Τι να κάνετε εάν το σκούτερ δεν ξεκινήσει;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Με την έναρξη του κρύου καιρού, οι ιδιοκτήτες μηχανοκίνητων οχημάτων αντιμετωπίζουν όλο και περισσότερα προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα. Ανεξάρτητα από το πόσο απλή είναι η συσκευή, είναι μάλλον δύσκολο να προσδιοριστεί αμέσως γιατί το σκούτερ δεν ξεκινά. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε τους λόγους αυτής της «ιδιοτροπίας» και να βρούμε τρόπους να τους εξαλείψουμε.

Δεν θα περιγράψουμε λεπτομερώς τη γενική δομή του σκούτερ, ας ξεκινήσουμε αμέσως με τον κινητήρα. Όλοι γνωρίζουν ότι για τη λειτουργία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης χρειάζονται τρία εξαρτήματα: ένας σπινθήρας ανάφλεξης, η παροχή καυσίμου και η συμπίεση στον κύλινδρο. Και επειδή δεν υπάρχουν θαύματα στην τεχνολογία, θα πρέπει να ξεκινήσετε ελέγχοντας ακριβώς αυτά τα τρία στοιχεία. Αυτά είναι τα λεγόμενα «τυπικά» προβλήματα.

Γιατί δεν ξεκινά το σκούτερ: βήμα προς βήμα διάγνωση

1. Σύστημα ανάφλεξης. Τα διαγνωστικά ξεκινούν με τον έλεγχο του κεριού. Θα πρέπει να ξεβιδωθεί και να επιθεωρηθεί η κατάσταση των ηλεκτροδίων. Η παρουσία τήξης ή ζημιάς στον μονωτήρα υποδηλώνει ξεκάθαρα την ανάγκη αντικατάστασης του κεριού. Συχνά, όταν εξετάζεται, εντοπίζονται εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια. Μπορεί επίσης να προκαλέσει την εξαφάνιση της σπίθας. Συνιστάται να αφαιρούνται προσεκτικά τα ιζήματα από τις επαφές με ένα σμυριδόπανο-«μηδέν» και να ελέγχεται το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων.

Ο λόγος για την εξαφάνιση της σπίθας μπορεί να είναι και ο «κόλπος» του κεριού. Εάν, κατά την αφαίρεση του εξαρτήματος, αποδείχθηκε ότι ήταν υγρό, τότε θα πρέπει να στεγνώσει καλά και να εισαχθεί ξανά στο καπάκι. Μετά από αυτό, πρέπει να ελέγξετε για σπινθήρα. Για να γίνει αυτό, το σκούτερ ανάβει την ανάφλεξη, το κερί εφαρμόζεται στον κύλινδρο με το κάτω ηλεκτρόδιο ή το τμήμα με σπείρωμα και ο στροφαλοφόρος άξονας κυλίεται. Εάν ένας σπινθήρας αναπηδήσει μεταξύ των ηλεκτροδίων, το εξάρτημα λειτουργεί.

Σημαντικό! Ελέγξτε το κερί για την παρουσία σπινθήρα σε ειδικά λαστιχένια γάντια. Κρατήστε το μακριά από την τρύπα στο κεφάλι. Διαφορετικά, οι ατμοί της βενζίνης που βγαίνουν από αυτό μπορεί να αναφλεγούν.

2. Σύστημα ανεφοδιασμού. Υπάρχει μια σπίθα, αλλά το σκούτερ δεν ξεκινά; Έλεγχος παροχής καυσίμου. Μπορεί να υπάρχουν δύο λόγοι: είτε δεν σερβίρεται καθόλου, είτε σερβίρεται σε υπερβολή. Τα διαγνωστικά πρέπει να ξεκινούν με μια δεξαμενή αερίου, η οποία περνά σταδιακά από ολόκληρο το σύστημα ισχύος. Εάν η στρόφιγγα καυσίμου και οι σωληνώσεις καυσίμου είναι καθαρές, προχωρήστε στο καρμπυρατέρ. Πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά, να αποσυναρμολογηθεί και να πλυθεί καλά. Μία νότα! Ποτέ μην προσπαθήσετε να φυσήξετε μέσα από πίδακες καρμπυρατέρ με το στόμα σας. Οι μικρότερες σταγόνες υγρασίας θα δημιουργήσουν ακόμη περισσότερα προβλήματα από τη συσσωρευμένη βρωμιά!

3. Συμπίεση. Εάν δεν εντοπίστηκαν προβλήματα με τα ηλεκτρικά και το σύστημα ισχύος κατά τη διάγνωση, αλλά το σκούτερ εξακολουθεί να μην ξεκινά, τι πρέπει να κάνω στη συνέχεια; Τώρα θα ελεγχθεί η ομάδα εμβόλων. Εάν λειτουργεί, όταν το έμβολο μετακινείται στο πάνω νεκρό σημείο, θα πρέπει να δημιουργηθεί μια συγκεκριμένη πίεση στον κύλινδρο. Μπορεί να ελεγχθείειδικό μετρητή συμπίεσης. Εάν οι ενδείξεις στη συσκευή είναι κάτω από τις παραμέτρους που έχουν οριστεί για τον τύπο του κινητήρα σας, τότε απαιτείται αντικατάσταση των δακτυλίων συμπίεσης. Και αυτή είναι μια σημαντική αναμόρφωση του κινητήρα.

Το σκούτερ δεν ξεκινά: μη φυσιολογικοί λόγοι

Τα σύγχρονα σκούτερ μπορούν να ξεκινήσουν τόσο από το κουμπί όσο και από το kickstarter (από τα «πόδια»). Υπάρχει μια τέτοια κατάσταση που ο κινητήρας δεν ξεκινά με τον πρώτο τρόπο και στον δεύτερο ξεκινά με μισή στροφή. Σε αυτήν την περίπτωση, ελέγξτε την κύρια ασφάλεια. Βρίσκεται στη θήκη μπαταριών. Τις περισσότερες φορές, μια ελαττωματική ασφάλεια αναλαμβάνει την τάση και η μπαταρία δεν έχει αρκετή ισχύ για να ξεκινήσει τον κινητήρα. Η ασφάλεια πρέπει να αντικατασταθεί.

Ο δεύτερος μη φυσιολογικός λόγος που το σκούτερ δεν ξεκινά μπορεί να είναι παλιό καύσιμο στο ρεζερβουάρ. Είναι περιττό να μιλάμε για την ποιότητα της βενζίνης μας. Δοκιμάστε να αδειάσετε το υπόλοιπο καύσιμο στο ρεζερβουάρ και να το αντικαταστήσετε με νέο καύσιμο.

Και μια ακόμη συμβουλή εν κατακλείδι: αν αμφιβάλλετε για την ικανότητά σας να καταλάβετε μόνοι σας τα αίτια μιας δυσλειτουργίας, μην το ρισκάρετε. Δεν είναι όλα γνωστά στην πράξη! Καλύτερα να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς. Εξάλλου, η αποτυχία των εργοστασιακών ρυθμίσεων μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη στον κινητήρα.