγείωση δεν θα είναι μόνο άνετη. Οι επιβάτες δεν θα παρεμβαίνουν μεταξύ τους. Εάν εγκαταστήσετε επιπλέον καθίσματα στην τρίτη σειρά, τότε θα προστεθούν άλλες δύο θέσεις, όπου ακόμη και οι ψηλοί επιβάτες μπορούν να κάθονται ελεύθερα. Αλλά αυτές οι καρέκλες βρίσκονται πάνω από τον άξονα. Επομένως, όσοι κάθονται θα νιώσουν το δρόμο "πάνω στον εαυτό τους".

Trunk

Μου αρέσειη στάνταρ έκδοση, το 7θέσιο "Largus-Cross" μπορεί εύκολα να μετατραπεί από ένα άνετο αυτοκίνητο για επιβάτες με πορτμπαγκάζ 200 λίτρων σε ένα μικρό επαγγελματικό φορτηγό. Ως αποτέλεσμα, θα υπάρχουν μόνο δύο θέσεις μπροστά και 2500 m3 για τη μεταφορά φορτίου.

Η διαδικασία μεταμόρφωσης είναι απλή και γρήγορη. Είναι βολικό να τοποθετούνται διαφορετικές πόρτες με μάνδαλα στο πίσω μέρος. Αυτό διευκολύνει πολύ τη διαδικασία φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Εργονομία και εξοπλισμός

Το "Largus-Cross" είναι χτισμένο με βάση τη μέγιστη διαμόρφωση του συνηθισμένου "Largus". Και αυτή η έκδοση είναι πολύ πλούσια. Σε προσιτή τιμή, ο μελλοντικός ιδιοκτήτης θα λάβει κλιματισμό, δύο αερόσακους, ένα δερμάτινο τιμόνι, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. Οι καθρέφτες είναι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι. Επίσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηχοσύστημα με καλό ήχο. Υπάρχουν ράγες οροφής στην οροφή. Υπάρχουν ζάντες αλουμινίου και ABS. Είναι σχεδόν ιδανικό. Όλα όσα χρειάζεστε είναι εδώ, αλλά δεν υπάρχει τίποτα περιττό.

Αν μιλάμε για εργονομικά χαρακτηριστικά, τότε όλα είναι διφορούμενα. Αν ρωτήσετε τους ιδιοκτήτες για τις μικρές αδυναμίες του αυτοκινήτου Largus-Cross, η κριτική θα αφορά το κοντό μαξιλάρι του καθίσματος του οδηγού, το μη βέλτιστο προφίλ πλάτης, την αδύναμη πλευρική στήριξη, την εφαρμογή φορτίου.

Επίσης, οι ιδιοκτήτες γράφουν ότι δεν υπάρχει πολύς χώρος στη δεύτερη και τρίτη σειρά. Εκτός από όλα αυτά, σε πολλούς δεν άρεσε η νέα θέση του κουμπιού της κόρνας, τα χειριστήρια των ηλεκτρικών παραθύρων, τα οποία βρίσκονται πλέον στοκεντρική κονσόλα.

Αλλά αυτά είναι μικρά πράγματα. Αν ρωτήσετε τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου Largus-Cross για τα πλεονεκτήματα, η κριτική θα είναι διαφορετική. Έτσι, το αυτοκίνητο προσελκύει με ένα άνετο τιμόνι, ένα καλά λειτουργικό κιβώτιο ταχυτήτων, τέλεια ευανάγνωστα όργανα, έναν μεγάλο χώρο φόρτωσης όταν τα καθίσματα είναι αναδιπλωμένα. Επίσης, πολλοί είναι ευχαριστημένοι με το χαμηλό ύψος φόρτωσης και την πίσω πόρτα. Παρεμπιπτόντως, ανοίγουν έως και 180 μοίρες.

Largus-Cross: προδιαγραφές

Μόνο μία μονάδα διατέθηκε για αυτό το αυτοκίνητο. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν έναν 4κύλινδρο κινητήρα βενζίνης με όγκο 1,6 λίτρων. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με 16 βαλβίδες, χρονισμό και κατανεμημένο ψεκασμό καυσίμου. Η μέγιστη δυνατή ισχύς που μπορεί να έχει αυτή η μονάδα είναι 105 hp. με., αλλά για αυτό είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον κινητήρα έως τις 3750 σ.α.λ..

Σε συνδυασμό με τη μονάδα ισχύος, το AvtoVAZ εγκατέστησε ένα σχεδόν αδιαμφισβήτητο χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Το «σύνολο» του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων τους επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ανεβάζει ταχύτητα έως και 165 km/h. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει στα 100 km σε 13 δευτερόλεπτα.

Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη θα είναι περίπου 12 l/100 km. Στην πίστα, ο κινητήρας καταναλώνει περίπου 7,5 λίτρα.

Αλλά με όλα αυτά, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη το κόστος του αυτοκινήτου Lada-Largus-Cross. Η τιμή ξεκινά από 518.000 ρούβλια.

Σε κίνηση

Ο κινητήρας παραμένει ίδιος. Δεν πρέπει να περιμένετε ιδιαίτερα δυναμικά χαρακτηριστικά από αυτό. Ωστόσο, εάν διαχειριστείτε σωστά το κιβώτιο ταχυτήτων, τότε στο ρεύμα το βαν είναι αρκετά ευέλικτο. Το πιο σημαντικό είναι στη διαδικασίαανακατασκευή μην ξεχνάτε το μακρύ μεταξόνιο και το πίσω μέρος. Στην πίστα, το crossover συμπεριφέρεται επίσης αρκετά καλά. Ακόμα κι αν φορτώσεις το πορτμπαγκάζ στο μέγιστο, τότε, παρ' όλα αυτά, οδηγεί στην άσφαλτο, οδηγεί με αρκετή σιγουριά.

Επιδόσεις εκτός δρόμου

Φυσικά, είναι δύσκολο να ονομάσεις ένα νέο αυτοκίνητο crossover με την πλήρη έννοια. Η απόσταση από το έδαφος 175 mm με πλήρως φορτωμένο αμάξωμα είναι μια εξαιρετική εικόνα, αλλά μόλις βγείτε εκτός δρόμου, θυμάστε αμέσως την απόσταση μεταξύ των αξόνων, η οποία περιορίζει σοβαρά τις δυνατότητες. Επιπλέον, η AvtoVAZ δεν σχεδιάζει να παράγει Largus-Cross 4x4. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο τοποθετείται ως ένα οικογενειακό οικονομικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, αυτό δεν είναι μόνο ένα ευέλικτο μηχάνημα με αυξημένη χωρητικότητα. Πλέον, το κιτ περιλαμβάνει επίσης αυξημένη ικανότητα μετακίνησης στη χώρα, καθώς και δυνατότητα επιβίωσης.

Το μενταγιόν εδώ μπορεί να ανοίξει εντελώς. Είναι δυνατό να το «χάψουμε», αλλά είναι αρκετά δύσκολο να το εφαρμόσουμε. Επιπλέον, τοποθετήθηκαν και άλλοι τροχοί, οι οποίοι συνέβαλαν επίσης στην αύξηση της απόστασης από το έδαφος.

Γενικά, ένα τέτοιο αυτοκίνητο για τους ρωσικούς δρόμους θα πρέπει να είναι στην αρχή. Όλα όσα έχουν γίνει τώρα θα μπορούσαν να είχαν γίνει πολύ νωρίτερα. Αν διαβάσετε τι γράφουν οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου Largus-Cross, η κριτική για το αυτοκίνητο είναι γενικά θετική. Άλλωστε είναι σχεδόν ξένο αυτοκίνητο. Με αυτό το αυτοκίνητο, όλα είναι πολύ πιο εύκολα από ό,τι με οποιοδήποτε άλλο μοντέλο. Απλώς γυρίστε το κλειδί μισή στροφή και ο κινητήρας ξεκινά αμέσως.

Το προστατευτικό κιτ αμαξώματος δικαιολογεί πλήρως τον σκοπό του. Θα μπορεί να αντέξει τις χειμερινές χιονοστιβάδες χωρίς κανένα πρόβλημα και δεν θα γρατσουνιστείεπαφή με υποκαταστήματα. Αυτό ισχύει για τους καλοκαιρινούς κατοίκους που ταξιδεύουν τακτικά σε τοποθεσίες.

Μιλούν επίσης θετικά για την ικανότητα μεταξύ χωρών. Ναι, δεν υπάρχει σύστημα τετρακίνησης στο αυτοκίνητο, ακόμη και η απομίμησή του.

Αλλά η απόσταση μεγαλύτερη από 200 χιλιοστά είναι ένα εξαιρετικό επιχείρημα όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος. Στο AvtoVAZ, επαναλαμβάνουμε, εγκατέλειψαν την ιδέα της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου Lada-Largus-Cross 4x4. Το test drive έδειξε επίσης καλές ευκαιρίες.

Στους πίσω δρόμους, ένα κιβώτιο ταχυτήτων κοντών ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων βοηθάει πολύ. Ωστόσο, δεν υπάρχουν και δεν μπορούν να υπάρχουν εντελώς καθολικές λύσεις. Θα πρέπει επίσης να οδηγήσετε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου προς τη ντάτσα. Οι στροφές του κινητήρα και το εσωτερικό βουίζει.

Το χειμώνα, πρέπει να είστε προσεκτικοί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ορατότητα επιδεινώνεται το χειμώνα. Οι υαλοκαθαριστήρες παγώνουν πολύ γρήγορα και στα αριστερά εμφανίζεται μια ακάθαρτη περιοχή, πίσω από την οποία μπορεί να κρυφτεί ακόμη και ένα μεγάλο φορτηγό. Στον καθρέφτη οπισθοπορείας φαίνονται μόνο τα προσκέφαλα και οι παγωμένες ανοιγόμενες πόρτες. Οι πλαϊνοί καθρέφτες λερώνονται γρήγορα.

Το ίδιο το αυτοκίνητο Largus-Cross, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου εξετάσαμε νωρίτερα, είναι κάτι που είναι τέλειο για αυτοκινητιστές χωρίς ιδιαίτερες φιλοδοξίες. Οι δυνατότητες του κινητήρα είναι αρκετές τόσο για δρόμο όσο και για εκτός δρόμου. Και ένας ευρύχωρος κορμός θα είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα για εμπορική χρήση, για ταξιδιώτες και για τους καλοκαιρινούς κατοίκους. Επίσης, το αυτοκίνητο θα εκτιμηθεί από πολύτεκνες οικογένειες των οποίων ο πλούτος είναι πάνω από το μέσο όρο. Τα παιδιά θα εκτιμήσουν την ευρυχωρία της καμπίνας, σε άνδρες και γυναίκες θα αρέσει ο εξαιρετικός ήχος του συστήματος πολυμέσων. Ολοιθα σας αρέσει το εσωτερικό και το εξωτερικό, καθώς και η ικανότητα να οδηγείτε σε οποιοδήποτε οδόστρωμα χωρίς εμπόδια. Το "Largus-Cross" λοιπόν είναι ένα αυτοκίνητο για τους δρόμους μας, με ρώσικο χαρακτήρα και προσιτή τιμή.